專利名稱：容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能夠在全功耗運(yùn)轉(zhuǎn)和節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)之間進(jìn)行選擇的容量可變型旋轉(zhuǎn) 式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
通常，制冷劑壓縮機(jī)應(yīng)用于冰箱或空調(diào)機(jī)等的蒸氣壓縮式制冷循環(huán)(下面，簡單 稱之為“制冷循環(huán)”)中。目前已公開的上述制冷劑壓縮機(jī)都有以恒定的速度驅(qū)動(dòng)的恒速壓 縮機(jī)以及可控制旋轉(zhuǎn)速度的變頻壓縮機(jī)。通常，若作為電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和借助該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來工作的壓縮部一同設(shè)置在密 閉的機(jī)殼內(nèi)部空間內(nèi)，則將上述制冷劑壓縮機(jī)稱為密閉式壓縮機(jī)，若上述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)獨(dú)立設(shè) 置在機(jī)殼的外部，則將上述制冷劑壓縮機(jī)稱為開放式壓縮機(jī)。家用或商用制冷設(shè)備大都采 用密閉式壓縮機(jī)。另外，根據(jù)制冷劑壓縮方式，將上述制冷劑壓縮機(jī)可區(qū)分為往復(fù)式、渦旋 式、旋轉(zhuǎn)式等。上述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)采用利用旋轉(zhuǎn)活塞(rolling piston)和滑片(vane)來壓縮制 冷劑的方式，其中，上述旋轉(zhuǎn)活塞在氣缸的壓縮空間內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，上述滑片與該旋 轉(zhuǎn)活塞相接觸，將上述氣缸的壓縮空間劃分為吸入室和排出室。近年來，公開了一種根據(jù)負(fù) 載的變化可以改變壓縮機(jī)的制冷容量的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。用于改變壓縮機(jī)的制冷 容量的技術(shù)，公知的有采用變頻馬達(dá)的技術(shù)；使所壓縮的制冷劑的一部分向氣缸的外部 分流，由此改變壓縮室的容積的技術(shù)。然而，在采用變頻馬達(dá)的情況下，用于驅(qū)動(dòng)該變頻馬 達(dá)的驅(qū)動(dòng)器的價(jià)格非常昂貴，通常達(dá)到定速馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)器的10倍左右，所以會(huì)提高壓縮機(jī) 的生產(chǎn)成本，而與此相對(duì)，在使制冷劑分流的情況下，配管系統(tǒng)變得復(fù)雜以使制冷劑的流動(dòng) 阻力加大，從而使壓縮機(jī)的效率隨之降低。已公開了一種考慮到上述問題而采用了所謂獨(dú)立吸入方式的容量可變型旋轉(zhuǎn)式 壓縮機(jī)(下面，簡單稱之為“獨(dú)立吸入方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)”)，該采用了所謂獨(dú)立吸入方式 的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)具有多個(gè)氣缸，而且上述多個(gè)氣缸中至少一個(gè)氣缸能夠空轉(zhuǎn)。 在這樣的情況下，多個(gè)氣缸分別獨(dú)立地具有吸入管，兩側(cè)氣缸能夠獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)課題然而，在采用如上所述的獨(dú)立吸入方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的情況下，必須向兩側(cè)氣 缸分別獨(dú)立地連接吸入管，所以組裝工時(shí)相應(yīng)地大幅度增加，導(dǎo)致制造費(fèi)用上升的問題。另外，在兩側(cè)氣缸借助兩側(cè)吸入管來連接時(shí)，在空轉(zhuǎn)的氣缸中的高溫制冷劑反流， 導(dǎo)致壓縮機(jī)性能降低的問題。另外，在連接多個(gè)吸入管的情況下，因不可避免地靠近另外的部件而無法確保焊 接空間，所以無法實(shí)現(xiàn)組裝工序的自動(dòng)化，這會(huì)導(dǎo)致制造費(fèi)用增加的問題。另外，用于改變壓縮機(jī)容量的模式切換裝置設(shè)置在上述機(jī)殼的外廓上，并在壓縮機(jī)振動(dòng)時(shí)一同振動(dòng)，從而導(dǎo)致使壓縮機(jī)的振動(dòng)增大的問題。于是，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠提高節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的制冷性能降低率以提 高效率的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。另外，其他目的在于提高一種如下容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該容量可變型旋轉(zhuǎn) 式壓縮機(jī)不僅能夠容易且簡單地改變壓縮機(jī)的容量，而且通過減少為此所需的部件件數(shù)來 能夠降低生產(chǎn)費(fèi)用。還有，其他另外的目的在于，提供一種能夠事先防止壓縮機(jī)的振動(dòng)因用于改變壓 縮機(jī)容量的模式切換裝置而增大的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。解決技術(shù)課題的方法為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，提供一種容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該容量可變型旋轉(zhuǎn) 式壓縮機(jī)具有機(jī)殼，具有密閉的內(nèi)部空間；氣液分離器，通過吸入管固定在上述機(jī)殼的一 側(cè)；至少一個(gè)壓縮單元，通過吸入管連接至上述氣液分離器，并設(shè)置在上述機(jī)殼的內(nèi)部空間 內(nèi)，用于對(duì)經(jīng)由上述氣液分離器吸入的制冷劑進(jìn)行壓縮；驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，設(shè)置在上述機(jī)殼的內(nèi)部 空間內(nèi)，用于驅(qū)動(dòng)上述壓縮單元；模式切換閥，設(shè)置在上述機(jī)殼的外部，用于改變上述壓縮 單元的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，上述模式切換閥以位于上述氣液分離器的下端和上端之間的方式固定在 上述氣液分離器上。其中，上述氣液分離器沿著該氣液分離器的長度方向可以至少在2點(diǎn)以上位置固 定在上述機(jī)殼上。而且，上述模式切換閥可以固定為在上述機(jī)殼和氣液分離器之間的固定點(diǎn)之間具 有固定點(diǎn)。