專利名稱：旋轉壓縮機以及制冷循環(huán)裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旋轉壓縮機以及制冷循環(huán)裝置，尤其涉及一種使運轉噪音降 低的旋轉壓縮機以及制冷循環(huán)裝置。
技術背景制冷循環(huán)裝置具有冷凝器(condenser)、膨脹裝置、蒸發(fā)器(evaporator)、以及將 由蒸發(fā)器所蒸發(fā)的制冷劑氣體(refrigerant gas)壓縮的壓縮機(compressor)。作為壓縮 機的一種的旋轉壓縮機具有如下功能，即，通過例如使偏心旋轉體(eccentric rotor)在氣 缸(cylinder)內旋轉來壓縮該制冷劑氣體。旋轉壓縮機具有密閉箱；設置在該密閉箱內的壓縮機構以及驅動該壓縮機構的 電動機；以及曲柄軸(crankshaft)，插通于壓縮機構以及電動機中。壓縮機構具有氣缸，在 氣缸的上下分別設置著旋轉自如地支撐曲柄軸的主軸承以及副軸承。主軸承具有與氣缸內連通的噴出孔、以及使該噴出孔開閉的噴出閥。在主軸承的 上部，覆蓋噴出閥而設置著防止噪音用的噴出消音器(muffler)。在該噴出消音器的內部， 設置著供形成噴出消音器和主軸承的空間(space)即膨脹室。經氣缸壓縮的氣體通過噴出孔而向膨脹室噴出。從氣缸中噴出的氣體某種程度上 是間歇性地噴出，因此會產生壓力脈動(pressure pulsation) 0該壓力脈動會引起運轉噪 音，由此揭示有防止該噪音的構成的旋轉壓縮機(例如，參照專利文獻1)。該旋轉壓縮機是雙缸型旋轉壓縮機，在連結設置的兩個氣缸的上下設置著噴出口 (port)以及閥蓋(valve cover)。在兩個氣缸內設置著將第2閥蓋內的空間和第1閥蓋內 的空間連通的回流氣體通路(return gas path)。該回流氣體通路的長度、及該回流氣體通 路的開口部的相對位置是在規(guī)定的條件下所設置的，因此壓力脈動被抵消而使運轉噪音得 以降低。專利文獻1日本專利特開平4-342896號公報所述旋轉壓縮機中存在如下問題。在閥蓋上設置著用以形成螺固部的窄縮部，以 及該窄縮部所劃分的閥蓋內的空間即空洞部。所述文獻中所揭示的螺固部是在閥蓋的圓周 上以等間隔設置著5個。因此，窄縮部也以等間隔設置著5個，空洞部也以大致相同的空間 尺寸而設置著5個。閥蓋用以對從氣缸中噴出的基于壓縮脈動波的聲音進行消音，但具有某規(guī)定頻率 的聲音會作為共鳴音而殘留下來。所述規(guī)定頻率存在有二種頻率基于規(guī)定空洞部的尺寸 的窄縮部間的周長的頻率，及基于環(huán)繞閥蓋內的平均傳播路徑的長度的頻率。另一方面，5個空洞部具有大致相同的空間。亦即，所述窄縮部間的周長大致相同， 因此從5個空洞部產生共鳴音，從而導致噪音變大。

實用新型內容因此，本實用新型的目的在于提供一種通過防止共鳴音的產生而使運轉噪音降低的旋轉壓縮機以及制冷循環(huán)裝置。 為了解決所述問題而達成上述目的，本實用新型的旋轉壓縮機以及制冷循環(huán)裝置 是以如下方式而構成。一種旋轉壓縮機，包括密閉容器；收納在所述密閉容器內的壓縮機構以及驅動 該壓縮機構的電動機；設置在所述壓縮機構的軸承上的噴出孔以及使該噴出孔開閉的噴 出閥；噴出消音器，覆蓋所述噴出閥；環(huán)狀的消音器室，形成有所述軸承以及所述噴出消音 器；以及消音器噴出孔，將所述消音器室和噴出消音器的外部連通；所述旋轉壓縮機的特 征在于，具有設置在沿著所述噴出消音器的圓周方向而隔開的兩個部位上的窄縮部，以及 在所述消音器室中所述窄縮部所劃分的兩個空洞部，且其中一方的窄縮部間的周長是另一 方的窄縮部間的周長的1. 3倍至1. 7倍。