專(zhuān)利名稱(chēng)：封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，屬于封閉壓縮機(jī)配件的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
封閉式壓縮機(jī)為用于將制冷劑進(jìn)行壓縮的一種設(shè)備，如一種具有汽缸裝置的封閉式壓縮 機(jī)(專(zhuān)利號(hào)CN03120441. 4)，所述封閉式壓縮機(jī)包括機(jī)殼，制冷劑流入機(jī)殼內(nèi)；可旋 轉(zhuǎn)地插入放置在機(jī)殼內(nèi)的定子內(nèi)部的轉(zhuǎn)子；由轉(zhuǎn)子帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的曲軸； 一端與曲軸連接的連桿 ;與連桿的另一端連接的活塞；和通過(guò)活塞的工作在其中對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮的汽缸裝置；汽 缸裝置包括具有用于壓縮制冷劑的汽缸的汽缸體；與汽缸體的一側(cè)連接并且具有用于將制 冷劑吸入汽缸的吸氣口和用于將被壓縮的制冷劑從汽缸排出的排放口的閥板；用于開(kāi)閉吸氣 口的吸氣閥；用于開(kāi)閉排放口的排氣閥；位于閥板的一側(cè)并且具有吸入室和排放室的汽缸蓋 ;在汽缸蓋的一側(cè)形成，使制冷劑流入吸入室的制冷劑通道；和遠(yuǎn)離制冷劑通道在閥板上形 成的用來(lái)引導(dǎo)制冷劑進(jìn)入吸入室的凹槽。上述封閉式壓縮機(jī)的排氣孔端部與閥板上的凹槽底 部齊平，在壓縮機(jī)處于吸氣過(guò)程的時(shí)候，排氣閥對(duì)排氣孔的密封不夠緊密，容易導(dǎo)致汽缸體 的吸入室的吸入壓力不足，從而影響了壓縮機(jī)的壓縮效率，降低了壓縮機(jī)的性能，同時(shí)，上 述封閉式壓縮機(jī)汽缸蓋不利于排氣閥的可靠定位，汽缸蓋溫升較高，從而影響了壓縮機(jī)整機(jī) 的性能穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種可提高吸氣過(guò)程中排氣閥對(duì)排氣孔的密封性，從而提高壓縮機(jī)的 壓縮效率和性能，汽缸利于排氣閥可靠定位，汽缸的溫升較低的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，解 決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的排氣孔端部與閥板上的凹槽底部齊平，在壓縮機(jī)處于吸氣過(guò)程的時(shí)候 ，排氣閥對(duì)排氣孔的密封不夠緊密，容易導(dǎo)致汽缸體的吸入室的吸入壓力不足，從而影響了 壓縮機(jī)的壓縮效率，降低了壓縮機(jī)的性能，同時(shí)，汽缸蓋不利于排氣閥的可靠定位，汽缸蓋 溫升較高，從而影響了壓縮機(jī)整機(jī)的性能穩(wěn)定性問(wèn)題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，包括
汽缸體，所述汽缸體具有用于壓縮制冷劑的汽缸；閥板，所述閥板連接在汽缸體的一側(cè)，所述閥板上設(shè)有吸氣孔和排氣孔，閥板的四角分 別形成一個(gè)安裝孔，閥板的其中一個(gè)安裝孔同時(shí)用于與高壓管路連接，所述閥板對(duì)應(yīng)于排氣 孔處的一個(gè)表面形成有用于安裝排氣閥的凹槽，所述排氣孔的一端高于凹槽的底部表面；
吸氣閥，安裝于閥板與汽缸體之間，用于開(kāi)啟和關(guān)閉閥板的吸氣孔；
汽缸蓋，汽缸蓋與閥板連接，汽缸蓋上形成內(nèi)腔，汽缸蓋的四角分別形成安裝孔，汽缸 蓋上的其中一個(gè)安裝孔用于與排氣管路連接，所述內(nèi)腔內(nèi)至少形成有與汽缸蓋的端面齊平的 第一凸筋和第二凸筋，其中第一凸筋將內(nèi)腔分割第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔，第一凸筋上形成有連 通第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔的缺口 ，所述第二凸筋位于第一內(nèi)腔內(nèi)；
