專利名稱：氣體壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于車輛用空調(diào)裝置等中的葉片旋轉(zhuǎn)式(rotary vane)氣體壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
葉片旋轉(zhuǎn)式氣體壓縮機(jī)利用氣缸體、配置在氣缸體兩側(cè)的后側(cè)缸體及前側(cè)缸體來形成氣缸室。而且，在氣缸室內(nèi)，容納有能夠旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子。氣缸室的內(nèi)部被橢圓內(nèi)壁包圍。 插入到轉(zhuǎn)子的葉片槽內(nèi)的葉片對氣缸室的內(nèi)部進(jìn)行分隔而形成多個壓縮室。形成在前側(cè)缸體上的吸入孔與氣缸室相連通。制冷劑被從吸入孔吸入到氣缸室內(nèi)。被吸入的制冷劑伴隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而被葉片壓縮，之后，制冷劑被向制冷循環(huán)系統(tǒng)排出(例如，參照日本特開平 6-288372號公報(專利文獻(xiàn)1)及日本特開2005-2826號公報(專利文獻(xiàn)2))。圖4表示以往的氣體壓縮機(jī)中的氣缸室(cylinder chamber) 100的內(nèi)部構(gòu)造。在氣缸室100的內(nèi)部，容納有能夠旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子120。在轉(zhuǎn)子120的旋轉(zhuǎn)中心處一體地設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸(shaft)125。在轉(zhuǎn)子120上形成有多個葉片槽130。在各個葉片槽130中，能自由進(jìn)出地插入有葉片140。氣缸室100的內(nèi)部被橢圓內(nèi)壁110包圍。各個葉片140的前端部與橢圓內(nèi)壁110 相接觸，氣缸室100被分隔為多個壓縮室。前側(cè)缸體160構(gòu)成氣缸室100的一個壁部。在前側(cè)缸體160上開有吸入孔170。吸入通路165貫穿氣缸體，使前側(cè)缸體的吸入孔170與后側(cè)缸體的吸入孔(未圖示)相連通。吸入孔170與制冷劑的吸入口(未圖示)相連通。吸入孔170的一部分在氣缸室100內(nèi)開口(位于橢圓內(nèi)壁110的內(nèi)側(cè))。制冷劑被從該開口抽吸到氣缸室100內(nèi)。該開口的開口緣(室內(nèi)開口緣(in-chamber opening edge))175沿著轉(zhuǎn)子120的外周并具有以轉(zhuǎn)子120(旋轉(zhuǎn)軸125)的軸127為中心的圓弧形狀。S卩，轉(zhuǎn)子 120的外周沿室內(nèi)開口緣175旋轉(zhuǎn)。然而，在上述以往的構(gòu)造中，在啟動氣體壓縮機(jī)時等，有時葉片140不與橢圓內(nèi)壁 110接觸。在該情況下，有時葉片140傾斜，葉片140的側(cè)緣前端進(jìn)入到吸入孔170內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子120以該狀態(tài)旋轉(zhuǎn)時，有時葉片140的前端鉤掛在吸入孔170的周緣上。結(jié)果，產(chǎn)生前側(cè)缸體160、葉片140的削損、磨損、振動、異響等問題。當(dāng)為了避免這些問題而減小葉片140的進(jìn)出量時，為了確保容積需要沿軸127方向擴(kuò)大氣缸室100。在該情況下，會產(chǎn)生氣體壓縮機(jī)大型化或重量增加這樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠抑制葉片的傾斜而抑制側(cè)缸體、葉片的削損、磨損、振動、異響的氣體壓縮機(jī)。本發(fā)明的特征是提供一種氣體壓縮機(jī)，其中，該氣體壓縮機(jī)具有氣缸體；后側(cè)缸體及前側(cè)缸體，它們分別配置在上述氣缸體的兩側(cè)；氣缸室，其被上述氣缸體、上述后側(cè)缸體及上述前側(cè)缸體包圍而形成在上述氣缸體的內(nèi)部；橢圓內(nèi)壁，其由上述氣缸體的面向上述氣缸室的內(nèi)壁形成；轉(zhuǎn)子，其能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述氣缸室內(nèi)；多個葉片槽，它們形成在上述轉(zhuǎn)子上；葉片，其以自由進(jìn)出的方式插入到上述多個葉片槽的每一個葉片槽中；吸入孔，其設(shè)置在上述前側(cè)缸體及上述后側(cè)缸體的至少一個缸體上，該吸入孔用于向上述氣缸室內(nèi)吸入制冷劑，上述吸入孔的開口緣由室內(nèi)開口緣和缸體內(nèi)開口緣構(gòu)成，該室內(nèi)開口緣位于比上述橢圓內(nèi)壁靠內(nèi)側(cè)的位置并位于上述橢圓內(nèi)壁與上述轉(zhuǎn)子的外周之間；該缸體內(nèi)開口緣面向上述氣缸體的側(cè)壁。