專利名稱：高壓徑向柱塞泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的高壓徑向柱塞泵。
背景技術(shù)：
這種高壓徑向柱塞泵由DE 102 47 142 Al公開。它被指定用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供 給并且通常設(shè)置在燃料輸送裝置與高壓存儲(chǔ)器(也稱為共軌)之間，內(nèi)燃機(jī)的單個(gè)噴射噴 嘴連接到高壓存儲(chǔ)器上。在已知的高壓徑向柱塞泵中，裝配法蘭和殼體相互旋緊，這允許由比裝配法蘭更 高質(zhì)量的材料制造殼體，以便一方面獲得低的制造成本，另一方面恰當(dāng)處理高的泵壓力，泵 壓力必須由在殼體中包含的孔接收。然而，在已知的高壓徑向柱塞泵中，裝配法蘭和殼體相 互以預(yù)給定的相互配置來連接，該配置在不改變難于加工的殼體的情況下不允許改變，因 此這種高壓徑向柱塞泵在所有的細(xì)節(jié)上都必須專門與用戶方的應(yīng)用的相應(yīng)要求相適配。這 適用于用來在確定的內(nèi)燃機(jī)上裝配的螺紋孔的定位和大小，所有用戶側(cè)的燃料接頭的位置 和定位以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)也一樣。因此，對(duì)于每個(gè)用戶和每種應(yīng)用所需的是，由裝配法蘭和殼體 構(gòu)成的基本單元整體地與相應(yīng)的要求相適配，這附加地招致其中包含的安裝件的成本耗費(fèi) 的改變。得到的制造成本因此非常高。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的具有根據(jù)權(quán)利要求1的特征的高壓徑向柱塞泵具有以下優(yōu)點(diǎn)高壓 徑向柱塞泵的制造價(jià)格降低，與之結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)是用戶側(cè)的接頭被緊密相鄰地設(shè)置，甚至專 門的適配經(jīng)常是非必需的。在此特別有利的是，在寬范圍中可能需要的適配可以在無需改 變難于加工的、高強(qiáng)度的殼體和在殼體中包含的安裝件的情況下進(jìn)行，其方式是低壓?jiǎn)卧?和/或裝配法蘭在相應(yīng)的圓周上圍繞其軸線相對(duì)于殼體扭轉(zhuǎn)并且在使用已經(jīng)符合標(biāo)準(zhǔn)地 存在于殼體中的螺紋孔固定在該殼體上。在從屬權(quán)利要求中給出根據(jù)本發(fā)明的高壓徑向柱塞泵的有利構(gòu)型和擴(kuò)展方案。通過根據(jù)權(quán)利要求2的構(gòu)型獲得以下優(yōu)點(diǎn)低壓?jiǎn)卧梢栽谑褂贸杀居欣牟牧?的條件下制造并且可以容易地在自動(dòng)裝置中加工及必要時(shí)被改變。根據(jù)權(quán)利要求3通過裝入到矩形槽中的0形環(huán)密封件對(duì)環(huán)形通道的密封可特別簡(jiǎn) 單地建立。為了實(shí)現(xiàn)期望的密封，0形環(huán)密封件只需要被裝入到低壓?jiǎn)卧?或裝配法蘭和 /或殼體的在相應(yīng)的環(huán)形通道兩側(cè)的預(yù)制的環(huán)形槽中并且接著與各自相對(duì)置的部件的光滑 配對(duì)面彈性地壓緊。優(yōu)選地，0形環(huán)密封件由永久彈性的彈性體材料制成。0形環(huán)密封件在 以下情況中也可用，其中環(huán)形通道這樣地設(shè)置在拐角區(qū)域中，使得其中一個(gè)0形環(huán)密封件 裝入到沿軸向方向向著配對(duì)面敞開的槽中，另一個(gè)0形環(huán)密封件裝入到沿徑向方向向著配 對(duì)面敞開的槽中。通過根據(jù)權(quán)利要求4的構(gòu)型，與驅(qū)動(dòng)軸徑向特別緊密地相鄰的區(qū)域被用作環(huán)形通 道。這允許將高壓徑向柱塞泵的徑向尺寸減到最小。
