專利名稱：渦旋壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在制冷取暖空調(diào)裝置和冰箱等的冷卻裝置或熱泵式的熱水裝置等使用的渦旋壓縮機。
背景技術(shù)：
一直以來，使用在冷卻空調(diào)機或冷凍機的渦旋壓縮機，一般使從端面板立起有渦旋狀的卷體的固定渦旋件和旋轉(zhuǎn)渦旋件嚙合，在雙方之間形成壓縮室。而且，通過自轉(zhuǎn)限制機構(gòu)限制旋轉(zhuǎn)渦旋件的自轉(zhuǎn)，而使旋轉(zhuǎn)渦旋件沿圓軌道旋轉(zhuǎn)。此時，壓縮室通過一邊改變?nèi)莘e一邊移動，進行吸入、壓縮、排出。在這種渦旋壓縮機中，為了高效率地壓縮工作流體，所以向壓縮室供油是不可缺少的，供給的潤滑油主要起到提高壓縮室的密封性的作用。特別是，在形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體外壁側(cè)的第一壓縮室的吸入容積與形成于卷體內(nèi)壁側(cè)的第二壓縮室的吸入容積不同的非對稱渦旋壓縮機的情況下，具有預(yù)先對封閉有工作流體的第一壓縮室更多地供給潤滑油，從而防止從第一壓縮室向第二壓縮室泄露的方法(例如參照專利文獻1)。圖25是專利文獻1記載的現(xiàn)有的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的截面圖。圖25中， 在包括旋轉(zhuǎn)渦旋件101 ；固定渦旋件102 ；形成于這兩個渦旋之間的多個壓縮室103和儲存潤滑油的儲油部，并且在形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件101的外線側(cè)的第一壓縮室104ο的吸入容積大于形成于內(nèi)線側(cè)的第二壓縮室104i的渦旋壓縮機中，設(shè)置有連接儲油部和第一壓縮室 104ο以及第二壓縮室104i的壓縮室供油通道。而且，在旋轉(zhuǎn)渦旋件的第一壓縮室104ο關(guān)閉之后的位置對該壓縮供油通道進行開口，由此使對第一壓縮室104ο的供油量多于對第二壓縮室104i的供油量。由此，由于吸入容積較大的第一壓縮室104ο先開始進行壓縮，所以在第二壓縮室 104 開始進行壓縮的時刻，其壓力高于吸入壓力。因此，通過使對第一壓縮室104ο的供油量多于對第二壓縮室104i的供油量，或僅僅對第一壓縮室104ο供油，從而抑制從第一壓縮室104ο向第二壓縮室104i的泄露，實現(xiàn)壓縮性能的提高。專利文獻1 日本特許第4075979號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明想要解決的課題然而，若提及涉及現(xiàn)有技術(shù)中未考慮的經(jīng)由渦旋卷體側(cè)面的泄露，從第二壓縮室 104 向另一個低壓側(cè)的第二壓縮室104i的泄露，多于從第一壓縮室104ο向另一個低壓側(cè)的第一壓縮室104ο的泄露。該理由是在與第二壓縮室104i的吸入容積相比、第一壓縮室 104ο的吸入容積較大的非對稱渦旋壓縮機中，吸入容積較小的第二壓縮室104i的一方，由于該吸入容積差，與曲柄旋轉(zhuǎn)角對應(yīng)的壓力上升速度較大。采用圖沈，對第一壓縮室104ο和第二壓縮室104i的關(guān)系進行說明。如圖沈所示，存在將第二壓縮室104i_l和其后形成的第二壓縮室104i_2隔開的渦旋卷體接點部D2 ；以及將第一壓縮室104o-l和其后形成的第一壓縮室104o-2隔開的渦旋卷體接點部Dl。而且，當(dāng)對第一壓縮室104ο和第二壓縮室104i的壓力的上升速度進行比較時，吸入容積較小的第二壓縮室104i的一方的壓力變化較大。因此，與渦旋卷體接點部Dl相比，在渦旋卷體接點部D2更容易發(fā)生泄露。因此，由于經(jīng)由渦旋卷體側(cè)面的泄露引起制冷劑的再壓縮，所以，結(jié)果是，產(chǎn)生有由于無用的做功導(dǎo)致的壓縮性能降低。本發(fā)明解決上述現(xiàn)有課題，其目的在于通過使對第二壓縮室的供油量更多，而對經(jīng)由卷體接點部的泄露進行抑制，提供實現(xiàn)壓縮性能提高的渦旋壓縮機。另外，目的在于通過對經(jīng)由卷體接點部的泄露進行抑制并且間歇性地供油，使得潤滑油供給量極少化，提供性能提高的渦旋壓縮機。還有，目的在于通過已考慮過非對稱渦旋壓縮機的壓縮室壓力分布和泄露通道的供油通道和控制供油量，提供高效率的渦旋壓縮機。用于解決課題的方法如技術(shù)方案1記載的本發(fā)明的渦旋壓縮機，包括從端面板立起有渦旋狀的卷體的固定渦旋件和旋轉(zhuǎn)渦旋件；對上述旋轉(zhuǎn)渦旋件進行驅(qū)動的軸；使上述固定渦旋件和上述旋轉(zhuǎn)渦旋件嚙合而雙方之間形成的壓縮室；和存儲潤滑油的儲油部，并且形成于上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體外壁側(cè)的第一壓縮室的吸入容積，大于形成于上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體內(nèi)壁側(cè)的第二壓縮室的吸入容積，上述渦旋壓縮機特征在于設(shè)置有從上述儲油部導(dǎo)向上述第一壓縮室和上述第二壓縮室的供油通道，并使得對上述第二壓縮室的總供油量多于對上述第一壓縮室的總供油量。如技術(shù)方案2記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案1記載渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在上述固定渦旋件的卷體頂端和上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體側(cè)端面板面之間形成的固定頂端間隙，小于在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體頂端和上述固定渦旋件的卷體側(cè)端面板面之間形成的旋轉(zhuǎn)頂端間隙。如技術(shù)方案3記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案1或技術(shù)方案2記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在軸的一端設(shè)置泵，并將上述泵的吸入口設(shè)置在上述儲油部內(nèi)。如技術(shù)方案4記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案1至技術(shù)方案3中任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述第一壓縮室的封閉位置和上述第二壓縮室的封閉位置大致錯開180度。如技術(shù)方案5記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案1至技術(shù)方案4中任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并設(shè)置多個供油通道，其中，上述供油通道的一部分或全部經(jīng)由上述背壓室。 如技術(shù)方案6記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案5記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面配置密封部件，由此將上述密封部件的內(nèi)側(cè)劃分為高壓區(qū)域， 并將上述密封部件的外側(cè)劃分為背壓室，并且上述供油通道中的至少一個包括從上述高壓區(qū)域到上述背壓室的背壓室供油通道和從上述背壓室到上述第二壓縮室的壓縮室供油通道。 如技術(shù)方案7記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案6記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述背壓室供油通道的開口端往返于上述密封部件。
如技術(shù)方案8記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案6或技術(shù)方案7記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，經(jīng)由上述壓縮室供油通道與上述背壓室連通的第二壓縮室是封閉有工作流體之后的壓縮室。如技術(shù)方案9記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案6至技術(shù)方案8中任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述壓縮室供油通道包括形成于上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的內(nèi)部的通道和形成于上述固定渦旋件的上述卷體側(cè)端面板面的凹部，并且通過上述通道的開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動上述性地向凹部開口，上述背壓室和上述第二壓縮室間被歇性地連通。如技術(shù)方案10記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案1至技術(shù)方案9任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，使從上述儲油部開始導(dǎo)向上述第一壓縮室和上述第二壓縮室的上述供油通道分別是第一供油通道和第二供油通道，并將上述第二供油通道設(shè)置為上述第一供油通道的相同數(shù)量以上。如技術(shù)方案11記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案1記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，使上述供油通道中的至少一個是間歇性連通的間歇性供油通道。如技術(shù)方案12記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案11記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述間歇性供油通道中的至少一個的開口端在封閉工作流體之前的上述壓縮室開如技術(shù)方案13記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案11或技術(shù)方案12記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且上述間歇性供油通道中的至少一個與高壓區(qū)域連通。如技術(shù)方案14記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案11或技術(shù)方案12記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且上述間歇性供油通道中的至少一個經(jīng)由上述背壓室。如技術(shù)方案15記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案11或技術(shù)方案12記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且上述間歇性供油通道中的至少一個包括從上述高壓區(qū)域開始使上述背壓室連通的連接通道；和使上述背壓室和上述壓縮室連通的供給通道。如技術(shù)方案16記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案15記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述連接通道的開口端往返于對設(shè)置在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面的上述高壓區(qū)域和上述背壓室進行分離的密封部件。如技術(shù)方案17記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案15或技術(shù)方案16記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述供給通道與封閉有工作流體之后的上述壓縮室連通。如技術(shù)方案18記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案15至技術(shù)方案17任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述供給通道與上述第二壓縮室連通。如技術(shù)方案19記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案15至技術(shù)方案18任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述供給通道包括形成于上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的通道和形成于上述固定渦旋件的上述卷體側(cè)端面板面的凹部構(gòu)成，并且上述通道的一個開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向上述凹部開口。如技術(shù)方案20記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案11至技術(shù)方案19任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述間歇性供油通道包括形成于上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的通道和形成于上述固定渦旋件的上述卷體側(cè)端面板面的凹部，并且上述通道的一個開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向上述凹部開口。