上述室內(nèi)開口緣位于比上述轉(zhuǎn)子的外周靠上述橢圓內(nèi)壁側(cè)的位置。采用上述特征，吸入孔的室內(nèi)開口緣位于比轉(zhuǎn)子的外周靠橢圓內(nèi)壁側(cè)的位置，從而葉片的側(cè)端緣被前側(cè)缸體可靠地支承。因此，能夠抑制葉片的傾斜，能夠抑制前側(cè)缸體的削損、磨損、振動、異響。在此，優(yōu)選在上述前側(cè)缸體及上述后側(cè)缸體的至少一個缸體上，在上述室內(nèi)開口緣與上述轉(zhuǎn)子的外周之間設(shè)有與上述葉片的側(cè)緣相接觸的接觸部。另外，優(yōu)選上述室內(nèi)開口緣從氣缸室的短徑部附近朝向長徑部具有弧狀形狀。另外，優(yōu)選上述室內(nèi)開口緣具有弧狀形狀，上述弧狀形狀的中心以使上述室內(nèi)開口緣與上述轉(zhuǎn)子的外周逐漸遠(yuǎn)離的方式相對于上述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心偏置。


圖1是本發(fā)明的一實施方式的氣體壓縮機(jī)的剖視圖。圖2是上述氣體壓縮機(jī)中的氣缸室的說明圖。圖3是表示氣缸室的內(nèi)部的放大說明圖。圖4是以往的氣體壓縮機(jī)中的氣缸室的放大說明圖。
具體實施例方式以下，參照

本發(fā)明的一實施方式。本實施方式的氣體壓縮機(jī)1是葉片旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。如圖1所示，氣體壓縮機(jī)1具有殼體2和壓縮機(jī)構(gòu)5。殼體2具有后端被底壁2b封閉的有底筒形狀。在殼體2內(nèi)部的容納部2c內(nèi)，容納有壓縮機(jī)構(gòu)5及氣液分離單元6。在殼體2的上部，形成有制冷劑的排出口 18。在殼體 2的前端形成有開口加。在殼體2的開口加側(cè)，固定有前氣缸蓋(head) 3。在前氣缸蓋3 上，形成有用于將制冷劑吸入壓縮機(jī)構(gòu)5中的吸入口 17。吸入口 17與吸入室10相連通，吸入室10與形成在前側(cè)缸體13上的吸入孔22 (參照圖3)相連通。因而，制冷劑經(jīng)由吸入口 17、吸入室10及吸入孔22而被吸入到壓縮機(jī)構(gòu)5中。后面說明前側(cè)缸體13的吸入孔22。壓縮機(jī)構(gòu)5具有氣缸外殼7和配置在氣缸外殼7內(nèi)的轉(zhuǎn)子8。氣缸外殼7具有氣缸體11、設(shè)置在氣缸體11兩側(cè)的后側(cè)缸體12及前側(cè)缸體13。通過被氣缸體11、后側(cè)缸體 12及前側(cè)缸體13包圍而形成有氣缸室15。即，前側(cè)缸體13的靠氣缸體11側(cè)的端面13a 與氣缸體11相抵接，并且，后側(cè)缸體12的靠氣缸體11側(cè)的端面1 與氣缸體11相抵接。 由此，利用氣缸體11及兩側(cè)缸體12、13形成有氣缸室15。如圖2所示，氣缸室15具有橢圓形狀，其內(nèi)周面為橢圓內(nèi)壁19。轉(zhuǎn)子8能夠旋轉(zhuǎn)地配置在氣缸室15內(nèi)。轉(zhuǎn)子8與旋轉(zhuǎn)軸9形成為一體。旋轉(zhuǎn)軸9的后部以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被后側(cè)缸體12支承，旋轉(zhuǎn)軸9的前部以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被前側(cè)缸體13支承。當(dāng)發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞至旋轉(zhuǎn)軸9時，轉(zhuǎn)子8在氣缸室15內(nèi)旋轉(zhuǎn)而壓縮制冷劑。如圖2所示，在轉(zhuǎn)子8上在圓周方向上形成有多個葉片槽8a。在各個葉片槽8a中， 能自由進(jìn)出地插入有葉片16。多個葉片16沿旋轉(zhuǎn)軸9的軸向(圖1中的橫向)配置在氣缸室15內(nèi)。