專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)部件在懸掛于固定部件的同時(shí)，支承于軸托架上表面的狀態(tài)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并壓縮制冷劑的壓縮機(jī)，特別是涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)性的穩(wěn)定化且提高裝配性， 并提高潤(rùn)滑性能以確保工作可靠性的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說，壓縮機(jī)(Compressor)是從電機(jī)或渦輪機(jī)等動(dòng)力生成裝置接收動(dòng)力來(lái)壓縮空氣、制冷劑或除此之外的各種工作氣體以提高其壓力的機(jī)械裝置，其廣泛應(yīng)用于冰箱和空調(diào)等家用電器或整個(gè)工業(yè)。上述壓縮機(jī)大致分為往復(fù)式壓縮機(jī)(Reciprocating compressor)，在活塞 (Piston)和氣缸(Cylinder)之間形成吸入、排出工作氣體的壓縮空間，以使活塞在氣缸內(nèi)部進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)壓縮制冷劑；旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(Rotary compressor)，在形成于偏心旋轉(zhuǎn)的滾柱(Roller)和氣缸(Cylinder)之間的壓縮空間對(duì)工作氣體進(jìn)行壓縮；渦旋式壓縮機(jī)(Scroll compressor)，在回轉(zhuǎn)渦旋盤(Orbiting scroll)和固定渦旋盤(Fixed scroll)之間形成吸入、排出工作氣體的壓縮空間，以使回轉(zhuǎn)渦旋盤沿著固定渦旋盤旋轉(zhuǎn)的同時(shí)壓縮制冷劑。往復(fù)式壓縮機(jī)具有優(yōu)秀的機(jī)械效率，相反，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)引起嚴(yán)重的振動(dòng)和噪音問題。由于上述問題的存在，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)得益于其緊湊的特征和優(yōu)秀的振動(dòng)特性得到發(fā)展。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)成為，在密閉容器內(nèi)，電機(jī)部和壓縮機(jī)構(gòu)部安裝于驅(qū)動(dòng)軸，設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸的偏心部周邊的滾柱位于形成圓筒形狀的壓縮空間的氣缸內(nèi)，至少一個(gè)滑片延長(zhǎng)于滾柱和壓縮空間之間，從而將壓縮空間劃分為吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域，且滾柱偏心位于壓縮空間內(nèi)。一般來(lái)說，滑片構(gòu)成為，在氣缸的凹槽部由彈簧得到支承并加壓滾柱的面，在該滑片的作用下，壓縮空間如上所述劃分為吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域。隨著驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)，吸入?yún)^(qū)域逐漸變大，并將制冷劑或工作流體吸入到吸入?yún)^(qū)域的同時(shí)，壓縮區(qū)域逐漸變小，并壓縮其內(nèi)的制冷劑或工作流體。在上述現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于電機(jī)部和壓縮機(jī)構(gòu)部上下層疊，因此存在有壓縮機(jī)的高度整體上變大的不可避免的問題。并且，在現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于電機(jī)部和壓縮機(jī)構(gòu)部的重量相互不同，因此產(chǎn)生慣性力的差異，并且以驅(qū)動(dòng)軸為中心，在上下側(cè)不可避免地產(chǎn)生不均衡的問題。因此，為了補(bǔ)償電機(jī)部和壓縮機(jī)構(gòu)部的不均衡，在重量相對(duì)小的一側(cè)添加重量部件，但這會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體中添加額外的負(fù)荷的結(jié)果，所以存在有降低驅(qū)動(dòng)效率及壓縮效率的問題。并且，在現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于壓縮機(jī)構(gòu)部的驅(qū)動(dòng)軸中形成偏心部，因此隨著驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，偏心部一同旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)設(shè)于偏心部外周面的滾柱，其結(jié)果，存在有壓縮機(jī)構(gòu)部中不可避免地產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)軸和偏心部的偏心旋轉(zhuǎn)引起的振動(dòng)的問題。