專利名稱：環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及空氣凈化壓縮技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣 機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)在人們使用的軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)壓低，處理污染物質(zhì)能力差，噪音大，耗能多，效 率低，人們使用的離心式軸流式氣體壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用料多，重量大，增壓效果差， 效率低，耗能多，使用范圍狹窄。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用料少，重量輕，處理污染物質(zhì)能 力強(qiáng)，壓縮氣體增壓效果好，效率高，耗能少，噪音低，使用范圍寬廣的環(huán)流增壓通風(fēng) 壓氣機(jī)。[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，包括有 機(jī)殼、轉(zhuǎn)子，特點(diǎn)是，轉(zhuǎn)子由風(fēng)齒輪和傳動(dòng)軸構(gòu)成，風(fēng)齒輪由軸套、風(fēng)齒輪盤和風(fēng)齒構(gòu) 成，風(fēng)齒輪通過(guò)軸套跟傳動(dòng)軸連接，風(fēng)齒通過(guò)風(fēng)齒齒根跟風(fēng)齒輪盤連接，風(fēng)齒由多層風(fēng) 齒葉片疊加而成，風(fēng)齒葉片與風(fēng)齒葉片之間設(shè)有風(fēng)齒氣道，風(fēng)齒氣道設(shè)有風(fēng)齒氣道進(jìn)口 和風(fēng)齒氣道出口。[0005]環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)跟現(xiàn)有的舊式軸流通風(fēng)機(jī)、離心式軸流式氣體壓縮機(jī)結(jié)構(gòu) 原理迥然不同。為了敘述方便，表達(dá)清楚，有幾個(gè)名詞術(shù)語(yǔ)在此先解釋一下[0006]轉(zhuǎn)子中軸線指向的轉(zhuǎn)子和機(jī)體側(cè)壁、側(cè)面稱為通風(fēng)壓氣機(jī)軸向側(cè)壁、軸向側(cè) 面。風(fēng)齒輪的軸向迎風(fēng)面(風(fēng)齒輪的軸向進(jìn)風(fēng)面)確定為風(fēng)齒輪的軸向外側(cè)面(或稱為 前軸向側(cè)面)，與之相應(yīng)的風(fēng)齒輪的另一側(cè)面定為風(fēng)齒輪內(nèi)側(cè)面(或稱為風(fēng)齒輪的后軸向 側(cè)面)。[0007]風(fēng)齒葉片徑向靠近風(fēng)齒輪盤部位為風(fēng)齒葉片的根部，簡(jiǎn)稱齒根；風(fēng)齒葉片徑向 末端為風(fēng)齒頂部，簡(jiǎn)稱齒頂；風(fēng)齒靠近齒根部位為風(fēng)齒下部或底部；風(fēng)齒靠近齒頂部位 稱為風(fēng)齒上部，風(fēng)齒軸向進(jìn)風(fēng)邊緣為風(fēng)齒的前緣，其軸向排風(fēng)邊緣稱為風(fēng)齒后緣。[0008]風(fēng)齒前后之分順向旋轉(zhuǎn)氣流指向的為前，背向旋轉(zhuǎn)氣流指向的為后。[0009]風(fēng)齒輪外圓即是風(fēng)齒輪徑向邊緣，風(fēng)齒輪軸向側(cè)面邊緣為風(fēng)齒輪軸向邊緣，風(fēng) 齒輪軸向邊緣又分風(fēng)齒前軸向邊緣和風(fēng)齒后軸向邊緣。[0010]環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)主要結(jié)構(gòu)部件就是轉(zhuǎn)子上的風(fēng)齒輪，該通風(fēng)壓氣機(jī)不用圓 筒機(jī)殼和前后軸向靜止導(dǎo)流片，而單靠風(fēng)齒輪就可以產(chǎn)生出高壓軸向流動(dòng)氣流。[0011]風(fēng)齒輪是由風(fēng)齒輪軸套、風(fēng)齒輪盤和風(fēng)齒構(gòu)成的，其中，風(fēng)齒輪盤跟一般舊式 軸流風(fēng)機(jī)軸流氣體壓縮機(jī)芯筒相似，風(fēng)齒連接于該風(fēng)齒輪盤上。[0012]風(fēng)齒輪盤上連接著若干個(gè)風(fēng)齒，每個(gè)風(fēng)齒都是由多層風(fēng)齒葉片重合疊加而成， 每個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒葉片數(shù)量相等，相對(duì)應(yīng)的風(fēng)齒葉片形狀和大小一樣。多層葉片之間設(shè)有風(fēng)齒氣道，是指疊加而成的風(fēng)齒葉片沒(méi)有兩層或幾層貼合在一起的，每?jī)蓪语L(fēng)齒葉片之 間都要有一定的間隙，以利于氣流從中通過(guò)。風(fēng)齒氣道，也就是兩層風(fēng)齒葉片之間的間 距大小應(yīng)該根據(jù)使用要求而定。[0013]風(fēng)齒氣道進(jìn)口設(shè)在風(fēng)齒前緣，其出口設(shè)在風(fēng)齒后緣，即氣流可以從風(fēng)齒前緣進(jìn) 風(fēng)端進(jìn)入風(fēng)齒氣道，再?gòu)娘L(fēng)齒后緣排風(fēng)端流出風(fēng)齒。[0014]每個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒葉片不得少于兩層，每個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道最少為一層，如兩 層風(fēng)齒葉片構(gòu)成一層風(fēng)齒氣道，三層風(fēng)齒葉片構(gòu)成兩層風(fēng)齒氣道，四層風(fēng)齒葉片構(gòu)成三 層風(fēng)齒氣道，……[0015]風(fēng)齒工作時(shí)，既從風(fēng)齒前緣進(jìn)風(fēng)端的風(fēng)齒氣道進(jìn)口吸進(jìn)氣體，又從風(fēng)齒前緣進(jìn) 風(fēng)端外表工作面吸進(jìn)氣體，即風(fēng)齒吸氣是雙重的，因此整個(gè)風(fēng)齒輪流量就會(huì)大得多，風(fēng) 齒氣道層次越多，風(fēng)齒吸風(fēng)量就越大。[0016]更重要的是進(jìn)入風(fēng)齒氣道的氣體要從雙層葉片上吸收能量，因而就會(huì)獲得較高 的風(fēng)壓。[0017]本方案的風(fēng)齒齒頂上設(shè)置防漏隔離板的目的有兩個(gè)一是防止風(fēng)齒氣道的氣體 由于離心力的作用流出齒頂，流于風(fēng)齒輪外；二是連接風(fēng)齒葉片葉頂，既能使風(fēng)齒輪得 以加固，又能使風(fēng)齒葉片彼此間隔形成固定形式的風(fēng)齒氣道。該防漏隔離板宜輕不宜 重，所以盡可能采用薄板材制作，防漏隔離板跟風(fēng)齒葉片頂部邊緣連接。[0018]本方案的風(fēng)齒根部還可以設(shè)置齒根支撐隔離板，齒根支撐隔離板連接著風(fēng)齒葉 片根部。[0019]本方案的風(fēng)齒氣道內(nèi)還可以設(shè)置增壓導(dǎo)流片，設(shè)置增壓導(dǎo)流片的目的是為了使 進(jìn)入風(fēng)齒氣道內(nèi)的氣流沿著增壓導(dǎo)流片確定的軌道流經(jīng)風(fēng)齒氣道。這樣就可以使流經(jīng)風(fēng) 齒氣道的氣流既能從風(fēng)齒雙層側(cè)壁吸收能量，又能從增壓導(dǎo)流片上吸收能量，故而就可 以獲得更高的風(fēng)壓，氣道增壓導(dǎo)流片必須由風(fēng)齒氣道的前緣風(fēng)齒氣道進(jìn)口(或風(fēng)齒氣道 進(jìn)口附近)貫通風(fēng)齒氣道。這種貫通可以是筆直的，可以是斜向的，可以是直線式的， 也可以是曲線式的。氣道增壓導(dǎo)流片的縱向邊緣跟風(fēng)齒氣道側(cè)壁連接。根據(jù)需要，一個(gè) 風(fēng)齒氣道里可以設(shè)置一道增壓導(dǎo)流片，也可以設(shè)兩道以上的增壓導(dǎo)流片，氣道增壓導(dǎo)流 片既能使風(fēng)齒輪獲得增壓效果，又能取得降低噪音的效果。氣道增壓導(dǎo)流片可以是多種 不同的結(jié)構(gòu)形式，如直板式、弧形板形、機(jī)翼形等，氣道增壓導(dǎo)流片的長(zhǎng)度可以大于或 小于風(fēng)齒氣道的寬度(從風(fēng)齒前緣至其后緣距離)，也可以和風(fēng)齒氣道的寬度相等。