專利名稱：一種機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻通風(fēng)機(jī)，特別是一種機(jī)車(chē)(地鐵)濾波電抗器用冷卻通
風(fēng)機(jī)，屬于流體機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
機(jī)車(chē)濾波電抗器是機(jī)車(chē)電力濾波裝置中的一個(gè)重要器件，通過(guò)濾波電抗器，可達(dá)
到凈化電網(wǎng)，改善電能質(zhì)量的目的。在濾波電抗器內(nèi)，由于所安裝的各類控制系統(tǒng)的電器元
件在不停地進(jìn)行運(yùn)作，產(chǎn)生了大量的熱量，這時(shí)需要設(shè)計(jì)一個(gè)專用風(fēng)機(jī)對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行吹
風(fēng)冷卻。如果所產(chǎn)生的熱量達(dá)到相當(dāng)高的時(shí)候，這時(shí)所有的電器元件由于不能及時(shí)降溫，將
會(huì)使這些電器元件壽命降低，甚至燒損，最后導(dǎo)致機(jī)車(chē)電力系統(tǒng)不能工作。 由于現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展對(duì)工作環(huán)境的重視，一般來(lái)講，人的工作環(huán)境不宜高于
90dB(工作8小時(shí))，否則會(huì)對(duì)人體健康造成危害，因此對(duì)于一般工業(yè)用機(jī)械產(chǎn)品來(lái)講客戶
要求其噪音是越低越好，特別是中型、大型通風(fēng)機(jī)此類高噪音的機(jī)械產(chǎn)品，噪音值的大小是
評(píng)價(jià)其產(chǎn)品性能質(zhì)量?jī)?yōu)良與否的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其次就是在保證風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的性能不變的條
件下，盡量提高風(fēng)機(jī)效率，以減小能源消耗，并且盡量減小風(fēng)機(jī)的體積和質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種氣動(dòng)性能好、效率
高、低噪音，不需增加消音器，并且體積較小的機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)。 —種機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)罩、風(fēng)筒、進(jìn)風(fēng)道、葉輪和電動(dòng)機(jī)，其特
征在于所述的風(fēng)筒上至少設(shè)有二個(gè)起隔振和減振作用的帶安裝架的減振墊，即減振墊通過(guò)
安裝架設(shè)置在風(fēng)筒上，安裝架固定在機(jī)體上； 所述風(fēng)罩為膨脹合金及鋼板通過(guò)電阻電焊而成的穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)，風(fēng)罩通過(guò)扳扣與 風(fēng)筒子前端固定； 所述的葉輪為后向直板式離心葉輪，葉輪體上設(shè)有均布的直板式葉片，葉輪設(shè)置 在風(fēng)筒內(nèi)并與后端的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，葉輪前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道前端和風(fēng)筒通過(guò)扳扣 與風(fēng)罩固定； 所述的進(jìn)風(fēng)道外筒與內(nèi)筒之間的導(dǎo)葉為優(yōu)化弧度設(shè)計(jì)和位置布局的使其氣流整 流軸向輸出結(jié)構(gòu)。 本冷卻通風(fēng)機(jī)上的減振墊可采用上、下不銹片夾持減振橡膠粘合而成的減振墊， 或減彈簧結(jié)構(gòu)的減振墊，或其它結(jié)構(gòu)的減振墊。葉輪上的直板式葉片數(shù)量可根椐實(shí)際情況 設(shè)定，一般不少于8片。進(jìn)風(fēng)道內(nèi)筒與外筒之間的導(dǎo)葉數(shù)量根椐實(shí)際情況設(shè)定，一般不少于 15片。 本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)葉輪、風(fēng)筒及導(dǎo)葉、進(jìn)風(fēng)道等主要部件采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)方 案，進(jìn)風(fēng)道與葉輪前輪盤(pán)處采取較小徑向間隙配合，充分保證了風(fēng)機(jī)的性能要求；葉輪與風(fēng) 筒及導(dǎo)葉之間采用合理的布局設(shè)計(jì)，導(dǎo)葉采用符合氣動(dòng)性能的優(yōu)化弧度設(shè)計(jì)及位置布局，有效提高風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)，同樣也使得風(fēng)機(jī)噪音降至最低。綜合以上方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得 風(fēng)機(jī)的壓力為252Pa時(shí)，流量達(dá)到2818mVh，并且1. 5m處最大噪音值僅有70. 6dB。懸掛梁 上兩端分別安裝有兩個(gè)減振橡膠墊，減振墊支撐風(fēng)機(jī)安裝于車(chē)體上，這樣通過(guò)減振橡膠墊 的減振、隔振作用，使得風(fēng)機(jī)傳遞出的振動(dòng)大幅度減小，比國(guó)內(nèi)同類風(fēng)機(jī)有較大提高。本實(shí) 用新型的通風(fēng)機(jī)這種型式的風(fēng)機(jī)采用后向直板式離心葉輪，將排出的氣流通過(guò)軸向?qū)~， 其主要特點(diǎn)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)蝸殼，極大的減少了風(fēng)機(jī)所占用的空間；氣流方向與葉輪軸線 相同，可像軸流風(fēng)機(jī)一樣的安裝；它吸收了離心式和軸流式風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，性能曲線平坦，風(fēng) 壓比軸流風(fēng)機(jī)高；其噪音比軸流風(fēng)機(jī)低，可滿足低噪音環(huán)境、流量平穩(wěn)的要求，能很好滿足 機(jī)車(chē)濾波電抗器系統(tǒng)對(duì)冷卻風(fēng)機(jī)的要求。