并且，在現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于驅(qū)動(dòng)軸的偏心部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并與固定有滾柱的氣缸(stationary cylinder)內(nèi)面繼續(xù)進(jìn)行滑動(dòng)接觸(sliding contact)，與同樣地固定有滾柱的滑片的末端面繼續(xù)進(jìn)行滑動(dòng)接觸，因此在該滑動(dòng)接觸的結(jié)構(gòu)元件之間存在有高的相對(duì)速度而產(chǎn)生摩擦損失，這將導(dǎo)致壓縮機(jī)的效率降低，進(jìn)而在滑動(dòng)接觸的滑片和滾柱之間的接觸面還經(jīng)常存在有制冷劑泄漏的可能性，從而降低機(jī)構(gòu)上的可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)具有驅(qū)動(dòng)軸在固定的氣缸的內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，相反地，在日本公開專利公報(bào)62-284985號(hào)和64-10(^91號(hào)中，公開有旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括固定軸，其由沿著軸向具有吸入端口的軸和以大于軸的直徑得到偏心并沿著徑向具有與上述軸的吸入端口連通的端口的活塞部形成為一體，滑片，其能夠進(jìn)出地進(jìn)行設(shè)置，轉(zhuǎn)子，其以容納上述滑片的狀態(tài)可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上部軸承，其具有排出端口，下部軸承，永久磁鐵，其構(gòu)成高度大于外徑和內(nèi)徑之差的中空?qǐng)A筒形狀，固定于下部軸承，線圈，其不纏繞于永久磁鐵的外周；上述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)成為，依次連接上部軸承、轉(zhuǎn)子和下部軸承并可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使滑片圍繞轉(zhuǎn)子、上部軸承及下部軸承和活塞部之間的空間并改變?nèi)莘e。在上述日本公開專利公報(bào)中公開的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，定子內(nèi)側(cè)設(shè)有中空?qǐng)A筒形狀的永久磁鐵，在永久磁鐵內(nèi)側(cè)設(shè)有包括滑片的轉(zhuǎn)子及壓縮機(jī)構(gòu)部，因此，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中由于電機(jī)部和壓縮機(jī)構(gòu)部沿著高度方向設(shè)置而產(chǎn)生的問題。但是，在上述日本公開專利公報(bào)中公開的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于滑片彈性支承于旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子的同時(shí)，與固定的偏心部(活塞部)的外周面進(jìn)行滑動(dòng)接觸，因此與現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)同樣地，在滑片和偏心部(活塞部)之間存在高的相對(duì)速度差異，從而存在有產(chǎn)生摩擦損失，并且在滑動(dòng)接觸的滑片和偏心部之間的接觸面經(jīng)常存在制冷劑泄漏的可能性的問題。并且，在上述日本公開專利公報(bào)中公開的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，根本未公開對(duì)于工作流體的吸入及排出流路、壓縮機(jī)構(gòu)部?jī)?nèi)的潤(rùn)滑油供給或者用于安裝軸承部件的可實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)，因此，無(wú)法達(dá)到實(shí)際能夠適用的程度。另外地，在美國(guó)專利公開公報(bào)7217110號(hào)中也公開有固定軸和偏心部形成為一體，并可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于偏心部的滾柱的外周面和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子的內(nèi)面之間形成壓縮空間的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。在此，具有轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)力通過與轉(zhuǎn)子一體旋轉(zhuǎn)的固定于轉(zhuǎn)子的上下部板的滑片傳遞給滾柱的構(gòu)成，利用密閉容器內(nèi)部的壓力和壓縮空間內(nèi)部的壓力差，通過形成于固定軸的中心的長(zhǎng)度方向的流路，向壓縮空間內(nèi)部導(dǎo)入工作流體和潤(rùn)滑油。因此，在上述美國(guó)專利公開公報(bào)中公開的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，也在轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)形成壓縮機(jī)構(gòu)部，因而能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中由于電機(jī)部和壓縮機(jī)構(gòu)部沿著高度方向設(shè)置而產(chǎn)生的問題。同時(shí)，與上述日本公開專利公報(bào)不同，由于轉(zhuǎn)子、滑片及滾柱全部進(jìn)行一體旋轉(zhuǎn)，所以其之間不存在相對(duì)速度的差異，也不會(huì)存在由此引起的摩擦損失。