而且，各個葉片16的軸向的側(cè)端緣與上述后側(cè)缸體12的端面1 及前側(cè)缸體 13的端面13a相抵接。另外，各個葉片16從葉片槽8a突出，各個葉片16的前端緣16a與橢圓內(nèi)壁19相接觸。葉片16的側(cè)端緣與端面1 及端面13a相接觸，并且，葉片16的前端緣16a與橢圓內(nèi)壁19相接觸，從而氣缸室15內(nèi)被分隔為多個壓縮室。如圖1所示，氣液分離單元6配置在后側(cè)缸體12的后側(cè)。在氣液分離單元6中， 導(dǎo)入有在氣缸室15中被壓縮的制冷劑。所導(dǎo)入的制冷劑在氣液分離單元6內(nèi)與潤滑油分離。所分離出的潤滑油落到氣液分離單元6的下方，之后，潤滑油在壓縮機(jī)1內(nèi)循環(huán)而潤滑壓縮機(jī)1的各個部分。在上述構(gòu)造中，制冷劑被從設(shè)置在前氣缸蓋3上的吸入口 17吸入，經(jīng)由吸入室10 及吸入孔22供給到氣缸室15的壓縮室內(nèi)。此時，制冷劑也經(jīng)由形成在氣缸體11上的吸入通路20(見后述)從后側(cè)缸體的吸入孔(未圖示)供給到壓縮室內(nèi)。之后，制冷劑由于壓縮室的由轉(zhuǎn)子8的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的容積減少而被壓縮。在壓縮室內(nèi)被壓縮的制冷劑被導(dǎo)入到氣液分離單元6內(nèi)，在氣液分離單元6內(nèi)分離出潤滑油之后，從排出口 18排出到制冷循環(huán)系統(tǒng)。在氣液分離單元6內(nèi)從制冷劑中分離出的潤滑油落下到殼體2的容納部2c，之后， 經(jīng)由形成在后側(cè)缸體12上的油路32、形成在氣缸體11上的油路33、形成在前側(cè)缸體13上的油路34，在旋轉(zhuǎn)軸9與缸體11、12、13之間循環(huán)，潤滑各個部分。接著，參照圖3說明在本實施方式中的、將制冷劑吸入到氣缸室15的構(gòu)造。在具有橢圓內(nèi)壁19的氣缸室15內(nèi)，能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)有轉(zhuǎn)子8，從前側(cè)缸體13的吸入孔22向氣缸室15內(nèi)吸入制冷劑。另外，葉片16的一側(cè)端緣與前側(cè)缸體13的端面13a相抵接。這樣， 通過葉片16的一側(cè)端緣與端面13a相抵接，使葉片16的一側(cè)端緣受端面13a支承。前側(cè)缸體13的吸入孔22借助形成在氣缸體11上的吸入通路20而與形成在后側(cè)缸體12上的吸入孔(未圖示)相連通。制冷劑被從吸入孔22供給到氣缸室15內(nèi)，并且制冷劑也被經(jīng)由吸入通路20從后側(cè)缸體的吸入孔供給到氣缸室15內(nèi)。后側(cè)缸體12的吸入孔(未圖示)具有與前側(cè)缸體13的吸入孔22對稱的形狀，后側(cè)缸體12的吸入孔與吸入通路20相連通。在該情況下，吸入孔22形成為比吸入通路20大的通路。吸入孔22的開口端具有缸體內(nèi)開口緣(in-block opening edge)23和室內(nèi)開口緣(in-chamber opening edge)M的組合形狀。缸體內(nèi)開口緣23面向氣缸體11的側(cè)壁。 另一方面，室內(nèi)開口緣M位于氣缸室15的橢圓內(nèi)壁19與轉(zhuǎn)子8的外周之間。因而，室內(nèi)開口緣M位于氣缸室15內(nèi)。制冷劑被從吸入孔22的室內(nèi)開口緣M側(cè)的區(qū)域吸入到氣缸室15內(nèi)。在本實施方式中，室內(nèi)開口緣對形成為位于比轉(zhuǎn)子8的外周(外周側(cè)緣)靠橢圓內(nèi)壁19側(cè)的位置。換言之，室內(nèi)開口緣M與轉(zhuǎn)子8的外周不一致，在轉(zhuǎn)子8的外周(外周側(cè)緣)與室內(nèi)開口緣對之間，存在有前側(cè)缸體13的端面13a(后述的接觸部G)。進(jìn)一步換言之，室內(nèi)開口緣對遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子8的外周(外周側(cè)緣)。另外，室內(nèi)開口緣M具有從橢圓形狀的氣缸室15的短徑部25附近朝向長徑部沈的弧狀形狀。室內(nèi)開口緣M的弧狀形狀的中心觀相對于轉(zhuǎn)子8(旋轉(zhuǎn)軸9)的旋轉(zhuǎn)中心30 偏置。以使室內(nèi)開口緣M從短徑部25附近朝向長徑部沈逐漸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子8的外周的方式設(shè)定中心觀的偏置位置。