專利名稱：壓縮機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，特別是涉及一種測(cè)試制冷用雙級(jí)速度型壓縮機(jī) 的性能測(cè)試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
雙級(jí)速度型壓縮機(jī)技術(shù)平，提高雙級(jí)速度型壓縮機(jī)性能，同時(shí)為了更好地研究 雙級(jí)速度型壓縮機(jī)，對(duì)其有更多的認(rèn)識(shí)，特別是壓縮機(jī)內(nèi)部氣動(dòng)參數(shù)的認(rèn)識(shí)， 進(jìn)一步推動(dòng)壓縮機(jī)性能優(yōu)化提高，需要建立一種新型的壓縮機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)， 以能夠?qū)嚎s機(jī)進(jìn)行全方位的性能測(cè)試。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可對(duì)壓縮機(jī)的性能進(jìn)行全方位測(cè)試的壓縮 機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案 壓縮;〖/U生能測(cè)試系統(tǒng)，包括
管網(wǎng)系統(tǒng)，其包括一具有三段支路的管路、兩個(gè)冷卻器、和兩個(gè)節(jié)流孔 板，第一支路連接壓縮機(jī)進(jìn)氣口、第二支路連接壓縮機(jī)補(bǔ)氣口，第三支路連接 壓縮機(jī)排氣口，第一冷卻器位于第一支路上，第二冷卻器位于第二支路上；第 一節(jié)流孔板位于第一支路與第二支路之間，第二節(jié)流孔板位于第二之路上；
設(shè)置在管網(wǎng)系統(tǒng)出口處的流量計(jì)；
設(shè)置在壓縮機(jī)進(jìn)口處和出口處的壓力傳感器；
設(shè)置在壓縮機(jī)齒輪傳動(dòng)軸輸出部分的扭力測(cè)功器；
設(shè)置在導(dǎo)葉出口處的流量計(jì)和壓力傳感器；
設(shè)置在一級(jí)葉輪及二級(jí)葉輪出口處的溫度、壓力及流量傳感器；
設(shè)置在擴(kuò)壓器內(nèi)部的溫度、壓力傳感器；
設(shè)置在回流器內(nèi)部的溫度、壓力傳感器；設(shè)置在蝸殼進(jìn)口處的溫度、壓力傳感器，和設(shè)置在蝸殼出口處的溫度、壓
力傳感器；
數(shù)據(jù)處理裝置，其對(duì)上述各個(gè)部件所測(cè)得的數(shù)值進(jìn)行分析、處理，最終得 到壓縮機(jī)的各種性能參數(shù)。
上述管網(wǎng)系統(tǒng)的主要功能是提供封閉的氣流管路，另外，管網(wǎng)系統(tǒng)也可以 調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的進(jìn)口流量、溫度和壓力等參數(shù)，便于對(duì)壓縮機(jī)性能的全面測(cè)試。 通過(guò)在壓縮機(jī)系統(tǒng)中增設(shè)前述的各類傳感器和扭力測(cè)功器等元件可以對(duì)壓縮機(jī) 的各種氣動(dòng)部分的性能進(jìn)行測(cè)試。
更進(jìn)一步的技術(shù)方案是 還包括設(shè)置在電機(jī)電源供給處的電流互感器， 設(shè)置在滑動(dòng)軸承油道出口處的溫度傳感器和流量傳感器。 通過(guò)i殳置電流互感器可間接;險(xiǎn)測(cè)電機(jī)的輸入功率，進(jìn)而計(jì)算機(jī)械部4分的傳 動(dòng)效率；通過(guò)設(shè)置在滑動(dòng)軸承油道出口處的溫度傳感器和流量傳感器可檢測(cè)滑 動(dòng)軸承處的油溫及流量，可檢測(cè)出滑動(dòng)軸承的軸承溫度、推力軸承位移、軸承 供油量及供油溫度、供油壓力對(duì)軸承溫度的影響、滑動(dòng)軸承的效率。 再進(jìn)一步的技術(shù)方案是 還包括
設(shè)置在電機(jī)內(nèi)部的溫度傳感器。
通過(guò)布置在電機(jī)內(nèi)部的溫度傳感器，可檢測(cè)出電機(jī)內(nèi)部的溫度分布情況， 并根據(jù)輸入功率和前面檢測(cè)的軸功率，可計(jì)算出電機(jī)的效率。


圖1是壓縮機(jī)、管網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖2是壓縮機(jī)機(jī)頭部分的結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一 步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