但是，在上述美國(guó)專利公開公報(bào)中公開的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，雖然固定軸的一端部固定于密閉容器，但是由于固定軸的另一端部在從密閉容器隔開的狀態(tài)下，以懸掛于密閉容器的形狀進(jìn)行制作，因此很難對(duì)準(zhǔn)(centering)固定軸的中心進(jìn)行裝配，且十分不耐于旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的屬性上不可避免的偏心旋轉(zhuǎn)引起的橫向振動(dòng)，存在有實(shí)際制作相當(dāng)困難或裝配效率差的問題。并且，由于滑片從轉(zhuǎn)子向內(nèi)側(cè)突出地形成，滑片槽形成于滾柱以導(dǎo)向滑片的移動(dòng)軌跡，因此存在為了形成滑片槽而不可避免地增大滾柱的體積，導(dǎo)致相對(duì)大的體積的滾柱由偏心旋轉(zhuǎn)而加重橫向的振動(dòng)的結(jié)果的問題。雖然也公開有不利用潤(rùn)滑油的結(jié)構(gòu)，但是存在有需要以非常高價(jià)的材質(zhì)制作結(jié)構(gòu)部件的問題，在利用潤(rùn)滑油的結(jié)構(gòu)的情況下，其構(gòu)成為，利用密閉容器內(nèi)部和壓縮空間內(nèi)的壓力差，將潤(rùn)滑油提升到壓縮空間內(nèi)部來(lái)與工作流體一同進(jìn)行循環(huán)，在此情況下，工作流體內(nèi)不可避免地混入較多的潤(rùn)滑油，并與工作流體一同從壓縮機(jī)排出，從而存在有降低潤(rùn)滑性能的問題。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題而提出的，其目的在于，提供一種能夠?qū)⒉考菀椎貙?duì)準(zhǔn)中心裝配于密閉容器，由此能夠提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的壓縮機(jī)。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠減少偏心旋轉(zhuǎn)引起的橫向振動(dòng)，并且實(shí)際生產(chǎn)裝配容易的壓縮機(jī)。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠?qū)?chǔ)存在密閉容器中的機(jī)油供給到固定部件和旋轉(zhuǎn)部件之間的潤(rùn)滑流路的壓縮機(jī)。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠?qū)?chǔ)存在密閉容器中的機(jī)油容易地流入到安裝有滑片的滑片安裝口，由此能夠容易地潤(rùn)滑滑片的壓縮機(jī)。技術(shù)解決方法為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，其特征在于，包括密閉容器，其儲(chǔ)存有機(jī)油；定子，其固定于密閉容器內(nèi)；第一固定部件，其包括上端不移動(dòng)地設(shè)置于密閉容器的同時(shí)向密閉容器的內(nèi)部縱長(zhǎng)地延長(zhǎng)的固定軸以及偏心地形成于固定軸的偏心部；第二固定部件，其與固定軸的下端相分隔開，并且不移動(dòng)地設(shè)置于密閉容器的下部；旋轉(zhuǎn)部件，其位于定子和第一固定部件之間，借助定子的旋轉(zhuǎn)電磁場(chǎng)來(lái)以第一固定部件為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 由此能夠?qū)⒅评鋭┪胫猎谛D(zhuǎn)部件內(nèi)形成的壓縮空間內(nèi)來(lái)進(jìn)行壓縮，并向第二固定部件施加載荷并能旋轉(zhuǎn)地得到支承；以及潤(rùn)滑流路，其利用旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)力，將密閉容器內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油引導(dǎo)至旋轉(zhuǎn)部件和固定部件相軸承接觸的部分。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，旋轉(zhuǎn)部件包括轉(zhuǎn)子，其設(shè)置于定子和固定部件之間，使得能夠借助其與定子之間的電磁力來(lái)以固定部件為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；氣缸，其層疊于轉(zhuǎn)子并與轉(zhuǎn)子一同進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而且內(nèi)部具有壓縮空間；滑片，其被氣缸彈性支承且與氣缸一同進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并與偏心部的外周面滑動(dòng)接觸，以便將偏心部和氣缸之間的壓縮空間劃分為用于吸入制冷劑的吸入室和用于壓縮及排出制冷劑的壓縮室；滑片安裝口，其以插槽形狀形成于氣缸的內(nèi)周面；滑片彈簧擋塊，其用于堵住滑片安裝口，以便設(shè)置用于彈性支承滑片的滑片彈簧；上部軸承蓋及下部軸承蓋，形成壓縮空間的上部及下部，并與旋轉(zhuǎn)部件一同以固定部件為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，旋轉(zhuǎn)部件包括氣缸型轉(zhuǎn)子，其可旋轉(zhuǎn)地被固定部件支承，以便借助定子的旋轉(zhuǎn)電磁場(chǎng)以固定軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；滾柱，其接收所傳遞的氣缸型轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