如技術(shù)方案21記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案1記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述供油通道包括向上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的上述卷體頂端供油的卷體頂端供油通道； 和在第二壓縮室開口的供油量控制通道。如技術(shù)方案22記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案21記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述卷體頂端供油通道包括通過上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的內(nèi)部的通道；和設(shè)置在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的上述卷體頂端的油溝。如技術(shù)方案23記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案21或技術(shù)方案22記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且上述卷體頂端供油通道經(jīng)由上述高壓區(qū)域和上述背壓室。如技術(shù)方案M記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案21或技術(shù)方案22記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且上述卷體頂端供油通道并不經(jīng)由上述背壓室而僅僅經(jīng)由上述高壓區(qū)域。如技術(shù)方案25記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案21至M任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述卷體頂端供油通道中的至少一個由向封閉工作流體之前的上述壓縮室供油的通道構(gòu)成。如技術(shù)方案沈記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案21至25任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且上述供油量控制通道中的至少一個包括從上述高壓區(qū)域向上述背壓室供油的連接通道；和使上述背壓室和上述第二壓縮室連通的供給通道A。如技術(shù)方案27記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案沈記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述連接通道的開口端往返于對設(shè)置在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的上述背面的上述高壓區(qū)域和上述背壓室進行分離的密封部件。如技術(shù)方案觀記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案沈或27記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述供給通道A與封閉有上述工作流體之后的上述第二壓縮室連通。如技術(shù)方案四記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案沈至觀任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述供給通道A包括形成于上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的通道和形成于上述固定渦旋件的上述卷體側(cè)端面板面的凹部，并且上述通道的一個開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向上述凹部開口。如技術(shù)方案30記載的本發(fā)明，其特征在于在技術(shù)方案1至四任一項記載的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，上述工作流體使用二氧化碳。發(fā)明效果在本發(fā)明中，與吸入容積較大的壓縮室相比，向較小的壓縮室的一方更多地供給潤滑油。由于與吸入容積較大的壓縮室相比，較小的壓縮室的一方的壓力變化率較大，因此工作流體的泄露也較多，所以通過向較小的壓縮室的一方供給更多的潤滑油，能夠降低吸入容積較小的壓縮室的泄露損失，能夠?qū)崿F(xiàn)高效率的渦旋壓縮機。另外，通過對經(jīng)由卷體接點部的泄露進行抑制并且間歇性地供油。使得潤滑油極少化，能夠提供提高了性能的渦旋壓縮機。
另外，通過卷體頂端供油通道，對旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體頂端連續(xù)地供給潤滑油。由此，能夠?qū)?jīng)由將第一壓縮室和第二壓縮室之間隔開的卷體頂端的泄露進行抑制。另外，具有使對第二壓縮室的總供油量多于對第一壓縮室的總供油量的油量控制通道。由此，能夠提高壓力差較大的第二壓縮室和另一個低壓側(cè)的第二壓縮室之間的密封性，能夠抑制對第一壓縮室的供給過剩的潤滑油。S卩，根據(jù)本發(fā)明，能夠考慮壓縮室之間的泄露通道，對經(jīng)由旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體頂端的泄露和經(jīng)由渦旋卷體側(cè)面的泄露，有效地供給潤滑油。采用該本發(fā)明，能夠提供確保壓縮室之間的密封性并且不產(chǎn)生由于過剩供油導(dǎo)致的潤滑油堵塞等無用的做功的高效率的渦旋壓縮機。


圖1是本發(fā)明的實施例1中的渦旋壓縮機的縱截面圖。圖2是本發(fā)明例的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。圖3是本實施例的渦旋壓縮機的固定渦旋件和旋轉(zhuǎn)渦旋件嚙合的狀態(tài)的截面圖。圖4是表示本實施例的渦旋壓縮機的第一壓縮室和第二壓縮室的壓力上升曲線的特性圖。圖5是本實施例的渦旋壓縮機的供油通道的概念圖。圖6是本實施例的渦旋壓縮機的固定渦旋件與旋轉(zhuǎn)渦旋件嚙合的狀態(tài)的截面圖。圖7是本實施例中的渦旋壓縮機的固定渦旋件與旋轉(zhuǎn)渦旋件嚙合的狀態(tài)的截面圖。圖8是本發(fā)明的實施例2中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。圖9是本實施例中的渦旋壓縮機的固定渦旋件和旋轉(zhuǎn)渦旋件嚙合的狀態(tài)的截面圖。圖10是本實施例3中的渦旋壓縮機的供油通道的概念圖。圖11是本發(fā)明的實施例4中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。圖12是表示本實施例中的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦旋件和固定渦旋件嚙合的狀態(tài)的截面圖。圖13是本發(fā)明的實施例5中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。圖14是表示實施例4至實施例6中的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦旋件和固定渦旋件嚙合的狀態(tài)的截面圖。圖15是本發(fā)明的實施例6中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。圖16是表示本實施例中的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦旋件和固定渦旋件嚙合的狀態(tài)的截面圖。圖17是本發(fā)明的實施例7中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。
圖18是表示本實施例中的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦旋件的俯視圖。圖19是表示本實施例中的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦旋件和固定渦旋件嚙合的狀態(tài)的截面圖。圖20是本發(fā)明的實施例8中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。圖21是表示本實施例中的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦旋件的俯視圖。圖22是表示本實施例中的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦旋件和固定渦旋件嚙合的狀態(tài)的截面圖。圖23是本發(fā)明的實施例9中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。圖M是表示本實施例中的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦旋件的一部分的放大俯視圖。圖25是表示現(xiàn)有的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的截面圖。圖沈是表示現(xiàn)有的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦旋件和固定渦旋件嚙合的狀態(tài)的截面圖。符號說明4 軸6潤滑油12固定渦旋件12a端面板12b 凹部12c卷體頂端12d固定頂端間隙12e卷體側(cè)端面板面13旋轉(zhuǎn)渦旋件13a端面板13b 通道13c卷體頂端13d旋轉(zhuǎn)頂端間隙13e 背面13f卷體側(cè)端面板面13 卷體內(nèi)壁側(cè)13ο卷體外壁側(cè)14自轉(zhuǎn)限制機構(gòu)15壓縮室15a第一壓縮室15b第二壓縮室20儲油部25 泵29背壓室
30高壓區(qū)域50供油通道51背壓室供油通道51a另一個開口端51b 一個開口端52壓縮室供油通道52a另一個開口端52b 一個開口端53第一供油通道54第二供油通道55壓縮室供油通道55a另一個開口端55b另一個開口端55c 通道56、57間歇性供油通道56a,57a 另一個開口端56b、57b —個開口端56c,57c 通道58、65連接通道58a,59a 另一個開口端58b、59b —個開口端59供給通道59c,67c 通道65a、66a、67a 另一個開口端65b、66b、67b —個開口端
66、67供給通道A66d高低差78密封部件83、84卷體頂端供油通道83a、84a、85a 另一個開口端83b、84b、85b —個開口端84c,85c 通道84d、85d 油溝85供給通道
具體實施例方式本發(fā)明的第一實施方式的渦旋壓縮機，包括從端面板開始渦旋狀的卷體立起的固定渦旋件和旋轉(zhuǎn)渦旋件；對旋轉(zhuǎn)渦旋件進行驅(qū)動的軸；使固定渦旋件和旋轉(zhuǎn)渦旋件嚙合而形成于雙方之間的壓縮室；和存儲潤滑油的儲油部，并且形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體外壁
11側(cè)的第一壓縮室的吸入容積大于形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體內(nèi)壁側(cè)的第二壓縮室的吸入容積，該渦旋壓縮機設(shè)置有從儲油部導(dǎo)向第一壓縮室和第二壓縮室的供油通道，并使對第二壓縮室的總供油量多于對第一壓縮室的總供油量。根據(jù)本實施方式，通過積極地對壓力變化率較大的第二壓縮室供油，能夠抑制從前一個形成的第二壓縮室向下一個形成的第二壓縮室的泄露。即，由于能夠降低壓縮行程中的泄露損失，所以能夠提供實現(xiàn)高效率的渦旋壓縮機。本發(fā)明的第二實施方式是在第一實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，使在固定渦旋件的卷體頂端和旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體側(cè)端面板面之間形成的固定頂端間隙，小于在旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體頂端和固定渦旋件的卷體側(cè)端面板面之間形成的旋轉(zhuǎn)頂端間隙。根據(jù)本實施方式，在固定頂端間隙發(fā)生的泄露(即，從第一壓縮室對第二壓縮室的泄露)的影響變小。因此，對泄露損失給予較大的影響的是在第二壓縮室之間發(fā)生的泄露，所以使對第二壓縮室的總供油量多于對第一壓縮室的總供油量的效果顯著。本發(fā)明的第三實施方式是在第一或第二的實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在軸的一端設(shè)置泵，并將泵的吸入口設(shè)置在儲油部內(nèi)。根據(jù)本實施方式，與壓力條件和運轉(zhuǎn)速度無關(guān)，能夠可靠地供油。因此，在能夠抑制第二壓縮室的泄露的同時，也能夠解決潤滑油不足等問題，能夠?qū)崿F(xiàn)高效率和高可靠性。本發(fā)明的第四實施方式是在第一至第三的實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，第一壓縮室的密封位置和第二壓縮室的密封位置大致錯開180度。