雙極速度型壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)采用開式結(jié)構(gòu)，采用變頻器調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，變頻電 機(jī)拖動(dòng)增速齒輪箱進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)速，再通過(guò)連軸器將功率傳遞到壓縮機(jī)氣動(dòng)機(jī)頭部分。
參見(jiàn)圖1和圖2,壓縮機(jī)的各部份基本組成及功能為
1) 壓縮機(jī)機(jī)頭11:主要是由壓縮機(jī)的氣動(dòng)各部份結(jié)構(gòu)組成，主要包括壓 縮機(jī)吸氣口、進(jìn)口導(dǎo)葉12、雙級(jí)葉4侖16、 17、擴(kuò)壓器14、蝸殼15、支座、軸 承、機(jī)械密封等。
擴(kuò)壓器14寬度可調(diào)，蝸殼15是可拆卸結(jié)構(gòu)，導(dǎo)葉12與擴(kuò)壓器14可調(diào)整 為單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，擴(kuò)壓器14可調(diào)機(jī)構(gòu)采用液壓驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)單方便，蝸殼15方便可 拆。
2) 增速傳動(dòng)部分主要包括增速齒輪箱8，聯(lián)軸器等。 增速齒輪箱傳動(dòng)比1-6，傳遞功率〉350KW;低速軸輸入轉(zhuǎn)速0~
5000rpm;高速軸輸出轉(zhuǎn)速0 ~ 30000rpm;連軸器傳遞扭矩不小于 26ON. M，允許轉(zhuǎn)速〉25000rpm。
3) 電力系統(tǒng)主要包括變頻電才幾9，變頻器IO,電纜等。 電機(jī)額定功率P不小于300KW;變頻器變頻范圍0-120HZ;電機(jī)輸出
4爭(zhēng)速0 5900rptn。
本實(shí)用新型壓縮機(jī)性能測(cè)試裝置可測(cè)試以下性能參數(shù)
氣動(dòng)部分1)壓縮枳4爭(zhēng)性壓縮機(jī)進(jìn)口容積流量、壓縮一幾壓比、壓縮機(jī)軸 功率、壓縮機(jī)效率、壓縮機(jī)性能曲線(不同導(dǎo)葉開度下的性能曲線，不同轉(zhuǎn)速 下的性能曲線)、壓縮機(jī)的喘振極限；2)進(jìn)口導(dǎo)葉不同導(dǎo)葉開度下的速度變 化、不同導(dǎo)葉開度的損失；3)葉輪葉輪進(jìn)出口溫度、壓力及速度分布、葉輪 效率、葉輪轉(zhuǎn)速；4)擴(kuò)壓器內(nèi)部壓力、溫度分布、擴(kuò)壓器效率；5)回流器 回流器內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度、壓力參數(shù)分布、回流器效率；6)蝸殼蝸殼進(jìn)出口壓力 溫度分布、蝸殼效率。
機(jī)械部分l)機(jī)械傳動(dòng)效率；2)滑動(dòng)軸承軸承溫度、推力軸承位移、 軸承供油量及供油溫度、供油壓力對(duì)軸承溫度的影響、滑動(dòng)軸承的效率(不同 粘度潤(rùn)滑油對(duì)效率影響)；3)齒輪齒輪傳動(dòng)效率；
電機(jī)部4分電才幾效率、電4幾內(nèi)部溫度分布。本實(shí)用新型壓縮機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)主要包括管網(wǎng)系統(tǒng)，其包括具有第一支 路l、第二支路2、第三支路3的管路、第一冷卻器4、第二冷卻器5、第一節(jié) 流孔板6和第二節(jié)流孔板7，第一支路1連接壓縮機(jī)進(jìn)氣口 、第二支路2連接 壓縮機(jī)補(bǔ)氣口 ，第三支路3連接壓縮機(jī)排氣口 ，第一冷卻器4位于第一支路1 上，第二冷卻器5位于第二支路2上；第一節(jié)流孔板6位于第一支路1與第二 支路2之間，第二節(jié)流孔板7位于第二之路上；
設(shè)置在管網(wǎng)系統(tǒng)出口處(即第三支路的出口處)的流量計(jì)；
設(shè)置在壓縮機(jī)進(jìn)口處和出口處的壓力傳感器；
設(shè)置在壓縮機(jī)齒輪傳動(dòng)軸輸出部分的扭力測(cè)功器；
設(shè)置在導(dǎo)葉12出口處的流量計(jì)和壓力傳感器；
設(shè)置在一級(jí)葉輪16及二級(jí)葉輪17出口處的溫度、壓力及流量傳感器； 設(shè)置在擴(kuò)壓器14內(nèi)部的溫度、壓力傳感器； 設(shè)置在回流器內(nèi)部的溫度、壓力傳感器；
設(shè)置在蝸殼15進(jìn)口處的溫度、壓力傳感器，和設(shè)置在蝸殼出口處的溫 度、壓力傳感器；