雖然如此設(shè)定的室內(nèi)開口緣M面對轉(zhuǎn)子8的外周，但是在室內(nèi)開口緣M和轉(zhuǎn)子 8的外周之間確保有接觸部G。因而，葉片16的一側(cè)端緣利用接觸部G與前側(cè)缸體13的端面13a相接觸。結(jié)果，葉片16的側(cè)端緣能夠被端面13a所支承。即，端面13a的接觸部G 利用與葉片16的側(cè)端緣的接觸來支承葉片16。在上述實施方式中，在氣體壓縮機(jī)1啟動時等，即使葉片16不與橢圓內(nèi)壁19接觸，葉片16也利用接觸部G被前側(cè)缸體13的端面13a或者后側(cè)缸體12的端面1 所支承。因此，能夠抑制葉片16的傾斜。而且，通過抑制葉片16的傾斜，消除了葉片16與吸入孔22的鉤掛。結(jié)果，能夠抑制前側(cè)缸體13或后側(cè)缸體12的表面的削損、磨損、振動、異響。 而且，由于不需要減小葉片16的進(jìn)出量，因此也不需要擴(kuò)大氣缸室15。因而，也抑制了氣體壓縮機(jī)的大型化、重量增加。
權(quán)利要求
1.一種氣體壓縮機(jī)，其中，該氣體壓縮機(jī)具有 氣缸體；后側(cè)缸體及前側(cè)缸體，它們分別配置在上述氣缸體的兩側(cè)；氣缸室，其被上述氣缸體、上述后側(cè)缸體及上述前側(cè)缸體包圍而形成在上述氣缸體的內(nèi)部；橢圓內(nèi)壁，其由上述氣缸體的面向上述氣缸室的內(nèi)壁形成； 轉(zhuǎn)子，其能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述氣缸室內(nèi)； 多個葉片槽，它們形成在上述轉(zhuǎn)子上；葉片，其以自由進(jìn)出的方式插入到上述多個葉片槽中的每一個葉片槽中； 吸入孔，其設(shè)置在上述前側(cè)缸體及上述后側(cè)缸體的至少一個缸體上，該吸入孔用于向上述氣缸室內(nèi)吸入制冷劑，該氣體壓縮機(jī)中，上述吸入孔的開口緣由室內(nèi)開口緣和缸體內(nèi)開口緣構(gòu)成，該室內(nèi)開口緣位于比上述橢圓內(nèi)壁靠內(nèi)側(cè)的位置并位于上述橢圓內(nèi)壁與上述轉(zhuǎn)子的外周之間；該缸體內(nèi)開口緣面向上述氣缸體的側(cè)壁；上述室內(nèi)開口緣位于比上述轉(zhuǎn)子的外周靠上述橢圓內(nèi)壁側(cè)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體壓縮機(jī)，其中，在上述前側(cè)缸體及上述后側(cè)缸體的至少一個缸體上，在上述室內(nèi)開口緣與上述轉(zhuǎn)子的外周之間設(shè)有與上述葉片的側(cè)緣相接觸的接觸部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣體壓縮機(jī)，其中，上述室內(nèi)開口緣從氣缸室的短徑部附近朝向長徑部具有弧狀形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項所述的氣體壓縮機(jī)，其中， 上述室內(nèi)開口緣具有弧狀形狀，上述弧狀形狀的中心以使上述室內(nèi)開口緣與上述轉(zhuǎn)子的外周逐漸遠(yuǎn)離的方式相對于上述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心偏置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種氣體壓縮機(jī)。該氣體壓縮機(jī)具有氣缸體、后側(cè)缸體、前側(cè)缸體、由上述三個缸體形成的氣缸室、能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在氣缸室內(nèi)的轉(zhuǎn)子、形成在轉(zhuǎn)子上的葉片槽、插入葉片槽內(nèi)的葉片、設(shè)置在前側(cè)缸體及后側(cè)缸體的至少一個缸體上的吸入孔。制冷劑被從吸入孔吸入到氣缸室內(nèi)。吸入孔的開口緣由位于氣缸室內(nèi)的室內(nèi)開口緣和面向氣缸體的側(cè)壁的缸體內(nèi)開口緣構(gòu)成。室內(nèi)開口緣位于比轉(zhuǎn)子的外周靠橢圓內(nèi)壁側(cè)的位置。采用上述氣體壓縮機(jī)，能夠抑制葉片的傾斜，能夠抑制缸體的削損、磨損、振動、異響。
文檔編號F04C18/344GK102216618SQ200980146070
公開日2011年10月12日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者飯島博史 申請人:康奈可關(guān)精株式會社