專利名稱：旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)前后軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，尤其涉及旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)前后軸承。
技術(shù)背景
旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)包括殼體、軸承、泵芯、葉片、腔體，葉片安裝在泵芯上，泵芯穿過(guò)軸承孔并安裝在殼體上，在工作過(guò)程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳送到泵芯上，泵芯帶動(dòng)葉片在壓縮機(jī)腔體內(nèi)做伸縮運(yùn)動(dòng)，通過(guò)腔體內(nèi)氣體不斷壓縮作功，形成壓縮氣體進(jìn)入汽車空調(diào)系統(tǒng)。
在壓縮運(yùn)動(dòng)過(guò)程中壓縮機(jī)在低速工作時(shí)由于油膜未能形成，前后軸承工作
面與泵芯和葉片產(chǎn)生劇烈摩擦、甚至咬合，致使軸承表面剝落，易使壓縮機(jī)損壞，從而影響壓縮機(jī)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容-
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供了一種耐磨性能好、可提高壓縮機(jī)使用壽命的旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)前后軸承。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為
旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)前后軸承由軸承工作面、減摩層組成，其中軸承工作而上噴涂覆蓋有減摩層。
所述減摩層材料為二硫化鉬。
本實(shí)用新型將二硫化鉬噴涂覆蓋在前后軸承工作面形成減摩層，隔離了軸承與泵芯的直接接觸，可以完全避免旋葉式壓縮裝置在低速工況下的劇烈磨損和咬合概率，從而提高汽車空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。


圖1為旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)前軸承結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)后軸承結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)前后軸承由軸承工作面1、減摩層2組成，其中減摩層2通過(guò)噴涂工藝覆蓋在前后軸承工作面1上，減摩層2為一種固體潤(rùn)滑劑，主要材料為二硫化鉬，具有較強(qiáng)耐磨性。
本實(shí)用新型采用采用二硫化鉬作為減摩材料噴涂在前后軸承工作面上，可以完全避免旋葉式壓縮裝置在低速工況下的劇烈磨損和咬合概率，在汽車旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)軸承上具有極大的使用價(jià)值。
權(quán)利要求1、旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)前后軸承由軸承工作面、減摩層組成，其特征在于所述的軸承工作面上噴涂覆蓋有減摩層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)前后軸承，其特征在于所述的減 摩層材料為二硫化鉬。
專利摘要旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)前后軸承由軸承工作面、減摩層組成，其中軸承工作面上噴涂覆蓋有減摩層，減摩層材料為二硫化鉬，本實(shí)用新型將二硫化鉬噴涂覆蓋在前后軸承工作面形成減摩層，隔離了軸承與轉(zhuǎn)子的直接接觸，可以完全避免旋葉式壓縮裝置在低速工況下的劇烈磨損和咬合概率，從而提高汽車空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命，在汽車旋葉式空調(diào)壓縮機(jī)軸承上具有極大的使用價(jià)值。
文檔編號(hào)F04C29/00GK201401328SQ20092003625
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月9日
發(fā)明者朱宴緯, 李詠梅, 楊興來(lái), 蓬行健, 顧亮平 申請(qǐng)人:無(wú)錫市堯杰泵業(yè)有限公司