其中，從上述吸入管固定在機(jī)殼上的基準(zhǔn)高度CL起上述模式切換閥的中心為止 的距離L2，可以小于從上述基準(zhǔn)高度CL起氣液分離器的上端為止的距離Ll且大于從上述 基準(zhǔn)高度CL起氣液分離器的下端為止的距離L3。。而且，上述氣液分離器可以位于比上述壓縮單元的壓縮空間的中心高的位置。而且，上述模式切換閥可以由具有兩個(gè)入口和一個(gè)出口的三通閥構(gòu)成，在上述兩 個(gè)入口和一個(gè)出口可以固定有互不相同的連接導(dǎo)管的一端，在各上述連接導(dǎo)管中可以至少 任一個(gè)連接導(dǎo)管固定在機(jī)殼上，另一方面，任一個(gè)連接導(dǎo)管的另一端可以固定在上述吸入 管的外周面上。其中，上述吸入管可以折彎形成為具有垂直部分和水平部分，上述連接導(dǎo)管連接 至上述吸入管的垂直部分。其中，上述壓縮單元可以具有多個(gè)氣缸，分別設(shè)置在上述機(jī)殼的內(nèi)部空間內(nèi)，而 且各自的壓縮空間彼此分離；多個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞，分別在各上述氣缸的壓縮空間內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)，從而對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮；以及多個(gè)滑片，與各上述旋轉(zhuǎn)活塞一起，分別將各氣缸的壓縮 空間分離成吸入空間和排出空間。而且，在各上述氣缸中的任一側(cè)氣缸可以形成有與上述機(jī)殼的內(nèi)部空間相分離的 腔室，該腔室借助所流入的吸入壓或排出壓的制冷劑來支撐滑片。其中，上述腔室可以經(jīng)由連接導(dǎo)管與上述模式切換閥的出口相連接。而且，在各上述滑片中的至少一個(gè)滑片可以借助上述機(jī)殼的內(nèi)部空間的壓力得以 約束。
其中，在多個(gè)上述氣缸可以分別形成有吸入口，這些多個(gè)吸入口可以經(jīng)由連通流 路互相連通，而且上述吸入管可以與該連通流路相連接，從而將制冷劑分配供給至多個(gè)上 述氣缸的壓縮空間。有益的效果若采用本發(fā)明的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，則不僅能夠使壓縮機(jī)的容量改變控制 變得容易，而且能夠使管路變得簡單；在將該壓縮機(jī)應(yīng)用于空調(diào)機(jī)中的情況下，能夠使模式 切換變得容易，以提高舒適性和節(jié)能效率；能夠減少與其他管路的干涉，以提高空調(diào)機(jī)的組 裝效率；能夠減少閥的數(shù)目，以降低生產(chǎn)費(fèi)用。另外，對(duì)閥實(shí)現(xiàn)模塊化來固定設(shè)置在機(jī)殼或 氣液分離器上，從而能夠防止因閥產(chǎn)生的壓縮機(jī)振動(dòng)于未然，并能夠?qū)崿F(xiàn)管路組裝的標(biāo)準(zhǔn) 化，從而能夠提高生成效率。


圖1是示意性地示出了包括本發(fā)明的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制冷循環(huán)的系 統(tǒng)圖。圖2是將滑片作為中心縱向剖切圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)來示出了其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的 縱向剖視圖。圖3是將吸入口作為中心縱向剖切圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)來示出了其內(nèi)部結(jié)構(gòu) 的縱向剖視圖。圖4是剖切示出了圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮部的立體圖。圖5是用于說明圖4所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的吸入口的恰當(dāng)位置的橫向剖視圖。圖6是用于說明圖4所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的第二滑片的橫向剖視圖。圖7是沿著圖4中的I-I線的剖視圖，用于說明圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中用于 約束第二滑片的約束用流路。圖8是用于說明圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中的吸入管和各連接導(dǎo)管的位置的放大 立體圖。圖9是用于說明圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中的吸入管和各連接導(dǎo)管的焊接位置的 俯視圖。圖10是示出了圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中的氣液分離器和模式切換閥的固定結(jié) 構(gòu)的一實(shí)施例的俯視圖。圖11是用于說明圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中的氣液分離器和模式切換閥的組裝 高度的主視圖。圖12是用于說明圖11中的吸入側(cè)連接導(dǎo)管和吸入管的組裝位置的放大圖。圖13及圖14分別是示出了圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的全功耗運(yùn)轉(zhuǎn)模式的縱向剖 視圖及橫向剖視圖。圖15及圖16分別是示出了圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)模式的縱向剖視 圖及橫向剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面，根據(jù)附圖所示的一實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的說明。如圖1所示，本發(fā)明的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1的吸入側(cè)與蒸發(fā)器4的出口側(cè) 相連接，而且其排出側(cè)與冷凝器2的入口側(cè)相連接，由此使該容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1成 為由冷凝器2、膨脹閥3以及蒸發(fā)器4構(gòu)成的閉式制冷循環(huán)的一部分。而且，在上述蒸發(fā)器 4的出口側(cè)和壓縮機(jī)1的入口側(cè)之間連接有氣液分離器(accumulator) 5，從而能夠在從上 述蒸發(fā)器4向壓縮機(jī)1傳遞的制冷劑中分離出氣態(tài)制冷劑和液態(tài)制冷劑。如圖2所示，上述壓縮機(jī)1在密閉的機(jī)殼100的內(nèi)部空間的上側(cè)具有用于產(chǎn)生驅(qū) 動(dòng)力的電動(dòng)部200，在上述機(jī)殼100的內(nèi)部空間的下側(cè)具有借助上述電動(dòng)部200的動(dòng)力來 壓縮制冷劑的第一壓縮部300和第二壓縮部400。