通過根據(jù)權(quán)利要求5的構(gòu)型，可以將高壓徑向柱塞泵的軸向尺寸減到最小。通過根據(jù)權(quán)利要求6的構(gòu)型，設(shè)置在高壓徑向柱塞泵的相互對(duì)置的端面或端部的 區(qū)域中的環(huán)形通道在功能上相互耦合，這允許低壓接頭作為高壓徑向柱塞泵的高壓接頭的 補(bǔ)充被設(shè)置在高壓徑向柱塞泵的背對(duì)內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)上并且在該側(cè)上聚束。通過根據(jù)權(quán)利要求7的構(gòu)型，得到環(huán)形通道與每個(gè)缸蓋的吸入閥的所有吸入口及 包含在缸蓋中的泵室的一種特別簡(jiǎn)單的連接。為了建立該連接，只要求裝配缸蓋。為了將 燃料饋送到相關(guān)的環(huán)形通道中，在低壓?jiǎn)卧恼嫔匣蛘咧苯拥卦O(shè)置用于必要時(shí)被壓力加 載的燃料管路的接頭或者用于配量單元的接頭，該配量單元根據(jù)相應(yīng)的需求將燃料饋送到 環(huán)形通道中。根據(jù)權(quán)利要求8的構(gòu)型能夠使這些高壓接頭無交叉且無相互過渡的緩沖路徑地、 成本有利地連接。根據(jù)權(quán)利要求9的構(gòu)型能夠使配量單元與低壓?jiǎn)卧貏e簡(jiǎn)單地連接。配量單元的 功能元件、例如零位輸送節(jié)流閥(Null-FSrderdrossel)在此可以集成在低壓?jiǎn)卧?，這非 常地簡(jiǎn)化了配量單元的結(jié)構(gòu)。如果在對(duì)低壓?jiǎn)卧墓┙o中使用預(yù)輸送泵，則推薦的是，預(yù)輸送泵直接地以法蘭 連接到低壓?jiǎn)卧喜⑶腋邏簭较蛑玫尿?qū)動(dòng)軸隨之用于該預(yù)輸送泵的驅(qū)動(dòng)。特別是齒輪 泵允許以這種方式簡(jiǎn)單地集成。


本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例在附圖中示出。下面詳細(xì)地闡述這些實(shí)施例。其示出圖1以從前方的視圖示出高壓徑向柱塞泵。圖2以縱向剖切的視圖示出根據(jù)圖1的高壓徑向柱塞泵。包含在殼體中的高壓通 道設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸的分開的徑向平面中。圖3以縱向剖切的視圖示出類似于圖1的高壓徑向柱塞泵。低壓?jiǎn)卧O(shè)有環(huán)形通 道，這些環(huán)形通道通過近似平行于驅(qū)動(dòng)軸延伸的孔連接。圖4以縱向剖切的視圖示出高壓徑向柱塞泵，該高壓徑向柱塞泵具有兩個(gè)相互對(duì) 置的活塞/缸單元和一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸。圖5以縱向剖切的視圖示出高壓徑向柱塞泵，其中，殼體在兩個(gè)端面上具有環(huán)形 通道，這些環(huán)形通道通過兩個(gè)相交的孔10連接。圖6至9以橫向剖切的視圖示出各種缸蓋，其中高壓接頭被不同地定位。在所有的圖中一致的附圖標(biāo)記表示一致的物體。
具體實(shí)施例方式圖1以從正面的視圖示出用于給內(nèi)燃機(jī)供給燃料的高壓徑向柱塞泵。該高壓徑向 柱塞泵包括殼體1，該殼體帶有容納在該殼體中且圍繞一軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸2，該驅(qū)動(dòng)軸具 有一個(gè)在徑向方向上突起的凸輪或偏心輪3。三個(gè)均勻地分布在圓周方向上的且容納在缸 4中的活塞5與凸輪或偏心輪3處于直接且持久的配合中，這些活塞可通過凸輪或偏心輪3 以及與之共同作用的壓力彈簧相繼地在徑向方向上往復(fù)移動(dòng)。在使用通過偏心輪對(duì)活塞強(qiáng) 制導(dǎo)向時(shí)，壓力彈簧也可以被取消。