專利名稱：利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種為變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)散熱的一種風(fēng)機(jī)，尤其是一種用變速裝置
取代電機(jī)的、利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力帶動(dòng)變速裝置和風(fēng)葉達(dá)到為變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)散 熱的風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)通常采用風(fēng)機(jī)來散熱，該風(fēng)機(jī)包括自帶的電動(dòng)機(jī)、殼體、風(fēng) 葉、防護(hù)網(wǎng)罩等，由于必須外接電源，因而，存在著消耗電能高、風(fēng)機(jī)故障率高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū) 動(dòng)的風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)用變速裝置取代現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)，利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)變速裝置和風(fēng)葉，達(dá)到為變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)散熱的目的。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)， 包括殼體及風(fēng)葉，殼體的一端設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩，其特點(diǎn)是，該風(fēng)機(jī)還包括一變速裝置，變速裝 置設(shè)置在殼體內(nèi)，包括輸入軸和輸出軸；輸入軸與變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，風(fēng)葉設(shè)置在 輸出軸上。 本實(shí)用新型用變速裝置取代現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)，利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自 身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)變速裝置和風(fēng)葉，實(shí)現(xiàn)了為變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)散熱，解決了風(fēng)機(jī)耗電量大，故障率 高的缺點(diǎn)，充分起到了環(huán)保節(jié)能的作用。

圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的殼體的示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的變速軸承變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型的齒輪變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實(shí)用新型的皮帶輪變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做出進(jìn)一步說明。 如圖1至3所示，本實(shí)用新型的利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)，包括殼 體1、風(fēng)葉2及變速裝置3。殼體1的一端設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩5，在殼體1上還設(shè)有安裝固定用 的安裝調(diào)節(jié)孔12和固定孔13。最好是，在殼體1的內(nèi)壁上設(shè)有用于固定變速裝置3的支 架6，支架6與變速裝置3相連。變速裝置3設(shè)置在殼體1內(nèi)，包括輸入軸31和輸出軸32。 輸入軸31與變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)軸41相連，風(fēng)葉2設(shè)置在輸出軸32上，從而由變頻調(diào)
3速電動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)軸41帶動(dòng)變速裝置3的輸入軸31旋轉(zhuǎn)，通過變速裝置3增速或減速后，再 由輸出軸32帶動(dòng)風(fēng)葉2旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)4的散熱。較佳的是，在變速裝置的 輸入軸31上設(shè)置軸連接套33，軸連接套33與變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)軸41相連。 圖4至圖6分別示出了本實(shí)用新型的變速裝置的三種不同實(shí)施例。在圖4中，變速 裝置3為變速軸承變速裝置，包括變速器殼體30、輸入軸31、輸出軸32、輸入軸連接套33、 設(shè)置在變速器殼體30上與支架6相連的連接柱35、變速軸承311、多個(gè)普通軸承312、分別 設(shè)置在輸入軸和輸出軸上的兩個(gè)油封313。在圖5中，變速裝置3為齒輪變速裝置，包括變 速器殼體30、輸入軸31、輸出軸32、輸入軸連接套33、設(shè)置在變速器殼體30上與支架6相 連的連接柱35、齒輪軸320、多個(gè)齒輪321和軸承322、分別設(shè)置在輸入軸和輸出軸上的油封 323。在圖6中，變速裝置3為皮帶輪變速裝置，包括變速器殼體30、輸入軸31、輸出軸32、 輸入軸連接套33、設(shè)置在變速器殼體30上與支架6相連的連接柱35、皮帶輪軸330、多個(gè)皮 帶輪331和軸承332、分別設(shè)置在輸入軸和輸出軸上的油封333、多條皮帶334。 本實(shí)用新型利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)變速裝置和風(fēng)葉達(dá)到為變頻 調(diào)速電動(dòng)機(jī)散熱解決了風(fēng)機(jī)耗電量大，故障率高的缺點(diǎn)，充分起到了環(huán)保節(jié)能的作用。
權(quán)利要求一種利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)，包括殼體及風(fēng)葉，所述殼體的一端設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩，其特征在于，還包括一變速裝置，所述變速裝置設(shè)置在所述殼體內(nèi)，包括輸入軸和輸出軸；所述輸入軸與所述變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，所述風(fēng)葉設(shè)置在所述輸出軸上。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)，其特征在于， 所述變速裝置為齒輪變速裝置。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)，其特征在于， 所述變速裝置為變速軸承變速裝置。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)，其特征在于， 所述變速裝置為皮帶輪變速裝置。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)，其特征在于， 在所述變速裝置的輸入軸上設(shè)有軸連接套，所述軸連接套與所述變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸相 連。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)，其特征在于， 所述殼體的內(nèi)壁上設(shè)有用于固定所述變速裝置的支架，所述支架與變速裝置相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)，包括殼體及風(fēng)葉，殼體的一端設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩，其特點(diǎn)是，該風(fēng)機(jī)還包括一變速裝置，變速裝置設(shè)置在殼體內(nèi)，包括輸入軸和輸出軸；輸入軸與變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，風(fēng)葉設(shè)置在輸出軸上。本實(shí)用新型用變速裝置取代現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)，利用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)變速裝置和風(fēng)葉，達(dá)到為變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)散熱的目的。
文檔編號(hào)F04D27/00GK201513369SQ200920209040
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者王業(yè)彬 申請(qǐng)人:王業(yè)彬;王支業(yè)