根據(jù)本發(fā)明，能夠使吸入加熱的影響變小。還有，由于能夠確保最大吸入容積，所以能夠?qū)⒕眢w的高度設(shè)定為較低。 其結(jié)果，由于能夠縮小卷體接點部的泄露間隙，所以能夠進一步降低泄露損失。本發(fā)明的第五實施方式是在第一至第四的實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并設(shè)置多個供油通道，其中，供油通道的一部分或全部經(jīng)過背壓室。根據(jù)本實施方式，通過向旋轉(zhuǎn)渦旋件背面施加壓力，由此旋轉(zhuǎn)渦旋件被穩(wěn)定地按壓在固定渦旋件。由此，能夠降低泄露并且進行穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)。另外，通過使供給通道為多個，能夠?qū)Ρ匦璧奈恢脙H供給必需分量的油。進而，通過經(jīng)由背壓室，能夠使與進行供給的壓縮室的壓力差變小，并且實現(xiàn)最小供油。即，能夠防止過剩的供油，并能夠?qū)τ晌氩恐械奈爰訜釋?dǎo)致的性能降低、和由壓縮部中的粘性損失導(dǎo)致的輸入增大等進行抑制。本發(fā)明的第六實施方式是在第五實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面配置密封部件，由此將密封部件的內(nèi)側(cè)劃分為高壓區(qū)域，將密封部件的外側(cè)劃分為背壓室，并且供油通道中的至少一個包括從高壓區(qū)域向背壓室的背壓室供油通道；和從背壓室對第二壓縮室的壓縮室供油通道。根據(jù)本實施方式，通過使用密封部件，能夠?qū)⒏邏簠^(qū)域和背壓室的壓力完全地分離。因此，能夠穩(wěn)定地控制對旋轉(zhuǎn)渦旋件施加壓力。本發(fā)明的第七實施方式是在第六實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，背壓室供油通道的開口端往返于密封部件。根據(jù)本實施方式，通過背壓室供油通道的開口端往返于密封部件的比率，能夠控制對向背壓室的供油量。因此，能夠控制最小供油，并能夠防止過剩供給。即，由于不需要使供油通道的口徑變小，所以也能夠防止由于異物導(dǎo)致的供油通道的堵塞，并能夠維持穩(wěn)定的背壓。本發(fā)明的第八實施方式是在第六或第七實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，經(jīng)由
12壓縮室供油通道連通背壓室的第二壓縮室是封閉有工作流體之后的壓縮室。根據(jù)本實施方式，能夠防止旋轉(zhuǎn)渦旋件離開固定渦旋件而使能力降低、即傾斜(tilting)現(xiàn)象。另外，假如即使發(fā)生傾斜，也能夠?qū)Ρ硥菏覍?dǎo)入第二壓縮室的壓力。因此，能夠盡快恢復(fù)至正常運轉(zhuǎn)。本發(fā)明的第九實施方式是在第六至第八實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，壓縮室供油通道包括形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件的內(nèi)部的通道；和形成固定渦旋件的卷體側(cè)端面板面的凹部，并且，通過通道的開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向上述凹部開口，背壓室和第二壓縮室間歇性地連通。根據(jù)本實施方式，通過使背壓室和第二壓縮室間歇性地連通，能夠?qū)Ρ硥菏业膲毫ψ儎舆M行抑制，并能夠控制在規(guī)定的壓力。本發(fā)明的第十實施方式是在第一至第九實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，使從儲油部導(dǎo)向第一壓縮室和第二壓縮室的供油通道分別是第一供油通道和第二供油通道，并將所述第二供油通道設(shè)置為與所述第一供油通道的相同數(shù)量以上。根據(jù)本實施方式，能夠可靠地使對第二壓縮室的供油量更多。本發(fā)明的第十一實施方式是在第一實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，使供油通道中的至少一個是間歇性地連通的間歇性供油通道。根據(jù)本實施方式，通過間歇性地供油， 能夠?qū)Φ诙嚎s室的供油量限制至最低限度。因此，能夠降低由于潤滑油供給過多導(dǎo)致的粘性損失。本發(fā)明的第十二實施方式是在第十一實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，間歇性供油通道中的至少一個是在封閉工作流體之前的上述壓縮室設(shè)置開口端。根據(jù)本實施方式，當(dāng)封閉工作流體時，能夠通過潤滑油提高壓縮室的密封效果，并且防止由于潤滑油供給過多而使吸入加熱所導(dǎo)致的體積效率降低。本發(fā)明的第十三實施方式是在第十一或第十二實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且間歇性供油通道的至少一個與高壓區(qū)域連通。根據(jù)本實施方式，在高差壓的條件下時，能夠通過壓力差增加對壓縮室的供油量。因此，能夠進一步提高壓縮機的可靠性。本發(fā)明的第十四實施方式是在第十一或十二實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上， 在旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且間歇性供油通道的至少一個經(jīng)由背壓室。根據(jù)本實施方式，由于背壓室和壓縮室的壓力差較小，所以能夠抑制供油時的膨脹聲音，能夠降低運轉(zhuǎn)時的噪音。本發(fā)明的第十五實施方式是在第十一或十二實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上， 在旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且間歇性供油通道的至少一個包括從高壓區(qū)域連通背壓室的連接通道；和連通背壓室和壓縮室的供給通道。根據(jù)本實施方式，從高壓區(qū)域向背壓室供給高壓潤滑油并按壓旋轉(zhuǎn)渦旋件背面，并通過使背壓室和壓縮室連通， 由此防止背壓室的過剩的壓力上升。因此，能夠施加穩(wěn)定的背壓。本發(fā)明的第十六實施方式是在第十五實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，連接通道的開口端往返于將設(shè)置在旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面的高壓區(qū)域和背壓室隔開的密封部件。根據(jù)本實施方式，通過連接通道的開口端往返于密封部件的比率，能夠?qū)ο虮硥菏业墓┯土窟M行微小的調(diào)整，能夠防止過剩供給。另外，由于不需要使供油通道的口徑變小，所以也能夠防止由于異物導(dǎo)致的供油通道的堵塞，能夠維持穩(wěn)定的背壓。
本發(fā)明的第十七實施方式是在第十五或第十六實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，供給通道與封閉有工作流體的壓縮室連通。采用本實施方式，能夠防止旋轉(zhuǎn)渦旋件離開固定渦旋件而導(dǎo)致的能力降低、即傾斜(tilting)現(xiàn)象。還有，假若即使發(fā)生傾斜，也可以對背壓室導(dǎo)入第二壓縮室的壓力。因此，能夠盡快恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。本發(fā)明的第十八實施方式是在第十五至第十七實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，供給通道與第二壓縮室連通。根據(jù)本實施方式，能夠使對第二壓縮室的供油量多于對第一壓縮室的供油量，并能夠進一步提高從前一個封閉的第二壓縮室向下一個封閉的第二壓縮室的防泄露效果。本發(fā)明的第十九實施方式是在第十五至第十八實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，供給通道包括形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件的通道；和形成于固定渦旋件的卷體側(cè)端面板面的凹部，并且，通道的一個開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向上述凹部開口。根據(jù)本實施方式， 通過使背壓室和壓縮室間歇性地連通，由此能夠?qū)Ρ硥菏业膲毫ψ儎舆M行抑制，并控制在規(guī)定的壓力。本發(fā)明的第二十實施方式是在第十一至第十九實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，間歇性供油通道包括形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件的通道；和形成于固定渦旋件的卷體側(cè)端面板面的凹部，并且通道的一個開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向上述凹部開口。根據(jù)本實施方式，由于通過對凹部的配置和通道的位置進行調(diào)整，能夠在任意的點與間歇性供油通道連通，所以能夠抑制過剩的潤滑油供給，并能夠防止由于粘性損失導(dǎo)致的性能降低。本發(fā)明的第二十一實施方式是在第一實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，供油通道包括對旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體頂端供油的卷體頂端供油通道；和開口在第二壓縮室的供油量控制通道。根據(jù)本實施方式，針對經(jīng)由旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體頂端的泄露和經(jīng)由螺旋卷體側(cè)面的泄露、設(shè)置進行有效的潤滑油供給的供油通道，因此，可以能夠確保壓縮室之間的密封性，并不產(chǎn)生由于過剩供油導(dǎo)致的潤滑油堵塞等無用的做功，所以能夠提供高效率的渦旋壓縮機。本發(fā)明的第二十二實施方式是在第二十一實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，卷體頂端供油通道包括通過旋轉(zhuǎn)渦旋件的內(nèi)部的通道；和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體頂端的油溝。根據(jù)本實施方式，由于供給到卷體頂端的潤滑油經(jīng)由油溝向更廣范圍的卷體頂端供給，所以能夠在更廣范圍內(nèi)確保第一壓縮室和第二壓縮室之間的密封性。本發(fā)明的第二十三實施方式是在第二十一或第二十二實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且卷體頂端供油通道經(jīng)由高壓區(qū)域和背壓室。根據(jù)本實施方式，當(dāng)經(jīng)由卷體頂端間隙對壓縮室供給潤滑油時，差壓變小，由此能夠抑制潤滑油供給時的膨脹聲音。因此，能夠提供對噪音產(chǎn)生進行抑制并可以向卷體頂端和壓縮室供給潤滑油的渦旋壓縮機。本發(fā)明的第二十四實施方式是在第二十一或第二十二實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，卷體頂端供油通道并不經(jīng)由背壓室而僅經(jīng)由高壓區(qū)域。根據(jù)本實施方式，能夠?qū)⒕眢w頂端供油通道設(shè)置至與高壓側(cè)的壓力室面對的卷體頂端。另外，也能夠在更廣范圍內(nèi)確保卷體頂端的密封性。進而，能夠提供當(dāng)在壓縮機運行中變?yōu)槲雺毫团懦鰤毫Φ牟顗鹤兇蟮臈l件下時，利用該壓力差，自動地使?jié)櫥凸┙o量增加，使可靠性提高的渦旋壓縮機。