在活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，燃料通過抽吸閥M交替地被吸入到各個(gè)缸的相應(yīng)泵室25中、在泵室中被壓縮并且在超過2000巴的高壓下通過各個(gè)高壓 閥20和高壓孔14聚集地輸送給中央高壓接頭21以及通過該中央高壓接頭被擠壓到高壓 收集器或者共軌中，所屬的內(nèi)燃機(jī)的各個(gè)噴射噴嘴連接到該高壓收集器或共軌上。殼體1為了固定在內(nèi)燃機(jī)上而設(shè)有裝配法蘭6，該裝配法蘭具有用于供緊固螺釘 穿過的螺釘通孔。三個(gè)缸4通過燃料管路連接，這些燃料管路部分地接收在殼體1、裝配法蘭6和低 壓?jiǎn)卧?中或者由此被限界，其中，裝配法蘭6、低壓?jiǎn)卧?和殼體1通過獨(dú)立的部件構(gòu)成以 及可相對(duì)扭轉(zhuǎn)地且相互液體密封地固定。裝配法蘭6和低壓?jiǎn)卧?可以由常見的、容易加工的結(jié)構(gòu)鋼或者鋁制成，而殼體1 可以由高強(qiáng)度鋼制成。部分地包含在殼體1和缸蓋11中的高壓管路14、13用于收集由各個(gè)分泵產(chǎn)生的 燃料高壓體積并且將其輸送給中央高壓接頭21，未示出的高壓收集器連接到該高壓接頭 上。高壓管路14、13在此可以承受壓力超過2000巴的燃料。這些高壓管路因此僅僅由高 強(qiáng)度材料的機(jī)器部件限界，即由缸蓋11和殼體1限界。這些高壓管路使相鄰的缸蓋11無 交叉地相互連接。由此避免了缺口效應(yīng)，該缺口效應(yīng)在由運(yùn)行引起的、持續(xù)地膨脹和收縮的 高壓載荷下可能導(dǎo)致裂紋形成。在根據(jù)圖1的結(jié)構(gòu)形式中，高壓管路13、14的無交叉性通過以下方式實(shí)現(xiàn)在缸蓋 11和殼體1方面相互對(duì)置的匯合部彼此具有距離。還可以將在殼體1內(nèi)部的直接相鄰的高 壓管路14設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸2的不同徑向平面中，如在圖2中所示。殼體1、低壓?jiǎn)卧?和用于預(yù)輸送燃料的齒輪泵17在根據(jù)圖1的結(jié)構(gòu)形式中垂直 于圖平面上下疊置地相互旋緊。裝配法蘭6在圖1中不可見。在缸蓋11的端側(cè)上設(shè)置中央高壓接頭21，處于高壓下的燃料通過該中央高壓接 頭轉(zhuǎn)送到未示出的高壓存儲(chǔ)器中。圖2示出裝配法蘭6在殼體1的背對(duì)低壓?jiǎn)卧?的側(cè)面上的位置。裝配法蘭6和低壓?jiǎn)卧?相對(duì)于彼此且相對(duì)于殼體1可扭轉(zhuǎn)地與殼體1連接并且 與殼體1 一起對(duì)環(huán)形通道8限界，這些環(huán)形通道同心地包括驅(qū)動(dòng)軸2，其中，燃料管路包括部 分地由環(huán)形通道8構(gòu)成的管路區(qū)段。如果裝配法蘭6或低壓?jiǎn)卧慕宇^在用戶側(cè)被證明設(shè) 置得不太有利，則可以因此通過相對(duì)于殼體1的相對(duì)扭轉(zhuǎn)將裝配法蘭6和/或低壓?jiǎn)卧?轉(zhuǎn)到更有利的位置中并且在使用殼體1的舊螺紋孔的情況下與該殼體旋緊。在此，也還可 以使用環(huán)形通道8以及殼體1的螺紋孔。改變費(fèi)用因此很低。其不需要困難地加工高強(qiáng)度 材料。低壓?jiǎn)卧?和/或裝配法蘭6可以由鋁或鋼制成。它們僅對(duì)在抽吸側(cè)與高壓徑向 柱塞泵的抽吸閥連接且因此僅被加載最大6巴的壓力的環(huán)形通道8限界。高壓徑向柱塞泵 在內(nèi)燃機(jī)上的固定也不要求大的力，因此成本有利的且可容易加工的材料就足夠用于制造