[0020]為了保證風(fēng)齒輪具有足夠的強(qiáng)度和足夠的剛性，本技術(shù)方案還可以在風(fēng)齒輪上 設(shè)置加固拉筋，該加固拉筋置于風(fēng)齒輪軸向側(cè)面，借助這樣的加固拉筋將使整個(gè)風(fēng)齒輪 風(fēng)齒連為一體，從而就可以使整個(gè)風(fēng)齒輪具有更好的強(qiáng)度和剛性。[0021]為了能更有效地增加風(fēng)壓，本技術(shù)方案前一個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的 后一個(gè)風(fēng)齒的下一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口，使前一個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道出口排出的氣流進(jìn)入相鄰 的后一個(gè)風(fēng)齒的下一層風(fēng)齒氣道繼續(xù)給以加工增壓。[0022]整個(gè)風(fēng)齒輪的風(fēng)齒葉片層次越多，風(fēng)齒氣道層次也就越多，并且令相關(guān)的風(fēng)齒 氣道出口對(duì)著相鄰風(fēng)齒氣道進(jìn)口，則進(jìn)入風(fēng)齒輪的氣流獲得增壓次數(shù)就越多，因而其風(fēng) 壓增加的就越大。譬如，風(fēng)齒輪的風(fēng)齒氣道是二層，則進(jìn)入風(fēng)齒輪的氣流就能經(jīng)過(guò)兩次 加壓，風(fēng)齒輪的風(fēng)齒氣道是三層的，進(jìn)入風(fēng)齒輪內(nèi)的氣流就能經(jīng)過(guò)三次加壓，……，就是說(shuō)，由風(fēng)齒外表工作面及風(fēng)齒氣道進(jìn)口吸進(jìn)的氣體可以經(jīng)過(guò)多層次風(fēng)齒氣道多次給以 加工加壓，于是就可以使通風(fēng)壓氣機(jī)獲得很高的風(fēng)壓。[0023]風(fēng)齒輪的風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道進(jìn)口，如果是相同層 次的風(fēng)齒氣道進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)，比如，讓前一個(gè)風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的后 一個(gè)風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口，前一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的后一個(gè) 風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道進(jìn)口，……，這種結(jié)構(gòu)方式是無(wú)法使風(fēng)齒輪對(duì)外排出氣流，風(fēng)齒 輪無(wú)法正常工作，因此就達(dá)不到多次多重增壓的目的要求。[0024]要使風(fēng)齒輪達(dá)到多次多重增壓的要求，風(fēng)齒輪的風(fēng)齒氣道進(jìn)出口必須是不同層 次的相對(duì)應(yīng)。比如，前一個(gè)風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第二層 風(fēng)齒氣道進(jìn)口，前一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第三層風(fēng)齒 氣道進(jìn)口，……，[0025]不同層次的風(fēng)齒氣道進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)，還可以有多種不同的結(jié)構(gòu)方式，比如，前 一個(gè)風(fēng)齒外表工作面的后緣出口對(duì)著相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口，前一個(gè) 風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道進(jìn)口，前一個(gè)風(fēng)齒 的第二層風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第三層風(fēng)齒氣道進(jìn)口，……，比如，前 一個(gè)風(fēng)齒的外表工作面后緣出口和其第一層風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第二 層風(fēng)齒氣道進(jìn)口，前一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第三層風(fēng) 齒氣道進(jìn)口，……，再比如，前一個(gè)風(fēng)齒的第一、第二層風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相鄰的后一 個(gè)風(fēng)齒的第三、第四層風(fēng)齒氣道進(jìn)口，前一個(gè)風(fēng)齒的第三、第四層風(fēng)齒氣道出口對(duì)著相 鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第五、第六層風(fēng)齒氣道進(jìn)口，……，等等?？傊?，不同層次的風(fēng)齒氣 道進(jìn)出口對(duì)應(yīng)方式有多種不同的結(jié)構(gòu)形式。具體的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)視具體的使用要求和風(fēng)齒 氣道層次多少而定。[0026]風(fēng)齒輪風(fēng)齒進(jìn)風(fēng)方式有多種，如從風(fēng)齒外表工作面前緣進(jìn)風(fēng)端進(jìn)風(fēng)，從風(fēng)齒一 個(gè)風(fēng)齒氣道進(jìn)口或兩個(gè)三個(gè)……風(fēng)齒氣道進(jìn)口進(jìn)風(fēng)，從風(fēng)齒外表工作面進(jìn)風(fēng)端和風(fēng)齒一 個(gè)風(fēng)齒氣道進(jìn)口或兩個(gè)三個(gè)……風(fēng)齒氣道進(jìn)口同時(shí)進(jìn)風(fēng)，……[0027]風(fēng)齒輪風(fēng)齒排風(fēng)方式也有多種，如，從風(fēng)齒外表工作面后緣出風(fēng)端排風(fēng)，從風(fēng) 齒一個(gè)風(fēng)齒氣道出口排風(fēng)，從風(fēng)齒外表工作面后緣出風(fēng)端和一個(gè)風(fēng)齒氣道或從幾個(gè)風(fēng)齒 氣道出口同時(shí)排風(fēng)，……，排風(fēng)方向可以是轉(zhuǎn)子切向式的，也可以是軸向的。[0028]風(fēng)齒輪的風(fēng)齒為多層次風(fēng)齒葉片構(gòu)成，其風(fēng)齒氣道為多層次的。并且前一個(gè)風(fēng) 齒的風(fēng)齒氣道出口跟相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道進(jìn)口不同層次相對(duì)應(yīng)，則該風(fēng)齒輪的 風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口為風(fēng)齒的有效進(jìn)風(fēng)口，氣流進(jìn)口方向與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軌跡相似， 風(fēng)齒的末一層風(fēng)齒氣道出口為風(fēng)齒的有效排風(fēng)口，出口方向可以是轉(zhuǎn)子切向式，也可以 是轉(zhuǎn)子軸向式，風(fēng)齒的第二層、第三層……風(fēng)齒氣道進(jìn)口為過(guò)渡進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)口方向需要 跟相鄰的前一個(gè)風(fēng)齒的第一層、第二層、第三層……風(fēng)齒氣道出口相對(duì)應(yīng)，風(fēng)齒的第一 層、第二層、第三層……風(fēng)齒氣道出口為過(guò)渡出風(fēng)口，出口方向要跟相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒 的第二、第三、第四層風(fēng)齒氣道進(jìn)口相對(duì)應(yīng)。