圖1為機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)實(shí)用新型的二維結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1、風(fēng)罩，2、減振墊，3、風(fēng)筒，4、安裝架，5、進(jìn)風(fēng)道，6、葉輪，7、電動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
參看圖l，一種機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)罩1、風(fēng)筒3、進(jìn)風(fēng)道5、葉輪 6和電動(dòng)機(jī)7，其特征在于所述的風(fēng)筒3上至少設(shè)有二個(gè)起隔振和減振作用的帶安裝架4的 減振墊2，即減振墊2通過(guò)安裝架4設(shè)置在風(fēng)筒3上，安裝架4固定在機(jī)體上；減振墊2為 上、下不銹片夾持減振橡膠粘合而成。 所述風(fēng)罩1為膨脹合金及鋼板通過(guò)電阻電焊而成的穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)，風(fēng)罩1通過(guò)扳 扣與風(fēng)筒子3前端固定； 所述的葉輪6為后向直板式離心葉輪，葉輪體上設(shè)有均布的直板式葉片，葉輪6設(shè) 置在風(fēng)筒3內(nèi)并與后端的電動(dòng)機(jī)7轉(zhuǎn)軸連接，葉輪6前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)道5，進(jìn)風(fēng)道5前端和風(fēng) 筒3通過(guò)扳扣與風(fēng)罩1固定；葉輪6上的直片式葉片數(shù)量為8片。 所述的進(jìn)風(fēng)道5外筒與內(nèi)筒之間的導(dǎo)葉為優(yōu)化弧度設(shè)計(jì)和位置布局的使其氣流 整流軸向輸出結(jié)構(gòu)。進(jìn)風(fēng)道5內(nèi)筒與外筒之間的導(dǎo)葉數(shù)量為15片。 本機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)中的葉片葉型的優(yōu)異氣動(dòng)性能，葉輪葉片、進(jìn)風(fēng) 道、前兩者連接間隙、風(fēng)筒中導(dǎo)葉采用了最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，外筒與內(nèi)筒之間的導(dǎo)葉采用優(yōu)化 弧度設(shè)計(jì)及位置布局，既起了支撐電機(jī)的作用，又能使氣流整流后由軸向出口輸出；保證了 風(fēng)機(jī)氣流壓力流量穩(wěn)定、同時(shí)使噪音達(dá)到了較低水平。
權(quán)利要求一種機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)罩(1)、風(fēng)筒(3)、進(jìn)風(fēng)道(5)、葉輪(6)和電動(dòng)機(jī)(7)，其特征在于A、所述的風(fēng)筒(3)上至少設(shè)有二個(gè)起隔振和減振作用的帶安裝架(4)的減振墊(2)，即減振墊(2)通過(guò)安裝架(4)設(shè)置在風(fēng)筒(3)上，安裝架(4)固定在機(jī)體上；B、所述風(fēng)罩(1)為膨脹合金及鋼板通過(guò)電阻電焊而成的穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)，風(fēng)罩(1)通過(guò)扳扣與風(fēng)筒子(3)前端固定；C、所述的葉輪(6)為后向直板式離心葉輪，葉輪體上設(shè)有均布的直板式葉片，葉輪(6)設(shè)置在風(fēng)筒(3)內(nèi)并與后端的電動(dòng)機(jī)(7)轉(zhuǎn)軸連接，葉輪(6)前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)道(5)，進(jìn)風(fēng)道(5)前端和風(fēng)筒(3)通過(guò)扳扣與風(fēng)罩(1)固定；D、所述的進(jìn)風(fēng)道(5)外筒與內(nèi)筒之間的導(dǎo)葉為優(yōu)化弧度設(shè)計(jì)和位置布局的使其氣流整流軸向輸出結(jié)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述一種機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的減振墊 (2)為上、下不銹片夾持減振橡膠粘合而成的減振墊，或減彈簧結(jié)構(gòu)減振墊，或其它結(jié)構(gòu)的 減振墊。
3. 如權(quán)利要求l所述一種機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的葉輪(6) 上的直片式葉片數(shù)量為八片。
4. 如權(quán)利要求1所述一種機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)道 (5)內(nèi)筒與外筒之間的導(dǎo)葉數(shù)量為一十五片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)濾波電抗器用冷卻通風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)罩、風(fēng)筒、進(jìn)風(fēng)道、葉輪和電動(dòng)機(jī)，其特征在于風(fēng)筒上至少設(shè)有二個(gè)減振墊；使得風(fēng)機(jī)傳遞出的振動(dòng)??；葉輪為后向直板式離心葉輪，葉輪前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道前端和風(fēng)筒通過(guò)扳扣與風(fēng)罩固定；進(jìn)風(fēng)道外筒與內(nèi)筒之間的導(dǎo)葉為優(yōu)化弧度設(shè)計(jì)和位置布局的使其氣流整流軸向輸出結(jié)構(gòu)，有效提高風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)，也使風(fēng)機(jī)噪音降至最低。本通風(fēng)機(jī)采用后向直板式離心葉輪，將排出的氣流通過(guò)軸向?qū)~，其主要特點(diǎn)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)蝸殼，氣動(dòng)性能好、效率高、低噪音，體積較小。氣流方向與葉輪軸線相同，風(fēng)壓比軸流風(fēng)機(jī)高；能很好滿足機(jī)車(chē)濾波電抗器系統(tǒng)對(duì)冷卻風(fēng)機(jī)的要求。
文檔編號(hào)F04D17/08GK201513360SQ20092031254
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月15日
發(fā)明者翟方志, 陽(yáng)吉初, 顏建田, 高平 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司