裝配法蘭。環(huán)形通道8在兩側(cè)鄰接的密封縫隙中分別通過0形環(huán)密封件9密封，這些0形環(huán) 密封件彈性彈動(dòng)地接收在具有與其直徑適配的型廓的矩形槽中。它們?cè)谧詈?jiǎn)單的裝配中保 證了良好的密封結(jié)果。優(yōu)選地，0形環(huán)密封件由永久彈性的、聚合物材料組成，特別是由合 成橡膠組成。
5
低壓?jiǎn)卧?和裝配法蘭6同樣含有驅(qū)動(dòng)軸2的支承結(jié)構(gòu)。因此，不僅在殼體1方 面節(jié)省了高強(qiáng)度且由此昂貴的材料，而且創(chuàng)造了附加的可能性，即很多環(huán)形通道8束緊到 狹窄空間上并且用于進(jìn)一步傳送燃料。此外改善了以下可能性，即驅(qū)動(dòng)軸2在殼體1中精 確地對(duì)準(zhǔn)。驅(qū)動(dòng)軸2的支承結(jié)構(gòu)也可以容納在殼體1中。低壓?jiǎn)卧?在下端部上設(shè)有燃料接頭22，該燃料接頭與燃料箱連接。燃料接頭22 可以包含燃料濾清器。齒輪泵17與低壓?jiǎn)卧?的正面旋緊。齒輪泵用于將燃料輸送到高壓徑向柱塞泵。由圖2此外可看到，高壓徑向柱塞泵的驅(qū)動(dòng)軸2穿過低壓?jiǎn)卧?延長(zhǎng)并且同時(shí)構(gòu) 造為齒輪泵17的驅(qū)動(dòng)軸2。該齒輪泵17由此不需要任何單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)器并且可以與高壓徑 向柱塞泵和低壓?jiǎn)卧? —起在一個(gè)唯一的工序中裝配在內(nèi)燃機(jī)上及進(jìn)入運(yùn)行中。圖3示出兩個(gè)在三個(gè)側(cè)面被低壓通道7限界并且在一個(gè)側(cè)面被殼體1限界的環(huán)形 通道8以及一個(gè)在兩個(gè)側(cè)面被裝配法蘭6限界并且在兩個(gè)側(cè)面被殼體1限界的環(huán)形通道 8。當(dāng)然，該配置也可以互換或者多次地進(jìn)行，而不脫離本發(fā)明的構(gòu)思。低壓?jiǎn)卧?此外在 具有徑向凸起的側(cè)面上搭接殼體1的邊緣，一個(gè)未示出的配量單元可以直接地或者通過管 路連接到該徑向凸起上。配量單元用于使輸送給高壓徑向柱塞泵的燃料體積與實(shí)際需要相 適配，以避免當(dāng)由該高壓徑向柱塞泵供給的內(nèi)燃機(jī)位于空轉(zhuǎn)或者部分負(fù)載范圍中且由此具 有非常低的需求時(shí)高壓徑向柱塞泵的最大輸送功率仍被使用。通過在高壓徑向柱塞泵與此 處由齒輪泵17構(gòu)成的燃料預(yù)輸送泵之間中間接入配量單元，由此避免了能量浪費(fèi)。部分地由裝配法蘭6限界的環(huán)形通道8和部分地由低壓?jiǎn)卧?限界的環(huán)形通道8 在根據(jù)圖3的結(jié)構(gòu)形式中通過孔19連接，該孔在兩個(gè)端面之間穿過殼體1。由齒輪泵17輸 送的燃料被饋送入低壓?jiǎn)卧?中、通過連接到低壓?jiǎn)卧系呐淞繂卧慌淞坎⑶冶火佀腿?徑向外部的環(huán)形通道8中。燃料從那里通過孔19進(jìn)入到部分地由裝配法蘭6限界的環(huán)形 通道8中并且從該環(huán)形通道進(jìn)入到徑向孔10中，通過該徑向孔被饋送給高壓徑向柱塞泵的 缸蓋11的抽吸閥24。在此提出，部分地由裝配法蘭6限界的環(huán)形通道8通過與被缸4的 缸蓋11搭接的次數(shù)一樣多的徑向孔10切斷，其中，缸蓋11含有吸入口 12以及這些吸入口 12和徑向孔10相互過渡地連接。所有這些管路都分配給高壓徑向柱塞泵的抽吸側(cè)并且僅 被最大6巴的壓力加載。因此，不必?fù)?dān)心通過環(huán)形通道8與徑向孔10之間的在此需要用到 的交叉部在殼體1中形成裂紋。缸蓋11的吸入口 12包含止回閥M，這些止回閥僅在缸4 的泵室25的方向上是可通流的。吸入口 12對(duì)外通過封閉螺釘23封閉。在根據(jù)圖1的結(jié)構(gòu)形式中缸蓋11分別包含兩個(gè)高壓口 13，其中，彼此相鄰的缸蓋 11的高壓口 13通過殼體1的孔14與相互分開的接頭連接。