專利名稱：一種汽車空調(diào)用制冷壓縮機(jī)回油通道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制冷壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)用斜盤式制冷
壓縮機(jī)回油通道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，冷凝器、蒸發(fā)器和制冷劑輸送管路都會(huì)儲(chǔ)存一部分壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油。對(duì)于無油分離裝置的制冷系統(tǒng)，當(dāng)隨高壓制冷劑氣體從壓縮機(jī)排除的潤(rùn)滑油經(jīng)過一個(gè)系統(tǒng)循環(huán)后回到壓縮機(jī)內(nèi)部的油量過少不足以滿足壓縮機(jī)的潤(rùn)滑要求時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)發(fā)生缺油現(xiàn)象，引起潤(rùn)滑不充分，輕者導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)運(yùn)行故障，重者磨損零部件并損壞壓縮機(jī)。現(xiàn)有壓縮機(jī)的回油孔不能有效的將吸氣中帶有的潤(rùn)滑油返回到壓縮機(jī)內(nèi)部，因此，有必要采取措施來提高回油制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)的回油效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能較好地把壓縮機(jī)回氣中帶有的潤(rùn)滑油返回到壓縮機(jī)內(nèi)部的回油通道結(jié)構(gòu)，避免因潤(rùn)滑油不足而產(chǎn)生的壓縮機(jī)故障，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，提高壓縮機(jī)的使用壽命和空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為本發(fā)明的汽車空調(diào)用制冷壓縮機(jī)回油通道結(jié)構(gòu)，包括具有前缸和后缸的壓縮機(jī)主體，壓縮機(jī)主體內(nèi)部具有吸氣口、與吸氣口相通的吸氣腔以及通過腔壁與吸氣腔隔開斜盤腔，前缸與后缸軸向組合于一起，其特征是在在位于吸氣口下方、分隔吸氣腔和斜盤腔的分隔腔壁上開有一個(gè)貫通吸氣腔和斜盤腔的回油通孔。 更好地，所述的回油通孔位于在吸氣口的正下方，并且中心位置位于吸氣腔入口的最低處，以有利于盡可能多的回流潤(rùn)滑油。并且有利于蒸氣中的潤(rùn)滑油直接回落到斜盤腔中，回油通孔的方向與吸氣口的方向一致，開在缸體上部的吸氣口為豎直方向，則回油通孔亦為與其相同的豎直方向。 所述的回油通孔可開在前、后缸的結(jié)合壁面上，也可單獨(dú)開在前缸或后缸的腔壁上。 所述的回油通孔的大小一般以橫截面面積為36 72mm2為佳。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于 本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，系統(tǒng)返回的含油制冷劑蒸氣被吸入壓縮機(jī)流經(jīng)吸氣口時(shí)，潤(rùn)滑油能夠較容易通過該回油通孔返回到壓縮機(jī)中，而不是繼續(xù)隨著制冷劑進(jìn)入活塞吸氣容積中經(jīng)壓縮后再流入制冷循環(huán)中。從而可保證壓縮機(jī)中有基本的潤(rùn)滑油，保證了壓縮機(jī)持續(xù)有效的工作，從而延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為反映前、后缸體結(jié)合面處的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1的A向局部示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 結(jié)合圖1-圖3所示，本發(fā)明是對(duì)上出口斜盤式汽車空調(diào)用制冷壓縮機(jī)回油通道的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。具體是在壓縮機(jī)缸體上部的吸氣口 l正下方、分隔吸氣腔2和斜盤腔4的腔壁3上開一個(gè)回油通孔6，該通孔6的大小一般選擇在橫截面面積為36 72mm2之間，貫通壓縮機(jī)的吸氣腔2和斜盤腔4。并且為了有利于蒸氣中的潤(rùn)滑油直接回落到斜盤腔4中，開孔的方向要與吸氣口 1的方向一致，即吸氣口l為垂直方向，則回油通孔6也為與其相同的垂直方向。并且開孔的位置位于腔壁3的水平最低處，也即孔的中心位置5位于吸氣腔入口的最低處，這樣可盡可能多的回流潤(rùn)滑油?；赜屯?可單獨(dú)開在前缸或后缸的腔壁上，也可開在前、后缸的結(jié)合壁面7上，前、后缸結(jié)合后構(gòu)成一完整通孔。
本發(fā)明由于回油通孔的大小、位置和方向的設(shè)計(jì)合理性，因此能最大限度的保證吸氣口的回油返回到壓縮機(jī)中，并保證壓縮機(jī)不因缺油產(chǎn)生故障，延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求
一種汽車空調(diào)用制冷壓縮機(jī)回油通道結(jié)構(gòu)，包括具有前缸和后缸的壓縮機(jī)主體，壓縮機(jī)主體內(nèi)部具有吸氣口(1)、與吸氣口相通的吸氣腔(2)以及通過腔壁(3)與吸氣腔隔開斜盤腔(4)，前缸與后缸軸向組合于一起，其特征在于在位于吸氣口(1)下方、分隔吸氣腔(2)和斜盤腔(4)的分隔腔壁(3)上開有一個(gè)貫通吸氣腔(2)和斜盤腔(4)的回油通孔(6)。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用制冷壓縮機(jī)回油通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 回油通孔(6)是位于吸氣口 (1)的正下方，并且回油通孔的中心位置(5)位于吸氣腔(2)入 口的最低處。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)用制冷壓縮機(jī)回油通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的回油通孔(6)的方向與吸氣口 (1)的方向一致。
4. 如權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)用制冷壓縮機(jī)回油通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 回油通孔(6)開在前、后缸的結(jié)合壁面(7)上，或單獨(dú)開在前缸或后缸的腔壁上。
5. 如權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)用制冷壓縮機(jī)回油通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述回 油通孔(6)的方向?yàn)榕c吸氣口 (l)相同的豎直方向。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)用制冷壓縮機(jī)回油通道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的回油通孔(6)的橫截面面積為36 72mm2。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)用制冷壓縮機(jī)回油通道結(jié)構(gòu)，它是在壓縮機(jī)的吸氣口處開一回油通孔，該通孔位于吸氣口正下方，在前缸體與后缸體結(jié)合面處、壓縮機(jī)吸氣腔與斜盤腔的分隔腔壁上，通孔的中心位置位于吸氣腔入口的最低處。采用這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)，可以保證制冷系統(tǒng)的回油盡可能多的回到壓縮機(jī)中，避免因潤(rùn)滑油不足而產(chǎn)生的壓縮機(jī)故障，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，提高壓縮機(jī)的使用壽命和空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號(hào)F04B39/02GK101691856SQ20091015309
公開日2010年4月7日 申請(qǐng)日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者林楓 申請(qǐng)人:紹興冷皇汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司