[0029]本技術(shù)方案的風(fēng)齒輪風(fēng)齒為多層次風(fēng)齒葉片疊加而成，其風(fēng)齒氣道為多層次結(jié) 構(gòu)式，并且風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道進(jìn)出口又是不同層次相對(duì)應(yīng)的，則由風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道吸進(jìn)的 氣體可隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周經(jīng)過(guò)幾次、十幾次、幾十次的加工增壓，并且該氣體在風(fēng)齒氣道內(nèi)又可以從風(fēng)齒葉片雙層壁面吸收能量增加壓力，所以到風(fēng)齒末一層有效風(fēng)齒氣道出口 排出的氣體壓力就會(huì)很高。如果用現(xiàn)有的舊式離心式或軸流式氣體壓縮機(jī)加工氣體，要 想使壓縮機(jī)前端吸進(jìn)的氣體給以幾次、十幾次、幾十次加工增壓，必須得將幾級(jí)、十幾 級(jí)、幾十級(jí)單級(jí)葉輪串聯(lián)使用，并且單級(jí)葉輪之間必須加設(shè)靜止整流導(dǎo)流設(shè)施，才能將 氣體壓縮機(jī)吸進(jìn)的氣體給以幾次、十幾次、幾十次加工增壓。[0030]同現(xiàn)有的舊式離心式軸流式氣體壓縮機(jī)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，可以 極大地節(jié)省材料減輕重量，可以極大地減輕摩擦提高效率，節(jié)省能耗，使用范圍更廣， 搬運(yùn)、安裝、使用、維修極為方便。[0031]本實(shí)用新型的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，風(fēng)齒輪的前一個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道出口跟相 鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道可以借助風(fēng)齒氣道連通器相互連通。連通后，則前一個(gè)風(fēng)齒 的風(fēng)齒氣道跟后一個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道就成為統(tǒng)一的風(fēng)齒氣道。比如，前一個(gè)風(fēng)齒第一層 風(fēng)齒氣道出口跟相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道進(jìn)口相連通，則前一個(gè)風(fēng)齒第一層 風(fēng)齒氣道進(jìn)口為該連通后的統(tǒng)一的風(fēng)齒氣道進(jìn)口，后一個(gè)風(fēng)齒第二層風(fēng)齒氣道出口為該 統(tǒng)一后的風(fēng)齒氣道出口。如果由前至后，前一個(gè)甲風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道出口跟相鄰的 后一個(gè)乙風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道進(jìn)口相連通，前一個(gè)乙風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道出口跟相 鄰的后一個(gè)丙風(fēng)齒第三層風(fēng)齒氣道進(jìn)口相連通，前一個(gè)丙風(fēng)齒的第三層風(fēng)齒氣道出口跟 相鄰的后一個(gè)丁風(fēng)齒的第四層風(fēng)齒氣道進(jìn)口相連通組成統(tǒng)一的風(fēng)齒氣道，則前一個(gè)風(fēng)齒 甲第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口為該統(tǒng)一后的風(fēng)齒氣道進(jìn)口，后一個(gè)丁風(fēng)齒第四層氣道出口為該 統(tǒng)一后的風(fēng)齒氣道出口。[0032]譬如，風(fēng)齒輪風(fēng)齒是五層風(fēng)齒氣道出口與進(jìn)口相連通組成統(tǒng)一的風(fēng)齒氣道，則 前一個(gè)風(fēng)齒第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口為該統(tǒng)一后的風(fēng)齒氣道進(jìn)口，后面第五個(gè)風(fēng)齒的第五層 風(fēng)齒出口為該統(tǒng)一后的風(fēng)齒氣道出口……總之，風(fēng)齒氣道出口與進(jìn)口連接方式應(yīng)視實(shí)際 使用和風(fēng)齒氣道層次數(shù)量而定。[0033]風(fēng)齒氣道出口與進(jìn)口相連通組成統(tǒng)一的風(fēng)齒氣道，則該風(fēng)齒氣道就可以是一個(gè) 圓環(huán)形或圓弧形的。氣流在這樣的環(huán)形或弧形氣道中圍繞風(fēng)齒輪盤做環(huán)形流動(dòng)。[0034]風(fēng)齒氣道連通器置于兩風(fēng)齒之間，風(fēng)齒氣道連通器內(nèi)側(cè)氣道可以是分層次的， 各層氣道分別跟前后風(fēng)齒的相應(yīng)的風(fēng)齒氣道相連通；風(fēng)齒氣道連通器內(nèi)側(cè)氣道可以是不 分層次的同一個(gè)空腔，讓該空腔可以和前后風(fēng)齒的不同層次的風(fēng)齒氣道都相通。[0035]為了進(jìn)一步提高通風(fēng)壓氣機(jī)的增壓效果和增壓效率，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子可以同 時(shí)串聯(lián)幾個(gè)風(fēng)齒輪，讓第一個(gè)風(fēng)齒輪的各個(gè)風(fēng)齒氣道出口跟另一個(gè)或另幾個(gè)風(fēng)齒輪相對(duì) 應(yīng)的各個(gè)風(fēng)齒氣道進(jìn)口相對(duì)應(yīng)或相連通，讓幾個(gè)風(fēng)齒輪各相應(yīng)的風(fēng)齒氣道串聯(lián)成統(tǒng)一的 風(fēng)齒氣道，第一個(gè)風(fēng)齒輪各層風(fēng)齒氣道進(jìn)口為串聯(lián)后整個(gè)轉(zhuǎn)子統(tǒng)一的風(fēng)齒輪風(fēng)齒氣道進(jìn) 口，末一級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng)齒有效出口(或軸向或切向)為串聯(lián)后整個(gè)轉(zhuǎn)子統(tǒng)一的風(fēng)齒輪風(fēng)齒氣 道出口。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)可以使風(fēng)齒輪轉(zhuǎn)子進(jìn)入首級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng)齒氣道的氣體跟隨同一個(gè) 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)幾周經(jīng)過(guò)多級(jí)風(fēng)齒輪更為多層次風(fēng)齒氣道給以加工加壓，從而就可以獲得更多 的能量，產(chǎn)生更高的風(fēng)壓，整個(gè)增壓過(guò)程是在同一個(gè)轉(zhuǎn)子串聯(lián)成統(tǒng)一的風(fēng)齒氣道內(nèi)進(jìn)行 的，不用加設(shè)任何靜止導(dǎo)流裝置。[0036]環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)同一個(gè)風(fēng)齒輪不同層次的風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)或 連通，或幾個(gè)風(fēng)齒輪的風(fēng)齒氣道進(jìn)出口相連通，不同層次或不同的風(fēng)齒輪串聯(lián)組成統(tǒng)一的風(fēng)齒氣道后，由風(fēng)齒外表工作面進(jìn)風(fēng)端或第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口吸進(jìn)的氣體可以隨同風(fēng) 齒輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周或幾周，經(jīng)過(guò)多層次風(fēng)齒氣道給以加工，從而獲得更多的能量，產(chǎn)生 更高的風(fēng)壓，整個(gè)增壓過(guò)程是在同一個(gè)轉(zhuǎn)子的風(fēng)齒輪內(nèi)進(jìn)行的，無(wú)需加設(shè)靜止導(dǎo)流裝 置?？