因此在殼體1內(nèi)部避免了孔的 相互交叉，這顯然有助于改善在持久的脈動(dòng)負(fù)荷的條件下的疲勞強(qiáng)度，這樣的殼體在按規(guī) 定的使用中受到該脈動(dòng)負(fù)荷。圖4以縱向剖切的視圖示出高壓徑向柱塞泵，其僅具有在驅(qū)動(dòng)軸2兩側(cè)的兩個(gè)相 互對(duì)置的活塞/缸單元?；钊?缸單元的活塞被壓力彈簧18壓到多邊形座M上，該多邊 形座可相對(duì)扭轉(zhuǎn)地支承在旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸2的偏心輪3上。其余部分對(duì)應(yīng)于前面描述的結(jié)構(gòu) 和功能。圖5以縱向剖切的視圖示出高壓徑向柱塞泵，其中殼體1在兩個(gè)端面上具有環(huán)形 通道8，這些環(huán)形通道通過兩個(gè)相交的孔19連接。由此繞過了高壓徑向柱塞泵的內(nèi)部空間。
圖6至9以橫向剖切的視圖示出各種缸蓋11，其中高壓接頭13. 1被不同地定位且 表明了無交叉的孔14匯入到高壓閥20中的匯入部。不需要的出口通過封閉螺釘13. 2封 閉?？梢砸曈脩舻南Ｍㄊ褂貌煌慕Y(jié)構(gòu)形式，目的是將所屬的高壓徑向柱塞泵的 中央高壓接頭13. 1特別節(jié)省空間地定位到機(jī)動(dòng)車的通常狹窄限界的發(fā)動(dòng)機(jī)室中。由此與以下可能性結(jié)合地，即在由齒輪泵17、低壓?jiǎn)卧?、殼體1和裝配法蘭6組 成的結(jié)構(gòu)單元內(nèi)部聚束所有的抽吸管路，其中，所有的燃料入口和出口緊密并排地位于高 壓徑向柱塞泵的同一側(cè)上，成功地在優(yōu)化的空間利用的情況下保持了發(fā)動(dòng)機(jī)室中的好的簡(jiǎn) 明性。
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給的高壓徑向柱塞泵，包括殼體(1)，該殼體帶有容納在該殼 體中且圍繞一軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸O)，該驅(qū)動(dòng)軸具有在徑向方向上突起的凸輪或偏心輪 (3)，多個(gè)容納在缸中的活塞( 與所述凸輪或偏心輪處于配合中，這些活塞能通過凸 輪或偏心輪⑶相繼地在徑向方向上移動(dòng)，其中，所述殼體⑴為了固定在內(nèi)燃機(jī)上而設(shè)有 裝配法蘭(6)，這些缸(4)通過燃料管路(10)連接，這些燃料管路部分地容納在殼體(1) 中，所述裝配法蘭(6)和所述殼體(1)通過獨(dú)立的部件構(gòu)成，其特征在于，低壓?jiǎn)卧?7)固 定在所述殼體(1)的背對(duì)所述裝配法蘭(6)的側(cè)面上，所述裝配法蘭(6)和所述低壓?jiǎn)卧?(7)相對(duì)于彼此且相對(duì)于所述殼體(1)可扭轉(zhuǎn)地與所述殼體(1)連接并且與所述殼體(1) 一起對(duì)環(huán)形通道(8)限界，這些環(huán)形通道同心地包圍所述驅(qū)動(dòng)軸O)，所述燃料管路(10)包 括部分地通過所述環(huán)形通道(8)構(gòu)成的管路區(qū)段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的高壓徑向柱塞泵，其特征在于，所述低壓?jiǎn)卧?7)由鋁或鋼制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的高壓徑向柱塞泵，其特征在于，所述環(huán)形通道(8)通過0形環(huán) 密封件(9)密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的高壓徑向柱塞泵，其特征在于，設(shè)有至少一個(gè)在三個(gè)側(cè)面被所述低壓?jiǎn)卧?7)或裝配法蘭(6)限界且在一個(gè)側(cè)面被所述殼體(1)限界的環(huán)形通道 ⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的高壓徑向柱塞泵，其特征在于，設(shè)有至少一個(gè)在兩個(gè)側(cè)面被所述低壓?jiǎn)卧?7)或裝配法蘭(6)限界且在兩個(gè)側(cè)面被所述殼體(1)限界的環(huán)形通道 ⑶。