排氣閥，通過(guò)排氣閥限動(dòng)件和排氣閥定位件安裝在閥板與汽缸蓋相鄰的端面上對(duì)應(yīng)于排 氣孔處，用于開(kāi)啟和關(guān)閉閥板的排氣孔而將汽缸體的汽缸與汽缸蓋的內(nèi)腔連通或隔開(kāi)；
吸氣消音器，吸氣消音器與汽缸蓋連接，所述吸氣消音器具有進(jìn)氣口和出氣口，出氣口 與閥板的吸氣孔連通。
其中，將閥板上的排氣孔的端面凸出于凹槽的底面設(shè)置，從而可保證壓縮機(jī)處于吸氣狀 態(tài)時(shí)，排氣閥與排氣孔之間的緊密接觸，保證了吸氣狀態(tài)時(shí)排氣閥對(duì)排氣孔的密封性，進(jìn)而 保證了汽缸體吸入室的壓力，提高了壓縮機(jī)的壓縮效率和工作性能；在汽缸蓋的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置 第一凸筋和第二凸筋，其一方面可起到對(duì)排氣閥限位件的支承作用，保證了排氣閥限位件的 可靠定位，從而保證了排氣閥的可靠性，另外，第一凸筋將內(nèi)腔隔成第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔并 通過(guò)一缺口連通，大大提高了內(nèi)腔對(duì)氣體的緩沖性能，另外第二凸筋位于第一內(nèi)腔內(nèi)與閥板 的排氣孔正對(duì)，可防止氣體對(duì)汽缸蓋壁的集中沖擊，從而使氣體分散后進(jìn)入到內(nèi)腔，降低了 汽缸蓋的溫升。
作為優(yōu)選，所述汽缸蓋上形成有用于與吸氣消音器連接的U形定位槽，所述U形定位槽的 兩側(cè)壁分別設(shè)有限位槽，所述吸氣消音器上形成有與U形定位槽相配的U形定位頭，所述U形 定位頭上形成有朝向閥板的至少兩個(gè)定位銷(xiāo)，所述閥板靠近吸氣孔附近設(shè)有至少兩個(gè)與定位 銷(xiāo)配合的定位孔。其中，在U形定位槽的兩壁形成限位槽可與吸氣消音閥配合，防止吸氣消 音閥的脫出，保證吸氣消音閥不松動(dòng)；閥板上的定位孔與消音器上的定位銷(xiāo)配合，從而保持 閥板與汽缸蓋之間的相對(duì)位置，便于閥板與汽缸蓋等其它部件之間的裝配操作，提高裝配效
沖< 。
作為優(yōu)選，所述閥板上設(shè)有第一二級(jí)排氣孔和第二二級(jí)排氣孔，所述第一二級(jí)排氣孔與 汽缸蓋的第二內(nèi)腔連通，第一二級(jí)排氣孔與第二二級(jí)排氣孔之間通過(guò)形成在汽缸體上的二級(jí)
5緩沖孔連通，第二二級(jí)排氣孔與閥板上用于與高壓管路連接的安裝孔之間通過(guò)形成在汽缸蓋 上的高壓腔連通。其中，在閥板上增設(shè)第一二級(jí)排氣孔和第二二級(jí)排氣孔可延長(zhǎng)壓縮的消音 路線，從而提高壓縮的消音效果，降低壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的噪音。
作為優(yōu)選，所述汽缸蓋高壓腔的深度小于汽缸蓋內(nèi)腔的深度，所述內(nèi)腔的深度為高壓腔 深度的6-10倍。其中，加大內(nèi)腔的深度可緩解排氣阻力，提高壓縮機(jī)的性能。
作為優(yōu)選，所述閥板對(duì)應(yīng)于用于與高壓管路連接的安裝孔的該角形成有外凸的圓弧部， 所述圓弧部與用于與高壓管路連接的安裝孔同心。其中，外凸的圓弧部一方面可提高閥板、 汽缸蓋及高壓管路之間的連接強(qiáng)度，另外可提高三者之間連接的密封性能。
作為優(yōu)選，所述閥板吸氣孔對(duì)應(yīng)于吸氣閥片的一端周?chē)纬捎协h(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽 與吸氣孔同軸。其中，吸氣孔周?chē)沫h(huán)形凹槽一方面可提高吸氣孔與吸氣閥片之間的密封性 ，另一方面喚醒凹槽可起到對(duì)吸入氣體的緩沖作用。
作為優(yōu)選，所述汽缸蓋對(duì)應(yīng)于用于與排氣管路連接的安裝孔的該角形成外凸的弧形凸出 部，保證了汽缸蓋與排氣管連接的可靠性和密封性。
作為優(yōu)選，所述吸氣消音器的進(jìn)氣口處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。其中，在吸氣消音器的進(jìn)氣口出設(shè) 置過(guò)濾網(wǎng)可對(duì)固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾，防止固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)入汽缸裝置內(nèi)。