本發(fā)明的第二十五實施方式是在第二十一或第二十四實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，卷體頂端供油通道中至少一個由向封閉工作流體之前的壓縮室供油的通道構(gòu)成。 根據(jù)本實施方式，能夠從供油量控制通道向潤滑油供給前的第一和第二壓縮室供給潤滑油，并對壓縮室形成時或壓縮室剛形成后的泄露進行抑制。因此，第二十一實施方式記載的供油量控制通道和卷體頂端供油通道互補地作用，能夠提供可以更有效地供給潤滑油的渦旋壓縮機。本發(fā)明的第二十六實施方式是在第二十一或第二十五實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，在旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并且供油量控制通道中的至少一個包括從高壓區(qū)域向背壓室供油的連接通道；和使背壓室與第二壓縮室連通的供給通道A。 根據(jù)本實施方式，能夠在連接道路中對經(jīng)由供給通道A向第二壓縮室的潤滑油供給量進行控制，并且向旋轉(zhuǎn)渦旋件背面施加穩(wěn)定的背壓，由此能夠提供對經(jīng)由卷體頂端間隙的泄露進行抑制的壓縮機。本發(fā)明的第二十七實施方式是在第二十六實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，連接通道的開口端往返于將設(shè)置在旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面的高壓區(qū)域和背壓室隔開的密封部件。 根據(jù)本實施方式，通過連接通道的開口端與背壓室連接的時間比率，能夠?qū)?jīng)由連接通道向背壓室供給的潤滑油的量進行控制。作為結(jié)果，能夠提供可以高精度地控制經(jīng)由供給通道A向第二壓縮室供給的潤滑油的量的渦旋壓縮機。本發(fā)明的第二十八實施方式是在第二十六或第二十七實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，供給通道A與封閉有工作流體之后的第二壓縮室連通。根據(jù)本實施方式，由于通過供給通道A供給的潤滑油限定于第二壓縮室形成之后，所以能夠可靠地對第二壓縮室供給經(jīng)過控制的潤滑油的量。另外，能夠通過壓縮室的壓力對經(jīng)由供給通道A供給的潤滑油的壓力進行控制。即，由于通過供給通道A開口的第二壓縮室的壓力能夠?qū)Ρ硥菏业膲毫M行控制，所以能夠提供施加適當(dāng)?shù)谋硥旱臏u旋壓縮機。本發(fā)明的第二十九實施方式是在第二十六至第二十八實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，供給通道A包括形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件的通道；和形成于固定渦旋件的卷體側(cè)端面板面的凹部，并且通道的一個開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向上述凹部開口。根據(jù)本實施方式，能夠僅在壓縮形成中的第二壓縮室的壓力上升的特定的區(qū)間使背壓室與第二壓縮室連通。由此，能夠提供不僅能控制背壓，而且可以防止壓縮室的壓力變?yōu)楦哂诒硥菏业膲毫Φ臓顟B(tài)下經(jīng)由供給通道A的從壓縮室向背壓室的倒流的渦旋壓縮機。本發(fā)明的第三十實施方式是在第一至第二十九實施方式的渦旋壓縮機的基礎(chǔ)上，工作流體使用二氧化碳。根據(jù)本實施方式，即使工作壓力變高，壓縮室之間的壓力差也變大，也能夠有效地對伴隨著壓力上升的第二壓縮室的泄露進行抑制。即，能夠提供本發(fā)明的效果顯著并實現(xiàn)高效率且高可靠性的渦旋壓縮機。實施例1以下，參照附圖，對本發(fā)明的實施例進行說明。另外，本發(fā)明并不限定于該實施例。圖1是本發(fā)明中的實施例1的渦旋壓縮機的縱截面圖，圖2是本發(fā)明的實施例中的渦旋壓縮機的壓縮機機構(gòu)的主要部分的放大截面圖。以下，針對本實施例的渦旋壓縮機， 說明其結(jié)構(gòu)和運行。如圖1所示，本實施例的渦旋壓縮機包括壓縮機構(gòu)2、電機部3和具有儲存潤滑油6的儲油部20的密封容器1。壓縮機構(gòu)2包括通過焊接或熱裝等固定于密封容器1內(nèi)， 并支撐軸4的主軸承部件11 ；螺栓固定在該主軸承部件11上的固定渦旋件12 ；和與固定渦旋件12嚙合的旋轉(zhuǎn)渦旋件13。渦旋狀的卷體從固定渦旋件12和旋轉(zhuǎn)渦旋件13的端面板立起，固定渦旋件12和旋轉(zhuǎn)渦旋件13嚙合，在雙方之間形成壓縮室15。在旋轉(zhuǎn)渦旋件13和主軸承11之間設(shè)置有由防止旋轉(zhuǎn)渦旋件13的自轉(zhuǎn)并以進行圓軌道運動的方式進行導(dǎo)向的十字頭聯(lián)軸器等構(gòu)成的自轉(zhuǎn)限制機構(gòu)14。而且，通過以位于軸4的上端的偏心軸部如對旋轉(zhuǎn)渦旋件13進行偏心驅(qū)動，使旋轉(zhuǎn)渦旋件13進行圓軌道運動。通過該圓軌道運動，壓縮室15從外周側(cè)朝向中央部一邊縮小容積一邊移動。利用伴隨該移動的容積變化，從通到密封容器1之外的吸入管16和固定渦旋件12的外周部的吸入口 17，吸入工作流體并密封在壓縮室15，進行壓縮。而且，達到規(guī)定壓力的工作流體，打開簧片閥19，從固定渦旋件12的中央部的排出口 18排出至密封容器1內(nèi)。另外，在軸4的一端設(shè)置有泵25，并配置成泵25的吸入口存在于儲油部20內(nèi)。泵 25與渦旋壓縮機同時被驅(qū)動。因此，與壓力條件和運轉(zhuǎn)速度無關(guān)，泵25可靠地吸起設(shè)置在密封容器1的底部的儲油部20內(nèi)的潤滑油6。由此，不必?fù)?dān)心潤滑油不足。而且，由泵25 吸起的潤滑油6通過縱貫軸4內(nèi)部的潤滑油供給孔沈供給到壓縮機構(gòu)2。另外，如果在由泵25吸起潤滑油6之前或吸起之后，通過潤滑油過濾器等從潤滑油6除去異物，則能夠防止向壓縮機構(gòu)2混入異物，并能夠進一步提高可靠性。導(dǎo)向壓縮機構(gòu)2的潤滑油6的壓力，與渦旋壓縮機的排出壓力大致相等，成為相當(dāng)于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背壓源。由此，旋轉(zhuǎn)渦旋件13并無從固定渦旋件12離開或接觸那樣的情況，而是穩(wěn)定地發(fā)揮規(guī)定的壓縮功能。進而，潤滑油6的一部分，通過供給壓力和自重，進入偏心軸部如與旋轉(zhuǎn)渦旋件13的嵌合部，以及軸4與主軸承部件11之間的軸承部76。而且，潤滑各自的部分之后落下，返回至儲油部20。圖3是表示旋轉(zhuǎn)渦旋件13與固定渦旋件12嚙合的狀態(tài)的截面圖。如圖3所示，在由固定渦旋件12和旋轉(zhuǎn)渦旋件13形成的壓縮室15中具有形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的卷體外壁側(cè)13ο的第一壓縮室15a、和形成于卷體內(nèi)壁側(cè)13i的第二壓縮室15b。而且，第一壓縮室15a的吸入容積大于第二壓縮室15b的吸入容積。S卩，由于封閉工作流體的時間不同，所以成對的第一壓縮室1 和第二壓縮室15b的壓力也不同。圖4是表示第一壓縮室1 和第二壓縮室15b的壓力上升曲線的特性圖。本來由于封閉的時間不同，所以第一壓縮室1 和第二壓縮室1 的壓力曲線的開始點不一致。在此，由于差異明顯，所以使用封閉時間一致的曲線進行說明。如圖4所示可知，與第一壓縮室1 相比，吸入容積較小的第二壓縮室15b的壓力變化率較大。即，前一個形成的第二壓縮室1恥_1與下一個形成的第二壓縮室15b_2的壓力差A(yù)in3，大于相同的第一壓縮室Ife-I與第一壓縮室15a_2的壓力差ΔΙ^。因此，對于第二壓縮室15b，工作流體容易經(jīng)由卷體的徑向接點部泄漏。因此，在本實施例的渦旋壓縮機中，設(shè)置有從儲油部20導(dǎo)向第一壓縮室1 和/ 或第二壓縮室15b的供油通道50，使得對第二壓縮室15b的總供油量多于對第一壓縮室 15a的總供油量。圖5是供油通道的概念圖。
圖5中，由實線和虛線表示的供油通道50例如相當(dāng)于圖2中所示的背壓室供油通道51和壓縮室供油通道52。另外，在該概念圖中，由虛線表示的供油通道50，意味著除了實線表示的供油通道 50之外還可以追加設(shè)置的供油通道。而且，在僅有由實線表示的供油通道50的情況下自不待言，在該實線供油通道的基礎(chǔ)上含有虛線供油通道的情況下，若將對第一壓縮室15a的供油量設(shè)為( ，對第二壓縮室1 的供油量設(shè)為( ，則從各供油通道50向第一壓縮室1 和第二壓縮室1 供給的供油量設(shè)定為“”的關(guān)系。通過該結(jié)構(gòu)，積極地向壓力變化率較大的第二壓縮室1 供油，能夠?qū)那耙粋€形成的第二壓縮室15b-l向下一個形成的第二壓縮室15b-2的泄露進行抑制。即，由于能夠降低壓縮行程中的泄露損失，所以能夠提供實現(xiàn)高效率的渦旋壓縮機。另外，圖6是表示旋轉(zhuǎn)渦旋件13與固定渦旋件12嚙合的狀態(tài)的截面圖。如圖2所示，經(jīng)由形成于固定渦旋件12的卷體頂端12c和旋轉(zhuǎn)渦旋件13的卷體側(cè)端面板面13f之間的位置的固定頂端間隙12d發(fā)生的泄露，如根據(jù)圖6能夠理解的那樣，是從第一壓縮室lfe-2向第二壓縮室1恥_2的泄露、從第一壓縮室Ife-I向第二壓縮室1恥_2 的泄露、和從第一壓縮室15a-l向第二壓縮室1恥_1的泄露。即，經(jīng)由固定頂端間隙12d發(fā)生的泄露僅是從第一壓縮室15a向第二壓縮室15b的泄露。相對于此，經(jīng)由形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的卷體頂端13c和固定渦旋件12的卷體側(cè)端面板面1 之間的位置的旋轉(zhuǎn)渦旋件頂端間隙13d發(fā)生的泄露，是從第一壓縮室lfe-2 向第二壓縮室1恥_2的泄露、從第二壓縮室15b-l向第一壓縮室lfe-2的泄露、從第一壓縮室15a-l向第二壓縮室15b-l的泄露。即，存在從第一壓縮室15a向第二壓縮室15b的泄露和從第二壓縮室15b向第一壓縮室15a的泄露的兩者。因此，在本實施例中，使得固定頂端間隙12d小于旋轉(zhuǎn)頂端間隙13d。通過該結(jié)構(gòu)， 能夠降低從第一壓縮室15a向第二壓縮室15b的泄露的影響。即，對泄露損失產(chǎn)生較大影響的是在第二壓縮室1 間發(fā)生的泄露，如圖6所示，是從第二壓縮室15b-l向第二壓縮室 15b-2的泄露。由此，使對第二壓縮室1 的總供油量多于對第一壓縮室1 的總供油量的效果顯著是可以理解的。進而，當(dāng)由不同的材質(zhì)構(gòu)成固定渦旋件12和旋轉(zhuǎn)渦旋件13，并使旋轉(zhuǎn)渦旋件13的熱膨脹系數(shù)大于固定渦旋件12的熱膨脹系數(shù)時，固定頂端間隙12d和旋轉(zhuǎn)頂端間隙13d需要考慮固定渦旋件12和旋轉(zhuǎn)渦旋件13的熱膨脹差進行設(shè)定。即，由于旋轉(zhuǎn)頂端間隙13d必須設(shè)定為大于固定頂端間隙12d，所以對第二壓縮室15b的總供油量較多的效果越發(fā)顯著。另外，關(guān)于第一壓縮室1 和第二壓縮室1 的封閉工作流體的位置，在一般的對稱渦旋中，如圖3的虛線所示的方式，固定渦旋件12的渦旋的卷繞結(jié)束部向外側(cè)離開。艮口， 形成為固定渦旋件12的渦旋的卷繞結(jié)束部與旋轉(zhuǎn)渦旋件13沒有接點。該情況下，第一壓縮室1 的封閉位置是圖3的T點，工作流體在至T點的通道被加熱，導(dǎo)致體積效率的惡化。因此，本實施例的渦旋壓縮機中，第一壓縮室15a的封閉工作流體的位置和第二壓縮室15b的封閉工作流體的位置以錯開大致180度的方式構(gòu)成渦旋卷體。具體而言，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13與固定渦旋件12嚙合的狀態(tài)下，將固定渦旋件12的渦旋卷體延長至與旋轉(zhuǎn)渦旋件13的渦旋卷體相等。
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在該情況下，第一壓縮室1 封閉工作流體的位置是圖3的S點。S卩，在封閉第一壓縮室15a之后，從軸4的旋轉(zhuǎn)前進180度左右開始，第二壓縮室1 封閉工作流體。通過該結(jié)構(gòu)，對于第一壓縮室15a，能夠使吸入加熱的影響最小，并且能進一步確保最大吸入容積。即，能夠?qū)⒕眢w的高度設(shè)定為較低，其結(jié)果，由于能夠縮小卷體的徑向接點部的泄露間隙(=泄露截面積)，所以能夠進一步降低泄露損失。另外，如圖2所示，在本實施例中，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面13e形成有高壓區(qū)域 30 ；和設(shè)定在高壓和低壓中間的壓力的背壓室四。而且，將高壓區(qū)域30和背壓室四的壓力向附加在背面1 上。通過向該背面13e附加壓力，旋轉(zhuǎn)渦旋件13被穩(wěn)定地按壓在固定渦旋件12上，能夠降低從背壓室四向壓縮室15的泄露并且進行穩(wěn)定的運行。進而，設(shè)置有連接背壓室四和壓縮室15的壓縮室供油通道52 (構(gòu)成供油通道50 的一部分)，該供油通道的一部分或全部經(jīng)由背壓室四。通過該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)Ρ匦璧奈恢脙H供給必需份量的油。例如，在壓縮室15封閉工作流體之前的吸入行程中，雖然需要一定程度的密封潤滑油，但若供給大量的潤滑油，則產(chǎn)生工作流體的吸入加熱，導(dǎo)致體積效率降低。另外，在壓縮途中也同樣地，若大量地供給，則引起由粘性損失導(dǎo)致的輸入增大。因此，由于向各位置僅供給需要份量的油是最理想的，因此以該方式，形成與壓縮室15連接的壓縮室供油通道 52。另外，通過經(jīng)由背壓室29，能夠使與供給的壓縮室15的壓力差變小。例如，對于吸入行程或壓縮途中，與從高壓區(qū)域30直接供給潤滑油6相比，從設(shè)定為中間壓力的背壓室四供給潤滑油6，壓力差變小，因此能夠進行必需最低限度的最小供油。即，能夠防止過剩的供油，并能夠?qū)τ捎谖爰訜釋?dǎo)致的性能降低和由于粘性損失導(dǎo)致的輸入增大等進行抑制。在本實施例中，如圖2所示，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 配置密封部件78。而且， 將密封部件78的內(nèi)側(cè)劃分為高壓區(qū)域30，將密封部件78的外側(cè)劃分為背壓室四。而且， 通過從高壓區(qū)域30至背壓室四的背壓室供油通道51和從背壓室四至第二壓縮室15b的壓縮室供油通道52的多個通道構(gòu)成供油通道50。通過使用上述密封部件78的結(jié)構(gòu)，能夠完全地隔開高壓區(qū)域30和背壓室四的壓力。因此，能夠穩(wěn)定地控制向旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面13e附加壓力。另外，通過設(shè)置從高壓區(qū)域30向背壓室四的背壓室供油通道51，能夠向自轉(zhuǎn)限制機構(gòu)14的滑動部和固定渦旋件12和旋轉(zhuǎn)渦旋件13的推力滑動部供給潤滑油6。另外，設(shè)置從背壓室四至第二壓縮室1 的壓縮室供油通道52。該壓縮室供油通道52具有形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的內(nèi)部、在背壓室四開口的另一個開口端5 和在第二壓縮室1 開口的一個開口端52b，并且連通背壓室四和第二壓縮室15b。通過該結(jié)構(gòu)，能夠積極地增加對第二壓縮室1 的供油量，并能夠?qū)Φ诙嚎s室1 的泄露損失進行抑制。另外，如圖2所示，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 形成背壓室供油通道51的一個開口端51b，往返于密封部件78，并且使另一個開口端51a始終在高壓區(qū)域30開口。通過該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)間歇性供油。圖7是表示旋轉(zhuǎn)渦旋件13與固定渦旋件12嚙合的狀態(tài)截面圖。即，是從旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面觀察的狀態(tài)，是相位分別錯開90度的圖。