而且，在上述機(jī)殼100的外部設(shè)置有模 式切換單元500，該模式切換單元500用于切換壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式以使上述第二壓縮部400 根據(jù)需要而空轉(zhuǎn)。上述機(jī)殼100的內(nèi)部空間借助上述第一壓縮部300和第二壓縮部400排出的制冷 劑或第一壓縮部300排出的制冷劑來維持排出壓的狀態(tài)，而且，在上述機(jī)殼100的下半部的 周面上以能夠從第一壓縮部300和第二壓縮部400之間位置吸入制冷劑的方式連接有一個(gè) 氣體吸入管140，在上述機(jī)殼100的上端連接有一個(gè)氣體排出管150，以使由第一壓縮部300 和第二壓縮部400壓縮排出的制冷劑能夠傳遞至制冷系統(tǒng)。上述氣體吸入管140插入在向 后述的中間軸承130的連通流路131所插入的中間連接導(dǎo)管(未圖示)中并被焊接結(jié)合。上述電動(dòng)部200具有定子210，其在上述機(jī)殼100的內(nèi)周面上固定 ’轉(zhuǎn)子220，其 能夠旋轉(zhuǎn)地配置在上述定子210的內(nèi)部；旋轉(zhuǎn)軸230，其通過熱套(shrink-fit)工藝與上 述轉(zhuǎn)子220固定而一同旋轉(zhuǎn)。上述電動(dòng)部200可以采用定速馬達(dá)，也可以采用變頻馬達(dá)。然 而，若從費(fèi)用的角度考慮，則在使上述電動(dòng)部200采用定速馬達(dá)的情況下，也能夠根據(jù)需要 使上述第一壓縮部300和第二壓縮部400中的其中之一空轉(zhuǎn)以改變壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。而且，上述旋轉(zhuǎn)軸230具有軸部231，與轉(zhuǎn)子220相結(jié)合；第一偏心部232和第二 偏心部233，分別向左右兩側(cè)偏心地形成在該軸部231的下端部。上述第一偏心部232和第 二偏心部233彼此對(duì)稱，具有大致180°的相位差，而且分別以使后述的第一旋轉(zhuǎn)活塞340 和第二旋轉(zhuǎn)活塞430能夠旋轉(zhuǎn)的方式與其相結(jié)合。上述第一壓縮部300包括第一氣缸310，其形成為環(huán)狀，而且設(shè)置在上述機(jī)殼100 的內(nèi)部；第一旋轉(zhuǎn)活塞320，其能夠旋轉(zhuǎn)地與上述旋轉(zhuǎn)軸230的第一偏心部232相結(jié)合，并 在上述第一氣缸310的第一壓縮空間Vl內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以此對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮；第一滑片330，其 能夠在徑向移動(dòng)地與上述第一氣缸310相結(jié)合，而且，其一側(cè)密封面與上述第一旋轉(zhuǎn)活塞 320的外周面相接觸，由此將上述第一氣缸310的第一壓縮空間Vl劃分為第一吸入室和第 一排出室；滑片彈簧340，其由壓縮彈簧構(gòu)成，用于彈性支撐上述第一滑片330的后方側(cè)。而 且，還未說明過的附圖標(biāo)記350為第一排出閥，360為第一消聲器(muffler)。上述第二壓縮部400包括第二氣缸410，其形成為環(huán)狀，而且在上述機(jī)殼100內(nèi) 部設(shè)置于上述第一氣缸310的下側(cè)；第二旋轉(zhuǎn)活塞420，其能夠旋轉(zhuǎn)地與上述旋轉(zhuǎn)軸230的 第二偏心部233相結(jié)合，并在上述第二氣缸410的第二壓縮空間V2內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以此對(duì)制冷劑 進(jìn)行壓縮；第二滑片430，其能夠在徑向移動(dòng)地與上述第二氣缸410相結(jié)合，而且，與上述第 二旋轉(zhuǎn)活塞420的外周面相接觸，由此將上述第二氣缸410的第二壓縮空間V2劃分為第二 吸入室和第二排出室，或者，與上述第二旋轉(zhuǎn)活塞420的外周面相分開，以使上述第二吸入室和第二排出室互相連通。而且，還未說明過的附圖標(biāo)記440為第二排出閥，450為第二消聲器。其中，上述第一氣缸310的上側(cè)被上部軸承板(bearing plate)(下面，稱之為“上 部軸承”)110覆蓋，上述第二氣缸410的下側(cè)被下部軸承板(下面，稱之為“下部軸承”)120 覆蓋，上述第一氣缸310的下側(cè)和第二氣缸410的上側(cè)之間設(shè)置有中間軸承板(下面，稱之 為“中間軸承”)130，這些軸承板在一同形成第一壓縮空間Vl和第二壓縮空間V2的同時(shí)， 在軸向上支撐上述旋轉(zhuǎn)軸230。如圖3及圖4所示，上述上部軸承110和下部軸承120形成為圓盤狀，并在它們各 自的中央分別突出形成有用于在徑向上支撐上述旋轉(zhuǎn)軸230的軸部231的承軸部112、122， 這些承軸部112、122分別具有軸孔111、121。而且，上述中間軸承130形成為環(huán)狀，具有上 述旋轉(zhuǎn)軸230的偏心部能夠貫通的內(nèi)徑，而且在其一側(cè)以使上述氣體吸入管140與后述的 第一吸入口 312及第二吸入口 412連通的方式形成有連通流路131。上述中間軸承130的連通流路131由水平流路132和垂直流路133構(gòu)成，上述水 平流路132沿著徑向形成，并與上述氣體吸入管140相連通，上述垂直流路133在上述水平 流路132的末端沿著軸向貫通，以使上述第一吸入口 312及第二吸入口 412與上述水平流 路132相連通。上述水平流路132是從中間軸承130的外周面向內(nèi)周面加工規(guī)定深度的盲 孔來形成的。即，開孔開到未完全貫通至內(nèi)周面的深度，以此形成該水平流路132。就上述第一氣缸310而言，在用于構(gòu)成第一壓縮空間Vl的內(nèi)周面的一側(cè)形成有 第一滑片槽311，以使上述第一滑片330能夠進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在上述第一滑片槽311的 一側(cè)形成有用于將制冷劑引導(dǎo)至第一壓縮空間Vl內(nèi)的第一吸入口 312 ；在上述第一滑片槽 311的另一側(cè)傾斜形成有用于將制冷劑排出至上述第二消聲器360的內(nèi)部空間的第一排出 導(dǎo)向槽(未圖示)，該第一排出導(dǎo)向槽是對(duì)與上述第一吸入口 312相反一側(cè)的角部進(jìn)行倒角 加工來形成的。就上述第二氣缸410而言，在用于構(gòu)成第二壓縮空間V2的內(nèi)周面的一側(cè)形成有 第二滑片槽411，以使上述第二滑片430能夠進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在上述第二滑片槽411的 一側(cè)形成有用于將制冷劑引導(dǎo)至第二壓縮空間V2內(nèi)的第二吸入口 412 ；在上述第二滑片槽 411的另一側(cè)傾斜形成有用于將制冷劑排出至上述第二消聲器450的內(nèi)部空間的第二排出 導(dǎo)向槽(未圖示)，該第二排出導(dǎo)向槽是對(duì)與上述第二吸入口 412相反一側(cè)的角部進(jìn)行倒角 加工來形成的。上述第一吸入口 312，是對(duì)第一氣缸310的下面角部進(jìn)行朝向上述第一氣缸310的 內(nèi)周面的倒角加工來傾斜形成的，其中，該下面角部是位于上述中間軸承130的垂直流路 133的上側(cè)末端處的下面角部。上述第二吸入口 412，是對(duì)上述第二氣缸410的上面角部進(jìn)行朝向上述第二氣缸 410的內(nèi)周面的倒角加工來傾斜形成的，其中，該上面角部是位于上述中間軸承130的垂直 流路133的下側(cè)末端處的上面角部。其中，如圖5所示，在平面投影時(shí)，上述第一吸入口 312和第二吸入口 412的徑向 中心線Li、L2分別與具有這些各吸入口 312、412的各氣缸310、410的軸心0相交，上述第 一吸入口 312和第二吸入口 412沿著軸向在一直線上形成為以上述連通流路131為中心對(duì)稱。
