專利名稱：船用抗堵塞液壓潛水泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種潛水泵，尤其涉及一種液壓潛水泵。
背景技術：
目前市場上的潛水泵大多以電動機作動力，帶動水泵葉輪旋轉，而水由旋轉的葉
輪通過出水管把水引出，但是由于船舶上電力供應有限，不能保證泵的連續(xù)作業(yè)。 專利號為CN99238341的中國專利公開了 "一種液壓潛水泵"，該泵包括動力裝置、
靠動力裝置供油壓的油泵、通過供油管、回油管和油箱與油泵相連的液壓馬達以及葉輪殼、
葉輪殼上的出水口、安裝在葉輪殼中的葉輪和安裝葉輪的葉輪軸組成葉輪軸與液壓馬達的
輸出軸相連。但該泵泵殼內部與水泵葉輪上下空間過大造成機械密封性，密閉性不好而且
容易造成汽蝕現(xiàn)象，對過流部件產生破壞作用外，還會產生噪聲和振動，并導致泵的性能下
降，嚴重時還會使泵中液體中斷，不能正常使用。同時由于液壓馬達位于泵體的下部導致液
壓馬達必須浸入水中才能具有冷卻效果，葉輪離底部水位偏高，會出現(xiàn)空排現(xiàn)象或排水不
能徹底。

發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服已有技術的不足，提供一種大大降低泵的能耗同時可 以提高泵的輸效率、防堵塞的船用抗堵塞液壓潛水泵。 為了達到上述目的，本實用新型的船用抗堵塞液壓潛水泵，它包括底座、連接在所 述的底座頂部的泵體，在所述的底座上和泵體底部開有進水口 ，在所述的泵體的一側開有 出水口 ，在所述的泵體頂部連接有液壓馬達，所述的液壓馬達的輸出軸與設置在所述的泵 體內的閉式、雙流道葉輪相連接或者所述的液壓馬達的輸出軸通過連接裝置與設置在所述 的泵體內的閉式、雙流道葉輪相連接，所述的葉輪頂部與所述的泵體之間設置有旋轉間隙 距離。 本實用新型裝置與現(xiàn)有技術比較 本裝置由于馬達軸與葉輪直接相連，因而連接簡便，節(jié)省成本。避免了結構上的繁 索.減少功率丟失，大大提高了水泵效率。由于結構簡便和水泵零件的減少，使水泵的產品 質量，使用性能，使用壽命成倍提高，由于結構簡單合理，節(jié)省成本，提高了工作效率，節(jié)省 了能源使用，使產品質量，使用性能，使用壽命成倍提高。 由于液壓馬達設置在泵體頂部，因而即使馬達不浸沒在水中也能正常工作，不會 出現(xiàn)空排現(xiàn)象，同時體積小，效率高。又由于葉輪與泵體上下面之間只留有旋轉間隙量，所 以密封性能好，揚程和排量能夠達到設計要求。方便便攜，若能配備便攜液壓供應系統(tǒng)，可 以在任何環(huán)境中使用。無需電源和輸出功率的限制，節(jié)省能源。據79年統(tǒng)計，我國泵產量 達125.6萬臺。泵的電能消耗占全國電能消耗的21%以上。因此大力降低泵有能源消耗， 對節(jié)約能源具用十分重大的意義。最新統(tǒng)計中國沿海漁業(yè)船舶90萬只，各種駁船也會超過 20萬只。市場前景廣大。利用船舶原有液壓設備可以同時滿足幾臺葉片型馬達傳動潛水泵的液壓供給。并使?jié)撍玫妮敵鲂蚀笥陔娏λ玫?-5倍以上，產品成本只是原來產 品的1-1.5倍。并同時從根本上解決了現(xiàn)有船舶在遇到風浪時污水泵的堵塞問題。同時具 有搶險救災功能，在船舶遇險船艙進水，發(fā)生火災，可以自救，大大的保障了船員的生命財 產安全！使用壽命也會提高3-4倍。如果使用葉片型馬達產品成本是原來產品的1-1.5倍 時輸出效率可以達到3-5倍左右，如果使用擺線液壓馬達或軸配流液壓馬達產品成本如果 在2-3倍時潛水泵的輸出效率可以達到IO倍左右。使用壽命也會有相應提高！可以廣泛 應用各個領域，適應各種介質的液體流體、半流體，漿渣體的輸送和排放。液壓傳動具有防 爆和適應各種環(huán)境和不同液深，因為其固有的特性，泵體露出液面1/2仍然可以正常工作！ 與全開式泵葉相比。本結構采用的是閉式、雙流道葉輪，具有抗賭塞防纏繞防汽蝕功能。采 用無堵塞葉輪用液壓傳動能有效的通過泵口直徑6倍的纖維物質和直徑為泵口約60%的 固體雜物。 本泵能更換使用多種葉輪技術。即在外形安裝尺寸不變的情況下，葉輪內部結構 的改變而改變泵的使用功能和用途。這是在特定條件環(huán)境下無法配備但又需要多種水泵功 能時，是非常有必要的。 本泵的結構簡便拆裝技術、更便于維修或更換零部件和大型水泵的分體運輸。 本泵的安裝形式，連接結構及零配件的標準化，通用性設計。主要是為了適應規(guī)模 化生產的需要。這一技術非常重要，將成為未來水泵業(yè)界的發(fā)展方向，或設為行業(yè)標準。