圖如7所示，通過密封部件78，旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面區(qū)域被隔開為內(nèi)側(cè)的高壓區(qū)域30和外側(cè)的背壓室四。在圖7的(B)的狀態(tài)下，由于開口端51b在位于密封部件78的外側(cè)的背壓室四開口，所以潤滑油6被供給至背壓室四。相對于此，在圖7的㈧、(C)、⑶的狀態(tài)下，由于開口端51b在密封部件78的內(nèi)側(cè)開口，所以潤滑油6不被供給至背壓室四。即，通過背壓室供油通道51的開口端51b往返于高壓區(qū)域30和背壓室29，由此僅當(dāng)在背壓室供油通道51的兩開口端51a、51b產(chǎn)生有壓力差時，才對背壓室四供給潤滑油6。若是該結(jié)構(gòu)，由于能夠利用開口端51b往返于密封部件78的比率，對供油量進行調(diào)整，所以能夠以潤滑油過濾器的十倍以上的較大的尺寸構(gòu)成背壓室供油通道51的通道口徑。由此，由于沒有異物堵塞通道而發(fā)生閉塞的問題，所以能夠在施加穩(wěn)定的背壓的同時，推力滑動部和自轉(zhuǎn)限制機構(gòu)14的潤滑也能維持良好的狀態(tài)。即，能夠提供實現(xiàn)高效率且高可靠性的渦旋壓縮機。另外，在本實施例中，雖然以開口端51a始終位于高壓區(qū)域30，并且開口端51b往返于高壓區(qū)域30和背壓室四的結(jié)構(gòu)為例進行了說明，但是即使是開口端51a往返于高壓區(qū)域30和背壓室四，并且開口端51b始終位于背壓室四的結(jié)構(gòu)，由于在兩開口端5la、5Ib 產(chǎn)生壓力差，所以能夠?qū)崿F(xiàn)間歇性供油，可以得到相同的效果。然而，在向旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面13e附加壓力不充分的情況下，具有引起旋轉(zhuǎn)渦旋件13離開固定渦旋件12的傾斜現(xiàn)象的問題。在傾斜狀態(tài)下，由于工作流體從背壓室四向封閉之前的壓縮室15泄露，所以體積效率惡化。為了不發(fā)生這種情況，需要將背壓室四的壓力維持在規(guī)定的壓力。因此，在本實施例中，以封閉有工作流體之后的第二壓縮室1 和背壓室四連通的方式構(gòu)成壓縮室供油通道52。通過該結(jié)構(gòu)，背壓室四的壓力為高于吸入壓力的規(guī)定的壓力。因此能夠防止傾斜現(xiàn)象，能夠?qū)崿F(xiàn)高效率。另外，即使假設(shè)發(fā)生傾斜， 由于能夠?qū)Ρ硥菏宜膶?dǎo)入第二壓縮室15b的壓力，所以能夠盡快恢復(fù)至正常運轉(zhuǎn)。實施例2對本發(fā)明的第二實施例進行說明。圖8是本發(fā)明的實施例2的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。在本實施例中，對與實施例1不同的部分進行說明。艮口， 在本實施例的渦旋壓縮機中，針對與實施例1相同的結(jié)構(gòu)使用相同的標(biāo)記，并省略關(guān)于該結(jié)構(gòu)和動作的說明。如圖8所示，在本實施例的渦旋壓縮機中，供油通道50包括背壓室供油通道51和壓縮室供油通道陽。而且，壓縮室供油通道55包括具有形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的內(nèi)部的開口端5 和開口端55b的通道55c、以及形成于固定渦旋件12的卷體側(cè)端面板面12e的凹部12b。而且，在卷體頂端13c形成通道55c的一個開口端55b，對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向凹部12b開口。另外，使通道55c的另一個開口端5 始終在背壓室四開口。由此，使背壓室四和第二壓縮室15b間歇性地連通。另外，圖8的(A)表示開口端5 在凹部12b開口的狀態(tài)，圖8的⑶表示開口端5 未在凹部12b開口的狀態(tài)。圖9表示旋轉(zhuǎn)渦旋件13與固定渦旋件12嚙合的狀態(tài)截面圖，是相位分別錯開90 度的圖。如圖9所示，通過使形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的內(nèi)部的通道55c的開口端5 周期性地向形成于固定渦旋件12的卷體側(cè)端面板面的凹部12b開口，由此實現(xiàn)間歇性連通。在圖9的⑶的狀態(tài)下，開口端5 在凹部12b開口。在該狀態(tài)下，通過通道 55c (=壓縮室供油通道5 ，從背壓室四向第二壓縮室1 供給潤滑油6。相對于此，在圖 9的(A)、(B)、(C)的狀態(tài)下，由于開口端5 未在凹部12b開口，所以不從背壓室四向第二壓縮室1 供給潤滑油6。根據(jù)以上的情況，由于背壓室四的潤滑油6通過通道55c間歇性地導(dǎo)向第二壓縮室15b，所以能夠?qū)Ρ硥菏宜牡膲毫ψ儎舆M行抑制。即，能夠?qū)⒈硥菏宜牡膲毫刂圃谝?guī)定的壓力。另外，同時，對第二壓縮室1 供給的潤滑油6能夠起到提高壓縮時的密封性和提高潤滑性的效果。實施例3對本發(fā)明的第三實施例進行說明。圖10是本發(fā)明的實施例3中的渦旋壓縮機的供油通道的概念圖。在本實施例中，對與實施例1和實施例2不同的發(fā)明部分進行說明。如圖10所示，在本實施例的渦旋壓縮機中，由多個第一供油通道53和多個第二供油通道M構(gòu)成從儲油部20導(dǎo)向第一壓縮室1 和第二壓縮室15b的供油通道50。而且， 將第二供油通道M的個數(shù)設(shè)置為第一供油通道53的個數(shù)的相同數(shù)目以上。即，當(dāng)?shù)谝还┯屯ǖ?3的個數(shù)為m，第二供油通道M的個數(shù)為η時，為“m ( η”的關(guān)系。例如，若使第一供油通道53和第二供油通道M為相同的數(shù)量，并且，相對于各個第一供油通道53的供油量，以具有相等的供油量的各個第二供油通道M形成供油通道50， 則對第一壓縮室15a的供油量與對第二壓縮室15b的供油量相等。因此，若再加上形成第二供油通道M，則能夠可靠地增多對第二壓縮室15b的供油量。另外，當(dāng)?shù)谝还┯屯ǖ?3和第二供油通道M的數(shù)量相同時，通過使供油通道M 開口的第二壓縮室15b的平均壓力低于供油通道53開口的第一壓縮室1 的平均壓力，由此能夠增多第二壓縮室15b的供油量。而且，作為設(shè)置有這樣的多個供油通道53、54的結(jié)構(gòu)的具體例，例如之前的實施例2所示，是在多個位置設(shè)置有由形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的通道55c和形成于固定渦旋件12 的凹部12b的組合而構(gòu)成壓縮室供油通道55的結(jié)構(gòu)。另外，在上述實施例1說明的虛線的供油通道50，也能夠通過這樣的通道和凹部的組合形成。另外，在本實施例中，雖然對構(gòu)成從儲油部20直接導(dǎo)向第一壓縮室1 或第二壓縮室15b的第一和第二供油通道53、54的例子進行了說明，但是也可以是第一和第二供油通道5354經(jīng)由背壓室四的結(jié)構(gòu)。實施例4針對本發(fā)明的第四實施例進行說明。圖11是本發(fā)明的實施例4中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。以下，在本實施例中，對與實施例1不同的發(fā)明部分進行說明。即，在本實施例的渦旋壓縮機中，對與實施例1等相同的結(jié)構(gòu)使用相同的標(biāo)記， 并省略有關(guān)該結(jié)構(gòu)和動作的說明。如圖11所示，在本實施例的渦旋壓縮機中，設(shè)置有從儲油部20向第一壓縮室1 和第二壓縮室15b的導(dǎo)入潤滑油6的一個或多個供油通道。而且，供油通道中至少一個使儲油部20和壓縮室15間歇性連通的間歇性供油通道56，使對第二壓縮室15b的總供油量多于對第一壓縮室1 的總供油量。即，若將對第一壓縮室1 的總供油量設(shè)為Ga，將對第二壓縮室15b的總供油量設(shè)為( ，則設(shè)定為"( < Gb"的關(guān)系。通過該結(jié)構(gòu)，通過積極地向壓力變化率較大的第二壓縮室1 供油，能夠?qū)那耙粋€形成的第二壓縮室15b-l向下一個形成的第二壓縮室1恥_2的泄露進行抑制。即，能夠降低壓縮行程中的泄露損失。進而，通過間歇性地供油，能夠進行必需最低限度的最小供油，對由于粘性損失導(dǎo)致的輸入增加進行抑制，能夠提供實現(xiàn)高效率的渦旋壓縮機。如圖11所示，本實施例的間歇性供油通道56包括形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13并具有開口端56a和開口端56b的通道56c ；和形成于固定渦旋件12的卷體側(cè)端面板面的凹部12b。 而且，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的卷體頂端13c形成間歇性供油通道56 (的通道56c)的一個開口端56b，對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向凹部1 開口。而且，使間歇性供油通道56的另一個開口端56a始終在高壓區(qū)域30開口。由此，能夠使高壓區(qū)域30和第二壓縮室15b間歇性地連
ο另外，在本實施例中，間歇性供油通道56的一個開口端56b構(gòu)成為，封閉工作流體之前的第二壓縮室15b開口。關(guān)于該機構(gòu)，具體使用圖12進行說明。圖12是表示旋轉(zhuǎn)渦旋件13與固定渦旋件12嚙合的狀態(tài)的截面圖，是表示了第二壓縮室1 封閉之前和第一壓縮室1 封閉之前的截面圖。在圖12的㈧的狀態(tài)下，間歇性供油通道56 (的通道56c)的一個開口端5 借助凹部12b，在封閉工作流體之前的第二壓縮室15f-2開口。另外，在圖12的(B)的狀態(tài)下， 間歇性供油通道56的開口端56b借助凹部12b，在封閉工作流體之前的第一壓縮室15f-l開口。另外，圖12中的箭頭分別表示潤滑油6的流動。在壓縮室15封閉工作流體之前的吸入行程中，需要一定程度的密封潤滑油。然而，若供給大量的潤滑油，則導(dǎo)致工作流體的吸入加熱，引起體積效率的降低。因此，向密封僅供給需要分量的油是最理想的。因此，通過間歇性地供油，能夠防止過剩供油，能夠防止由于工作流體的吸入加熱導(dǎo)致的性能降低。特別是，使間歇性供油通道56的開口端56b在封閉工作流體之前的第一壓縮室 1 和第二壓縮室1 開口。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在封閉時，能夠通過潤滑油6提高壓縮室15a、1 的密封效果，并防止由于潤滑油供給過多使工作流體的吸入加熱而導(dǎo)致體積效率降低。另外，本實施例的渦旋壓縮機中，如根據(jù)使用了上述的圖11的說所明確的那樣， 在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 形成高壓區(qū)域30和設(shè)定為高壓和低壓的中間的壓力的背壓室四，并且間歇性供油通道56中至少一個與高壓區(qū)域30連通。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，例如當(dāng)高差壓運轉(zhuǎn)時，因為和高壓區(qū)域30與連通的壓縮室15的壓力差較大，所以能夠增多對壓縮室15的供油量，能夠防止?jié)櫥筒蛔愕龋岣呖煽啃?。實施?針對本發(fā)明的第五實施例進行說明。圖13是本發(fā)明的實施例5中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖，表示本實施例的間歇性供油通道。如圖13所示，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 形成高壓區(qū)域30和設(shè)定為高壓和低壓的中間壓的背壓室四。間歇性供油通道57包括形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13并具有開口端57a 和開口端57b的通道57c、以及形成于固定渦旋件12的卷體側(cè)端面板面的凹部12b。而且， 在卷體頂端13c形成間歇性供油通道57 (的通道57c)的一個開口端57b，對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向凹部1 開口。而且，使間歇性供油通道57的另一個開口端57a始終在背壓室四開口。由此，能夠使背壓室四和第二壓縮室15b間歇性地連通。即，在上述實施例的渦旋壓縮機中，間歇性供油通道中至少一個是經(jīng)由背壓室的結(jié)構(gòu)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于背壓室四和第二壓縮室15b的壓力差較小，所以能夠抑制供油時的膨脹聲音，并能夠降低運轉(zhuǎn)時的噪音。使用圖14，對上述說明的利用間歇性供油通道57使背壓室四和第二壓縮室1 間歇性地連通的動作進行說明。