作為優(yōu)選，所述吸氣消音器的進(jìn)氣口延伸至吸氣消音器的腔室內(nèi)形成進(jìn)氣導(dǎo)管，所述吸 氣消音器的出氣口延伸至吸氣消音器的腔室內(nèi)形成出氣導(dǎo)管，所述進(jìn)氣導(dǎo)管位于腔室內(nèi)的內(nèi) 端和出氣導(dǎo)管位于腔室內(nèi)的內(nèi)端相互錯(cuò)開(kāi)。其中，將進(jìn)氣口的進(jìn)氣導(dǎo)管和出氣口的出氣導(dǎo)管 分別延伸至吸氣消音器的腔室內(nèi)并將兩者的內(nèi)端相互錯(cuò)開(kāi)，可增加氣體在吸氣消音器腔室內(nèi) 的反射路徑，提高了吸氣消音器對(duì)本實(shí)用新型的效應(yīng)效果。
作為優(yōu)選，所述吸氣消音器腔室內(nèi)形成有上端大下端小的錐狀結(jié)構(gòu)，所述漏斗狀結(jié)構(gòu)的 下端形成有貫通吸氣消音器腔室內(nèi)外的漏油孔。其中，漏斗狀結(jié)構(gòu)利于將吸氣消音內(nèi)的潤(rùn)滑 油匯集并從漏油孔排出，從而避免潤(rùn)滑油進(jìn)入汽缸。
因此，本實(shí)用新型具有可提高吸氣過(guò)程中排氣閥對(duì)排氣孔的密封性，從而提高壓縮機(jī)的 壓縮效率和性能，汽缸利于排氣閥可靠定位，汽缸的溫升較低的特點(diǎn)。


圖l是本實(shí)用新型的一種裝配結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型閥板一個(gè)表面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型閥板另一個(gè)表面的結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型閥板凹槽的剖視結(jié)構(gòu)示意圖6是本實(shí)用新型汽缸蓋的一個(gè)端面結(jié)構(gòu)示意圖7是本實(shí)用新型汽缸蓋的另一端面的結(jié)構(gòu)示意圖8是本實(shí)用新型內(nèi)腔的剖視結(jié)構(gòu)示意圖9是本實(shí)用新型吸氣消音器的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖10是本實(shí)用新型吸氣消音器的一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖ll是本實(shí)用新型排氣閥與閥板的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。 實(shí)施例l:如圖1和圖2所示，汽缸體40具有用于壓縮制冷劑的汽缸41，閥板l連接在汽缸
體40的汽缸41 一側(cè)，吸氣閥42安裝于閥板l與汽缸體40之間用于開(kāi)啟和關(guān)閉閥板的吸氣孔， 汽缸蓋39與閥板1連接，汽缸體、吸氣閥、閥板及汽缸蓋通過(guò)螺釘43相互連接在一起；吸氣 消音器44與汽缸蓋39連接。
如圖3、圖4和圖5所示，閥板1上設(shè)有吸氣孔2和排氣孔3，閥板l的四角分別形成一個(gè)安 裝孔4、 5、 6、 7，其中一個(gè)安裝孔7同時(shí)用于與高壓管路連接，閥板1對(duì)應(yīng)于排氣孔3處的一 個(gè)表面形成有用于安裝排氣閥的凹槽8，凹槽的深度為閥板厚度的1/2，排氣孔3的一端9高于 凹槽8的底部表面。閥板1靠近吸氣孔2附近設(shè)有兩個(gè)消音器定位孔10，閥板l上設(shè)有第一二級(jí) 排氣孔11和第二二級(jí)排氣孔12，第一二級(jí)排氣孔11與排氣孔3之間通過(guò)汽缸蓋連通，第一二 級(jí)排氣孔11與第二二級(jí)排氣孔12之間通過(guò)汽缸體連通，第二二級(jí)排氣孔12與閥板1上用于與 高壓管路連接的安裝孔之間通過(guò)汽缸蓋連通，閥板1對(duì)應(yīng)于用于與高壓管路連接的安裝孔7的 該角形成有外凸的圓弧部13，圓弧部13與用于與高壓管路連接的安裝孔7同心，吸氣孔2對(duì)應(yīng) 于吸氣閥片的一端周?chē)纬捎协h(huán)形凹槽14，環(huán)形凹槽14與吸氣孔2同軸。