在上所述的旋轉壓縮機，還包括消音板，該消音板安裝在所述噴出消音器上，且形 成從所述消音器噴出孔連通到所述噴出消音器的內部或外部的通路。在上所述的旋轉壓縮機，所述通路的長度是平均傳播路徑的周長的0. 25倍。在上所述的旋轉壓縮機，還包括尾管，在所述噴出消音器的外部或內部安裝在所 述消音器噴出孔上；以及管體，垂直地安裝在所述尾管上，且一端封閉而另一端在所述尾管 內打開。本實用新型提供的一種制冷循環(huán)裝置，包括上述旋轉壓縮機；冷凝器；膨脹裝置； 以及蒸發(fā)器。[實用新型的效果]根據本實用新型的旋轉壓縮機以及制冷循環(huán)裝置，可通過防止共鳴音的產生而使 運轉噪音降低。
圖1是表示本實用新型的第1實施方式的制冷循環(huán)裝置和旋轉壓縮機的截面圖。圖2是表示該旋轉壓縮機中的噴出消音器以及平均傳播路徑的頂視圖。圖3是表示該旋轉壓縮機中的噴出消音器的頂視圖。圖4是沿著A-A線來表示該旋轉壓縮機中的噴出消音器的截面圖。圖5是表示本實用新型的第2實施方式的壓縮機構的主要部分的頂視圖。圖6是沿著B-B線來表示該壓縮機構的截面圖。[符號的說明]10制冷循環(huán)裝置20冷凝器30膨脹裝置40蒸發(fā)器50旋轉壓縮機60密閉箱61噴出管62吸入管插通孔70電動機71轉子72定子73平衡器80曲柄軸81偏心曲柄部82滾柱90制冷劑管100壓縮機構110氣缸111壓縮室112內螺紋孔[0038]113吸入管120主軸承121輪轂部122軸承部123凸緣部124噴出孔 125噴出閥 126螺固孔130副軸承131軸承部132凸緣部133螺固孔140噴出消音器141消音器本體142彭脹室(消音器室) 143軸承輪轂部孔144第1窄縮部145第2窄縮部146螺固孔147第1空洞部148第2空洞部149消音器噴出孔150消音板152通路160螺栓200壓縮機構210噴出消音器220尾管221 開口部222 通路230管體231打開端232堵塞端141a上部141b圓周部141c底部141d嵌合部144a第1螺固面145a第2螺固面LA第1周長LB第2周長Qa距離Qb距離S角度線Sm中間點具體實施方式
圖1是表示本實用新型的第1實施方式的制冷循環(huán)裝置10和旋轉壓縮機50的截 面圖，圖2是表示省略了消音板150的噴出消音器140以及平均傳播路徑R的頂視圖，圖3 是表示噴出消音器140的頂視圖，圖4是沿著A-A線來表示噴出消音器140的截面圖。制冷循環(huán)裝置10包括冷凝器20、膨脹裝置30、蒸發(fā)器40、以及旋轉壓縮機50。冷 凝器20、膨脹裝置30、蒸發(fā)器40以及旋轉壓縮機50分別由制冷劑管90連接著，制冷劑氣 體流通至冷凝器20、膨脹裝置30、蒸發(fā)器40以及旋轉壓縮機50。旋轉壓縮機50具有密閉箱(密閉容器)60、設置在密閉箱60內的電動機70、曲柄 軸80、以及壓縮機構100。曲柄軸80分別插通于電動機70和壓縮機構100中。密閉箱60具有經由制冷劑管90而與冷凝器20連接的噴出管61，以及吸入管插通 孔62。密閉箱60是氣密地覆蓋內部的構成要素的框體，其僅通過噴出管61和吸入管插通 孔62而向外部打開。電動機70具有圓筒形的旋轉體即轉子(rotor) 71、包圍轉子71的定子 (stator) 72、以及設置在轉子71的下部的平衡器(balancer) 73。從外部對電動機70供給 電力，由此使電動機70的轉子71旋轉。轉子71安裝在曲柄軸80上，若轉子71旋轉，則曲 柄軸80也隨之同樣地旋轉。[0067]曲柄軸80具有偏心曲柄部81和滾柱(roller)82。偏心曲柄部81是具有與曲柄 軸80的中心軸平行的不同的中心軸的軸部。滾柱82嵌入偏心曲柄部81的外周。壓縮機構100具有氣缸110、安裝在該氣缸110的上部的主軸承120、安裝在氣缸 110的下部的副軸承130、以及安裝在主軸承120的上部的噴出消音器140。