圖14是表示旋轉(zhuǎn)渦旋件13與固定渦旋件12嚙合的狀態(tài)的截面圖，是相位分別錯開90度的圖。如圖14所示，在間歇性供油通道57中，通過形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的卷體頂端13c 的開口端57b周期性地向形成于固定渦旋件12的卷體側(cè)端面板面的凹部12b開口，從而實現(xiàn)間歇性連通。在圖14的⑶的狀態(tài)下，開口端57b在凹部12b開口。在該狀態(tài)下，通過間歇性供油通道57，從背壓室四對第二壓縮室1 供給潤滑油6。相對于此，在圖14的(A)、(B)、 (C)的狀態(tài)下，由于開口端57b未在凹部12b開口，所以不從背壓室四對第二壓縮室1 供給潤滑油6。根據(jù)以上的情況，背壓室四的潤滑油6通過間歇性供油通道57間歇性地導(dǎo)向第二壓縮室15b。因此，能夠?qū)Ρ硥菏宜牡膲毫ψ儎舆M行抑制，并能夠控制在規(guī)定的壓力。進而，對第二壓縮室1 供給的潤滑油6能夠起到提高壓縮時的密封性和提高潤滑性的作用。 并且，同時，即使將與背壓室四連通的壓縮室作為第一壓縮室1 也能夠得到相同的效果。實施例6針對本發(fā)明的第六實施例進行說明。圖15是本發(fā)明的實施例6中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。在本實施例中，針對與實施例4不同的發(fā)明部分進行說明。即，在本實施例的渦旋壓縮機中，關(guān)于與實施例4相同的結(jié)構(gòu)使用相同的標(biāo)記， 并省略有關(guān)該結(jié)構(gòu)和動作的說明。如圖15所示，在本實施例的渦旋壓縮機中，作為供油通道的間歇性供油通道包括使設(shè)置在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面13e的高壓區(qū)域30和背壓室四連通的連接通道58 ；和使背壓室四和壓縮室15連通的供給通道59。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，從高壓區(qū)域30向背壓室四供給潤滑油6，通過在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 施加該潤滑油6的壓力，能夠?qū)⑿D(zhuǎn)渦旋件 13按壓在固定渦旋件12上。同時，通過使背壓室四和壓縮室15連通，能夠?qū)Ρ硥菏宜牡陌磯毫Φ倪^度上升進行抑制。因此，能夠施加穩(wěn)定的背壓，能夠抑制推力滑動損失的增大。另外，在本實施例中，連接通道58的一個開口端58b形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面 13e。而且，另一個開口端58a始終在高壓區(qū)域30開口。而且，在主軸承部件11的旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 側(cè)，配置有隔開背壓室四和高壓區(qū)域30的密封部件78。而且，通過旋轉(zhuǎn)渦旋件13的旋轉(zhuǎn)運動，連接通道58的開口端58b往返于密封部件78，由此，在高壓區(qū)域 30和背壓室四交替地開口。通過該結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)背壓室四和高壓區(qū)域30的間歇性連通。關(guān)于上述的間歇性連通的結(jié)構(gòu)，具體使用圖16進行說明。圖16是表示旋轉(zhuǎn)渦旋件13與固定渦旋件12嚙合的狀態(tài)的截面圖。即，是從旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 觀察到的狀態(tài)，是相位分別錯開90度的圖。如圖16所示，由密封部件78將旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 的區(qū)域隔開為內(nèi)側(cè)的高壓區(qū)域30和外側(cè)的背壓室四。
在圖16的⑶的狀態(tài)下，開口端58b在位于密封部件78的外側(cè)的背壓室16開口。所以，向背壓室四供給潤滑油6。相對于此，在圖16的(A)、(C)、⑶的狀態(tài)下，開口端58b在位于密封部件78的內(nèi)側(cè)的高壓區(qū)域30開口。所以，不向背壓室四供給潤滑油6。 即，連接通道58的開口端58b往返于高壓區(qū)域30和背壓室四，僅當(dāng)在連接通道58的兩開口端58a、58b產(chǎn)生了壓力差時，才向背壓室四供給潤滑油6。若是該結(jié)構(gòu)，則通過連接通道58的開口端58b往返于密封部件78的比率，可以對向背壓室四的潤滑油供油量進行微小的調(diào)整，能夠防止向背壓室四的過剩供油。進而，通過開口端58b往返于密封部件78的比率能夠調(diào)整潤滑油供給。因此，能夠以潤滑油濾油器的十倍以上的較大的尺寸構(gòu)成連接通道58的通道口徑。由于是使該通道口徑較大的結(jié)構(gòu)，所以沒有異物堵塞通道而發(fā)生閉塞的問題。因此，在施加穩(wěn)定的背壓的同時，推力滑動部和自轉(zhuǎn)閑置機構(gòu)14的潤滑也能夠維持良好的狀態(tài)，能夠提供實現(xiàn)高效率且高可靠性的渦旋壓縮機。另外，在本實施例中，對開口端58a始終位于高壓區(qū)域30，并且開口端58b往返于高壓區(qū)域30和背壓室四的結(jié)構(gòu)進行了說明。然而，即使在開口端58a往返于高壓區(qū)域30 和背壓室四，并且開口端58b始終位于背壓室四的結(jié)構(gòu)中，由于在兩開口端58a、58b產(chǎn)生壓力差，所以能夠?qū)崿F(xiàn)間歇性連通，得到相同的效果。另外，為了不產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象，在本實施例中，以連通封閉有工作流體之后的壓縮室 15和背壓室四的方式構(gòu)成供給通道59。使用圖15，對以連通作為封閉有工作流體之后的壓縮室15之一的第二壓縮室1 和背壓室四的方式設(shè)置的供給通道59的結(jié)構(gòu)進行說明。在本實施例的渦旋壓縮機中，供給通道59包括通道59c和凹部12b。而且，通道 59c包括開口端59a和開口端59b，并形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13。另外，凹部12b形成于固定渦旋件12的卷體側(cè)端面板面。而且，在卷體頂端13c形成供給通道59 (的通道59c)的一個開口端59b，使其對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向凹部12b開口。并且，使供給通道59的另一個開口端59a始終在背壓室四開口。通過該結(jié)構(gòu)，使背壓室四和第二壓縮室15b間歇性地連通。通過上述結(jié)構(gòu)，背壓室四的壓力成為比吸入壓力高的規(guī)定的壓力。因此，能夠防止傾斜現(xiàn)象，能夠?qū)崿F(xiàn)高效率。另外，即使假設(shè)發(fā)生傾斜，也能夠?qū)Ρ硥菏宜膶?dǎo)入第二壓縮室15b的壓力。因此，能夠盡快恢復(fù)至正常運轉(zhuǎn)。另外，通過使背壓室四和第二壓縮室1 間歇性地連通，能夠?qū)Ρ硥菏宜牡膲毫ψ儎舆M行抑制，將其控制在規(guī)定的壓力。進而，在本實施例的渦旋壓縮機中，供給通道59與第二壓縮室1 連通。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠使對第二壓縮室1 的潤滑油供油量比對第一壓縮室1 的潤滑油供油量多，并可以進一步提高防止從前一個封閉的第二壓縮室15b-l向下一個封閉的第二壓縮室1恥_2 的泄露的效果。另外，通過在固定渦旋件12的卷體側(cè)端面板面的范圍內(nèi)適時改變凹部12b的形成位置，也能夠?qū)⑴c背壓室四連通的壓縮室15從第二壓縮室1 改變至第一壓縮室15a。還有，也能夠得到與上述的第二壓縮室1 連通的情況相同的效果。使用圖14，對上述說明的利用供給通道59使背壓室四和第二壓縮室15b間歇性地連通的動作進行說明。如圖14和圖15所示，在供給通道59中，通過形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的卷體頂端 13c的開口端59b周期性地向形成于固定渦旋件12的卷體側(cè)端面板面的凹部12b開口，實現(xiàn)間歇性連通。在圖14的⑶的狀態(tài)下，開口端59b在凹部12b開口。在該狀態(tài)下，通過供給通道59，從背壓室四對第二壓縮室1 供給潤滑油6。相對于此，在圖14的㈧、⑶、(C)的狀態(tài)下，開口端59b未在凹部12b開口。所以，不從背壓室四對第二壓縮室1 供給潤滑油6。根據(jù)以上的情況，采用本實施例的結(jié)構(gòu)，背壓室四的潤滑油6通過供給通道59，間歇性地被引導(dǎo)至第二壓縮室15b。因此，能夠?qū)Ρ硥菏宜牡膲毫ψ儎舆M行抑制，并能夠?qū)⑵淇刂圃谝?guī)定的壓力。另外，同時，對第二壓縮室1 供給的潤滑油6能夠起到提高壓縮時的密封性和提高潤滑性的效果。如以上說明，在本實施例的渦旋壓縮機中，由間歇性供油通道56、57、連接通道58 和供給通道59構(gòu)成的間歇供油通道包括形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的通道和形成于固定渦旋件 12的凹部。而且，使通道的開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向凹部開口。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于通過調(diào)整凹部的配置和通道的位置，能夠在任意的位置形成間歇性供油通道，所以能夠抑制過剩的潤滑油供給，并防止由于粘性損失導(dǎo)致的性能降低。然而，在圖15所示的本實施例的渦旋壓縮機中，形成有在圖11說明過的間歇性供油通道56。而且，形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的間歇性供油通道56的通道56c構(gòu)成為，在形成于固定渦旋件12的卷體側(cè)端面板面的凹部12b開口。而且，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的卷體頂端13c形成間歇性供油通道56 (通道56c)的一個開口端56b，并使其對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向凹部12b開口。另外，使間歇性供油通道56 的另一個開口端56a始終在高壓區(qū)域30開口。因此，間歇性供油通道56與連通高壓區(qū)域30和背壓室四的連接通道58共有一部分的通道。通過以上的結(jié)構(gòu)，高壓區(qū)域30和第二壓縮室1 被間歇性地連通。根據(jù)以上的說明所明確的那樣，作為從儲油部20對第一壓縮室1 和第二壓縮室 15b導(dǎo)引潤滑油6的供油通道形成有，由連接通道58和供給通道59構(gòu)成的通道以及間歇性供油通道56的多個通道。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠自由地選擇通過兩個通道向壓縮室供給的潤滑油的量和供給時間。然而，當(dāng)工作流體是高壓制冷劑例如二氧化碳時，特別是由于工作壓力較高，所以泄露較大?？墒?，采用本發(fā)明的渦旋壓縮機，能夠有效地抑制伴隨壓力上升而產(chǎn)生的第二壓縮室1 之間的泄露。即，本發(fā)明的效果顯著，能夠提供實現(xiàn)高效率并且高可靠性的渦旋壓縮機。實施例7對本發(fā)明的第七實施例進行說明。圖17是本發(fā)明的實施例7中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。在本實施例中，對與實施例1不同的發(fā)明部分進行說明。即，在本實施例的渦旋壓縮機中，關(guān)于與實施例1相同的結(jié)構(gòu)使用相同的標(biāo)記，并省略有關(guān)該結(jié)構(gòu)和動作的說明。然而，如圖6所示，壓縮室15包括形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的卷體外壁側(cè)13ο的第一壓縮室15a ；和形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的卷體內(nèi)壁側(cè)13i的第二壓縮室15b。而且，第一壓縮室15a的吸入容積大于第二壓縮室15b的吸入容積。還具有將第二壓縮室1恥_1和其后形成的第二壓縮室1恥_2隔開的渦旋卷體接點部D2 ；和將第一壓縮室Ife-I和其后形成的第一壓縮室lfe-2隔開的渦旋卷體接點部D1。進而，與曲柄旋轉(zhuǎn)角對應(yīng)的第二壓縮室15b的壓力上升速度比第一壓縮室15a的壓力上升速度快，作為結(jié)果，如圖6所示的由渦旋卷體側(cè)面D2隔開的第二壓縮室1恥_1和形成于低壓側(cè)的第二壓縮室1恥_2的壓力差變大。根據(jù)該情況，與第一壓縮室1 相比，工作流體容易經(jīng)由第二壓縮室15b的渦旋卷體側(cè)面而泄漏。另外，基于測定的運轉(zhuǎn)中的溫度分布，從位于中心部的卷繞開始部開始至位于外周部的卷繞結(jié)束部為止，以卷體高度逐漸變高的方式，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的卷體頂端13c設(shè)置有斜坡(slope)形狀。由此，能夠吸收由于熱膨脹導(dǎo)致的尺寸變化，并防止局部滑動?？墒牵\轉(zhuǎn)條件也并不固定，所以僅通過上述斜坡形狀抑制經(jīng)由卷體頂端13c的第一壓縮室 15a和第二壓縮室1 之間的泄露比較困難。因此，如圖17所示，本實施例的渦旋壓縮機中，對于經(jīng)由一個卷體頂端13c的泄露，設(shè)置有從儲油部20向卷體頂端13c引導(dǎo)潤滑油6的卷體頂端供油通道83。