如圖6、圖7和圖8所示，汽缸蓋上形成內(nèi)腔20，內(nèi)腔20內(nèi)形成有與汽缸蓋的端面齊平的 第一凸筋21和第二凸筋22，其中第一凸筋21將內(nèi)腔20分割第一內(nèi)腔23和第二內(nèi)腔24，第一凸 筋21上形成有連通第一內(nèi)腔23和第二內(nèi)腔24的缺口25，第二凸筋22位于第一內(nèi)腔23內(nèi)。汽缸 蓋的四角分別形成安裝孔26、 27、 28、 29，其中一個(gè)安裝孔29用于與排氣管路連接，汽缸蓋 對(duì)應(yīng)于用于與排氣管連接的安裝孔29處形成有高壓腔30，高壓腔30的深度小于內(nèi)腔20的深度 ，內(nèi)腔20的深度為高壓腔30深度的8倍。汽缸蓋上形成有用于與吸氣消音器連接的U形定位槽31，定位槽31的兩側(cè)壁分別設(shè)有限位槽32、 33，定位槽31與內(nèi)腔20之間通過(guò)U形凸筋34隔開(kāi) ，汽缸蓋對(duì)應(yīng)于用于與排氣管路連接的安裝孔29的該角形成外凸的弧形凸出部35。
如圖9和圖10所示，吸氣消音器具有進(jìn)氣口45和出氣口46，出氣口46與閥板的吸氣孔3連 通，出氣口46與閥板的吸氣孔連通，吸氣消音器的進(jìn)氣口45處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)47，吸氣消音器的 進(jìn)氣口45延伸至吸氣消音器的腔室內(nèi)形成進(jìn)氣導(dǎo)管，吸氣消音器的出氣口46延伸至吸氣消音 器的腔室內(nèi)形成出氣導(dǎo)管，進(jìn)氣導(dǎo)管位于腔室內(nèi)的內(nèi)端和出氣導(dǎo)管位于腔室內(nèi)的內(nèi)端相互錯(cuò) 開(kāi)(圖中未示出)，吸氣消音器腔室內(nèi)形成有上端大下端小的錐狀結(jié)構(gòu)，漏斗狀結(jié)構(gòu)的下端 形成有貫通吸氣消音器腔室內(nèi)外的漏油孔48。吸氣消音器上形成有與U形定位槽相配的U形定 位頭49， U形定位頭49上形成有朝向閥板的兩個(gè)定位銷(xiāo)50。
如圖1 l所示，排氣閥51通過(guò)排氣閥限動(dòng)件52和排氣閥定位件53安裝在閥板l的凹槽8內(nèi)， 用于開(kāi)啟和關(guān)閉閥板1的排氣孔3而將汽缸體的汽缸與汽缸蓋的內(nèi)腔連通或隔開(kāi)。
權(quán)利要求1.封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，包括汽缸體，所述汽缸體具有用于壓縮制冷劑的汽缸；閥板，所述閥板連接在汽缸體的一側(cè)，所述閥板上設(shè)有吸氣孔和排氣孔，閥板的四角分別形成一個(gè)安裝孔，閥板的其中一個(gè)安裝孔同時(shí)用于與高壓管路連接，所述閥板對(duì)應(yīng)于排氣孔處的一個(gè)表面形成有用于安裝排氣閥的凹槽，所述排氣孔的一端高于凹槽的底部表面；吸氣閥，安裝于閥板與汽缸體之間，用于開(kāi)啟和關(guān)閉閥板的吸氣孔；汽缸蓋，汽缸蓋與閥板連接，汽缸蓋上形成內(nèi)腔，汽缸蓋的四角分別形成安裝孔，汽缸蓋上的其中一個(gè)安裝孔用于與排氣管路連接，所述內(nèi)腔內(nèi)至少形成有與汽缸蓋的端面齊平的第一凸筋和第二凸筋，其中第一凸筋將內(nèi)腔分割第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔，第一凸筋上形成有連通第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔的缺口，所述第二凸筋位于第一內(nèi)腔內(nèi)；排氣閥，通過(guò)排氣閥限動(dòng)件和排氣閥定位件安裝在閥板與汽缸蓋相鄰的端面上對(duì)應(yīng)于排氣孔處，用于開(kāi)啟和關(guān)閉閥板的排氣孔而將汽缸體的汽缸與汽缸蓋的內(nèi)腔連通或隔開(kāi)；吸氣消音器，吸氣消音器與汽缸蓋連接，所述吸氣消音器具有進(jìn)氣口和出氣口，出氣口與閥板的吸氣孔連通。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，其特征在于所述汽 缸蓋上形成有用于與吸氣消音器連接的U形定位槽，所述U形定位槽的兩側(cè)壁分別設(shè)有限位槽 ，所述吸氣消音器上形成有與U形定位槽相配的U形定位頭，所述U形定位頭上形成有朝向閥 板的至少兩個(gè)定位銷(xiāo)，所述閥板靠近吸氣孔附近設(shè)有至少兩個(gè)與定位銷(xiāo)配合的定位孔。