氣缸110形成為圓筒形，其具有內部空間即壓縮室111、以及兩個內螺紋孔 (female screw hole) 112。內螺紋孔112是與氣缸110的中心軸平行地設置的孔，且在內 側刻有內螺紋。在氣缸110中安裝著吸入管113，該吸入管113從氣缸110的外周面連通到壓縮室 111內為止，且插通于吸入管插通孔62中。吸入管113經由制冷劑管90而與蒸發(fā)器40連接。壓縮室111中收納著偏心曲柄部81以及滾柱82。壓縮室111是可供偏心曲柄部 81以及滾柱82偏心旋轉的尺寸的空間。主軸承120具有大致圓筒形的輪轂(boss)部121 ；設置在輪轂部121的內部的 軸承部122 ；設置在輪轂部121的下端的凸緣(flange)部123 ；以及設置在凸緣部123上的 噴出孔124、噴出閥125和兩個螺固孔126。軸承部122具有比曲柄軸80更大的直徑，且旋轉自如地支撐著曲柄軸80。凸緣部 123具有從上側來堵塞該壓縮室111的尺寸。噴出孔124是在主軸承120安裝在氣缸110上的狀態(tài)下將壓縮室111和主軸承 120的上側的外部予以連通的孔。噴出閥125安裝在噴出孔124上，且使噴出孔124開閉。副軸承130具有軸承部131、凸緣部132、以及設置在凸緣部132上的兩個螺固孔 133。軸承部131具有比曲柄軸80更大的直徑，其旋轉自如地支撐著曲柄軸80。凸緣部 132具有從下側來堵塞該壓縮室111的尺寸。噴出消音器140具有消音器本體141、膨脹室(消音器室)142、軸承輪轂部孔143、 第1窄縮部144、第2窄縮部145、第1窄縮部144以及第2窄縮部145上所分別設置的螺 固孔146、第1空洞部147、第2空洞部148、以及消音器噴出孔149。消音器本體141具有上側的面即上部141a ；圓周部141b，連接設置在上部141a 上；底部141c，與圓周部141b連接設置且與凸緣部123的上表面抵接；嵌合部141d，與底 部141c連接設置且嵌合在凸緣部123的側面；且所述消音器本體141形成為嵌合在主軸承 120的上部的圓盤形。膨脹室142是由消音器本體141、主軸承120的輪轂部121和凸緣部123所形成的 環(huán)狀空間。軸承輪轂部孔143設置在上部141a的大致中央處。軸承輪轂部孔143具有比 輪轂部121更大的直徑，其可容易地使輪轂部121插通。在消音器本體141上設置著作為凹部的第1窄縮部144以及第2窄縮部145。第 1窄縮部144以及第2窄縮部145分別具有與底部141c連接的第1螺固面144a以及第2 螺固面145a。在第1螺固面144a以及第2螺固面145a上分別設置著螺固孔146。消音器噴出孔149設置在上部141a上，其將膨脹室142和噴出消音器140的外部 連通。第1窄縮部144和第2窄縮部145在噴出消音器140的圓周上，隔著圖2中的第1周長LA而設置著。換言之，第1窄縮部144和第2窄縮部145在噴出消音器140的圓周 上，隔著圖2中的第2周長LB而設置著。第1周長LA以及第2周長LB是以如下方式來規(guī)定。如圖2所示，使從軸承輪轂部孔143的中心軸到窄縮部前端為止的距離為距離Qa， 使從軸承輪轂部孔143的中心軸到圓周部141b為止的距離為距離Qb。將以距離Qa和距離 Qb的平均長度作為半徑且以軸承輪轂部孔143的中心軸為中心而延伸0° 360°所成的 圓周作為圓周C。在圓周C上，從第1窄縮部144的周壁到第2窄縮部145的周壁為止的距 離為第1周長LA以及第2周長LB。第2周長LB具有例如第1周長LA的1. 5倍的長度。第2周長LB也可具有第1 周長LA的1.3 1.7倍的長度。膨脹室142中，由第1窄縮部144以及第2窄縮部145而劃分為第1空洞部147 以及第2空洞部148。