而且，如圖3所示，上述第一滑片槽311是沿著徑向開出規(guī)定深度的槽來形成的， 以使上述第一滑片330能夠沿著直線進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而且在上述第一滑片槽311的后方側(cè) 即在外廓側(cè)的末端，如圖4所示那樣與上述機(jī)殼100的內(nèi)部空間相連通地形成有沿著軸向 貫通的貫通孔312。在上述第一氣缸310的貫通孔313設(shè)置有滑片彈簧340。上述第二滑片槽411是沿著徑向開出規(guī)定深度的槽來形成的，以使上述第二滑片 430能夠沿著直線進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而且在上述第二滑片槽411的后方側(cè)即在外廓側(cè)的末端， 與后述的共享側(cè)連接導(dǎo)管530相連通地形成有滑片室413。上述滑片室413被分別與其上 面和下面接觸的中間軸承130和下部軸承120密封結(jié)合為與上述機(jī)殼100的內(nèi)部空間相分1 。
而且，對(duì)上述滑片室413可以壓入結(jié)合中間連接導(dǎo)管(未圖示)，該中間連接導(dǎo) 管的前方側(cè)與上述滑片室413相連通，而該中間連接導(dǎo)管的后方側(cè)與上述共享側(cè)連接導(dǎo)管 530焊接連接。而且，上述滑片室413具有規(guī)定的內(nèi)部體積，所以即使是上述第二滑片430 完全后退而收納于上述第二滑片槽411的里側(cè)，該第二滑片430的背面對(duì)于經(jīng)由上述共享 側(cè)連接導(dǎo)管530所供給的制冷劑也能夠構(gòu)成加壓面。其中，就上述第二滑片430而言，如圖6所示，其受壓面432被流入上述滑片室413 內(nèi)的具有吸入壓的制冷劑或具有排出壓的制冷劑得以支撐，以使其密封面431根據(jù)壓縮機(jī) 的運(yùn)轉(zhuǎn)模式而與上述第二旋轉(zhuǎn)活塞420接觸或相分開，所以上述第二滑片430在壓縮機(jī)的 某一運(yùn)轉(zhuǎn)模式下即在節(jié)電模式下必須約束于上述第二滑片槽411的里側(cè)，這才能夠?qū)⒁蛟?第二滑片430的抖動(dòng)所產(chǎn)生的壓縮機(jī)噪音或效率降低防止于未然。為此，如圖7所示，可以 采用通過機(jī)殼的內(nèi)部壓力來實(shí)現(xiàn)的第二滑片的約束方法。例如，在上述第二氣缸410，沿著與第二滑片430的運(yùn)動(dòng)方向相垂直或至少與第二 滑片430的運(yùn)動(dòng)方向具有交叉角的方向形成有高壓側(cè)滑片約束用流路(下面，也稱之為“第 一約束用流路”)414。上述第一約束用流路414使上述機(jī)殼100的內(nèi)部和第二滑片槽411 相連通，所以流入至該機(jī)殼100的內(nèi)部空間內(nèi)的具有排出壓的制冷劑將上述第二滑片430 向相反側(cè)的滑片槽面推壓以使其得以約束。而且，在與上述第一約束用流路414相對(duì)的一 側(cè)，可以形成用于使上述第二滑片槽411和第二吸入口 412相連通的低壓側(cè)滑片約束用流 路(下面，也稱之為“第二約束用流路”)415。上述第二約束用流路415可以發(fā)揮如下功能 該第二約束用流路415和上述第一約束用流路414之間產(chǎn)生壓力差，所以經(jīng)由上述第一約 束用流路414流入的具有排出壓的制冷劑在經(jīng)過上述第二約束用流路415排出的同時(shí)，能 夠使上述第二滑片430迅速得以約束。以第二滑片430為中心，上述第一約束用流路414可以位于上述第二氣缸410的 排出導(dǎo)向槽(未標(biāo)注附圖標(biāo)記)一側(cè)，從上述第二氣缸410的外周面向第二滑片槽411的 中心貫通形成。而且，可以使用2級(jí)鉆頭Qst印drill)來以2級(jí)臺(tái)階的形式將上述第一 約束用流路414形成為其第二滑片槽411 一側(cè)狹窄，并將其出口端形成在上述第二滑片槽 411的長度方向上的大致中間位置，使得能夠穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)上述第二滑片430的直線運(yùn)動(dòng)。而 且，若上述第一約束用流路414位于在上述壓縮機(jī)進(jìn)行全功耗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠通過上述第二滑 片430和第二滑片槽411之間的縫隙來與上述滑片室413相連通的位置，則會(huì)使經(jīng)由上述 第一約束用流路414所流入的排出壓的制冷劑流入至上述滑片室413內(nèi)，從而能夠使第二 滑片430的背壓增高，但在上述壓縮機(jī)進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，當(dāng)上述第二滑片430得以約束時(shí)，若上述第一約束用流路414與滑片室413相連通，則該滑片室413的壓力變高，于是 在推動(dòng)上述第二滑片430的同時(shí)可能會(huì)使第二滑片430發(fā)生抖動(dòng)，所以優(yōu)選地使上述第一 約束用流路414位于第二滑片430的往復(fù)范圍內(nèi)。而且，上述第一約束用流路414的斷面積小于或等于通過上述滑片室413受到壓 力的第二滑片430的受壓面432的斷面積，這能夠防止上述第二滑片430過度地被約束。例 如，優(yōu)選地，將上述第一約束用流路414的斷面積設(shè)定為該第一約束用流路的斷面積除以 上述第二滑片430的滑片面積即上述第二滑片40受到約束壓力的側(cè)面的滑片面積所得到 的值在特定范圍內(nèi)，這能夠使模式切換噪音變得最小。而且，雖未通過附圖來圖示，但上述第一約束用流路414可以以規(guī)定深度凹陷地 形成在上述第二氣缸410的上下兩面上，也可以以規(guī)定深度凹陷地形成或貫通形成在與上 述第二氣缸410的上下兩面相結(jié)合的中間軸承130或下部軸承120上。其中，在上述第二 約束用流路415凹陷地形成于下部軸承120的上面或中間軸承130的底面上的情況下，若 在燒結(jié)加工上述第二氣缸410或各軸承120、130時(shí)一同形成上述第二約束用流路415，則能 夠降低生產(chǎn)費(fèi)用。優(yōu)選將上述第二約束用流路415與上述第一約束用流路414配置在同一直線上， 使得在第二滑片430的與移動(dòng)方向垂直的兩側(cè)面產(chǎn)生排出壓和吸入壓的壓力差，以使上述 第二滑片430借助該壓力差來與第二滑片槽411相緊貼，但由于上述第二吸入口 412形成 為相對(duì)軸向傾斜，所以也可以與該第二吸入口 412相連通地傾斜或折彎形成上述第二約束 用流路415。