專利名稱：汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制器。
技術(shù)背景在20世紀(jì)80年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車還未采用汽車前艙獨(dú)立 配置的變頻電子散熱風(fēng)扇控制器(Radiator Fan Controller,RFC)，而是 采用老式的風(fēng)扇電機(jī)電開(kāi)關(guān)或機(jī)械驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇的形式，工作不可 靠，工作效率低，不能根據(jù)發(fā)電機(jī)的散熱要求準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的 散熱能力，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性低和經(jīng)濟(jì)性差，不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車技 術(shù)的發(fā)展。而風(fēng)扇控制器(RFC)則可有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散 熱能力的靈敏性和可靠性。但是目前，現(xiàn)有的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制器其機(jī)構(gòu)是主體部分與線束 部分為一體連接，并用環(huán)氧樹(shù)脂灌裝固化。其缺點(diǎn)在于除了外觀樣 式陳舊之外，其落后的工藝設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品在當(dāng)今流水線生產(chǎn)，裝配過(guò) 程中造成極大的不便，即費(fèi)工又費(fèi)時(shí)，此外，由于該產(chǎn)品已用環(huán)氧樹(shù) 脂灌裝固化，不僅等待環(huán)氧樹(shù)脂固化耗時(shí)較長(zhǎng)，而且其固化后在調(diào)試 過(guò)程如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)控制器總成，包括線束在內(nèi)全部報(bào)廢，極大地 加大了生產(chǎn)成本。此外，在使用中如出現(xiàn)故障，也必須將控制器，包 括線束和傳感頭在內(nèi)整體拆除，更換，造成極大的資源浪費(fèi)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足，而提 供一種設(shè)計(jì)新穎，組裝生產(chǎn)迅速，使用方便靈活的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制器o為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容是，包括控制器本體，所述的控制器本體包括有殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的線路板組件，所述的 殼體包括有上蓋和底板，所述的線路板組件包括有線路板以及集成于 線路板上的調(diào)節(jié)器，所述的線路板上固定設(shè)置有插座和接線板，所述 的上蓋的上端面上設(shè)置有與插座對(duì)應(yīng)適配的插座孔，所述上蓋對(duì)應(yīng)于 接線板位置對(duì)應(yīng)設(shè)置有接插槽，且該接插槽的底壁上設(shè)置有與接線板穿插定位配合的定位 L。通過(guò)本設(shè)置，無(wú)需采用環(huán)氧樹(shù)脂灌膠固定電 子主體部分和殼體，不僅減少了因環(huán)氧樹(shù)脂灌固定所需的等待時(shí)間， 而且也便于流水線組裝生產(chǎn)，極大地提高了生產(chǎn)效率，此外，在調(diào)試 或者使用的時(shí)候，如果出現(xiàn)電子主體部分出現(xiàn)故障，可以直接拆開(kāi)殼 體的上蓋和底板將其內(nèi)部的電子主體部分進(jìn)行更換即可，減少浪費(fèi)， 降低生產(chǎn)成本。進(jìn)一步設(shè)置是所述的上蓋對(duì)應(yīng)于集成于線路板上的調(diào)節(jié)器的位 置設(shè)置有調(diào)節(jié)窗，該調(diào)節(jié)窗上可拆卸罩設(shè)有防水橡膠帽。通過(guò)本設(shè)置， 方便調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且可以有效防止進(jìn)水。進(jìn)一步設(shè)置是還包括有與控制器本體插接配合的接線器，該接線 器包括有與接插槽接插適配插接頭，以及連接于插接頭上的接線，所 述的接線上連接有傳感頭。通過(guò)本設(shè)置，接線器與控制器本體插接配 合，靈活性更好，維修更換方便。進(jìn)一步設(shè)置是所述的接線器的接線上還連接有外接的小型接插 器。由于不同的車型要配裝不同的傳感器，因此通過(guò)本設(shè)置，可以在 小型接接插器上根據(jù)實(shí)際需要加裝傳感頭，而且即使原有的傳感頭出 現(xiàn)故障也可以直接用加裝的傳感頭進(jìn)行替換，方便實(shí)用。進(jìn)一步設(shè)置是所述的控制器本體下還定位固定有安裝板，該安裝 板的兩端設(shè)置有安裝孔。如此可以方便控制器本體安裝固定。下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步介紹。

圖l本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
控制器本體立體圖； 圖2本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
