專利名稱：汽輪機直聯(lián)主油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油泵，特別是一種對汽輪機等機組提供調(diào)節(jié)、潤滑用油的汽輪機直聯(lián)主油泵。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有的汽輪機11自帶主油泵14是通過聯(lián)軸器12、齒輪箱13帶動其 工作的、其缺點是1、配置復(fù)雜，消耗功率，增加成本；2、汽輪機前端延伸太長，不利于軸系 的穩(wěn)定；3、齒輪箱軸與汽輪機轉(zhuǎn)子找中困難，而且汽輪機運行一段時間后，齒輪箱中心會下 沉，對中問題更加嚴(yán)重，甚至引起聯(lián)軸器斷裂；4.由于配置復(fù)雜，增加人為故障點，齒輪箱 或聯(lián)軸器發(fā)生故障就會引起主油泵無法正常工作。同時專利號為ZL200620109683. 5的中 國專利公開了一種主油泵泵軸和汽輪機轉(zhuǎn)子之間通過彈性聯(lián)軸器和銷軸連接的結(jié)構(gòu)，這種 結(jié)構(gòu)存在彈性聯(lián)軸器加工要求高；由于泵軸與汽輪機軸找中困難，不利于軸系的穩(wěn)定；主 油泵帶徑向軸承和推力軸承，配置復(fù)雜，增加人為故障點，增加成本，等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，無需 中間傳動的汽輪機直聯(lián)主油泵。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明設(shè)計的汽輪機直聯(lián)主油泵，它主要包括泵殼、動輪和后 蓋板，泵殼通過中間板直接固定在工作機組上，后蓋板設(shè)置在動輪與中間板之間，動輪直接 與機組轉(zhuǎn)子的懸臂端連接，或動輪連接在泵軸上，泵軸與機組轉(zhuǎn)子通過螺栓連接成為一體。 將動輪直接設(shè)置在機組轉(zhuǎn)子上，取消聯(lián)軸器和齒輪箱，使得泵軸成為機組轉(zhuǎn)子的一部分。由 于機組運行時，轉(zhuǎn)子要膨脹，為了防止液體的泄漏，動輪兩側(cè)分別設(shè)有第一密封環(huán)和第二密 封環(huán)，且所述的密封環(huán)采用非接觸浮環(huán)結(jié)構(gòu)。泵殼的進(jìn)口處設(shè)有導(dǎo)流板，防止進(jìn)口處產(chǎn)生渦 流；泵殼出口腔內(nèi)設(shè)有隔舌，泵殼的出口腔從隔舌開始到出口管道部分截面逐漸擴大成喇 叭狀，從而可將流出動輪液流的部分能量轉(zhuǎn)化為壓力能。動輪通過螺紋螺帽和鍵固定在機 組轉(zhuǎn)子懸臂端或泵軸上。本發(fā)明所得到的汽輪機直聯(lián)主油泵，采用動輪直接連接機組轉(zhuǎn)子或泵軸直接連接 機組轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，適用于帶發(fā)電機或風(fēng)機的汽輪機，同時也能適用于其它帶轉(zhuǎn)子需要主油 泵供油的工作機組上，有效的簡化了結(jié)構(gòu)，避免了軸系傳動的不穩(wěn)定因素，減少了因中間傳 動而造成的能耗損失，同時也降低了配置、組件、維護的難度，從而節(jié)約了生產(chǎn)的成本，且由 于取消了中間齒輪箱和聯(lián)軸器，泵軸和汽輪機軸是一體的，主油泵本身不需要帶徑向軸承 和推力軸承，也就不存在燒瓦的問題，不存在聯(lián)軸器斷裂引起的主油泵無法正常工作，造成 汽輪機機組停機的嚴(yán)重后果。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的配置示意圖2是本發(fā)明的配置示意圖；圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面通過實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。