優(yōu)選使上述第二約束用流路415位于在上述壓縮機(jī)進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠通過上 述第二滑片430和第二滑片槽411之間的縫隙來與上述滑片室413相連通的位置，但在上 述壓縮機(jī)進(jìn)行全功耗運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，當(dāng)上述第二滑片430進(jìn)行前進(jìn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，若上述第二約 束用流路415與滑片室413相連通，則流入該滑片室413內(nèi)的排出壓Pd的制冷劑從第二吸 入口 412泄露而可能會(huì)無法充分支撐上述第二滑片430，所以優(yōu)選地使上述第二流路415位 于第二滑片430的往復(fù)范圍內(nèi)。另一方面，如圖1及圖2所示，上述模式切換單元500具有低壓側(cè)連接導(dǎo)管510， 其一端從上述氣體吸入管140分支形成；高壓側(cè)連接導(dǎo)管520，其一端連接至上述機(jī)殼100 的內(nèi)部空間；共享側(cè)連接導(dǎo)管530，其一端連接至上述第二氣缸410的滑片室413，能夠選擇 性地連接至上述低壓側(cè)連接導(dǎo)管510和高壓側(cè)連接導(dǎo)管520 ；第一模式切換閥M0，其經(jīng)由 上述共享側(cè)連接導(dǎo)管530與第二氣缸410的滑片室413相連接；第二模式切換閥550，其與 上述第一模式切換閥540相連接，用于控制該第一模式切換閥MO的開閉動(dòng)作。上述低壓即連接導(dǎo)管510的另一端與上述第一模式切換閥MO的第一入口相連 接，上述高壓側(cè)連接導(dǎo)管520的另一端與上述第一模式切換閥540的第二入口相連接，上述 共享側(cè)連接導(dǎo)管530的另一端與上述第一模式切換閥540的出口相連接。而且，上述低壓側(cè) 連接導(dǎo)管510的兩端分別與氣體吸入管140及第一模式切換閥540焊接連接，上述高壓側(cè) 連接導(dǎo)管520的兩端分別與機(jī)殼(更準(zhǔn)確地說是與該機(jī)殼的內(nèi)部空間密封結(jié)合的中間連接 導(dǎo)管)100及第一模式切換閥540焊接結(jié)合，上述共享側(cè)連接導(dǎo)管530的兩端分別與中間軸 承(更準(zhǔn)確地說是與該中間軸承密封結(jié)合的中間連接導(dǎo)管)130及第一模式切換閥540焊 接結(jié)合。其中，如圖8及圖9所示，優(yōu)選地，使從上述氣體吸入管140與機(jī)殼100相連接的第一部位A起上述共享側(cè)連接導(dǎo)管530與機(jī)殼100相連接的第二部位B為止的距離Ll不 長于從上述部位A起上述高壓側(cè)連接導(dǎo)管520與機(jī)殼相連接的第三部位C為止的距離L2， 更優(yōu)選地，使上述距離Ll比上述距離L2短，此時(shí)使上述第二吸入口 412形成為放射狀且位 于靠近上述第二滑片槽411的位置，所以能夠使壓縮空間的體積變大。而且，將各上述部位即第一部位A、第二部位B以及第三部位C排列成均在平面空 間內(nèi)互不重疊，即，使各部位A、B、C具有互不相同的縱向距離ΔΗ1、ΔΗ2和互不相同的橫 向距離Δ Si、Δ S2，因此，在將上述氣體吸入管140與各連接導(dǎo)管520、530進(jìn)行焊接時(shí)，能 夠確保點(diǎn)焊(spot welding)機(jī)械手的焊接用間隔，從而能夠?qū)崿F(xiàn)如上所述的焊接操作的自 動(dòng)化。尤其是，上述第一部位A和第二部位B可能會(huì)被靠近設(shè)置，所以這兩個(gè)部位AB之間 的間隔情況為此而非常重要。而且，上述高壓側(cè)連接導(dǎo)管520可以與機(jī)殼100的下半部即上述第二壓縮部400 的下側(cè)相連通，但在這樣的情況下，上述機(jī)殼100內(nèi)的機(jī)油(oil)過度地向上述滑片室413 流入，所以不僅使壓縮機(jī)進(jìn)行模式切換時(shí)的滑片室413的壓力變化延遲，從而使滑片的抖 動(dòng)加重，而且使上述第二滑片槽411和第二滑片430之間粘性指數(shù)變高，從而阻礙上述滑片 進(jìn)行順暢的動(dòng)作。于是，優(yōu)先使上述高壓側(cè)連接導(dǎo)管520位于不被機(jī)油浸泡的高度，使得 流入至機(jī)殼100的內(nèi)部空間的排出壓的制冷劑能夠流入上述第一模式切換閥M0，即，優(yōu)選 地，如圖1所示，上述高壓側(cè)連接導(dǎo)管520用于使上述電動(dòng)部200的下端和第一壓縮部300 的上端相連通。而且，在這樣的情況下，給上述滑片室413提供規(guī)定量的機(jī)油才能夠潤滑第 二滑片槽411和第二滑片430之間，所以在上述下部軸承120形成有微細(xì)的機(jī)油供給孔(未 圖示)，使得在上述第二滑片430進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠供給機(jī)油。上述第一模式切換閥540的第一入口經(jīng)由上述低壓側(cè)連接導(dǎo)管510與上述吸入管 140的中間相連接，上述第一模式切換閥540的第二入口經(jīng)由上述高壓側(cè)連接導(dǎo)管520與上 述機(jī)殼100的內(nèi)部空間相連接，上述第一模式切換閥520的出口經(jīng)由共享側(cè)連接導(dǎo)管530 與上述第二氣缸410的滑片室413相連接。如圖1至圖3所示，可以使上述第一模式切換閥 540的長度方向中心線與上述機(jī)殼100的長度方向中心線或氣液分離器5的長度方向中心 線大致垂直，而且，根據(jù)情況，也可以使上述第一模式切換閥MO的中心線與上述機(jī)殼100 的長度方向中心線或氣液分離器5的長度方向中心線大致平行。而且，如圖10所示，利用支撐托架560以焊接或螺栓連接等方式將上述第一模式 切換閥MO的一端固定在上述機(jī)殼100或氣液分離器5的外周面上。在進(jìn)行固定時(shí)，可以 采用一個(gè)上述支撐托架560，也可以采用多個(gè)述支撐托架560。只有使上述支撐托架560的寬度保持適當(dāng)寬度以上，才能夠防止上述模式切換閥 540,550使壓縮機(jī)的振動(dòng)加大。例如，可以使上述支撐托架560的寬度Ll至少小于氣液分 離器的外徑且小于第一模式切換閥的長度L2。更正確地，使上述支撐托架的寬度Ll至少為 8mm，這有利于減弱壓縮機(jī)的振動(dòng)。而且，可以使上述支撐托架560以其長度方向中央為中心左右對(duì)稱。即，將上述第 一模式切換閥540配置為上述支撐托架560的寬度方向中心與氣液分離器5的中心一致， 并固定為以上述支撐托架560的寬度方向中心為基準(zhǔn)左右對(duì)稱，這有利于減弱壓縮機(jī)的振動(dòng)。另一方面，上述第一模式切換閥540的固定位置與壓縮機(jī)1的振動(dòng)有關(guān)。即，可以如前所述那樣通過焊接或螺栓固定的方式將上述第一模式切換閥540固定在機(jī)殼100或氣 液分離器5上。于是，上述第一模式切換閥540與包括氣液分離器5的壓縮機(jī)1的中心相 距規(guī)定長度來發(fā)揮質(zhì)量體的作用，所以會(huì)使壓縮機(jī)的振動(dòng)加大。于是，為了使因上述第一模 式切換閥540所產(chǎn)生的壓縮機(jī)的振動(dòng)得以衰減，優(yōu)選固定在能夠使壓縮機(jī)振動(dòng)變得最小的 位置，即，在固定于該氣液分離器5上時(shí)，優(yōu)先固定在上述氣液分離器5的下端和上端之間 的位置。