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的高壓徑向柱塞泵，其特征在于，至少一個(gè)被裝配法蘭(6)限界的環(huán) 形通道⑶和一個(gè)部分地被所述低壓?jiǎn)卧?7)限界的環(huán)形通道⑶通過孔(19)連接，該孔 在兩側(cè)的端面之間穿過所述殼體(1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的高壓徑向柱塞泵，其特征在于，一個(gè)環(huán)形通道(8)通過至少兩個(gè) 徑向孔(10)切開，這些徑向孔被所述缸(4)的缸蓋(11)搭接，這些缸蓋(11)包含吸入口 (12)，這些吸入口 (12)和這些徑向孔(10)相互過渡地連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的高壓徑向柱塞泵，其特征在于，這些缸蓋(11)分別包含兩個(gè)高壓 口(13)，彼此相鄰的缸蓋(11)的這些高壓口(13)通過所述殼體(1)的高壓孔(14)與相互 分開的接頭連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一的高壓徑向柱塞泵，其特征在于，所述低壓?jiǎn)卧?7)包含用 于配量單元的接頭(15)，所述接頭(1 與環(huán)形通道(8)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一的高壓徑向柱塞泵，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸O)穿過所 述低壓?jiǎn)卧?7)延長(zhǎng)并且構(gòu)造為齒輪泵(17)的驅(qū)動(dòng)軸O)，所述齒輪泵(7)固定在所述低 壓?jiǎn)卧?7)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給的高壓徑向柱塞泵，包括殼體(1)，該殼體帶有容納在該殼體中并且圍繞一軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸(2)，該驅(qū)動(dòng)軸具有一個(gè)在徑向方向上突起的凸輪或偏心輪(3)，多個(gè)容納在缸(4)中的活塞(5)與凸輪或偏心輪處于配合中，這些活塞可通過凸輪或偏心輪(3)相繼地在徑向方向上移動(dòng)，殼體(1)為了固定在內(nèi)燃機(jī)上而設(shè)有裝配法蘭(6)，這些缸(4)通過燃料管路連接，這些燃料管路部分地容納在殼體(1)中，裝配法蘭(6)和殼體(1)通過獨(dú)立的部件構(gòu)成。低壓?jiǎn)卧?1)固定在殼體(1)的背對(duì)裝配法蘭(6)的側(cè)面上，裝配法蘭(6)和低壓?jiǎn)卧?7)相對(duì)于彼此且相對(duì)于殼體(1)可扭轉(zhuǎn)地與殼體連接并且與殼體(1)一起限界環(huán)形通道(8)，這些環(huán)形通道同心地包圍驅(qū)動(dòng)軸(2)，所述燃料管路包括部分地通過環(huán)形通道(8)構(gòu)成的管路。
文檔編號(hào)F04B53/16GK102144096SQ200980134389
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月2日
發(fā)明者F·伯金, M·格雷納, S·貝桑松 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司