梢?jiàn)，多級(jí)風(fēng)齒輪串聯(lián)而成的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，同樣可以極大地簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減 少用料，減輕重量，減少氣動(dòng)摩擦面積，可以極大地節(jié)省資源，大幅度地提高效率，極 大地節(jié)省能源。[0037]本實(shí)用新型的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)風(fēng)齒輪風(fēng)齒氣道進(jìn)口方向與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向略成交 角(或曰與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向基本一致)。風(fēng)齒氣道可以是多種不同的結(jié)構(gòu)形式，如縱向成擴(kuò)張 形、收縮形、等截面形等，風(fēng)齒內(nèi)徑橫截面可以是圓形、方形、弧形、扁圓形等。風(fēng)齒 出口可以是切向的，也可以是軸向的。[0038]本實(shí)用新型分別采用三種增壓工作原理加工氣體，即沖壓作用力增壓工作原 理、旋轉(zhuǎn)作用力增壓工作原理、沖壓作用力旋轉(zhuǎn)作用力共同增壓工作原理加工氣體。[0039]作為一般低壓環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)使用，可以分別采用單純的沖壓作用力增壓 工作原理和單純的旋轉(zhuǎn)作用力增壓工作原理。這種通風(fēng)壓氣機(jī)采用單級(jí)風(fēng)齒輪結(jié)構(gòu)形 式，風(fēng)齒輪風(fēng)齒葉片結(jié)構(gòu)層次不必太多，風(fēng)齒氣道層次也不必太多，風(fēng)齒氣道連通后組 成統(tǒng)一的風(fēng)齒氣道不必太長(zhǎng)，小于或等于轉(zhuǎn)子圓周長(zhǎng)就可以了。一般為圓弧形，占整個(gè) 圓周的一部分就行了。風(fēng)齒輪出口為軸向(也可以為轉(zhuǎn)子切向式的)。該結(jié)構(gòu)形式，如 果風(fēng)齒氣道進(jìn)口方向跟轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相反，則采用單純的沖壓作用力工作原理加工氣體。工 作時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，氣體由風(fēng)齒氣道進(jìn)口逆轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向沖進(jìn)風(fēng)齒氣道內(nèi)，由于其流動(dòng)方向與 風(fēng)齒氣道側(cè)壁運(yùn)動(dòng)方向相反，可以不斷地吸收能量而被壓縮增壓。該結(jié)構(gòu)形式，如果風(fēng) 齒氣道進(jìn)口方向與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相同，則采用單純的旋轉(zhuǎn)作用力增壓工作原理加工氣體。風(fēng) 齒氣道縱向成擴(kuò)張形(或由風(fēng)齒氣道增壓導(dǎo)流片隔離成擴(kuò)張形)，工作時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在 其前端風(fēng)齒氣道進(jìn)口產(chǎn)生一種抽力，直接將外界氣體吸進(jìn)風(fēng)齒氣道內(nèi)。由于氣體流向與 風(fēng)齒氣道側(cè)壁運(yùn)動(dòng)方向相同，可以不斷地獲得能量而被加速。由于風(fēng)齒氣道縱向成擴(kuò)張 形，該氣體又可以不斷地被減速擴(kuò)壓，最終獲得較高的風(fēng)壓。[0040]作為高壓或特高壓壓氣機(jī)壓縮機(jī)使用，本實(shí)用新型可以分別采用單純旋轉(zhuǎn)作用 力增壓工作原理和沖壓作用力旋轉(zhuǎn)作用力共同增壓工作原理加工氣體。該機(jī)宜采用單級(jí) 多層次風(fēng)齒葉片多層次風(fēng)齒氣道或多級(jí)風(fēng)齒輪串聯(lián)結(jié)構(gòu)形式。采用流程為一周的單圓環(huán) 形風(fēng)齒氣道，或流程為幾周的多圓環(huán)形風(fēng)齒氣道。風(fēng)齒氣道出口可以是切向的，也可以 是軸向的，該圓環(huán)形風(fēng)齒氣道可以是擴(kuò)張形的、收縮形的、也可以是等截面形的。[0041]該結(jié)構(gòu)形式，如果轉(zhuǎn)子前部風(fēng)齒氣道流向與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相反，轉(zhuǎn)子后部風(fēng)齒氣道 流向與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向同向，這種結(jié)構(gòu)形式，宜采用沖壓作用力和旋轉(zhuǎn)作用力共同增壓工作原 理。工作時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，氣體由轉(zhuǎn)子前緣風(fēng)齒氣道進(jìn)口逆轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向沖進(jìn)轉(zhuǎn)子前部風(fēng)齒氣 道內(nèi)，由于其流向與轉(zhuǎn)子前部風(fēng)齒氣道側(cè)壁運(yùn)動(dòng)方向相反，可以不斷地吸收能量而被壓 縮增壓。該氣體流過(guò)轉(zhuǎn)子前部風(fēng)齒氣道后經(jīng)過(guò)換向后再直接流進(jìn)轉(zhuǎn)子后部風(fēng)齒氣道與轉(zhuǎn) 子轉(zhuǎn)向同向流動(dòng)，這時(shí)依靠旋轉(zhuǎn)作用力而獲得壓力能。由于氣體在轉(zhuǎn)子后部風(fēng)齒氣道內(nèi) 流動(dòng)方向與風(fēng)齒氣道側(cè)壁及風(fēng)齒氣道增壓導(dǎo)流片運(yùn)動(dòng)方向一樣，故而可以不斷地吸收能 量而被加速增壓。[0042]這種結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)子，要想改變其前部風(fēng)齒氣道氣流流向，使之順流進(jìn)入其后部風(fēng)齒氣道順轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向流動(dòng)而不斷地獲得能量，有三種技術(shù)措施[0043]一是將轉(zhuǎn)子前部風(fēng)齒氣道出口通過(guò)風(fēng)齒氣道連通器而跟轉(zhuǎn)子后部風(fēng)齒氣道進(jìn)口 連接起來(lái)，這樣，轉(zhuǎn)子前部風(fēng)齒氣道出口過(guò)來(lái)的氣流經(jīng)過(guò)風(fēng)齒氣道連通器可以很自然地 被換向弓丨進(jìn)轉(zhuǎn)子后部風(fēng)齒氣道而順轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向流動(dòng)。[0044]二是在轉(zhuǎn)子前部風(fēng)齒氣道出口與其后部風(fēng)齒氣道進(jìn)口之間架設(shè)換向?qū)Я髌?靜 止、旋轉(zhuǎn)的皆可)，通過(guò)換向?qū)Я髌鞲淖冝D(zhuǎn)子前部風(fēng)齒氣道出口氣流流向。[0045]三，主要是指多級(jí)風(fēng)齒輪串聯(lián)使用的轉(zhuǎn)子，這種多級(jí)風(fēng)齒輪串聯(lián)使用的轉(zhuǎn)子， 采用雙軸串聯(lián)的辦法，即將機(jī)體前部的風(fēng)齒輪與機(jī)體后部的風(fēng)齒輪分別用兩根同心傳動(dòng) 軸驅(qū)動(dòng)逆向旋轉(zhuǎn)即可。這樣，氣流在機(jī)體前部風(fēng)齒氣道內(nèi)逆風(fēng)齒輪轉(zhuǎn)向流動(dòng)，靠沖壓作 用力獲得壓力能，氣流流入機(jī)體后部風(fēng)齒氣道順轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向流動(dòng)，靠旋轉(zhuǎn)作用力獲得壓力 能。