例如，優(yōu)選地，如圖11所示，使用于固定上述第一模式切換閥540的固定點(diǎn)位于上 述氣液分離器5被固定在上述壓縮機(jī)1的機(jī)殼100上的兩側(cè)固定點(diǎn)之間。因此，優(yōu)先設(shè)置 為使從上述吸入管固定在機(jī)殼上的基準(zhǔn)高度CL起上述第一模式切換閥的中心為止的距 離L2，比從上述基準(zhǔn)高度CL起氣液分離器的上端為止的距離Ll短，且比從上述基準(zhǔn)高度 CL起氣液分離器5的下端為止的距離L3長。其中，可以將上述氣液分離器5固定成比其上 側(cè)的第一氣缸310的中心更高。而且，如圖12所示，若連接上述第一模式切換閥540的第一入口和上述吸入管140 之間的低壓側(cè)連接導(dǎo)管510與上述吸入管140的垂直部分141相連接，則能夠使因上述氣 液分離器5所產(chǎn)生的壓縮機(jī)的振動(dòng)進(jìn)一步得以衰減。例如，上述吸入管140通常形成為具 有垂直部分141、水平部分142以及折彎部分143的“l(fā)_”字形，上述垂直部分141的末端固 定于氣液分離器5的下端，上述水平部分142的末端固定于上述機(jī)殼100的側(cè)壁面。而且，上述低壓側(cè)連接導(dǎo)管510與上述垂直部分141相連接。此時(shí)，在如上述吸入 管140那樣形成有折彎部分143的情況下，只有在與該折彎部分143相距規(guī)定的安全距離 以上的位置焊接其他部件，才能夠防止上述折彎部分143被破壞。例如，在上述吸入管140 的水平部分142上焊接低壓側(cè)連接導(dǎo)管510的情況下，為了保持該安全距離而使上述水平 部分142的長度變長，這會(huì)使上述氣液分離器5與機(jī)殼100相距太遠(yuǎn)，使得力臂(moment arm)相應(yīng)變長，從而使壓縮機(jī)的振動(dòng)加大?？紤]到上述問題，若如本實(shí)施例那樣在上述吸入管140的垂直部分141上焊接低 壓側(cè)連接導(dǎo)管510，則即使考慮安全距離也能夠使上述氣液分離器5和機(jī)殼100之間的距離 變短，從而能夠相應(yīng)地減弱壓縮機(jī)的振動(dòng)。如上所述的本發(fā)明的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的基本壓縮過程如下。S卩，向上述電動(dòng)部200的定子210施加電源以使上述轉(zhuǎn)子220旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，上述旋 轉(zhuǎn)軸230與上述轉(zhuǎn)子220 —同旋轉(zhuǎn)，將上述電動(dòng)部200的旋轉(zhuǎn)力傳遞給上述第一壓縮部300 和第二壓縮部400，在上述第一壓縮部300和第二壓縮部400，各自的第一旋轉(zhuǎn)活塞320和 第二旋轉(zhuǎn)活塞420分別在上述第一壓縮空間Vl和第二壓縮空間V2進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，上 述第一滑片330及第二滑片430與上述第一及第二旋轉(zhuǎn)活塞320、420 —起，分別形成具有 180°相位差的各壓縮空間VI、V2，同時(shí)對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮。例如，若上述第一壓縮空間Vl開始吸入沖程，則制冷劑經(jīng)由氣液分離器5和吸入 管140流入至上述中間軸承130的連通流路131，該制冷劑經(jīng)由上述第一氣缸310的第一吸 入口 312吸入至第一壓縮空間Vl內(nèi)并被壓縮。然后，在上述第一壓縮空間Vl進(jìn)行壓縮沖程期間，與該第一壓縮空間Vl具有 180°的相位差的上述第二氣缸410的第二壓縮空間V2開始進(jìn)行吸入沖程。此時(shí)，上述第 二氣缸410的第二吸入口 412與上述連通流路131相連通，制冷劑經(jīng)由上述第二氣缸410的第二吸入口 412吸入至上述第二壓縮空間V2內(nèi)并被壓縮。另一方面，在本發(fā)明的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中容量改變的過程如下。S卩，在上述壓縮機(jī)或應(yīng)用該壓縮機(jī)的空調(diào)機(jī)進(jìn)行全功耗運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，如圖13及 圖14所示，向上述第一模式切換閥540施加電源以使上述低壓側(cè)連接導(dǎo)管510被關(guān)閉，而 上述高壓側(cè)連接導(dǎo)管520與共享側(cè)連接導(dǎo)管530相連接。因此，上述機(jī)殼100內(nèi)部的高壓 氣體經(jīng)由高壓側(cè)連接導(dǎo)管520供給至上述第二氣缸410的滑片室413，上述第二滑片430被 流入至滑片室413的內(nèi)部的高壓的制冷劑推動(dòng)，在維持與上述第二旋轉(zhuǎn)活塞420壓力接觸 的狀態(tài)的同時(shí)，正常地壓縮排出向上述第二壓縮空間V2內(nèi)流入的制冷劑氣體。此時(shí)，將高壓的制冷劑氣體或機(jī)油(oil)供給至上述第二氣缸410所具有的第一 約束用流路414內(nèi)，以對(duì)上述第二滑片430的一側(cè)面施加作用力，但由于該第一約束用流路 414的斷面積小于第二滑片槽411的斷面積，所以側(cè)面的受壓力小于上述滑片室413在前后 方向上的受壓力，因此無法使上述第二滑片430得到約束。于是，上述第二滑片430與第二 旋轉(zhuǎn)活塞420壓力接觸，將上述第二壓縮空間V2劃分為吸入室和排出室，同時(shí)壓縮排出向 上述第二壓縮空間V2吸入的全部的制冷劑。由此，壓縮機(jī)或應(yīng)用該壓縮機(jī)的空調(diào)機(jī)能夠?qū)?現(xiàn)100%的運(yùn)轉(zhuǎn)。相反地，在上述壓縮機(jī)或應(yīng)用該壓縮機(jī)的空調(diào)機(jī)如啟動(dòng)時(shí)那樣進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的情 況下，如圖15及圖16所示，對(duì)上述第一模式切換閥MO的電源斷開，所以與全功耗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 的情形相反地，上述低壓側(cè)連接導(dǎo)管510和共享側(cè)連接導(dǎo)管530相連通，使得吸入至上述第 二氣缸410的低壓的制冷劑氣體的一部分向上述滑片室413流入。于是，上述第二滑片430 被第二壓縮空間V2內(nèi)的壓縮制冷劑推動(dòng)而被收納至第二滑片槽411的里側(cè)，以使第二壓縮 空間V2的吸入室和排出室相連通，使得吸入至上述第二壓縮空間V2內(nèi)的制冷劑氣體不被 壓縮。此時(shí)，在上述第二氣缸410所具有的第一約束用流路414給上述第二滑片430的 一側(cè)面施加的壓力和上述第二約束用流路415給上述第二滑片430的另一側(cè)面施加的壓 力之間產(chǎn)生的壓力差越大，上述第一約束用流路414所施加的壓力使其向第二約束用流路 415 一側(cè)移動(dòng)的趨勢越強(qiáng)，所以能夠使上述第二滑片430在不發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象的情況下迅速 且可靠地得以約束。