第1空洞部147是第1周長LA側的空間。第2空洞部148是第2周 長LB側的空間。因此，第1空洞部147小于第2空洞部148。圖2中用兩點鏈線表示平均傳播路徑R。該平均傳播路徑R是以如下方式來規(guī)定。從軸承輪轂部孔143的中心以任意的角度延伸角度線S。取在該角度線S上、且為 消音器本體141的圓周部141b的內表面和輪轂部孔143的周緣之間的中間點Sm?？缭浇?度0° 360°而延伸所述角度線S，取各角度線S上的所述中間點Sm。所有中間點Sm連 接而成的線成為噴出消音器140內的平均傳播路徑R。在上部141a的內側安裝著消音板150。消音板150具有在膨脹室142打開的開口 部151、以及將消音器噴出孔149和開口部151連通的通路152。通路152沿著以軸承輪轂 部孔143的中心軸為中心的圓周而形成。通路152的長度為平均傳播路徑R的全周的長度 的0. 25倍。氣缸110的內螺紋孔112、主軸承120的螺固孔126、副軸承130的螺固孔133、噴 出消音器140的螺固孔146分別設置在相同軸上。螺栓(bolt) 160從噴出消音器140的上側插通于螺固孔146、126中并螺固在內螺 紋孔112中。螺栓160從副軸承130的下側插通于螺固孔133中并螺固在內螺紋孔112中。其次，對上述構成的制冷循環(huán)裝置10以及旋轉壓縮機50的作用進行說明。當制 冷循環(huán)裝置10開始運轉時，旋轉壓縮機50也開始運轉。通過從外部供給的電力而使轉子 71旋轉。隨著轉子71的旋轉，曲柄軸80同樣地旋轉。隨著曲柄軸80的旋轉，偏心曲柄部81在壓縮室111內偏心旋轉。偏心旋轉的偏 心曲柄部81將從蒸發(fā)器40經由吸入管113而流入壓縮室111內的制冷劑氣體加以壓縮。經過壓縮的制冷劑氣體經由已打開的噴出閥125，而從噴出孔124流出至膨脹室 142中。制冷劑氣體間歇性地流出，因此產生壓力脈動，從而產生噪音。噴出消音器140對 制冷劑氣體從噴出孔124流出至膨脹室142中時的噪音進行消音。流入該膨脹室142中的制冷劑氣體，從消音板150的開口部151經由通路152而 從消音器噴出孔149流出。所流出的制冷劑氣體通過噴出管61并經由制冷劑管90而流通 至冷凝器20、膨脹裝置30、蒸發(fā)器40中，從而使制冷循環(huán)裝置10工作。其次，對所述構成的旋轉壓縮機50的效果進行說明。在噴出消音器140中，從噴 出孔124流入的制冷劑氣體產生了基于所述平均傳播路徑R的長度的共鳴音、及基于第1周長LA以及第2周長LB的共鳴音。第2周長LB具有第1周長LA的大致1. 5倍的長度。由此，基于第1周長LA的共鳴音、和基于第2周長LB的共鳴音不同，從而防止互相共鳴而成為較大的噪音。此外，基于第1周長LA的共鳴音在第2空洞部148內被消音。另外，基于第2周 長LB的共鳴音在第1空洞部147內被消音。因此，基于第1周長LA以及第2周長LB的共鳴音被消音，從而可降低運轉噪音。消音板150中形成著跨越開口部151和消音器噴出孔149而連通的通路152。通 路152起到尾管的作用，由此將基于平均傳播路徑R的長度的共鳴音消音。尤其，通路152 的長度為平均傳播流路R的0. 25倍，因此，可更有效地將基于平均傳播路徑R的長度的共 鳴音消音而降低運轉噪音。圖5是表示本實用新型的第2實施方式的壓縮機構200的主要部分的頂視圖，圖 6是沿著圖5中的B-B線來表示壓縮機構200的截面圖。另外，在本實施方式中，對與第1 實施方式共用的構成要素附上相同的符號并省略說明。在消音器噴出孔149上，從噴出消音器210的外側安裝著尾管220。尾管220具有 開口部221、以及將開口部221和消音器噴出孔149連通的通路222。在尾管220上安裝著管體230。