[0046]本實(shí)用新型作為高壓特高壓壓氣機(jī)壓縮機(jī)使用，如果轉(zhuǎn)子前后各處風(fēng)齒氣道流 向都與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向同向，轉(zhuǎn)子前部風(fēng)齒氣道進(jìn)口方向跟轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向也是同向的，該結(jié)構(gòu)形式 的轉(zhuǎn)子，則采用單純的旋轉(zhuǎn)作用力加工氣體。工作時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，即可以在轉(zhuǎn)子風(fēng)齒氣 道內(nèi)和風(fēng)齒氣道進(jìn)口處產(chǎn)生一種負(fù)壓，直接將外界氣體抽進(jìn)風(fēng)齒氣道內(nèi)。由于氣體流向 與風(fēng)齒氣道側(cè)壁運(yùn)動(dòng)方向一致，故而可以不斷地獲得能量而被加速。[0047]這種結(jié)構(gòu)形式，如果在轉(zhuǎn)子前端加設(shè)風(fēng)扇或后流風(fēng)機(jī)葉輪直接向風(fēng)齒氣道進(jìn)口 鼓風(fēng)，效果會(huì)更好。[0048]本實(shí)用新型環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子，依靠電機(jī)或其他柴油機(jī)、汽油機(jī)、燃?xì)?輪機(jī)、蒸汽輪機(jī)等驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。[0049]環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)用途極為廣泛，作為一般通風(fēng)機(jī)使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省材 料，重量輕，高效節(jié)能，適應(yīng)于多種通風(fēng)送風(fēng)場(chǎng)合使用。作為高壓或特高壓壓氣機(jī)壓 縮機(jī)使用，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、高效節(jié)能，比各種離心壓氣機(jī)、軸流壓縮機(jī)、羅 茨鼓風(fēng)機(jī)優(yōu)越得多，適應(yīng)取代各種專用壓氣機(jī)壓縮機(jī)使用，尤其適應(yīng)取代各種車輛、船 舶、飛機(jī)之類飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)使用。[0050]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地解釋說(shuō)明。


[0051][0052][0053][0054][0055][0056][0057][0058][0059][0060]圖ι-本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2-本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3-本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式風(fēng)齒輪風(fēng)齒結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4-本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式風(fēng)齒輪結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5-本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式風(fēng)齒結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6-本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7-本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8-本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式風(fēng)齒氣道連通器第一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9-本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式風(fēng)齒和風(fēng)齒連通器連通結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10-本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式風(fēng)齒氣道連通器第二種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11-本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖；8[0062]圖12-本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式風(fēng)齒氣道換向?qū)Я髌鹘Y(jié)構(gòu)示意圖；[0063]圖13-本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式風(fēng)齒氣道連通器結(jié)構(gòu)示意圖；[0064]圖14-本實(shí)用新型第五種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；[0065]圖15-本實(shí)用新型第六種實(shí)施方式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖；[0066]圖16-本實(shí)用新型第七種、第八種實(shí)施方式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。[0067]附圖圖面說(shuō)明[0068]1機(jī)殼，2轉(zhuǎn)子，3風(fēng)齒輪，4傳動(dòng)軸，5軸套，6風(fēng)齒輪盤，7風(fēng)齒，8風(fēng)齒齒 根，9風(fēng)齒葉片，10風(fēng)齒氣道，11風(fēng)齒氣道進(jìn)口，12風(fēng)齒氣道出口，13齒根支撐隔離 板，14風(fēng)齒齒頂，15防漏隔離板，16增壓導(dǎo)流片，17風(fēng)齒氣道連通器，18換向?qū)Я髌鳎?19換向?qū)Я鬟B通器，20靜止換向?qū)Я髌鳎?1風(fēng)齒工作面前緣進(jìn)風(fēng)口，22風(fēng)齒工作面后緣 出風(fēng)口，23鼓風(fēng)風(fēng)扇，M電機(jī)，25加固拉筋，9'風(fēng)齒連通器葉片，10'風(fēng)齒連通器氣 道。
具體實(shí)施方式