而且，在上述滑片室413的壓力從排出壓變換為吸入壓的時(shí)間點(diǎn)，該滑 片室413內(nèi)殘留有排出壓而形成所謂的中間壓Rn，但隨著該滑片室413的中間壓Rii經(jīng)由壓 力比該中間壓Rii低的第二約束用流路415泄漏，上述滑片室413的壓力迅速地向吸入壓I^s 變換，所以能夠更加迅速地防止上述第二滑片430的抖動(dòng)現(xiàn)象，由此能夠使上述第二滑片 430迅速且有效地得以約束。于是，上述第二氣缸410的第二壓縮空間連通為一個(gè)空間，所 以吸入至上述第二氣缸410的第二壓縮空間內(nèi)的制冷劑的全部不被壓縮，并按照上述第二 旋轉(zhuǎn)活塞的軌跡進(jìn)行移動(dòng)，而且，該制冷劑的一部分借助壓力差經(jīng)由上述連通流路131和 第一吸入口 312向上述第一壓縮空間Vl移動(dòng)，因此上述第二壓縮部400不做功。由此，壓 縮機(jī)或應(yīng)用該壓縮機(jī)的空調(diào)機(jī)進(jìn)行與第一壓縮部的容量相對(duì)應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，在該過程中， 上述第二壓縮空間V2的制冷劑不會(huì)反流至氣液分離器5而移動(dòng)至第一壓縮空間Vl內(nèi)，所 以能夠防止氣液分離器5過熱以減少吸入損失。這樣，從一個(gè)吸入管吸入的制冷劑經(jīng)由多個(gè)氣缸之間的連通流路交替地吸入至各 自的壓縮空間內(nèi)，由此與各氣缸分別獨(dú)立地與吸入管相結(jié)合的情形相比，不僅能夠減少部件件數(shù)，而且能夠減少用于將上述吸入管連接至機(jī)殼及氣液分離器的組裝工時(shí)，從而能夠 大幅度降低生產(chǎn)費(fèi)用。另外，上述多個(gè)氣缸彼此直接連通，而且，其間連接有一個(gè)吸入管，所以能夠防止 空轉(zhuǎn)的氣缸中的制冷劑反流至另一側(cè)氣缸，從而能夠提高壓縮機(jī)的性能。例如，在上述第 一氣缸經(jīng)由氣液分離器與第二氣缸相連接的情況下，當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)的第 二氣缸的第二壓縮空間與上述氣液分離器相連通，所以在該第二壓縮空間中以規(guī)定程度壓 縮的制冷劑反流至上述氣液分離器后再吸入至上述第一氣缸的第一壓縮空間。于是，上述 氣液分離器的溫度上升，以使制冷劑的比體積增加，所以吸入到第一壓縮空間內(nèi)的制冷劑 量減少，這會(huì)使壓縮機(jī)的性能降低。然而，在如本發(fā)明那樣上述第一吸入口不經(jīng)由氣液分離 器而經(jīng)由中間軸承的連通流路直接與第二吸入口相連接的情況下，當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)，制冷劑幾乎不流入至上述第二壓縮空間內(nèi)，而大部分的制冷劑吸入至相對(duì)低壓的第一 壓縮空間內(nèi)，所以能夠防止吸入至第一壓縮空間的制冷劑的比體積上升，從而能夠提高壓 縮機(jī)的性能。對(duì)實(shí)際節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣液分離器的內(nèi)部溫度進(jìn)行了測定，其結(jié)果，在兩側(cè)氣缸 經(jīng)由氣液分離器相連接的情況下，檢測到的氣液分離器的內(nèi)部溫度大致為50°C左右，而在 兩側(cè)氣缸未經(jīng)由氣液分離器來相連接的情況下，檢測到的氣液分離器的內(nèi)部溫度大致維持 35°C左右。由此可以判斷若兩側(cè)氣缸與各自的吸入管相連接且這些多個(gè)吸入管經(jīng)由一個(gè) 氣液分離器相連接，則在進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制冷劑經(jīng)由與空轉(zhuǎn)的氣缸相連接的吸入管反流 至氣液分離器，所以氣液分離器的溫度上升。相反地，在經(jīng)由一個(gè)吸入管來連接兩側(cè)氣缸之 間以使該兩側(cè)氣缸直接連接的情況下，制冷劑持續(xù)地吸入至兩側(cè)氣缸中維持相對(duì)低的壓力 狀態(tài)的氣缸一側(cè)，所以幾乎不會(huì)發(fā)生在空轉(zhuǎn)的氣缸中制冷劑反流的現(xiàn)象。于是，能夠提高壓 縮機(jī)整體的性能。另外，只連接有一個(gè)上述吸入管，所以在除了連接該吸入管時(shí)以外，在連接用于構(gòu) 成模式切換單元的其他各連接導(dǎo)管(尤其是，共享側(cè)連接導(dǎo)管)時(shí)，也能夠確保焊接機(jī)械手 的運(yùn)轉(zhuǎn)所需的焊接空間，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，由此能夠大幅度降低制造費(fèi)用。如上所述的 例子那樣，在上述吸入管為多個(gè)的情況下，這些多個(gè)吸入管中任一個(gè)吸入管會(huì)配置在靠近 上述共享側(cè)連接導(dǎo)管的位置，所以無法確保通常利用3 4個(gè)焊槍(torch)來進(jìn)行焊接的 點(diǎn)焊機(jī)械手的焊接空間，從而無法實(shí)現(xiàn)焊接操作的自動(dòng)化。于是，必須由操作人員直接手工 焊接各吸入管和各連接導(dǎo)管，所以使操作速度相應(yīng)變慢，這會(huì)使制造費(fèi)用過度上升。與此 相對(duì)，在如本發(fā)明那樣只采用一個(gè)上述吸入管的情況下，能夠確保點(diǎn)焊機(jī)械手的焊接空間， 所以能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)吸入管和各連接導(dǎo)管的焊接操作的自動(dòng)化。由此，使在制作容量可變型旋 轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)時(shí)組裝模式切換單元的組裝工序變得簡單且迅速，所以能夠大幅度降低制造費(fèi) 用。另外，上述模式切換閥通過支撐托架與氣液分離器相結(jié)合以被支撐，所以能夠防 止上述模式切換閥使壓縮機(jī)的振動(dòng)增大。尤其是，使上述托架具有規(guī)定規(guī)格以上的寬度來 支撐上述模式切換閥，由此能夠進(jìn)一步減弱壓縮機(jī)的振動(dòng)。而且，上述模式切換閥的固定點(diǎn) 位于上述氣液分離器不使壓縮機(jī)的振動(dòng)增大的位置，即位于能夠使上述氣液分離器的振幅 變得最低的兩側(cè)固定點(diǎn)之間，所以能夠減弱因該模式切換閥而產(chǎn)生的壓縮機(jī)的振動(dòng)。另外，上述模式切換閥連接至吸入管的垂直部分以防止氣液分離器遠(yuǎn)離壓縮機(jī)的 重心，所以也能夠減弱壓縮機(jī)的振動(dòng)。