該卷體頂端供油通道83包括形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的內(nèi)部并在高壓區(qū)域30開口的另一個開口端83a ； 和形成于卷體頂端13c并在壓縮室15開口的一個開口端83b，并連通高壓區(qū)域30和壓縮室 15。通過該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)?jīng)由卷體頂端13c的第一壓縮室1 和第二壓縮室1 之間的泄露進行抑制，并且降低在卷體頂端13c的滑動損失。另外，有關(guān)另一方的第二壓縮室15b的經(jīng)由渦旋卷體側(cè)面的泄露，通過從高壓區(qū)域30對背壓室四供油的連接通道65和使背壓室四和第二壓縮室1 連通的供給通道 A66構(gòu)成從儲油部20對第二壓縮室1 導(dǎo)入潤滑油6的供油量控制通道。通過該結(jié)構(gòu)，積極地向壓力上升速度大于第一壓縮室15a的第二壓縮室1 供給潤滑油6，由此，能夠?qū)那耙粋€形成的第二壓縮室15b-l向下一個形成的第二壓縮室1恥_2的泄露進行抑制。S卩，通過具有由通道65和供給通道A66形成的供油量控制通道、以及卷體頂端供油通道83的供油通道，能夠使得對第二壓縮室1 的總供油量多于對第一壓縮室1 的總供油量，能夠有效地降低壓縮行程中的泄露損失。因此，能夠提供實現(xiàn)高效率的渦旋壓縮機。圖18是表示本實施例中的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)卷體的俯視圖。如圖17和圖18所示，在卷體頂端13c設(shè)置有與供給通道A66的一個開口端66b連通并在作為內(nèi)壁側(cè)壓縮室的第二壓縮室1 側(cè)開口處的高低差66d。而且，從該高低差66d 對第二壓縮室15b優(yōu)先地供給從供給通道A66的另一個開口端66a經(jīng)由一個開口端66b而來的潤滑油6。即，通過該供油量控制通道的供給通道A66，能夠?qū)Υ_保渦旋卷體側(cè)面的密封性所需要的潤滑油6中的、與第一壓縮室1 相比多余的必須的部分的潤滑油6進行調(diào)整，并將其供給到第二壓縮室15b。另外，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 形成高壓區(qū)域30和設(shè)定為高壓和低壓的中間壓的背壓室四，并且供油通道中的至少一個經(jīng)由背壓室四。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過向被背面13e 附加壓力，旋轉(zhuǎn)渦旋件13被穩(wěn)定地按壓在固定渦旋件12上。因此，能夠降低從背壓室四向壓縮室15的泄露，并進行穩(wěn)定的運行。
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進而，通過使供油通道是多個供油量控制通道和卷體頂端供油通道83，由此能夠向必需的位置僅供給必需份量的潤滑油。例如，如圖18所示，是形成有多個卷體頂端供油通道83的開口端8 的結(jié)構(gòu)，同樣，是形成有多個供油量控制通道(的供給通道A66)的開口端66b的結(jié)構(gòu)(未圖示)。另外，雖然在壓縮室封閉工作流體之前的吸入行程中，需要一定程度的密封潤滑油，但是若供給大量的潤滑油則導(dǎo)致工作流體的吸入加熱，引起體積效率的降低。另外，在壓縮過程中也相同，若供給大量的潤滑油，則具有由于粘性損失引起輸入增大的問題。因此，由于向各個位置僅供給必須分量的油是最理想的，為了實現(xiàn)該情況，優(yōu)選形成多個供油通道。因此，在本實施例的渦旋壓縮機中，卷體頂端供油通道中的至少一個由向封閉工作流體之前的壓縮室供油的通道構(gòu)成。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠從供油量控制通道對供給潤滑油之前第一壓縮室和第二壓縮室供給潤滑油，并對壓縮室形成時的泄露或壓縮室剛形成之后的泄露進行抑制。而且，供油量控制通道和卷體頂端供油通道互補地作用，由此能夠更有效地供給潤滑油。進而，能夠避免體積效率的降低和由于粘性損失導(dǎo)致的輸入增大。接著，對供油通道，以下進行詳細說明。在圖17中，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 配置密封部件78，由此，將密封部件78的內(nèi)周側(cè)劃分為高壓區(qū)域30，將密封部件78的外周側(cè)劃分為背壓室四。而且，供油通道的至少一個例如供油量控制通道由從高壓區(qū)域30到背壓室四的連接通道65和從背壓室四到第二壓縮室15的供給通道A66構(gòu)成。通過使用密封部件78，能夠?qū)⒏邏簠^(qū)域30和背壓室四的壓力完全地分離。因此， 能夠穩(wěn)定地控制向旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面13e附加的壓力。另外，通過設(shè)置有從高壓區(qū)域30到背壓室四的連接通道65，能夠向自轉(zhuǎn)限制機構(gòu) 14的滑動部以及固定渦旋件12和旋轉(zhuǎn)渦旋件13的推力滑動部供給潤滑油6。另外，通過設(shè)置有從背壓室四對第二壓縮室15的供給通道A66，能夠積極地增加對第二壓縮室15b的供油量，并能夠?qū)Φ诙嚎s室15b中的泄露損失進行抑制。而且，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面1 形成連接通道65的一個開口端6 且使其往返于密封部件78，并使另一個開口端6 始終在高壓區(qū)域30開口。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)間歇性供油。圖19是表示旋轉(zhuǎn)渦旋件13與固定渦旋件12嚙合的狀態(tài)的截面圖。即，是從旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面觀察到的狀態(tài)，是相位分別錯開90度的圖。如圖19所示，旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面區(qū)域通過密封部件78被隔開為內(nèi)側(cè)的高壓區(qū)域30和外側(cè)的背壓室四。在圖19(B)的狀態(tài)下，由于開口端6 在位于密封部件78的外側(cè)的背壓室四開口，所以向背壓室四供給潤滑油6。與此相對，在圖19的(A)、(C)、⑶的狀態(tài)下，由于開口端6 在密封部件78的內(nèi)側(cè)開口，所以并不向背壓室四供給潤滑油6。即，在本實施例的渦旋壓縮機中，連接通道65的開口端6 往返于高壓區(qū)域30和背壓室四。因此，僅當(dāng)在連接通道65的開口端65a、6^產(chǎn)生有壓力差時，才向背壓室四供給潤滑油6。若是該結(jié)構(gòu)，則通過開口端6 往返于密封部件78的時間比率，能夠調(diào)整供油量。 因此，能夠以潤滑油過濾器的十倍以上的較大的尺寸構(gòu)成連接通道65的通道口徑。
通過使該通道口徑變大，則沒有異物堵塞通道而發(fā)生閉塞的問題。因此，能夠施加穩(wěn)定的背壓并且以良好的狀態(tài)維持推力滑動部和自轉(zhuǎn)限制機構(gòu)14的潤滑，能夠提供實現(xiàn)高效率并且高可靠性的渦旋壓縮機。另外，在本實施例中，雖然以開口端6 始終位于高壓區(qū)域30并且開口端6 往返于高壓區(qū)域30和背壓室四的結(jié)構(gòu)的情況進行了說明，但是即使在開口端6 往返于高壓區(qū)域30和背壓室四并且開口端6 始終在背壓室四的結(jié)構(gòu)的情況下，由于在兩開口端 65a、6^產(chǎn)生壓力差，所以也能夠得到實現(xiàn)間歇性供油的同樣的效果。實施例8對本發(fā)明的第八實施例進行說明。圖20是本發(fā)明的實施例8中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖。圖21是表示本實施例中的渦旋壓縮機的俯視圖。在本實施例中，對于向壓縮室15供給潤滑油，由于除了卷體頂端供油通道和供油量控制通道之外，其他與實施例7相同，所以對那些卷體頂端供油通道和供油量控制通道進行說明。即，在本實施例的渦旋壓縮機中，對與實施例7相同的結(jié)構(gòu)使用相同的標(biāo)記，并省略有關(guān)該結(jié)構(gòu)和動作的說明。如圖20和21所示，在本實施例的渦旋壓縮機中，卷體頂端供油通道84包括設(shè)置在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的內(nèi)部和卷體內(nèi)部并具有在高壓區(qū)域30開口的開口端8 和在壓縮室 15開口的開口端84b的通道8 ；和設(shè)置在卷體頂端13c的油溝84d。此時，通道8 形成為與油溝84d連通。通過該結(jié)構(gòu)，經(jīng)由通道8 供給至卷體頂端13c的潤滑油6，經(jīng)由油溝 84d供給至更寬廣范圍的卷體頂端13c。因此，能夠在更寬廣范圍內(nèi)確保第一壓縮室1 和第二壓縮室1 之間的密封性。另外，在本實施例中，通過卷體頂端供油通道84不經(jīng)由背壓室四而僅經(jīng)由高壓區(qū)域30，而從高壓區(qū)域30直接向卷體頂端13c供給潤滑油6。而且，通過通道84c的開口端 8 在形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面的高壓區(qū)域30開口，由此可以將卷體頂端供油通道84 設(shè)置至面對高壓側(cè)的壓縮室15的卷體頂端13c。另外，如圖21所示，通過沿渦旋卷體形狀延長放大油溝84，能夠在更寬廣的范圍內(nèi)確保卷體頂端13c的密封性。進而，當(dāng)在壓縮機運行中變?yōu)槲雺毫团懦鰤毫Φ膲毫Σ钭兇蟮臈l件時，利用該壓力差，自動地增加潤滑油供給量，能夠提供提高可靠性的渦旋壓縮機。如圖20所示，本實施例的供油量控制通道由連接通道65和供給通道A67構(gòu)成。 而且，供給通道A67通過將形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的內(nèi)部的通道67c、和形成于固定渦旋件 12的卷體側(cè)端面板面的凹部12b組合而構(gòu)成。在卷體頂端13c形成通道67c的一個開口端 67b，對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向凹部12b開口。而且，通道67c的另一個開口端67a始終在背壓室四開口。通過該結(jié)構(gòu)，能夠使背壓室四和第二壓縮室15b間歇性地連通。圖22是表示旋轉(zhuǎn)渦旋件13與旋轉(zhuǎn)渦旋件12嚙合的狀態(tài)的截面圖。即，是從旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面觀察到的狀態(tài)，是相位分別錯開90度的圖。如圖22所示，通過使形成于卷體頂端13c的通道67c的開口端67b周期性地向形成于固定渦旋件12的卷體表面端面板的凹部12b開口，由此實現(xiàn)間歇性連通。在圖22的(D)的狀態(tài)下，開口端67b在凹部12b開口。在該狀態(tài)下，通過供給通道 A67，從背壓室四對第二壓縮室1 供給潤滑油6。與此相對，在圖22的㈧、⑶、(C)的狀態(tài)下，開口端67b未在凹部12b開口。因此，并不從背壓室四開始對第二壓縮室1 供給潤滑油6。根據(jù)以上所述，背壓室四的潤滑油6通過供給通道A67，間歇性地導(dǎo)向第二壓縮室15b。因此，能夠?qū)Ρ硥菏宜牡膲毫ψ儎舆M行抑制，并將其控制在規(guī)定的壓力。還有， 同時，供給至第二壓縮室15b的潤滑油6能夠起到提高壓縮時的密封性和提高潤滑性的作用。進而，僅僅在壓縮行程中的第二壓縮室15b的壓力上升的特定的區(qū)間，能夠使背壓室四和第二壓縮室1 連通。由此，不僅能夠控制背壓，而且在壓縮室15的壓力變?yōu)楦哂诒硥菏宜牡膲毫Φ臓顟B(tài)下，能夠防止經(jīng)由供給通道A67的從壓縮室15向背壓室四的逆流。另外，為了不發(fā)生傾斜現(xiàn)象，在本實施例和實施例7中，以封閉有工作流體之后的第二壓縮室1 和背壓室四連通的方式構(gòu)成供給通道A67(供給通道A66)。換言之，供給通道A67(供給通道A66)與封閉有工作流體之后的第二壓縮室1 連通。通過該結(jié)構(gòu)，背壓室四的壓力變?yōu)楦哂谖雺毫Φ囊?guī)定的壓力。因此，能夠防止傾斜現(xiàn)象，并可以實現(xiàn)高效率。另外，即使假設(shè)發(fā)生傾斜，也可以對背壓室四導(dǎo)入第二壓縮室15b的壓力，因此能夠盡快恢復(fù)至正常運轉(zhuǎn)。另外，根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，因為通過供給通道A67供給的潤滑油6限定于第二壓縮室 1 形成之后，所以能夠可靠地對第二壓縮室1 供給經(jīng)過控制的潤滑油的量。另外，能夠通過壓縮室15的壓力對經(jīng)由供給通道A67供給的潤滑油壓力進行控制。S卩，能夠以第二壓縮室15b的壓力控制背壓室四的壓力，因此能夠提供可施加適當(dāng)?shù)谋硥旱臏u旋壓縮機。實施例9針對本發(fā)明的第九實施例進行說明。圖23是本發(fā)明的實施例9中的渦旋壓縮機的壓縮機構(gòu)部的主要部分的放大截面圖，圖M是本實施例中的渦旋壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦旋件的一部分的放大俯視圖。在本實施例中，由于卷體頂端供油通道以外與實施例7和實施8相同，所以對該卷體頂端供油通道進行說明。即，在本實施例的渦旋壓縮機中，對與實施例7等相同的結(jié)構(gòu)使用相同的標(biāo)記，并省略有關(guān)該結(jié)構(gòu)和動作的說明。如圖23所示，在本實施例的渦旋壓縮機中，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的內(nèi)部設(shè)置卷體頂端供油通道的供給通道85 (通道85c)，從背壓室四向卷體頂端13c供給潤滑油6。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠通過背壓控制向卷體頂端13c和壓縮室15的潤滑油供給量，并且抑制過剩的潤滑油供給，進行適度的供油。另外，在上述的實施例中，卷體頂端供油通道由連接通道65和供給通道85構(gòu)成， 從儲油部20經(jīng)由高壓區(qū)域30和背壓室四，以背壓室四的中間壓力向卷體頂端13c供給潤滑油6。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)經(jīng)由卷體頂端間隙向壓縮室15供給潤滑油6時差壓變小，能夠抑制潤滑油供給時的膨脹聲音。因此，能夠抑制噪音產(chǎn)生。另外，如圖M所示，在本實施例的渦旋壓縮機中，在卷體頂端供油通道開口的卷體頂端13c中，離開渦旋卷體的厚度方向的中心線設(shè)置有供給通道85的開口端8 和油溝 85d。由此，例如若離開卷體內(nèi)壁側(cè)附近設(shè)置油溝85d，則從卷體頂端供油通道對第二壓縮室1 積極地供給潤滑油6。而且，通過改變密封長度Cl、C2，能夠?qū)Φ谝粔嚎s室1 和第二壓縮室15b的各自的潤滑油供給量進行調(diào)整。