控制器本體結(jié)構(gòu)分題圖； 圖3本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
接線器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1-3所示的本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，包括控制器本體， 所述的控制器本體包括有殼體l、設(shè)置于殼體內(nèi)的線路板組件2，所 述的殼體包括有上蓋11和底板12，所述的線路板組件2包括有線路 板21以及集成于線路板上的調(diào)節(jié)器22，以及其他電子元器件，所述 的線路板21上固定設(shè)置有插座23和接線板24，所述的上蓋ll的上 端面上設(shè)置有與插座23對(duì)應(yīng)適配的插座孔111，所述上蓋11對(duì)應(yīng)于 接線板24位置對(duì)應(yīng)設(shè)置有接插槽115,且該接插槽115的底壁上設(shè) 置有與接線板24穿插定位配合的定位孔112。本實(shí)施新型，無(wú)需采 用環(huán)氧樹(shù)脂灌膠固定控制本體的電子主體部分(線路板組件2部分) 和殼體l，不僅減少了因環(huán)氧樹(shù)脂灌固定所需的等待時(shí)間，而且也便 于流水線組裝生產(chǎn)，極大地提高了生產(chǎn)效率，此外，在調(diào)試或者使用 的時(shí)候，如果出現(xiàn)電子主體部分出現(xiàn)故障，可以直接拆開(kāi)殼體1的上 蓋11和底板12將其內(nèi)部的電子主體部分進(jìn)行更換即可，減少浪費(fèi)， 降低生產(chǎn)成本。
本實(shí)施方式所述的上蓋11對(duì)應(yīng)于集成于線路板21上的調(diào)節(jié)器22 的位置設(shè)置有調(diào)節(jié)窗113,該調(diào)節(jié)窗25上可拆卸罩設(shè)有防水橡膠帽 114，如此，方便對(duì)調(diào)節(jié)器22進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且可以有效防止進(jìn)水。
此外，本實(shí)施方式還包括有與控制器本體插接配合的接線器3， 該接線器3包括有與接插槽115接插適配插接頭31，以及連接于插 接頭31上的接線32，所述的接線32上連接有傳感頭33，如此接線 器3與控制器本體插接配合，靈活性更好，維修更換方便。由于不同的車型要配裝不同的傳感器，因此本實(shí)施方式所述的接
線器3的接線32上還連接有外接的小型接插器34，如此可以在小型 接接插器34上根據(jù)實(shí)際需要加裝傳感頭，而且即使原有的傳感頭33 出現(xiàn)故障也可以直接用加裝的傳感頭進(jìn)行替換，方便實(shí)用。
此外為了方便控制器本體安裝，所述的控制器本體下還定位固定 有安裝板4，該安裝板的兩端設(shè)置有安裝孔41。本實(shí)施方式該安裝板 4與上蓋之間通過(guò)螺釘固定配合。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制器，包括控制器本體，所述的控制器本體包括有殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的線路板組件，所述的殼體包括有上蓋和底板，所述的線路板組件包括有線路板以及集成于線路板上的調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的線路板上固定設(shè)置有插座和接線板，所述的上蓋的上端面上設(shè)置有與插座對(duì)應(yīng)適配的插座孔，所述上蓋對(duì)應(yīng)于接線板位置對(duì)應(yīng)設(shè)置有接插槽，且該接插槽的底壁上設(shè)置有與接線板穿插定位配合的定位孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制器，其特征在于所述 的上蓋對(duì)應(yīng)于集成于線路板上的調(diào)節(jié)器的位置設(shè)置有調(diào)節(jié)窗，該 調(diào)節(jié)窗上可拆卸罩設(shè)有防水橡膠帽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制器，其特征在于 還包括有與控制器本體插接配合的接線器，該接線器包括有與接 插槽接插適配插接頭，以及連接于插接頭上的接線，所述的接線 上連接有傳感頭。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制器，其特征在于所述 的接線器的接線上還連接有外接的小型接插器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制器，其特征在于所述 的控制器本體下還定位固定有安裝板，該安裝板的兩端設(shè)置有安 裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制器，包括控制器本體，所述的控制器本體包括有殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的線路板組件，所述的殼體包括有上蓋和底板，所述的線路板組件包括有線路板以及集成于線路板上的調(diào)節(jié)器，所述的線路板上固定設(shè)置有插座和接線板，所述的上蓋的上端面上設(shè)置有與插座對(duì)應(yīng)適配的插座孔，所述上蓋設(shè)置有與接線板穿插定位配合的定位孔。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)新穎，組裝生產(chǎn)迅速，使用方便靈活實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04D27/00GK201396302SQ200920120219
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者許建剛 申請(qǐng)人:嚴(yán)慧娟