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另一方面，在前述的實(shí)施例中，上述滑片室形成在第二滑片槽的外側(cè)，并約束上述 第二滑片或解除對(duì)上述第二滑片室的約束，但根據(jù)情況，也可以使上述滑片室形成在第一 滑片槽的外側(cè)，并使上述第二滑片槽的外側(cè)與上述機(jī)殼的內(nèi)部空間相連通。在這樣的情況 下，上述第一滑片借助施加于其受壓面上的壓力差來與上述第一旋轉(zhuǎn)活塞壓力接觸或相分 開，從而使上述第一壓縮部正常地對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮或空轉(zhuǎn)。然而，在這樣的情況下，也只 具有一個(gè)上述氣體吸入管，而且上述共享側(cè)連接導(dǎo)管和氣體吸入管也在橫向和縱向上分別 具有規(guī)定的間隔，由此帶來的作用效果與前述的實(shí)施例大同小異。于是，以前述的實(shí)施例中 的說明來代替對(duì)此的詳細(xì)說明。另一方面，在將模式切換閥固定于氣液分離器之外的機(jī)殼上時(shí)，也同樣能夠適用 上述模式切換閥的固定方法和固定位置。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)均能夠應(yīng)用于如家用或產(chǎn)業(yè)用空調(diào)機(jī)等制冷 設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，具有機(jī)殼，具有密閉的內(nèi)部空間，氣液分離器，通過吸入管固定在上述機(jī)殼的一側(cè)，至少一個(gè)壓縮單元，通過吸入管連接至上述氣液分離器，并設(shè)置在上述機(jī)殼的內(nèi)部空 間內(nèi)，用于對(duì)經(jīng)由上述氣液分離器吸入的制冷劑進(jìn)行壓縮，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，設(shè)置在上述機(jī)殼的內(nèi)部空間內(nèi)，用于驅(qū)動(dòng)上述壓縮單元，以及模式切換閥，設(shè)置在上述機(jī)殼的外部，用于改變上述壓縮單元的運(yùn)轉(zhuǎn)模式；上述模式切換閥以位于上述氣液分離器的下端和上端之間的方式固定在上述氣液分 尚器上ο
2.如權(quán)利要求1所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，上述氣液分離器沿著 該氣液分離器的長度方向至少在2點(diǎn)以上位置固定在上述機(jī)殼上。
3.如權(quán)利要求2所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，上述模式切換閥固定 為在上述機(jī)殼和氣液分離器之間的固定點(diǎn)之間具有固定點(diǎn)。
4.如權(quán)利要求3所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，從上述吸入管固定在 機(jī)殼上的基準(zhǔn)高度CL起上述模式切換閥的中心為止的距離L2，小于從上述基準(zhǔn)高度CL起 氣液分離器的上端為止的距離Ll且大于從上述基準(zhǔn)高度CL起氣液分離器的下端為止的距 I^g L3 ο
5.如權(quán)利要求4所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，上述氣液分離器位于 比上述壓縮單元的壓縮空間的中心高的位置。
6.如權(quán)利要求1所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，上述模式切換閥由具 有兩個(gè)入口和一個(gè)出口的三通閥構(gòu)成，在上述兩個(gè)入口和一個(gè)出口固定有互不相同的連接 導(dǎo)管的一端，在各上述連接導(dǎo)管中至少任一個(gè)連接導(dǎo)管固定在機(jī)殼上，另一方面，任一個(gè)連 接導(dǎo)管的另一端固定在上述吸入管的外周面上。
7.如權(quán)利要求6所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，上述吸入管折彎形成 為具有垂直部分和水平部分，上述連接導(dǎo)管連接至上述吸入管的垂直部分。
8.如權(quán)利要求6所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，上述壓縮單元具有多個(gè)氣缸，分別設(shè)置在上述機(jī)殼的內(nèi)部空間內(nèi)，而且各自的壓縮空間彼此分離；多個(gè)旋轉(zhuǎn)活塞，分別在各上述氣缸的壓縮空間內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)制冷劑進(jìn)行壓 縮；以及多個(gè)滑片，與各上述旋轉(zhuǎn)活塞一起，分別將各氣缸的壓縮空間分離成吸入空間和排出 空間。
9.如權(quán)利要求8所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，在各上述氣缸中的任 一側(cè)氣缸形成有與上述機(jī)殼的內(nèi)部空間相分離的腔室，該腔室借助所流入的吸入壓或排出 壓的制冷劑來支撐滑片。
10.如權(quán)利要求9所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，上述腔室經(jīng)由連接導(dǎo) 管與上述模式切換閥的出口相連接。
11.如權(quán)利要求8所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，在各上述滑片中的至 少一個(gè)滑片借助上述機(jī)殼的內(nèi)部空間的壓力得以約束。
12.如權(quán)利要求8所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，在多個(gè)上述氣缸分別 形成有吸入口，這些多個(gè)吸入口經(jīng)由連通流路互相連通，而且上述吸入管與該連通流路相 連接，從而將制冷劑分配供給至多個(gè)上述氣缸的壓縮空間。
13.如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，上述模 式切換閥的長度方向上的中心線與將上述機(jī)殼的中心和氣液分離器的中心相連得到的假 想線大致平行。
14.如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，上述模 式切換閥的長度方向上的中心線與將上述機(jī)殼的中心和氣液分離器的中心相連得到的假 想線大致垂直。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。在本發(fā)明的容量可變型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，從一個(gè)吸入管吸入的制冷劑經(jīng)由多個(gè)氣缸之間的連通流路交替地吸入至各自的壓縮空間內(nèi)，所以能夠減少部件件數(shù)和組裝工時(shí)，從而能夠大幅度降低生產(chǎn)費(fèi)用；能夠防止在空轉(zhuǎn)的氣缸中制冷劑反流至另一側(cè)氣缸，從而能夠提高壓縮機(jī)的性能；能夠確保用于連接各連接導(dǎo)管時(shí)的焊接空間，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化以進(jìn)一步降低制造費(fèi)用。另外，使模式切換閥固定在恰當(dāng)位置，由此能夠穩(wěn)定地固定上述模式切換閥，從而能夠降低壓縮機(jī)的振動(dòng)噪音。
文檔編號(hào)F04C29/00GK102105693SQ200980129021
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者卞想明, 金賞模 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社