S卩，本實施例的情況下，通過卷體頂端供油通道，能夠調(diào)整對第一壓縮室1 和第二壓縮室15b的潤滑油供給量。因此，使卷體頂端供油通道和供油量控制通道共通化，也能夠成為一個通道。最后，當(dāng)工作流體是高壓制冷劑例如二氧化碳時，特別是由于動作壓力較高，所以潤滑油供給時的壓力差變大，膨脹聲音容易變成噪音。然而，根據(jù)本發(fā)明的渦旋壓縮機，壓力差變小，能夠抑制膨脹噪音。即，能夠提供本發(fā)明的效果顯著并且實現(xiàn)高效率并且高可靠性的渦旋壓縮機。產(chǎn)業(yè)上的可利用性如上所述，本發(fā)明涉及的渦旋壓縮機，在成對的壓縮室的吸入容積不同的情況下， 由于與吸入容積較大的壓縮室相比，吸入容積較小的壓縮室一方的壓力變化率較大，并且工作流體的泄露也較多，所以，通過使向吸入容積較小壓縮室的一方的潤滑油多于向吸入容積較大的壓縮室，由此能夠降低壓力變化率較大的壓縮室的泄露損失，并且能夠?qū)崿F(xiàn)高效率的渦旋壓縮機。因此，工作流體并不限制于制冷劑，也適用于空氣渦旋壓縮機、真空泵、 渦旋型膨脹機等的渦旋流體機械的用途。
權(quán)利要求
1.一種渦旋壓縮機，其包括從端面板立起有渦旋狀的卷體的固定渦旋件和旋轉(zhuǎn)渦旋件；對所述旋轉(zhuǎn)渦旋件進行驅(qū)動的軸；使所述固定渦旋件與所述旋轉(zhuǎn)渦旋件嚙合而在雙方之間形成的壓縮室；和存儲潤滑油的儲油部，形成于所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體外壁側(cè)的第一壓縮室的吸入容積比形成于所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體內(nèi)壁側(cè)的第二壓縮室的吸入容積大，該渦旋壓縮機的特征在于設(shè)置有從所述儲油部導(dǎo)向所述第一壓縮室和所述第二壓縮室的供油通道，使對所述第二壓縮室的總供油量比對所述第一壓縮室的總供油量多。
2.如權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機，其特征在于在所述固定渦旋件的卷體頂端與所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體側(cè)端面板面之間形成的固定頂端間隙比在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的卷體頂端與所述固定渦旋件的卷體側(cè)端面板面之間形成的旋轉(zhuǎn)頂端間隙小。
3.如權(quán)利要求1或2所述的渦旋壓縮機，其特征在于在軸的一端設(shè)置有泵，并將所述泵的吸入口設(shè)置在所述儲油部內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述第一壓縮室的封閉位置與所述第二壓縮室的封閉位置大致錯開180度。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成高壓區(qū)域和背壓室，并設(shè)置有多個供油通道，所述供油通道的一部分或全部經(jīng)由所述背壓室。
6.如權(quán)利要求5所述的渦旋壓縮機，其特征在于在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面配置有密封部件，將所述密封部件的內(nèi)側(cè)劃分為高壓區(qū)域， 將所述密封部件的外側(cè)劃分為背壓室，并且所述供油通道中的至少一個包括從所述高壓區(qū)域到所述背壓室的背壓室供油通道、和從所述背壓室到所述第二壓縮室的壓縮室供油通道。
7.如權(quán)利要求6所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述背壓室供油通道的開口端往返于所述密封部件。
8.如權(quán)利要求6或7所述的渦旋壓縮機，其特征在于經(jīng)由所述壓縮室供油通道連通所述背壓室的所述第二壓縮室是封閉有工作流體之后的壓縮室。
9.如權(quán)利要求6至8中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述壓縮室供油通道包括形成于所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的內(nèi)部的通道和形成于所述固定渦旋件的所述卷體側(cè)端面板面的凹部，并且，通過所述通道的開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向所述凹部開口，所述背壓室與所述第二壓縮室間歇性地連通。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于使從所述儲油部導(dǎo)向所述第一壓縮室和所述第二壓縮室的所述供油通道分別為第一供油通道和第二供油通道，并將所述第二供油通道設(shè)置為所述第一供油通道的相同數(shù)量以上。
11.如權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機，其特征在于使所述供油通道中的至少一個是間歇性連通的間歇性供油通道。
12.如權(quán)利要求11所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述間歇性供油通道中的至少一個的開口端在封閉工作流體之前的所述壓縮室開口。
13.如權(quán)利要求11或12所述的渦旋壓縮機，其特征在于在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成有高壓區(qū)域和背壓室，所述間歇性供油通道中的至少一個與所述高壓區(qū)域連通。
14.如權(quán)利要求11或12所述的渦旋壓縮機，其特征在于在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成有高壓區(qū)域和背壓室，所述間歇性供油通道中的至少一個經(jīng)由所述背壓室。
15.如權(quán)利要求11或12所述的渦旋壓縮機，其特征在于在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成有高壓區(qū)域和背壓室，所述間歇性供油通道中的至少一個包括從所述高壓區(qū)域連通所述背壓室的連接通道；和連通所述背壓室和所述壓縮室的供給通道。
16.如權(quán)利要求15所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述連接通道的開口端往返于將設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的所述背面的所述高壓區(qū)域和所述背壓室隔開的密封部件。
17.如權(quán)利要求15或16所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述供給通道與封閉有工作流體之后的所述壓縮室連通。
18.如權(quán)利要求15至17中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述供給通道與所述第二壓縮室連通。
19.如權(quán)利要求15至18中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述供給通道包括形成于所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的通道、和形成于所述固定渦旋件的所述卷體側(cè)端面板面的凹部，所述通道的一個開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向所述凹部開口。
20.如權(quán)利要求11至19中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述間歇性供油通道包括形成于所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的通道和形成于所述固定渦旋件的所述卷體側(cè)端面板面的凹部，所述通道的一個開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向所述凹部開
21.如權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述供油通道包括向所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的所述卷體頂端供油的卷體頂端供油通道；和向所述第二壓縮室開口的供油量控制通道。
22.如權(quán)利要求21所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述卷體頂端供油通道包括通過所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的內(nèi)部的通道；和設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的所述卷體頂端的油溝。
23.如權(quán)利要求21或22所述的渦旋壓縮機，其特征在于在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成有高壓區(qū)域和背壓室，所述卷體頂端供油通道經(jīng)由所述高壓區(qū)域和所述背壓室。
24.如權(quán)利要求21或22所述的渦旋壓縮機，其特征在于在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成有高壓區(qū)域和背壓室，所述卷體頂端供油通道不經(jīng)由所述背壓室而僅經(jīng)由所述高壓區(qū)域。
25.如權(quán)利要求21至M中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述卷體頂端供油通道中的至少一個包括向封閉工作流體之前的所述壓縮室供油的通道。
26.如權(quán)利要求21至25中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面形成有高壓區(qū)域和背壓室，所述供油量控制通道中的至少一個包括從所述高壓區(qū)域向所述背壓室供油的連接通道；和使所述背壓室和所述第二壓縮室連通的供給通道A。
27.如權(quán)利要求沈所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述連接通道的開口端往返于將設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的所述背面的所述高壓區(qū)域和所述背壓室隔開的密封部件。
28.如權(quán)利要求沈或27所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述供給通道A與封閉有所述工作流體之后的所述第二壓縮室連通。
29.如權(quán)利要求沈至觀中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于所述供給通道A包括形成于所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的通道和形成于所述固定渦旋件的所述卷體側(cè)端面板面的凹部，所述通道的一個開口端對應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動周期性地向所述凹部開口。
30.如權(quán)利要求1至四中任一項所述的渦旋壓縮機，其特征在于 所述工作流體使用二氧化碳。
全文摘要
本發(fā)明提供一種渦旋壓縮機。所述渦旋壓縮機設(shè)置有從儲油部(20)導(dǎo)向第一壓縮室(15a)和第二壓縮室(15b)的供油通道(50)，通過使對第二壓縮室(15b)的供油量多于對第一壓縮室(15a)的供油量，能夠?qū)η耙粋€形成的第二壓縮室(15b-1)向下一個形成的第二壓縮室(15b-2)的泄露進行抑制，能夠降低壓縮行程中的泄露損失。
文檔編號F04C29/02GK102245903SQ20098015059
公開日2011年11月16日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者中井啟晶, 二上義幸, 作田淳, 大野龍一, 山田定幸, 森本敬, 河野博之 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社