管體230具有在通路222處打開的打開端231、以 及被堵塞的堵塞端232。管體230垂直地安裝在尾管220上，管體230沿著以軸承輪轂部孔 143的中心軸為中心的圓周而延伸。其次，對所述構成的壓縮機構200的作用進行說明。流入該噴出消音器210的膨 脹室142中的制冷劑氣體，從消音器噴出孔149經由尾管220的通路222而從開口部221流出。另外，從消音器噴出孔149流出的制冷劑氣體的一部分從打開端231流入管體230 中。流入管體230中的制冷劑氣體在堵塞端232反射而經由打開端231從開口部221流出。其次，對所述構成的壓縮機構200的效果進行說明。在噴出消音器210中，從噴出 孔124流入的制冷劑氣體產生了基于所述平均傳播路徑R的長度的共鳴音、及基于第1周 長LA以及第2周長LB的共鳴音。與第1實施方式相同，基于第1周長LA以及第2周長LB的共鳴音由第1空洞部 147以及第2空洞部148等來進行消音。制冷劑氣體在管體230中，基于平均傳播路徑R的長度的共鳴音的波面某種程度 上相一致。另外，共鳴音在堵塞端232反射而返回至打開端231。從堵塞端232返回的共鳴 音，與從消音器噴出孔149中流出的共鳴音在尾管220內進行合成。由此，從堵塞端232返 回的共鳴音與從消音器噴出孔149中流出的共鳴音互相抵消，將基于平均傳播路徑R的長 度的共鳴音消音，從而可降低運轉噪音。另外，管體230垂直地安裝在尾管220上。因此，溶入制冷劑氣體中的油積于尾管 220內，從而可防止阻礙消音功能的事態(tài)。此外，當然可在不脫離本實用新型的主旨的范圍內實施各種變形。
權利要求一種旋轉壓縮機，包括密閉容器；收納在所述密閉容器內的壓縮機構以及驅動該壓縮機構的電動機；設置在所述壓縮機構的軸承上的噴出孔以及使該噴出孔開閉的噴出閥；噴出消音器，覆蓋所述噴出閥；環(huán)狀的消音器室，形成有所述軸承以及所述噴出消音器；以及消音器噴出孔，將所述消音器室和噴出消音器的外部連通；其特征在于，包括設置在沿著所述噴出消音器的圓周方向而隔開的兩個部位上的窄縮部；以及在所述消音器室中所述窄縮部所劃分的兩個空洞部；且其中一方的窄縮部間的周長是另一方的窄縮部間的周長的1.3倍至1.7倍。
2.根據權利要求1所述的旋轉壓縮機，其特征在于還包括消音板，該消音板安裝在所 述噴出消音器上，且形成從所述消音器噴出孔連通到所述噴出消音器的內部或外部的通 路。
3.根據權利要求2所述的旋轉壓縮機，其特征在于所述通路的長度是平均傳播路徑 的周長的0. 25倍。
4.根據權利要求1所述的旋轉壓縮機，其特征在于還包括尾管，在所述噴出消音器的外部或內部安裝在所述消音器噴出孔上；以及管體，垂直地安裝在所述尾管上，且一端封閉而另一端在所述尾管內打開。
5.一種制冷循環(huán)裝置，其特征在于包括根據權利要求1至4中任一項所述的旋轉壓縮機；冷凝器；膨脹裝置；以及蒸發(fā)器。
專利摘要本實用新型提供一種使運轉噪音降低的旋轉壓縮機以及制冷循環(huán)裝置。旋轉壓縮機包括密閉箱；收納在密閉箱內的壓縮機構以及驅動此壓縮機構的電動機；設置在壓縮機構的主軸承上的噴出孔以及使噴出孔開閉的噴出閥；噴出消音器，覆蓋噴出閥；膨脹室，形成著主軸承以及噴出消音器；以及消音器噴出孔，將膨脹室和噴出消音器的外部連通；且具有設置在噴出消音器的圓周方向的兩個部位上的第1窄縮部和第2窄縮部，以及在膨脹室內第1窄縮部和第2窄縮部所劃分的第1空洞部和第2空洞部，第2空洞部的周長是另一方的空洞部的周長的1.3倍至1.7倍。
文檔編號F04C29/06GK201599191SQ200920173749
公開日2010年10月6日 申請日期2009年9月11日 優(yōu)先權日2008年9月24日
發(fā)明者橫溝幸雄 申請人:東芝開利株式會社