[0069]實(shí)施例1，參考圖1、2、3，一種環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，包括有機(jī)殼1、轉(zhuǎn)子2、 風(fēng)齒輪3、傳動(dòng)軸(電機(jī)軸)4、風(fēng)齒輪軸套5、風(fēng)齒輪盤6、風(fēng)齒7，風(fēng)齒輪盤6跟風(fēng)齒輪 軸套5連接，風(fēng)齒7通過(guò)風(fēng)齒齒根8跟風(fēng)齒輪盤6連接，四個(gè)風(fēng)齒7都是由兩層弧形薄鐵 板風(fēng)齒葉片9疊加而成，風(fēng)齒葉片9之間設(shè)有風(fēng)齒氣道10，風(fēng)齒氣道10設(shè)有風(fēng)齒氣道進(jìn) 口 11和風(fēng)齒氣道出口 12，風(fēng)齒輪3兩軸向側(cè)面都設(shè)有圓環(huán)形加固拉筋25，加固拉筋25 跟風(fēng)齒葉片經(jīng)過(guò)焊接連接著每個(gè)風(fēng)齒葉片9，風(fēng)齒輪盤6為圓柱體狀，風(fēng)齒齒根8跟風(fēng)齒 輪盤6焊接在一起，風(fēng)齒輪3通過(guò)風(fēng)齒輪軸套5跟電機(jī)M的傳動(dòng)軸4連接。風(fēng)齒工作面 前緣進(jìn)風(fēng)口 21方向和風(fēng)齒氣道進(jìn)口 11方向跟風(fēng)齒輪轉(zhuǎn)向略成交角，風(fēng)齒工作面后緣出風(fēng) 口 22方向和風(fēng)齒氣道出口 12方向均為軸向。[0070]該機(jī)采用單純的沖壓作用力增壓工作原理加工氣體，工作時(shí)，氣體從前軸向側(cè) 面(設(shè)置電機(jī)一側(cè))，由風(fēng)齒工作面前緣進(jìn)風(fēng)口 21和風(fēng)齒氣道進(jìn)口 11進(jìn)入風(fēng)齒外表工作 面和風(fēng)齒氣道10內(nèi)，然后由風(fēng)齒工作面后緣出風(fēng)口 22和風(fēng)齒氣道出口 12軸向排出風(fēng)齒 輪。工作中，由風(fēng)齒工作面前緣進(jìn)風(fēng)口 21和風(fēng)齒氣道進(jìn)口 11雙重部位進(jìn)風(fēng)，所以其風(fēng) 量就大，又由于進(jìn)入風(fēng)齒氣道內(nèi)的氣體流動(dòng)方向與風(fēng)齒氣道10的運(yùn)動(dòng)方向相反，可以不 斷地吸收能量而被壓縮增壓，所以其風(fēng)壓就比較高。[0071]本例進(jìn)風(fēng)是雙重的，增壓也是雙重的，比一般舊式軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)量大，風(fēng)壓高。 不用加設(shè)中間靜止導(dǎo)流設(shè)施，一級(jí)風(fēng)齒輪就可以頂舊式軸流風(fēng)機(jī)兩級(jí)使用，體積小，用 料少，高效節(jié)能。[0072]本例適應(yīng)做成各種通風(fēng)送風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)使用。[0073]本例可以做成管道式鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)機(jī)使用，如果去掉機(jī)殼(只在轉(zhuǎn)子外加設(shè)防護(hù) 罩)，可以做成一般通風(fēng)機(jī)使用。[0074]實(shí)施例2，參考圖4、5、6，本例跟例1基本一樣，所不同的是本例的風(fēng)齒由三 層風(fēng)齒葉片疊加而成，風(fēng)齒氣道10為二層，前一個(gè)風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道出口 12跟相鄰 的后一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道進(jìn)口 11相對(duì)應(yīng)，如圖4、圖5，前一個(gè)風(fēng)齒第一層風(fēng)齒氣 道出口為過(guò)渡排風(fēng)口，跟相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道進(jìn)口 11相對(duì)應(yīng)，前一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道出口 12為風(fēng)齒對(duì)外有效排風(fēng)口，出口方向?yàn)檩S向；前一個(gè)風(fēng)齒第一 層風(fēng)齒氣道進(jìn)口為風(fēng)齒對(duì)外有效吸風(fēng)口，進(jìn)口方向與風(fēng)齒輪轉(zhuǎn)向略呈交角，前一個(gè)風(fēng)齒 第二層風(fēng)齒氣道進(jìn)口為風(fēng)齒過(guò)渡進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)口方向跟相鄰的前一個(gè)風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒出 口相對(duì)應(yīng)。就是說(shuō)前一個(gè)風(fēng)齒第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口 11吸進(jìn)的氣體經(jīng)加工再排于后一個(gè)風(fēng) 齒的第二層風(fēng)齒氣道再給加工一次，然后由該第二層風(fēng)齒氣道出口對(duì)外排出風(fēng)齒輪3。第 二個(gè)不同點(diǎn)是本例的風(fēng)齒底部設(shè)有齒根支撐隔離板13，齒根支撐隔離板13支撐連接著風(fēng) 齒葉輪根部。第三個(gè)不同點(diǎn)是本例的每層風(fēng)齒氣道內(nèi)均設(shè)有兩道增壓導(dǎo)流片16。[0075]本例也是采用單純沖壓作用力工作原理加工氣體。工作時(shí)，由第一層風(fēng)齒氣道 進(jìn)口 11和風(fēng)齒工作面前緣進(jìn)風(fēng)口 21吸進(jìn)的氣體經(jīng)減速增壓后再排于第二層風(fēng)齒氣道減速 增壓，然后再被排出風(fēng)齒。即風(fēng)齒吸進(jìn)的氣體經(jīng)兩次減速增壓，增壓效果好，效率高。 由于有增壓導(dǎo)流片的作用，使氣體在風(fēng)齒氣道內(nèi)跟流通部件接觸面積大，吸收的能量就 多，因此其增壓效果就會(huì)更好。[0076]本例可作高壓管道式鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)使用。若去掉機(jī)殼可以直接作通風(fēng)換氣機(jī)使 用。[0077]實(shí)施例3，參考圖7、8、9、10，本例跟例2基本一樣，所不同的是本例風(fēng)齒7 由5層風(fēng)齒葉片9疊加而成，風(fēng)齒氣道為四層。[0078]第二個(gè)不同點(diǎn)是本例的風(fēng)齒輪的風(fēng)齒7與風(fēng)齒7之間設(shè)有風(fēng)齒氣道連通器17，風(fēng) 齒氣道連通器17由五層薄鐵板做的風(fēng)齒連通器葉片9'疊加而成，風(fēng)齒連通器氣道10' 為四層分別連通著前后兩個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道進(jìn)出口。如圖8、圖10，風(fēng)齒氣道連通器17 第一層氣道進(jìn)出口分別連接著前一個(gè)風(fēng)齒7的第一層風(fēng)齒氣道和后一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng) 齒氣道；風(fēng)齒氣道連通器17第二層氣道進(jìn)出口分別連接著前一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道 和后一個(gè)風(fēng)齒的第三層風(fēng)齒氣道；風(fēng)齒氣道連通器17第三層氣道進(jìn)出口分別連接著前一 個(gè)風(fēng)齒的第三層風(fēng)齒氣道和后一個(gè)風(fēng)齒第四層風(fēng)齒氣道。前一個(gè)風(fēng)齒的第四層風(fēng)齒氣道 出口 12為風(fēng)齒對(duì)外有效排風(fēng)口(軸向式)，后一個(gè)風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口 11為風(fēng)齒 對(duì)外有效吸風(fēng)口。每一個(gè)相鄰的風(fēng)齒及其中間的風(fēng)齒氣道連通器都是這樣排列結(jié)構(gòu)的。 第二個(gè)不同點(diǎn)是本例的風(fēng)齒齒頂設(shè)有防漏隔離板15，防漏隔離板15跟風(fēng)齒葉片頂部邊緣 連接。[0079]工作時(shí)，氣流由前一個(gè)風(fēng)齒第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口 11吸進(jìn)氣體通過(guò)第一層風(fēng)齒氣 道再通過(guò)風(fēng)齒氣道連通器第一層氣道，然后進(jìn)入后一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道，再通過(guò) 后一個(gè)風(fēng)齒氣道連通器17進(jìn)入再后一個(gè)風(fēng)齒的第三層風(fēng)齒氣道，再通過(guò)后一個(gè)風(fēng)齒氣道 連通器17進(jìn)入再后一個(gè)風(fēng)齒的第四層風(fēng)齒氣道，最后再由該風(fēng)齒第四層風(fēng)齒氣道出口沿 軸向方向?qū)ν馀懦鲇陲L(fēng)齒。