設(shè)置在電機(jī)電源供給處的電流互感器； 設(shè)置在滑動(dòng)軸承油道出口處的溫度傳感器和流量傳感器； 設(shè)置在電機(jī)內(nèi)部的溫度傳感器；
數(shù)據(jù)處理裝置，其對(duì)上述各個(gè)部件所測(cè)得的數(shù)值進(jìn)行分析、處理，最終得 到壓縮機(jī)的各種性能參數(shù)。
具體檢測(cè)的過(guò)程是按圖l的連接方式，組成工裝系統(tǒng)，按制冷用雙級(jí)速 度型壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)，通過(guò)管網(wǎng)系統(tǒng)中冷卻器和節(jié)流孔板的調(diào)節(jié)，調(diào)整好壓 縮機(jī)進(jìn)口處的流量，溫度，壓力。通過(guò)變頻器調(diào)整機(jī)電到額定的轉(zhuǎn)速，將壓縮 機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)的輸入?yún)?shù)設(shè)置好后，運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)種中可調(diào)整進(jìn)口 導(dǎo)葉的轉(zhuǎn)角、擴(kuò)壓器的寬度，以控制壓縮機(jī)內(nèi)部參數(shù)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可通過(guò) 布置在管網(wǎng)系統(tǒng)出口處的流量計(jì)4全測(cè)壓縮機(jī)的進(jìn)口容積流量。通進(jìn)壓縮機(jī)進(jìn)口 處及出口處布置的壓力傳感器，檢測(cè)壓縮機(jī)的進(jìn)、出口壓力，進(jìn)而計(jì)算出壓 比?？梢酝ㄟ^(guò)設(shè)置在壓縮機(jī)齒輪傳動(dòng)軸輸出部分的扭力測(cè)功器檢測(cè)壓縮機(jī)的軸功率，從而計(jì)算出壓縮機(jī)的效率。可通過(guò)布置在導(dǎo)葉12出口處的流量計(jì)和壓 力傳感器，檢測(cè)導(dǎo)葉出口處的速度及壓力損失，從而可得出不同導(dǎo)葉開度下的
速度及壓力損失?？赏ㄟ^(guò)布置在一級(jí)葉輪16及二級(jí)葉輪17出口處的溫度、壓 力及流量傳感器，可檢測(cè)出一級(jí)葉輪16及二級(jí)葉輪17出口處的進(jìn)出口溫度、 壓力及速度分布、葉輪效率。通過(guò)調(diào)整變頻器可調(diào)整葉輪轉(zhuǎn)速?？赏ㄟ^(guò)布置在 擴(kuò)壓器14內(nèi)部的溫度、壓力傳感器，可4企測(cè)擴(kuò)壓器的內(nèi)部壓力、溫度分布及 效率.通過(guò)布置在回流器內(nèi)部的溫度、壓力傳感器，可檢測(cè)回流器的溫度、壓 力參數(shù)分布、回流器效率。通過(guò)布置在蝸殼15進(jìn)、出口處的溫度、壓力傳感 器，可檢測(cè)蝸殼15進(jìn)、出口的溫度、壓力參數(shù)分布以及蝸殼15的效率。
通過(guò)設(shè)置在電機(jī)電源供給處的電流互感器檢測(cè)電機(jī)的輸入功率，可計(jì)算機(jī) 械部份的傳動(dòng)效率。通過(guò)設(shè)置在滑動(dòng)軸承油道出口處的溫度傳感器和流量傳感 器檢測(cè)滑動(dòng)軸承處的油溫及流量，可檢測(cè)出滑動(dòng)軸承的軸承溫度、推力軸承位 移、軸承供油量及供油溫度、供油壓力對(duì)軸承溫度的影響、滑動(dòng)軸承的效率 (不同粘度潤(rùn)滑油對(duì)效率影響)。
通過(guò)布置在電機(jī)內(nèi)部的溫度傳感器，可檢測(cè)出電機(jī)內(nèi)部的溫度分布情況， 并根據(jù)輸入功率和前面檢測(cè)的軸功率，可計(jì)算出電機(jī)的效率。
通過(guò)管網(wǎng)改變壓縮入口處的流量、壓力、溫度；通過(guò)變頻器改變電機(jī)及傳 動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速；通過(guò)調(diào)速進(jìn)口導(dǎo)葉的角度及擴(kuò)壓器的寬度，可改變壓縮機(jī)的內(nèi)部 氣動(dòng)結(jié)構(gòu)；這樣可調(diào)整到各種輸入工況，通過(guò)上述的檢測(cè)方法可檢測(cè)相關(guān)參 數(shù)，這樣可全面檢測(cè)制冷用雙級(jí)速度型壓縮機(jī)的幾乎所有參數(shù)。
本實(shí)用新型壓縮片;M生能測(cè)試系統(tǒng)將現(xiàn)有雙級(jí)速度型壓縮才幾的氣動(dòng)部分和機(jī)
械傳動(dòng)部分以及電機(jī)進(jìn)行分離，而實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)壓縮機(jī)的重要組成部分--測(cè)