)力來(lái)與氣缸型轉(zhuǎn)子一同以偏心部為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由此在其與氣缸型轉(zhuǎn)子之間形成壓縮空間；滑片，其從氣缸型轉(zhuǎn)子將旋轉(zhuǎn)力傳遞到滾柱，將壓縮空間劃分為用于吸入制冷劑的吸入室和用于壓縮及排出制冷劑的壓縮室；滑片安裝口，其從滾柱的外周面向氣缸型轉(zhuǎn)子側(cè)突出地與滾柱形成為一體，并用于容納滑片；上部軸承蓋及下部軸承蓋，形成壓縮空間的上部及下部，并與旋轉(zhuǎn)部件一同以固定部件為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，下部軸承蓋包括下部軸部，其包圍固定軸，下部蓋部，其與氣缸相結(jié)合來(lái)形成壓縮空間的下部；下部軸部的最下端浸泡于密閉容器內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油中，潤(rùn)滑流路包括在下部軸部的與固定軸的外周面相軸承接觸的內(nèi)周面上形成的溝槽。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，潤(rùn)滑流路包括第一機(jī)油供給流路，其在固定軸的下部沿著軸向形成；第二機(jī)油供給流路，其形成于偏心部，并與第一機(jī)油供給流路及偏心部上表面相連通。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，還包括制冷劑吸入流路，該制冷劑吸入流路貫通固定軸及偏心部并連接到壓縮空間的吸入室；第二機(jī)油供給流路迂回制冷劑吸入流路并延長(zhǎng)至偏心部的上部。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，潤(rùn)滑流路包括分別形成于偏心部的上表面及下表面的上部凹槽部及下部凹槽部；上部凹槽部及下部凹槽部起到用于儲(chǔ)存使旋轉(zhuǎn)部件和偏心部之間的推力面潤(rùn)滑的機(jī)油的儲(chǔ)存槽的作用。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，潤(rùn)滑流路還包括第一機(jī)油儲(chǔ)存槽，其設(shè)在偏心部與固定軸的下部及下部軸承蓋相抵接的部分，使得第一機(jī)油儲(chǔ)存槽與第一機(jī)油供給流路相連通；第二機(jī)油儲(chǔ)存槽，其設(shè)在偏心部與固定軸的上部及上部軸承蓋相抵接的部分，使得與第二機(jī)油供給流路相連通。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，上部軸承蓋包括上部軸部，該上部軸部包圍固定軸上端的一部分；潤(rùn)滑流路還包括設(shè)在上部軸承蓋的軸部?jī)?nèi)周面并與第二機(jī)油儲(chǔ)存槽相連通的溝槽。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，壓縮機(jī)還包括機(jī)油供給部件，該機(jī)油供給部件安裝于旋轉(zhuǎn)部件的下部，伴隨著旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)，將機(jī)油抽到潤(rùn)滑流路。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，下部軸承蓋包括下部軸部，該下部軸部包圍固定軸；機(jī)油供給部件包括中空軸部，其壓入于下部軸部，以及螺旋槳，其固定于中空軸部的內(nèi)側(cè)，用于使機(jī)油隨著下部軸部的旋轉(zhuǎn)而以螺旋形上升。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，壓縮機(jī)包括機(jī)油供給孔，該機(jī)油供給孔用于使滑片安裝口的一部分與密閉容器的內(nèi)部空間相連通，以使內(nèi)部空間的機(jī)油供給到滑片安裝另外，在本發(fā)明中，其特征在于，壓縮機(jī)包括機(jī)油供給孔，該機(jī)油供給孔用于使滑片安裝口的一部分與密閉容器的內(nèi)部空間相連通，以使內(nèi)部空間的機(jī)油供給到滑片安裝口 ；機(jī)油供給孔形成于滑片彈簧擋塊上的比密閉容器中儲(chǔ)存的機(jī)油的油面低的位置，使得機(jī)油供給孔與滑片安裝口相連通，從而使機(jī)油供給到滑片安裝口。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，滑片安裝口延長(zhǎng)至從氣缸的外周面突出形成的滑片退避突起部，未被上部軸承蓋及下部軸承蓋中的一個(gè)以上的軸承蓋封閉的滑片退避突起部的開放空間起到朝向滑片安裝口供給機(jī)油的機(jī)油供給孔的作用。另外，在本發(fā)明中，其特征在于，壓縮機(jī)包括機(jī)油供給孔，該機(jī)油供給孔用于使滑片安裝口的一部分與密閉容器的內(nèi)部空間相連通，以使內(nèi)部空間的機(jī)油供給到滑片安裝口 ；未被上部軸承蓋及下部軸承蓋中的一個(gè)以上封閉的滑片安裝口的開放空間起到朝向滑片安裝口供給機(jī)油的機(jī)油供給孔的作用。有利的效果在如上所述構(gòu)成的本發(fā)明的壓縮機(jī)中，在使旋轉(zhuǎn)部件懸掛于固定部件進(jìn)行裝配