氣流由風(fēng)齒第一層氣道進(jìn)口又經(jīng)過(guò)其第四層風(fēng)齒氣道出口對(duì) 外排出于風(fēng)齒，整個(gè)流程是氣體隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，即由風(fēng)齒氣道進(jìn)口吸進(jìn)的氣體經(jīng)一周 的加速加壓流程，所以風(fēng)齒出口風(fēng)壓很高。[0080]由于風(fēng)齒齒頂設(shè)有防漏隔離板15，工作時(shí)進(jìn)入風(fēng)齒氣道的氣體不會(huì)由于離心力 的作用而徑向排出風(fēng)齒氣道。風(fēng)齒有效進(jìn)風(fēng)口吸進(jìn)的氣體可以全部流經(jīng)風(fēng)齒氣道而被加 工增壓。[0081]本例的風(fēng)齒氣道連通器17還可做成空箱式的，即整個(gè)風(fēng)齒連通器氣道10'不分 層次，前后兩個(gè)相鄰風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道進(jìn)出口通過(guò)風(fēng)齒氣道連通器17內(nèi)腔而相互對(duì)應(yīng)，參考圖10，這樣可以促使氣流在風(fēng)齒輪內(nèi)部旋轉(zhuǎn)一周而經(jīng)過(guò)加工增壓，取得較高的風(fēng)壓。 這種結(jié)構(gòu)同樣適應(yīng)做成高壓壓氣機(jī)使用。[0082]本例加設(shè)機(jī)殼或不加設(shè)機(jī)殼同樣可以做成高壓特高壓壓氣機(jī)使用。[0083]實(shí)施例4，參考圖11、12、13，本例跟例3基本一樣，所不同的是本例是由兩個(gè) 風(fēng)齒輪串聯(lián)而成同一個(gè)轉(zhuǎn)子。首級(jí)風(fēng)齒輪及其風(fēng)齒輪盤和第二級(jí)風(fēng)齒輪及其風(fēng)齒輪盤都 是圓柱體狀的，這兩級(jí)風(fēng)齒輪盤串聯(lián)在一起構(gòu)成統(tǒng)一的圓柱體狀的風(fēng)齒輪盤4，這兩級(jí)風(fēng) 齒串聯(lián)在一起構(gòu)成統(tǒng)一的圓柱體狀通風(fēng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子。[0084]第二個(gè)不同點(diǎn)是本例轉(zhuǎn)子兩級(jí)風(fēng)齒輪之間設(shè)有風(fēng)齒換向?qū)Я髌?8，與之相對(duì)應(yīng) 的風(fēng)齒氣道連通器17的兩級(jí)之間設(shè)有換向?qū)Я鬟B通器19。[0085]本例的首級(jí)風(fēng)齒輪前一個(gè)風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口 11跟外界連通，其風(fēng)齒氣 道出口 12通過(guò)風(fēng)齒氣道連通器第一層氣道而跟其相鄰的后一個(gè)風(fēng)齒的第二層風(fēng)齒氣道連 通，首級(jí)風(fēng)齒第二層風(fēng)齒氣道通過(guò)風(fēng)齒氣道連通器17第二層風(fēng)齒氣道而跟后一個(gè)風(fēng)齒的 第三層風(fēng)齒氣道連通。首級(jí)風(fēng)齒輪前一個(gè)風(fēng)齒的第三層風(fēng)齒氣道通過(guò)風(fēng)齒氣道連通器17 的第三層氣道而跟首級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng)齒的第四層風(fēng)齒氣道連通，該風(fēng)齒第四層風(fēng)齒氣道出口 12通過(guò)換向?qū)Я鬟B通器19跟風(fēng)齒換向?qū)Я髌?8進(jìn)口連通。[0086]第二級(jí)風(fēng)齒輪的風(fēng)齒氣道連通器17內(nèi)側(cè)氣道也是分為四個(gè)層次的，第二級(jí)風(fēng)齒 輪的前一個(gè)風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口 11通過(guò)換向?qū)Я鬟B通器18跟風(fēng)齒換向?qū)Я髌?8 出口連通，其風(fēng)齒氣道出口 12跟后一個(gè)風(fēng)齒第二層風(fēng)齒氣道進(jìn)口連通。該風(fēng)齒的第二層 風(fēng)齒氣道通過(guò)風(fēng)齒氣道連通器17跟后一個(gè)風(fēng)齒的第三層風(fēng)齒氣道連通，該風(fēng)齒的第三層 風(fēng)齒氣道通過(guò)風(fēng)齒氣道連通器17而跟后一個(gè)風(fēng)齒的第四層風(fēng)齒氣道連通，該風(fēng)齒的第四 層風(fēng)齒氣道出口 12為第二級(jí)風(fēng)齒輪有效排出口。該風(fēng)齒輪有效排出口也是整個(gè)轉(zhuǎn)子的最 終有效排出口。[0087]本例采用沖壓作用力、旋轉(zhuǎn)作用力共同增壓工作原理加工氣體。工作時(shí)，電機(jī) 帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，首級(jí)風(fēng)齒輪有效進(jìn)風(fēng)口吸進(jìn)氣體，氣體在首級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng)齒氣道的流向與 風(fēng)齒輪轉(zhuǎn)向相反，氣體在首級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng)齒氣道內(nèi)依靠沖壓作用增加壓力的，氣流在減速 流動(dòng)。當(dāng)該氣流流出首級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng)齒的第四層風(fēng)齒氣道后，再流入風(fēng)齒換向?qū)Я髌?8即 被換向流入第二級(jí)風(fēng)齒輪的風(fēng)齒的第一層風(fēng)齒氣道，這時(shí)，氣流將借助旋轉(zhuǎn)作用力的作 用加速流動(dòng)，再通過(guò)風(fēng)齒氣道連通器17加速增壓流過(guò)第二級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng)齒的第二層第三層 第四層風(fēng)齒氣道，然后由風(fēng)齒的第四層風(fēng)齒氣道出口 12流出第二級(jí)風(fēng)齒輪，即最終流出 通風(fēng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子。[0088]整個(gè)工作過(guò)程，氣流由首級(jí)風(fēng)齒輪有效進(jìn)風(fēng)口沖進(jìn)首級(jí)風(fēng)齒輪，然后由第二級(jí) 風(fēng)齒輪第四層風(fēng)齒氣道出口被排出第二級(jí)風(fēng)齒輪。氣體在通風(fēng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)經(jīng)過(guò)兩周流 程的加壓，故而，其風(fēng)壓會(huì)很高。[0089]本例不設(shè)專用特厚的機(jī)殼，只設(shè)簡(jiǎn)易輕便的轉(zhuǎn)子護(hù)罩就可以保證獲得高壓氣 體，獲得的高壓氣體再由機(jī)體出口整流器排出去使用。[0090]本例適應(yīng)制成特高壓氣體壓縮機(jī)使用。[0091]實(shí)施例5，參考圖14，本例和例4基本一樣，所不同的本例轉(zhuǎn)子首級(jí)風(fēng)齒輪出口 處加設(shè)靜止換向?qū)Я髌?0，首級(jí)風(fēng)齒輪吸進(jìn)并給以加工的氣體被排出風(fēng)齒輪后，由靜止 換向?qū)Я髌鹘o以換向而導(dǎo)入第二級(jí)風(fēng)齒輪，第二級(jí)風(fēng)齒輪借助旋轉(zhuǎn)力作用加工該氣體，最后由第二級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng)齒第四層風(fēng)齒氣道出口排出轉(zhuǎn)子。氣流由首級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng)齒第一層 風(fēng)齒氣道進(jìn)口進(jìn)入轉(zhuǎn)子，經(jīng)過(guò)二周流程加工加壓，氣體可以獲得很高的壓力能。[0092]本例適應(yīng)做成特高壓氣體壓縮機(jī)使用。