實施例1如圖2、圖3所示，本實施例描述的汽輪機直聯(lián)主油泵，它主要包括泵殼5、動輪4和后蓋板7，泵殼5通過中間板6直接固定在工作機組上即汽輪機11前軸承座端面，后蓋板 7設(shè)置在動輪4與中間板6之間，動輪4直接與機組轉(zhuǎn)子10即汽輪機轉(zhuǎn)子的懸臂端連接，動 輪4兩側(cè)分別設(shè)有第一密封環(huán)3和第二密封環(huán)8，且所述的密封環(huán)采用非接觸浮環(huán)結(jié)構(gòu)。泵 殼5的進(jìn)口處設(shè)有導(dǎo)流板1，泵殼5出口腔內(nèi)設(shè)有隔舌，泵殼5的出口腔從隔舌開始到出口 管道部分截面逐漸擴大成喇叭狀。動輪4通過螺紋螺帽2和鍵9固定在汽輪機轉(zhuǎn)子10懸 臂端上，泵殼5進(jìn)口處連接有吸油引射器，吸油引射器和主油泵一起運行。其中所述的泵殼 5是帶有進(jìn)油口和出口蝸殼及出油口的側(cè)蓋式整體鑄鋼件，材質(zhì)為ZG230-450。所述的動輪 4是前、后輪蓋及葉片為一體的鋁合金鑄件。汽輪機直聯(lián)主油泵運行時，泵殼進(jìn)口為負(fù)壓；同時汽輪機直聯(lián)主油泵總是與吸油 引射器一起運行，機組由輔助油泵供油時，汽輪機直聯(lián)主油泵進(jìn)口腔為正壓，主油泵投入正 常運行后，進(jìn)口為負(fù)壓。在汽輪機直聯(lián)主油泵進(jìn)、出口與油管路連接時要注意法蘭口不得有錯位、張口， 如錯位強行連接，在汽輪機起動過程中很有可能會出現(xiàn)異常振動。實施例2本實施例所描述的汽輪機直聯(lián)主油泵，其所述的動輪4是連接在泵軸上的，泵軸 通過螺栓和汽輪機轉(zhuǎn)子10直接連接。
權(quán)利要求
一種汽輪機直聯(lián)主油泵，它主要包括泵殼(5)、動輪(4)和后蓋板(7)，其特征是泵殼(5)通過中間板(6)直接固定在工作機組上，后蓋板(7)設(shè)置在動輪(4)與中間板(6)之間，動輪(4)直接與機組轉(zhuǎn)子(10)的懸臂端連接，或動輪(4)連接在泵軸上，泵軸與機組轉(zhuǎn)子(10)通過螺栓連接成為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機直聯(lián)主油泵，其特征是所述的動輪(4)兩側(cè)分別設(shè)有 第一密封環(huán)(3)和第二密封環(huán)(8)，所述的密封環(huán)采用非接觸浮環(huán)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機直聯(lián)主油泵，其特征是所述的泵殼(5)的進(jìn)口處 設(shè)有導(dǎo)流板(1)，泵殼(5)出口腔內(nèi)設(shè)有隔舌，泵殼(5)的出口腔從隔舌開始到出口管道部 分截面逐漸擴大成喇叭狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機直聯(lián)主油泵，其特征是所述的動輪(4)通過螺紋 螺帽(2)和鍵(9)固定在機組轉(zhuǎn)子(10)懸臂端或泵軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機直聯(lián)主油泵，其特征是所述的動輪(4)通過螺紋螺帽 (2)和鍵(9)固定在機組轉(zhuǎn)子(10)懸臂端或泵軸上。
全文摘要
本發(fā)明所設(shè)計的汽輪機直聯(lián)主油泵，它主要包括泵殼、動輪和后蓋板，泵殼通過中間板直接固定在工作機組上，后蓋板設(shè)置在動輪與中間板之間，動輪直接與機組轉(zhuǎn)子的懸臂端連接，或動輪連接在泵軸上，泵軸與機組轉(zhuǎn)子通過螺栓連接成為一體。動輪通過螺紋螺帽和鍵固定在機組轉(zhuǎn)子懸臂端或泵軸上。本發(fā)明所得到的汽輪機直聯(lián)主油泵，采用動輪直接連接機組轉(zhuǎn)子或泵軸直接連接機組轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，適用于帶發(fā)電機或風(fēng)機的汽輪機，減少了因中間傳動而造成的能耗損失，不存在聯(lián)軸器斷裂引起的主油泵無法正常工作，造成汽輪機機組停機的嚴(yán)重后果。
文檔編號F04D29/16GK101813008SQ20091009721
公開日2010年8月25日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者林國娟, 毛漢忠, 蔡盛明 申請人:杭州汽輪機股份有限公司