圖1是本實用新型的船用抗堵塞液壓潛水泵一種實施方式的結構示意圖； 圖2是本實用新型的船用抗堵塞液壓潛水泵另一種實施方式的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。 如圖1所示的本實用新型的一種實施方式的船用抗堵塞液壓潛水泵，它包括底座 14、通過中間連接盤16連接在所述的底座頂部的泵體IO，在所述的底座上和泵體底部開有 進水口9，在所述的泵體的一側可以通過出口接盤8與出液管相連，圖中15為出水口。在所 述的泵體10頂部連接有液壓馬達2，所述的液壓馬達2的輸出軸與設置在所述的泵體內的 閉式、雙流道葉輪11相連，所述的葉輪頂部與所述的泵體之間設置有旋轉間隙距離即所述 的葉輪頂部與所述的泵體之間的距離能夠保證不干涉旋轉即可。 如圖2所示的本實用新型的另一種實施方式的船用抗堵塞液壓潛水泵，它包括底 座14、連接在所述的底座頂部的泵體IO，在所述的底座和泵體底部開有進水口 9，所述的泵 體的一側可以通過出口接盤8與出液管相連，圖中15為出水口。在所述的軸承座7頂部連 接有液壓馬達2，所述的液壓馬達2的輸出軸通過連接裝置與設置在所述的泵體內的閉式、 雙流道葉輪11相連接。所述的連接裝置可以為一端與液壓馬達2的輸出軸相連并且其另 一端與葉輪11相連的連接軸4。所述的連接軸4通過軸承6和密封結構5架設在泵體頂部 的軸承座7內。所述的設置輸出軸是為確保大功率的輸出。所述的葉輪頂部與所述的泵體 之間設置有旋轉間隙距離即所述的葉輪頂部與所述的泵體之間的距離能夠保證不干涉旋 轉即可。[0017] 優(yōu)選的所述的出水口直徑為Dmm時，底座至出水口中間線的高度H為D+20至 D-20mm之間；如所述的出水口直徑80mm時，底座至出水口中間線13的高度H為60-80mm。 這樣可以減小整個結構的體積，保證葉輪浸入水中，增大排量。圖1和2中水泵出水口中間 線13為可正常使用液面高度。中間線以下屬超限使用高度，由于泵內會吸入大量氣體，降 低效率，浪費能源。建議可以短時使用。 本泵中的葉輪11及底座14為抗堵塞結構，葉輪11為閉式、雙流道葉輪(為液壓
馬達專用葉輪，可以在市場購得)。底座14環(huán)形周圍及底部都有相同尺寸的進液方孔9，方
孔的大小和出水孔徑的改變而改變。當水泵有特殊需要改變功能和用途時，只需要更換所
需用途的葉輪11及底座14以及進液方孔9的尺寸就可以完成用途的改變。 在所述的液壓馬達上連接有吊環(huán)1以便于移動。 所述的液壓馬達通過其上的進出油口與液壓供應系統(tǒng)3相連。 所述的液壓馬達可以為葉片液壓馬達、擺線液壓馬達、軸配流液壓馬達以及低速
大扭矩液壓馬達中的一種。本型泵主要零件材料為鑄鐵，不銹鋼，CQB氟塑料等。
權利要求船用抗堵塞液壓潛水泵，它包括底座、連接在所述的底座頂部的泵體，在所述的底座上和泵體底部開有進水口，在所述的泵體的一側開有出水口，其特征在于在所述的泵體頂部連接有液壓馬達，所述的液壓馬達的輸出軸與設置在所述的泵體內的閉式、雙流道葉輪相連接或者所述的液壓馬達的輸出軸通過連接裝置與設置在所述的泵體內的閉式、雙流道葉輪相連接，所述的葉輪頂部與所述的泵體之間設置有旋轉間隙距離。
2. 根據權利要求1所述的船用抗堵塞液壓潛水泵，其特征在于所述的連接裝置為連 接軸，所述的連接軸通過軸承和密封結構架設在泵體頂部的軸承座內，所述的連接軸的一 端與液壓馬達的輸出軸相連并且其另一端與閉式、雙流道葉輪相連，所述的液壓馬達連接 在所述的軸承座的頂部。
3. 根據權利要求1所述的船用抗堵塞液壓潛水泵，其特征在于所述的液壓馬達為葉 片液壓馬達、擺線液壓馬達、軸配流液壓馬達或者低速大扭矩液壓馬達中的一種。
4. 根據權利要求1所述的船用抗堵塞液壓潛水泵，其特征在于所述的出水口直徑為Dmm時，底座至出水口中間線的高度為D+20至D-20mm之間。
專利摘要本實用新型公開了一種船用抗堵塞液壓潛水泵，它包括底座、連接在所述的底座頂部的泵體，在所述的底座上和泵體底部開有進水口，在所述的泵體的一側開有出水口，在所述的泵體頂部連接有液壓馬達，所述的液壓馬達的輸出軸與設置在所述的泵體內的閉式、雙流道葉輪相連接或者所述的液壓馬達的輸出軸通過連接裝置與設置在所述的泵體內的閉式、雙流道葉輪相連接，所述的葉輪頂部與所述的泵體之間設置有旋轉間隙距離。采用本裝置由于馬達軸與葉輪直接相連，因而連接簡便，節(jié)省成本，大大提高了水泵效率。由于液壓馬達設置在泵體頂部，因而即使馬達不浸沒在水中也能正常工作，不會出現(xiàn)空排現(xiàn)象，同時體積小，效率高，并且便于拆裝。
文檔編號F04D13/02GK201521458SQ20092022151
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權日2009年10月23日
發(fā)明者姚玉水 申請人:姚玉水