試，同時(shí)考慮速度型壓縮機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)的相似性及通用性、考慮設(shè)計(jì)葉輪模型不 受轉(zhuǎn)速等限制釆用變頻器調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速。
當(dāng)然，本實(shí)用新型壓縮機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)還可由其他變形?？傊?，根據(jù)上述 實(shí)施例的提示而做顯而易見(jiàn)的變動(dòng)，以及其他凡是不脫離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的改 動(dòng)，均應(yīng)包括在權(quán)利要求所述的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、壓縮機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于包括管網(wǎng)系統(tǒng)，其包括一具有三段支路的管路、兩個(gè)冷卻器、和兩個(gè)節(jié)流孔板，第一支路連接壓縮機(jī)進(jìn)氣口、第二支路連接壓縮機(jī)補(bǔ)氣口，第三支路連接壓縮機(jī)排氣口，第一冷卻器位于第一支路上，第二冷卻器位于第二支路上；第一節(jié)流孔板位于第一支路與第二支路之間，第二節(jié)流孔板位于第二支路上；設(shè)置在管網(wǎng)系統(tǒng)出口處的流量計(jì)；設(shè)置在壓縮機(jī)進(jìn)口處和出口處的壓力傳感器；設(shè)置在壓縮機(jī)齒輪傳動(dòng)軸輸出部分的扭力測(cè)功器；設(shè)置在導(dǎo)葉出口處的流量計(jì)和壓力傳感器；設(shè)置在一級(jí)葉輪及二級(jí)葉輪出口處的溫度、壓力及流量傳感器；設(shè)置在擴(kuò)壓器內(nèi)部的溫度、壓力傳感器；設(shè)置在回流器內(nèi)部的溫度、壓力傳感器；設(shè)置在蝸殼進(jìn)口處的溫度、壓力傳感器，和設(shè)置在蝸殼出口處的溫度、壓力傳感器；數(shù)據(jù)處理裝置，其對(duì)上述各個(gè)部件所測(cè)得的數(shù)值進(jìn)行分析、處理，最終得到壓縮機(jī)的各種性能參數(shù)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)， 其特征在于還包括 設(shè)置在電機(jī)電源供給處的電流互感器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)， 其特征在于還包括設(shè)置在滑動(dòng)軸承油道出口處的溫度傳感器和流量傳感器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的壓縮機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)， 其特征在于還包括設(shè)置在電機(jī)內(nèi)部的溫度傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，特別是涉及一種測(cè)試制冷用雙級(jí)速度型壓縮機(jī)的性能測(cè)試系統(tǒng)。壓縮機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)，包括管網(wǎng)系統(tǒng)，其包括一具有三段支路的管路、兩個(gè)冷卻器、和兩個(gè)節(jié)流孔板，第一支路連接壓縮機(jī)進(jìn)氣口、第二支路連接壓縮機(jī)補(bǔ)氣口，第三支路連接壓縮機(jī)排氣口，第一冷卻器位于第一支路上，第二冷卻器位于第二支路上；第一節(jié)流孔板位于第一支路與第二支路之間，第二節(jié)流孔板位于第二之路上；多個(gè)流量計(jì)、傳感器等；數(shù)據(jù)處理裝置，其對(duì)上述各個(gè)部件所測(cè)得的數(shù)值進(jìn)行分析、處理，最終得到壓縮機(jī)的各種性能參數(shù)。上述系統(tǒng)可以對(duì)壓縮機(jī)的各種氣動(dòng)部分的性能進(jìn)行測(cè)試。
文檔編號(hào)F04D17/00GK201363294SQ20092000153
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月12日
發(fā)明者淦國(guó)慶 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司