8后，將固定部件固定于上部軸托架的同時(shí)，使旋轉(zhuǎn)部件可旋轉(zhuǎn)地被下部軸托架支承，并將上部及下部軸托架固定于密閉容器，因此能夠?qū)⒉考菀椎貙?duì)準(zhǔn)中心裝配于密閉容器，從而具有提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及裝配性的優(yōu)點(diǎn)。另外，在本發(fā)明的壓縮機(jī)中，即使偏心部從固定軸的軸中心得到偏心，沿著固定軸的所有徑向突出而保持停止的狀態(tài)，并且氣缸及轉(zhuǎn)子以固定軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，隨著滑片以偏心部為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，氣缸及轉(zhuǎn)子和滑片分別以各自的軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因此不會(huì)產(chǎn)生偏心旋轉(zhuǎn)，其結(jié)果，具有如下優(yōu)點(diǎn)減少偏心旋轉(zhuǎn)引起的橫向振動(dòng)，并能夠省去用于減少偏心旋轉(zhuǎn)引起的振動(dòng)而采用的平衡塊，由此能夠提高效率，并且使實(shí)際生產(chǎn)裝配變得容易。另外，在本發(fā)明的壓縮機(jī)中，儲(chǔ)存在密閉容器中的機(jī)油通過連通的流路供給，并對(duì)旋轉(zhuǎn)部件的下部軸承蓋和固定部件相互接觸的面進(jìn)行潤(rùn)滑之后隨著由機(jī)油供給部件進(jìn)行抽吸，通過連通的流路供給并對(duì)旋轉(zhuǎn)部件的上部軸承蓋和固定部件相互接觸的面進(jìn)行潤(rùn)滑，因此，具有如下優(yōu)點(diǎn)能夠由機(jī)油供給部件向從機(jī)油油面位于設(shè)定高度以上的部件供給機(jī)油，減少由機(jī)油得到潤(rùn)滑的部件之間的摩擦損失，由此能夠提高壓縮效率，并且提高工作可靠性。并且，在本發(fā)明的壓縮機(jī)中，滑片由滑片彈簧得到彈性支承，或是即使滑片與襯套之間接觸地進(jìn)行設(shè)置，由于提供用于連通安裝有滑片的滑片安裝口和儲(chǔ)存有機(jī)油的密閉容器的內(nèi)部空間的機(jī)油供給孔，因此如果機(jī)油的油面保持高于機(jī)油供給孔，機(jī)油則會(huì)容易地流入到滑片安裝口，從而能夠提高滑片的潤(rùn)滑性能，減少滑片及與之接觸的部件的摩擦及磨損，并且隨著滑片順暢地進(jìn)行移動(dòng)，能夠提高工作可靠性。


圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例的側(cè)面剖視立體圖。圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例的分解立體圖。圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例的側(cè)面剖視圖。圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的滑片安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的壓縮機(jī)構(gòu)部的運(yùn)行循環(huán)的俯視圖。圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的潤(rùn)滑流路一例的側(cè)面剖視圖。圖7及圖8是分別示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的在下部軸承蓋及上部軸承蓋中具備的潤(rùn)滑流路的立體圖。圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的滑片潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)一例的立體圖。圖10是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例的側(cè)面剖視立體圖。圖11是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例的分解立體圖。圖12是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例的側(cè)面剖視圖。圖13是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的滑片安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖14是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的壓縮機(jī)構(gòu)部的運(yùn)行循環(huán)的俯視圖。圖15是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的潤(rùn)滑流路一例的側(cè)面剖視圖。圖16是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的在固定部件中具備的潤(rùn)滑流路的立體圖。圖17及圖18是分別示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的在下部軸承蓋及上部軸承蓋中具備的潤(rùn)滑流路的立體圖。圖19是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的滑片潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)一例的立體圖。