3 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，其特征在于所 述閥板上設(shè)有第一二級(jí)排氣孔和第二二級(jí)排氣孔，所述第一二級(jí)排氣孔與汽缸蓋的第二內(nèi)腔 連通，第一二級(jí)排氣孔與第二二級(jí)排氣孔之間通過(guò)形成在汽缸體上的二級(jí)緩沖孔連通，第二 二級(jí)排氣孔與閥板上用于與高壓管路連接的安裝孔之間通過(guò)形成在汽缸蓋上的高壓腔連通。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，其特征在于所述汽 缸蓋高壓腔的深度小于汽缸蓋內(nèi)腔的深度，所述內(nèi)腔的深度為高壓腔深度的6-10倍。
5 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，其特征在于所 述閥板對(duì)應(yīng)于用于與高壓管路連接的安裝孔的該角形成有外凸的圓弧部，所述圓弧部與用于 與高壓管路連接的安裝孔同心。
6 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，其特征在于所 述閥板吸氣孔對(duì)應(yīng)于吸氣閥片的一端周?chē)纬捎协h(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽與吸氣孔同軸。
7 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，其特征在于所 述汽缸蓋對(duì)應(yīng)于用于與排氣管路連接的安裝孔的該角形成外凸的弧形凸出部。
8 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，其特征在于所 述吸氣消音器的進(jìn)氣口處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。
9 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，其特征在于所 述吸氣消音器的進(jìn)氣口延伸至吸氣消音器的腔室內(nèi)形成進(jìn)氣導(dǎo)管，所述吸氣消音器的出氣口 延伸至吸氣消音器的腔室內(nèi)形成出氣導(dǎo)管，所述進(jìn)氣導(dǎo)管位于腔室內(nèi)的內(nèi)端和出氣導(dǎo)管位于 腔室內(nèi)的內(nèi)端相互錯(cuò)開(kāi)。
10 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，其特征在于所 述吸氣消音器腔室內(nèi)形成有上端大下端小的漏斗狀結(jié)構(gòu)，所述錐狀結(jié)構(gòu)的下端形成有貫通吸 氣消音器腔室內(nèi)外的漏油孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種封閉式壓縮機(jī)氣缸裝置，屬于封閉壓縮機(jī)配件的技術(shù)領(lǐng)域。它包括汽缸體；閥板，閥板上設(shè)有吸氣孔和排氣孔，閥板的其中一個(gè)安裝孔同時(shí)用于與高壓管路連接，閥板對(duì)應(yīng)于排氣孔處的一個(gè)表面形成有用于安裝排氣閥的凹槽，排氣孔的一端高于凹槽的底部表面；吸氣閥；汽缸蓋，汽缸蓋與閥板連接，汽缸蓋上形成內(nèi)腔，汽缸蓋的四角分別形成安裝孔，汽缸蓋上的其中一個(gè)安裝孔用于與排氣管路連接，所述內(nèi)腔內(nèi)至少形成有與汽缸蓋的端面齊平的第一凸筋和第二凸筋，其中第一凸筋將內(nèi)腔分割第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔，第一凸筋上形成有連通第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔的缺口，所述第二凸筋位于第一內(nèi)腔內(nèi)；排氣閥；吸氣消音器。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201433878SQ200920302638
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
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