專利名稱：一種低噪音汽車軸流冷卻風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸流風(fēng)扇，具體的說是一種氣動(dòng)特性優(yōu)異的低噪音汽車軸流
冷卻風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
軸流冷卻風(fēng)扇，在日常生活中并不少見，應(yīng)用于產(chǎn)生一定流量為目的的臺(tái)扇及排 風(fēng)扇。 一般塑料風(fēng)扇的靜壓升都比較小，風(fēng)扇主要以產(chǎn)生動(dòng)壓為主，同時(shí)一般塑料風(fēng)扇的尺 寸比通風(fēng)機(jī)要小，為避免過高的噪聲，其葉尖速度也都比較小，因此，葉片實(shí)際工作的雷諾 數(shù)都較小，風(fēng)扇效率也比較低。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的則是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供了一種效率高、靜壓
升高、噪音低、重量輕的低噪音汽車軸流冷卻風(fēng)扇。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到 —種低噪音汽車軸流冷卻風(fēng)扇，包括輪殼、葉片和外圈，所述葉片采用小相對(duì)厚度 3 5%，低雷諾數(shù)不大于1乂105下的高效翼型，葉片由根尖弦長(zhǎng)逐步增加呈非線性分布。 葉尖安裝角為10.5。，葉根安裝角為28.4。，相對(duì)扭轉(zhuǎn)角為17.9。，葉片的前掠角為0 15° 。 葉輪直徑D = 263+l/0mm，葉根弦長(zhǎng)Bfi= 32. 68mm，B尖二 33. 88mm ;葉片的前掠角
以根部弦線中點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)中心線連線為基準(zhǔn)沿半徑呈非線性變化。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型與同等尺度的軸流冷卻風(fēng)扇比較，具有效率高、噪聲低、結(jié)構(gòu)重量輕和 靜壓力系數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型低耗高效汽車軸流冷卻風(fēng)扇的外形圖； 圖2是本實(shí)用新型葉片外表圖； 圖3是圖2的葉片弦的剖視圖。
其中，l-輪殼；2-葉片；3-外圈；4-扭心線；5_前掠角；6_扭心。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述 本實(shí)用新型由輪殼1、葉片2和外圈3組成。輪殼1中心與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，輪殼1 的外側(cè)與葉片2相連。而葉片2的外側(cè)與外圈3相連。通過輪殼使電機(jī)帶動(dòng)葉片2及外圈 3按一定的轉(zhuǎn)向和速率旋轉(zhuǎn)。葉片2是風(fēng)扇的主體，其尺度和幾何外形及葉片2的數(shù)目，對(duì) 性能有決定的影響。為提高風(fēng)扇效率和降低噪聲，本實(shí)用新型的葉片2有下列特征[0015] 該風(fēng)扇的有效直徑為D = 263+l/0mm。不同半徑處的葉片2截面相對(duì)于旋轉(zhuǎn)平面 有不同的安裝角(即葉片2具有相對(duì)扭轉(zhuǎn))，葉尖相對(duì)于葉根扭轉(zhuǎn)17.9。，且扭角與半徑呈 非線性變化，根部扭轉(zhuǎn)大，尖部扭轉(zhuǎn)小，在風(fēng)扇設(shè)計(jì)狀態(tài)各葉片2的各個(gè)截面均處于高效工 作區(qū)。葉片2各截面扭轉(zhuǎn)中心，置于翼型弦線的中點(diǎn)。 同一葉片2各截面的扭心6連線為曲線，稱為扭心線4。該扭心線4位于與旋轉(zhuǎn)平 面平行的同一平面內(nèi)；扭心線4相對(duì)風(fēng)扇的軸心與葉片2根部扭心間具有變化的前掠角5， 以降低風(fēng)扇的噪聲，且具有較好的氣動(dòng)特性；各葉片2安裝角呈非線性變化，葉尖安裝角為 10.5° ，葉根安裝角為28.4。。 為使葉片2具有較低的噪音、較高的靜壓升，又不致過多地增加葉片2的實(shí)度，使 風(fēng)扇的高效區(qū)的葉片2的尖端弦長(zhǎng)較根部弦長(zhǎng)更大些，葉片2弦長(zhǎng)沿展向呈非線性分布 Bfi= 32. 68mm，B尖二 33. 88mm。這種平面形狀不但有利于葉片2重量的減輕，更有利于減小 輪殼1的結(jié)構(gòu)重量，且對(duì)風(fēng)扇的氣動(dòng)效率的不利影響較小。 葉片2采用小相對(duì)厚度3 5%，低雷諾數(shù)不大于IX 105下具有高效的翼型具有
較大升/阻比，而且因其具有較小的相對(duì)厚度，因而減輕了結(jié)構(gòu)重量，降低了噪音。 本實(shí)用新型葉片數(shù)為9葉，外圈3不但可以提高風(fēng)扇的強(qiáng)度和剛度，而且能夠提高
風(fēng)扇的氣動(dòng)效率，風(fēng)扇的葉片高度、葉片間距分布或二者組合能有效降低氣體噪聲并在一
定程度上提高冷卻風(fēng)量，具有噪音低、效率高和靜壓升高等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種低噪音汽車軸流冷卻風(fēng)扇，包括輪殼(1)、葉片(2)和外圈(3)，其特征在于葉片(2)采用小相對(duì)厚度3～5％，低雷諾數(shù)不大于1×105的高效翼型，葉片(2)由根尖弦長(zhǎng)逐步增加呈非線性分布；葉尖安裝角為10.5°，葉根安裝角為28.4°，相對(duì)扭轉(zhuǎn)角為17.9°，葉片(2)的前掠角(5)為0～15°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音汽車軸流冷卻風(fēng)扇，其特征在于葉輪直徑D = 263+l/0mm， P十根弓玄長(zhǎng)Bfi= 32. 68mm， B尖二 33. 88mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的低噪音汽車軸流冷卻風(fēng)扇，其特征在于葉片(2)的前掠角 (5)以根部弦線中點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)中心線連線為基準(zhǔn)沿半徑呈非線性變化。
專利摘要一種低噪音汽車軸流冷卻風(fēng)扇，其直徑D＝263+1/0mm，包括輪殼(1)、葉片(2)和外圈(3)，葉片(2)采用小相對(duì)厚度3～5％，低雷諾數(shù)不大于1×105的高效翼型，葉片(2)由根尖弦長(zhǎng)逐步增加呈非線性分布；葉尖安裝角為10.5°，葉根安裝角為28.4°，相對(duì)扭轉(zhuǎn)角為17.9°，葉片(2)前掠角(5)為0～15°。本實(shí)用新型具有效率高、靜壓升高、噪音低、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04D19/00GK201475001SQ20092030784
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月12日
發(fā)明者張益華, 趙明亮 申請(qǐng)人:南京意航新技術(shù)發(fā)展有限公司