具體實(shí)施例方式圖1至圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例的圖。如圖1至圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例，包括密閉容器110 ；定子 120，其固定于密閉容器110內(nèi)；旋轉(zhuǎn)部件130，其設(shè)置為由從定子120的旋轉(zhuǎn)電磁場(chǎng)在定子 120內(nèi)側(cè)可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并壓縮制冷劑；固定部件140，其使旋轉(zhuǎn)部件130懸掛地設(shè)置于外周面的同時(shí)，固定軸141的上下端不移動(dòng)地固定于密閉容器110 ；上部軸托架150，其用于將固定軸141的上端固定于密閉容器110內(nèi)側(cè)；下部軸托架160，其與固定軸141的下端相分隔開的同時(shí)，固定于密閉容器110內(nèi)側(cè)，以使旋轉(zhuǎn)部件130可旋轉(zhuǎn)地被上表面支承。此時(shí)，通過電作用來(lái)提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)構(gòu)部包括包含轉(zhuǎn)子120的旋轉(zhuǎn)部件130的轉(zhuǎn)子131，通過機(jī)構(gòu)性的作用來(lái)壓縮制冷劑的壓縮機(jī)構(gòu)部包括包含旋轉(zhuǎn)部件130的固定部件140。由此，電動(dòng)機(jī)構(gòu)部和壓縮機(jī)構(gòu)部沿著上下方向?qū)盈B一部分的同時(shí)，沿著徑向進(jìn)行設(shè)置，從而能夠降低整體壓縮機(jī)高度。密閉容器110包括本體部111，其呈圓筒形；上部/下部殼體112、113，結(jié)合于本體部111的上部/下部；安裝部114，其沿著徑向設(shè)在下部殼體113的底面，用于將密閉容器 110結(jié)合固定于其他產(chǎn)品；在其內(nèi)部能夠儲(chǔ)存用于潤(rùn)滑旋轉(zhuǎn)部件130和固定部件140的機(jī)油，直至適當(dāng)高度為止。在上部殼體112的中心，具有作為吸入制冷劑的吸入管(未圖示) 的一例的固定軸141，以使其直接露出，在上部殼體112的規(guī)定位置具有用于排出制冷劑的排出管115，根據(jù)密閉容器110的內(nèi)部是否由壓縮的制冷劑填充，還是由壓縮之前的制冷劑填充，決定為高壓式或低壓式，據(jù)此也可以替換吸入管及排出管。在本發(fā)明的實(shí)施例中，由高壓式構(gòu)成，作為吸入管的固定軸141向密閉容器110外部突出地具備。但是，固定軸141 無(wú)需向密閉容器110外部過度地突出，優(yōu)選地在密閉容器110外部設(shè)置適當(dāng)?shù)墓潭ńY(jié)構(gòu)，用于與外部的制冷劑管連接。追加地，在上部殼體112中具有用于向定子120供給電源的終端 116。定子120由型芯和集中繞線于型芯的線圈構(gòu)成，通過熱壓配合固定于密閉容器 110的本體部111內(nèi)側(cè)。在以往的無(wú)刷直流(BLDC :Brushless Direct Current)電機(jī)中采用的型芯沿著圓周具有9個(gè)插槽，相反，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，由于定子120的直徑相對(duì)地變大，無(wú)刷直流(BLDC)電機(jī)的型芯構(gòu)成為，沿著圓周具有12個(gè)插槽。由于型芯的插槽越多，線圈的繞線數(shù)也越多，因此為了生成與以往的定子120等同的電磁力，型芯的高度即使變低也無(wú)妨。
旋轉(zhuǎn)部件130包括轉(zhuǎn)子131，氣缸132，滑片133，滑片彈簧134，上部軸承蓋135 以及下部軸承蓋138。轉(zhuǎn)子131沿著軸向具有多個(gè)永久磁鐵，以便由定子120的旋轉(zhuǎn)電磁場(chǎng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并在定子120內(nèi)側(cè)保持間隔地進(jìn)行設(shè)置。氣缸132形成為內(nèi)部具有壓縮空間的圓筒形狀，在內(nèi)周面具有沿著徑向縱長(zhǎng)地形成的滑片安裝口 132H，用于安裝滑片133及滑片彈簧134。轉(zhuǎn)子131和氣缸132以上部軸承蓋135為基準(zhǔn)上下層疊地結(jié)合，以使轉(zhuǎn)子131 和氣缸132 —體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。滑片133設(shè)置為，一端被以下將要說明的偏心部142外周面支承的同時(shí)，另一端設(shè)置在氣缸132的滑片安裝口 132H，以由滑片彈簧134得到彈性支承，將氣缸132和偏心部142之間的壓縮空間劃分為吸入制冷劑的吸入室(pocket) (S 圖4中圖示)和壓縮及排出制冷劑的壓縮室(D 圖4中圖示)。當(dāng)然，為了滑片133在偏心部142及氣缸132的滑片安裝口 132H順暢地移動(dòng)，優(yōu)選地采用潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。上述軸承蓋135在與固定部件140接觸的部分以軸頸軸承或止推軸承接觸地進(jìn)行設(shè)置，使轉(zhuǎn)子131和氣缸132沿著上下方向?qū)盈B結(jié)合地進(jìn)行結(jié)合。此時(shí)，為了結(jié)合轉(zhuǎn)子131， 上部軸承蓋135的上表面外周部分出現(xiàn)落差地形成，轉(zhuǎn)子131以放置于上部軸承蓋135的上表面外周出現(xiàn)落差的部分的狀態(tài)下進(jìn)行螺栓結(jié)合，氣缸132在上部軸承蓋135的底面中心進(jìn)行螺栓結(jié)合。并且，在上部軸承蓋135中具有用于排出在壓縮空間中被壓縮的制冷劑的排出口(未圖示)，以及設(shè)置于該排出口的排出閥135A，為了減少死體積，上部軸承蓋135 的排出口優(yōu)選地與滑片133相鄰地進(jìn)行設(shè)置。如上所述的上部軸承蓋135結(jié)合于轉(zhuǎn)子131 的底面及氣缸132的上表面，下部軸承蓋135結(jié)合于氣缸132的底面，由一種長(zhǎng)螺栓等結(jié)合部件分別進(jìn)行結(jié)合。