[0093]實(shí)施例6，參考圖15，本例跟例4基本一樣，所不同的是本例的傳動(dòng)軸4不是同 一根轉(zhuǎn)軸，首級(jí)風(fēng)齒輪和第二級(jí)風(fēng)齒輪分別由兩根同心軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，兩根傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向相 反。首級(jí)風(fēng)齒輪轉(zhuǎn)向與其風(fēng)齒氣道內(nèi)氣流流向相反，依靠沖壓作用增壓，第二級(jí)風(fēng)齒輪 轉(zhuǎn)向與風(fēng)齒氣道內(nèi)的氣流流向相同，主要是依靠旋轉(zhuǎn)作用力增壓。[0094]工作時(shí)，氣流在首級(jí)風(fēng)齒氣道內(nèi)流速越來(lái)越低，但是當(dāng)它流入第二級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng) 齒氣道后，直接借助旋轉(zhuǎn)作用力的作用可以逐漸增加速度，最后由第二級(jí)風(fēng)齒輪有效風(fēng) 齒氣道出口排出于風(fēng)齒輪。氣體由首級(jí)風(fēng)齒輪有效風(fēng)齒氣道進(jìn)口進(jìn)入轉(zhuǎn)子，經(jīng)兩周流程 的加工加壓，最后由機(jī)體匯聚整流設(shè)施輸出使用。[0095]本例適應(yīng)做成高壓或特高壓氣體壓縮機(jī)使用。[0096]實(shí)施例7，環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)(參考圖16)，本例和例3基本一樣，所不同的 是本例由兩個(gè)風(fēng)齒輪串聯(lián)在一起使用，氣流旋轉(zhuǎn)兩周得以加壓，轉(zhuǎn)子前端設(shè)有鼓風(fēng)風(fēng)扇 23，工作時(shí)，由風(fēng)扇直接為首級(jí)風(fēng)齒輪風(fēng)齒氣道送風(fēng)，由于風(fēng)扇和兩級(jí)風(fēng)齒輪是用同一 根傳動(dòng)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，氣流在轉(zhuǎn)子內(nèi)自始至終都隨同一根傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)流動(dòng)，不斷地吸 收能量，增加壓力。很明顯，該結(jié)構(gòu)方式的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)是以單純的旋轉(zhuǎn)作用力 增加壓力的。[0097]本例適宜做成特高壓壓氣機(jī)使用。[0098]實(shí)施例8，環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)(參考圖16)，本例和例7 —樣，所不同的是本 例轉(zhuǎn)子前端不設(shè)風(fēng)扇，轉(zhuǎn)子風(fēng)齒氣道進(jìn)口方向跟轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向同向，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，在首級(jí) 風(fēng)齒輪前側(cè)有效進(jìn)風(fēng)口處將可產(chǎn)生負(fù)壓，直接抽吸氣體進(jìn)入風(fēng)齒氣道內(nèi)，然后不斷地給 以加速加壓，到達(dá)轉(zhuǎn)子風(fēng)齒氣道出口時(shí)，可以使氣體獲得極高的風(fēng)壓。[0099]本例適應(yīng)多種車船飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)采用。1權(quán)利要求1.環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，包括有機(jī)殼(1)、轉(zhuǎn)子0)，其特征在于，轉(zhuǎn)子O)由風(fēng)齒 輪( 和傳動(dòng)軸(4)構(gòu)成，風(fēng)齒輪(3)由軸套(5)、風(fēng)齒輪盤(6)和風(fēng)齒(7)構(gòu)成，風(fēng)齒 輪⑶通過(guò)軸套(5)跟傳動(dòng)軸⑷連接，風(fēng)齒(7)通過(guò)風(fēng)齒齒根⑶跟風(fēng)齒輪盤(6)連 接，風(fēng)齒(7)由多層風(fēng)齒葉片(9)疊加而成，兩個(gè)相鄰的風(fēng)齒葉片(9)之間設(shè)有風(fēng)齒氣道 (10)，風(fēng)齒氣道(10)設(shè)有風(fēng)齒氣道進(jìn)口(11)和風(fēng)齒氣道出口(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，其特征在于，一個(gè)風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道出 口(1 跟相鄰的另一個(gè)風(fēng)齒的下一層風(fēng)齒氣道進(jìn)口(11)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，其特征在于，所述的風(fēng)齒氣道 (10)內(nèi)設(shè)有增壓導(dǎo)流片(16)，增壓導(dǎo)流片(16)貫通風(fēng)齒氣道(10)而跟風(fēng)齒葉片內(nèi)側(cè)面 連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，其特征在于，風(fēng)齒(7)的風(fēng)齒齒 頂(14)設(shè)有防漏隔離板(15)，防漏隔離板(15)跟風(fēng)齒葉片頂部邊緣連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，其特征在于，風(fēng)齒(7)的風(fēng)齒齒頂 (14)設(shè)有防漏隔離板(15)，防漏隔離板(15)跟風(fēng)齒葉片頂部邊緣連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，其特征在于，風(fēng)齒(7)與風(fēng)齒 (7)之間設(shè)有風(fēng)齒氣道連通器(17)，風(fēng)齒氣道連通器(17)跟其前后風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，其特征在于，風(fēng)齒(7)與風(fēng)齒(7)之 間設(shè)有風(fēng)齒氣道連通器(17)，風(fēng)齒氣道連通器(17)跟其前后風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，其特征在于，風(fēng)齒(7)與風(fēng)齒(7)之 間設(shè)有風(fēng)齒氣道連通器(17)，風(fēng)齒氣道連通器(17)跟其前后風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，其特征在于，風(fēng)齒(7)與風(fēng)齒(7)之 間設(shè)有風(fēng)齒氣道連通器(17)，風(fēng)齒氣道連通器(17)跟其前后風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機(jī)，包括有機(jī)殼、轉(zhuǎn)子，特點(diǎn)是，轉(zhuǎn)子由風(fēng)齒輪和傳動(dòng)軸構(gòu)成，風(fēng)齒輪由軸套、風(fēng)齒輪盤和風(fēng)齒構(gòu)成，風(fēng)齒輪通過(guò)軸套跟傳動(dòng)軸連接，風(fēng)齒通過(guò)風(fēng)齒齒根跟風(fēng)齒輪盤連接，風(fēng)齒由多層風(fēng)齒葉片疊加而成，風(fēng)齒葉片與風(fēng)齒葉片之間設(shè)有風(fēng)齒氣道，風(fēng)齒氣道設(shè)有風(fēng)齒氣道進(jìn)口和風(fēng)齒氣道出口，同現(xiàn)有的舊式離心式軸流式氣體壓縮機(jī)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，可以極大地節(jié)省材料減輕重量，可以極大地減輕摩擦提高效率，節(jié)省能耗，使用范圍更廣，搬運(yùn)、安裝、使用、維修極為方便。
文檔編號(hào)F04D23/00GK201810563SQ20092021501
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者林鈞浩 申請(qǐng)人:林鈞浩