国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置的制作方法

      文檔序號:5501105閱讀:185來源:國知局
      專利名稱:柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域,特別是關(guān)于一種柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置。
      背景技術(shù)
      柴油機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)組氣量調(diào)節(jié)方式大部分都是采用進(jìn)氣節(jié)流和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)
      節(jié)兩種方式并用,而現(xiàn)階段無論是轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)還是進(jìn)氣節(jié)流都靠機(jī)組壓力高于額定壓力時調(diào)
      壓閥或類似裝置動作,形成一定壓力的控制氣去調(diào)整轉(zhuǎn)速或進(jìn)氣閥的開度。
      由于機(jī)組卸載運行時系統(tǒng)壓力高于額定壓力,導(dǎo)致機(jī)組運行背壓過高,而機(jī)組在
      較高背壓下卸載運行的結(jié)果是,即使機(jī)組在進(jìn)行不供氣的卸載運行時,機(jī)組的燃油消耗率
      依然維持在高水平,因此,現(xiàn)有的技術(shù)存在運行不經(jīng)濟(jì)的缺陷。

      實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供一種節(jié)油效果好的柴油機(jī)驅(qū)動的 螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓 縮機(jī)節(jié)油裝置,其包括電磁閥,壓力開關(guān),可調(diào)節(jié)流孔以及固定架,所述的電磁閥以及可調(diào) 節(jié)流孔安置在固定架上,所述的壓力開關(guān)與該電磁閥并聯(lián),并通過繼電器控制該電磁閥的 動作。
      本實用新型進(jìn)一步解決技術(shù)問題的方案是其進(jìn)一步包括第一接口,第二接口以 及第三接口。 本實用新型進(jìn)-壓閥出口相連。 本實用新型進(jìn)-相連。 本實用新型進(jìn)-連。 本實用新型進(jìn)-
      壓調(diào)節(jié)旋鈕。 本實用新型進(jìn)-
      旋鈕安置在壓力開關(guān)上。 相較于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置的優(yōu)點是該裝 置通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔開度,從而降低卸載罐壓,由于機(jī)組在較低的卸載罐壓下工作,所 以可以大大降低卸載運行時柴油機(jī)功率,有非常明顯的節(jié)油效果。額定工作壓力為10 14bar(lbar二 105pa)的移動式壓縮機(jī)使用該節(jié)油裝置,卸載時比不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī) 節(jié)油10 15% ;額定工作壓力為17 24bar的移動式壓縮機(jī)使用該節(jié)油裝置,卸載時比
      -步解決技術(shù)問題的方案是所述的可調(diào)節(jié)流孔通過第三接口與調(diào) -步解決技術(shù)問題的方案是所述的壓力開關(guān)通過第二接口與線壓 -步解決技術(shù)問題的方案是所述的電磁閥通過第一接口與罐壓相 -步解決技術(shù)問題的方案是其進(jìn)一步包括壓力調(diào)節(jié)口以及最小罐 -步解決技術(shù)問題的方案是所述的壓力調(diào)節(jié)口以及最小罐壓調(diào)節(jié)不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī)節(jié)油20 30%。
      圖1是本實用新型的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置的壓力開關(guān)與電磁閥連
      接示意圖
      具體實施方式以下內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明,不能 認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。 請參閱圖1以及圖2,本實用新型提供一種柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置,所 述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置包括電磁閥11,壓力開關(guān)12,可調(diào)節(jié)流孔13,固定 架14,壓力調(diào)節(jié)口 15,最小罐壓調(diào)節(jié)旋鈕16以及接口 17, 18, 19。所述的電磁閥11以及可 調(diào)節(jié)流孔13安置在固定架14上,所述的壓力開關(guān)12與該電磁閥11并聯(lián),并通過繼電器控 制該電磁閥11的動作,所述的可調(diào)節(jié)流孔13通過接口 19與調(diào)壓閥出口相連,所述的壓力 開關(guān)12通過接口 18與線壓相連,所述的電磁閥ll通過接口 17與罐壓相連。 所述的壓力調(diào)節(jié)口 15以及最小罐壓調(diào)節(jié)旋鈕16安置在壓力開關(guān)12上。 實際工作過程時,壓力開關(guān)12設(shè)定壓力為系統(tǒng)額定壓力+10psi(磅力每平方英寸 (lbf/in2) , lpsi = 6894. 76pa),當(dāng)用戶不用氣時,系統(tǒng)壓力會逐漸升高,系統(tǒng)壓力達(dá)到壓 力開關(guān)12(P)動作壓力,開關(guān)動作使電磁閥ll(YVl)得電開啟,系統(tǒng)強制低壓卸載運行;調(diào) 節(jié)可調(diào)節(jié)流孔S,設(shè)定卸載罐壓,可以將卸載罐壓在額定壓力和最小壓力閥開啟壓力之間根 據(jù)要求調(diào)整。由于可以把卸載罐壓調(diào)節(jié)到比額定壓力低很多,卸載運行時的燃油消耗率可 以大幅度降低。當(dāng)用戶恢復(fù)用氣時線壓下降,到設(shè)定的壓力開關(guān)復(fù)位壓力時,電磁閥關(guān)閉, 系統(tǒng)快速恢復(fù)正常運行壓力。 本實用新型的有益效果是該裝置通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔開度,從而降低卸載罐壓, 由于機(jī)組在較低的卸載罐壓下工作,所以可以大大降低卸載運行時柴油機(jī)功率,有非常明 顯的節(jié)油效果。額定工作壓力為10 14bar(lbar = 105pa)的移動式壓縮機(jī)使用該節(jié)油 裝置,卸載時比不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī)節(jié)油10 15% ;額定工作壓力為17 24bar的 移動式壓縮機(jī)使用該節(jié)油裝置,卸載時比不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī)節(jié)油20 30%。
      權(quán)利要求一種柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置,其特征在于其包括電磁閥,壓力開關(guān),可調(diào)節(jié)流孔以及固定架,所述的電磁閥以及可調(diào)節(jié)流孔安置在固定架上,所述的壓力開關(guān)與該電磁閥并聯(lián),并通過繼電器控制該電磁閥的動作。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置,其特征在于其進(jìn)一步 包括第一接口 ,第二接口以及第三接口 。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置,其特征在于所述的可 調(diào)節(jié)流孔通過第三接口與調(diào)壓閥出口相連。
      4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置,其特征在于所述的壓 力開關(guān)通過第二接口與線壓相連。
      5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置,其特征在于所述的電 磁閥通過第一接口與罐壓相連。
      6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置,其特征在于其進(jìn)一步 包括壓力調(diào)節(jié)口以及最小罐壓調(diào)節(jié)旋鈕。
      7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置,其特征在于所述的壓 力調(diào)節(jié)口以及最小罐壓調(diào)節(jié)旋鈕安置在壓力開關(guān)上。
      專利摘要本實用新型提供一種柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置,其包括電磁閥,壓力開關(guān),可調(diào)節(jié)流孔以及固定架,所述的電磁閥以及可調(diào)節(jié)流孔安置在固定架上,所述的壓力開關(guān)與該電磁閥并聯(lián),并通過繼電器控制該電磁閥的動作。該裝置通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔開度,從而降低卸載罐壓,由于機(jī)組在較低的卸載罐壓下工作,所以可以大大降低卸載運行時柴油機(jī)功率,有非常明顯的節(jié)油效果。
      文檔編號F04C28/00GK201437776SQ20092030695
      公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
      發(fā)明者劉慶衛(wèi), 吳振光, 胡慶玉, 趙開華, 鄭震 申請人:深圳壽力亞洲實業(yè)有限公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
      1