固定部件140包括固定軸141，其呈圓柱形狀；以及偏心部142，其向固定軸141 的所有徑向從固定軸141突出，以便具有相比固定軸141的圓柱的直徑更大的直徑的圓柱形狀，并且與固定軸141偏心地形成。在固定軸141的下部形成有用于供給儲(chǔ)存在密閉容器110中的機(jī)油的第一機(jī)油供給流路141A，相反，在固定軸141的上部形成有用于吸入低壓的制冷劑的垂直吸入流路141B，通過第一機(jī)油供給流路141A和垂直吸入流路141B隔開地形成，能夠防止機(jī)油與制冷劑一同排出。偏心部142對(duì)于固定軸141的所有徑向擴(kuò)展地形成，具有向偏心部142的徑向延長(zhǎng)至外周面的水平吸入流路142B，以與固定軸141的垂直吸入流路141B連通，滑片133能夠沿著水平吸入流路142B經(jīng)由。此時(shí)，由于偏心部142 的上表面/下表面與上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136接觸并作用為推力面，因此在偏心部142的上表面/下表面優(yōu)選地形成有潤(rùn)滑油的供給流路，由于偏心部142的外周面與滑片133接觸地進(jìn)行設(shè)置，因此優(yōu)選地形成有用于潤(rùn)滑滑片133和偏心部142之間的潤(rùn)滑油的供給流路。上部及下部軸托架150、160使固定軸141不移動(dòng)地固定于密閉容器110的同時(shí)， 可旋轉(zhuǎn)地支承旋轉(zhuǎn)部件130。上部軸托架150在夾結(jié)合定軸141的上部后，通過焊接等固定于密閉容器110的上部殼體112。此時(shí)，上部軸托架150相比下部軸托架160沿著徑向更小地形成，這是為了防止與上部殼體112中具備的吸入管115或終端116發(fā)生干涉。相反，下部軸托架160與固定軸141的下部隔開，圍繞固定軸141的下部的下部軸承蓋136的軸部可旋轉(zhuǎn)地被止推軸承161支承后，通過熱壓配合或三點(diǎn)焊接等固定于密閉容器110的本體部111的側(cè)面。雖然該上部及下部軸托架150、160通過沖壓加工進(jìn)行制造，但是滑片133、 上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136、固定軸141及偏心部142等則全部由鑄鐵鑄造之后通過研磨及追加機(jī)械加工進(jìn)行制造。此外，對(duì)旋轉(zhuǎn)部件130可旋轉(zhuǎn)地裝配于固定部件140的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于固定部件130及下部軸托架160。更詳細(xì)說，上部軸承蓋135包括上部軸部135a，其圍繞固定軸141的上部，以及上部蓋部13^、135c，其與偏心部142的上表面接觸；上部蓋部135b、135c包括氣缸結(jié)合部13 ，其厚度比較厚地形成，以能夠承受壓縮空間的壓力，并且在底面螺栓結(jié)合有氣缸132，以及轉(zhuǎn)子安裝部135c， 其厚度比較薄地形成，以在氣缸結(jié)合部13 的外周面形成落差，并且在上表面安置有轉(zhuǎn)子 131的狀態(tài)下進(jìn)行螺栓結(jié)合。此時(shí)，在上部軸部13 的內(nèi)周面具有用于軸頸支承固定軸142 上部外周面的軸頸軸承，在上部蓋部135b、135c或氣缸結(jié)合部13 的底面具有用于止推支承偏心部142上表面的止推軸承。并且，下部軸承蓋136包括下部軸部136a，其圍繞固定軸141的下部；以及下部蓋部136b，其與偏心部142底面接觸。此時(shí)，在下部軸部136a的內(nèi)周面具有用于軸頸支承固定軸142下部外周面的軸頸軸承，在下部蓋部136b上表面具有用于止推支承偏心部142底面的止推軸承。并且，下部軸托架160包括軸承部160a，其構(gòu)成為圍繞部軸部136b的出現(xiàn)落差的圓筒形狀；安裝部160b，其沿著軸承部160a的徑向擴(kuò)展， 并焊接固定于密閉容器110的內(nèi)側(cè)。此時(shí)，在軸承部160a的內(nèi)周面具有用于軸頸支承下部軸部136a外周面的軸頸軸承，在軸承部160a的出現(xiàn)落差的底面具有用于止推支承下部軸部136a的下部末端的止推軸承，或者也能在其之間插入另外的平板形狀的止推軸承161。由此，當(dāng)上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136沿著軸向結(jié)合于轉(zhuǎn)子131和氣缸132 及固定部件140時(shí)，上部軸承蓋135的氣缸結(jié)合部13 的底面與氣缸132的上表面接觸地進(jìn)行螺栓結(jié)合的同時(shí)，上部軸承蓋135的轉(zhuǎn)子結(jié)合部135c的上表面與轉(zhuǎn)子132的底面接觸地進(jìn)行螺栓結(jié)合，下部軸承蓋136的下部蓋部136b與氣缸132底面接觸地進(jìn)行螺栓結(jié)合。 此時(shí)，由于上部軸部13 在固定軸141的上部得到軸頸支承的同時(shí)，上部蓋部13^、135c 在偏心部142的上表面得到止推支承，因而上部軸承蓋135相對(duì)于固定部件140可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行設(shè)置，由于下部軸部136a在固定軸141的下部得到軸頸支承的同時(shí)，下部蓋部136b在偏心部142的底面得到止推支承，因而下部軸承蓋136相對(duì)于固定部件140可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行設(shè)置。并且，下部軸承蓋136的下部軸部136a夾緊于下部軸托架160的軸承部160a，由于在相互接觸的軸頸面或推力面得到軸承支承，因而下部軸承蓋136相對(duì)于下部軸托架160 可旋轉(zhuǎn)地得到支承。圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的滑片安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。參照?qǐng)D4對(duì)滑片133的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，在氣缸132的外周面一側(cè)具有突出的滑片退避突起部132A，在滑片退避突起部132A中具有在氣缸132內(nèi)周面/外周面沿著徑向縱長(zhǎng)地貫通的同時(shí)沿著軸向貫通的滑片安裝口 132H，并在氣缸132外周面具有滑片彈簧支架137(圖3中圖示)，以堵住滑片安裝口 132H的同時(shí)支承滑片彈簧134。由此，滑片133 的一端在滑片安裝口 132H由滑片彈簧134得到彈性支承的同時(shí)，滑片133的另一端被偏心部142的外周面支承。如此安裝的滑片133將設(shè)在氣缸132和偏心部142之間的壓縮空間劃分為吸入室 S和壓縮室D。上述所說明的偏心部142的水平吸入流路142B與吸入室S連通地進(jìn)行設(shè)置， 上部軸承蓋135的排出口及排出閥135A與壓縮室D連通地進(jìn)行設(shè)置，如上所述，為了減少死體積，優(yōu)選地與滑片133相鄰地進(jìn)行設(shè)置。
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由此，當(dāng)轉(zhuǎn)子131由與定子120(圖1中圖示)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)上部軸承蓋135來(lái)與轉(zhuǎn)子131進(jìn)行連接的氣缸132也一體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)?；?33被氣缸132的滑片安裝口 132H彈性支承的同時(shí)，被偏心部142的外周面支承，氣缸132以固定軸141為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，滑片133以偏心部142為中心，沿著偏心部142的外周面滑動(dòng)接觸并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。 艮口，氣缸132的內(nèi)周面具有與偏心部142的外周面相互對(duì)應(yīng)的部分，該相互對(duì)應(yīng)的部分在氣缸132每一次旋轉(zhuǎn)時(shí)，反復(fù)進(jìn)行接觸后相互遠(yuǎn)離的過程，使吸入室S逐漸變大并將制冷劑或工作流體吸入到吸入室S的同時(shí)，使壓縮室D逐漸變小并壓縮其內(nèi)的制冷劑或工作流體后排出。圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的壓縮機(jī)構(gòu)部的運(yùn)行循環(huán)的俯視圖。對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)部的吸入、壓縮及排出的過程進(jìn)行說明，如圖5所示，示出了氣缸132 和滑片133進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并用(a)、(b)、(c)、(d)示出了其相對(duì)位置改變的一個(gè)循環(huán)。更詳細(xì)說，當(dāng)氣缸132及滑片133位于(a)時(shí)，向吸入室S吸入制冷劑或工作流體，在通過滑片133 與吸入室S區(qū)分的用于排出的壓縮室D中發(fā)生壓縮。在氣缸132及滑片133進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并到達(dá)(b)時(shí)，同樣地，吸入室S增大的同時(shí)壓縮室D減小，并向吸入室S吸入制冷劑或工作流體，在壓縮室D中繼續(xù)發(fā)生壓縮。當(dāng)氣缸132及滑片133進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并到達(dá)(c)時(shí)，向吸入室S繼續(xù)吸入，在壓縮室D中，在制冷劑或工作流體的壓力達(dá)到設(shè)定的壓力以上的情況下， 制冷劑或工作流體通過上部軸承蓋135(圖2中圖示)的排出口及排出閥135A(圖2中圖示)排出。在(d)中，制冷劑或工作流體的吸入和排出近乎結(jié)束。當(dāng)然，在位置從(d)變更到(a)時(shí)，滑片133經(jīng)由設(shè)在偏心部142的水平吸入流路142B。在如上所述構(gòu)成的壓縮機(jī)中，如圖1至圖5所示，由于旋轉(zhuǎn)部件130懸掛于固定部件140進(jìn)行設(shè)置，并能旋轉(zhuǎn)地被下部軸托架160支承，因而在旋轉(zhuǎn)部件130懸掛于固定部件 140的部分和旋轉(zhuǎn)部件130被下部軸托架160支承的部分，即，推力面必須要進(jìn)行潤(rùn)滑，除此之外，在旋轉(zhuǎn)部件130和固定部件140及下部軸托架160中相互接觸的部件之間需要進(jìn)行潤(rùn)滑。圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的潤(rùn)滑流路一例的側(cè)面剖視圖，圖7及圖8是分別示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的在下部軸承蓋及上部軸承蓋中具備的潤(rùn)滑流路的立體圖。如圖6至圖8所示，優(yōu)選地，儲(chǔ)存在密閉容器110(圖1中圖示)中的機(jī)油的油面至少保持高于下部軸托架160 (圖3中圖示)，或是高于下部軸承蓋136的下部軸部136a最下端。由此，如上所述，由于下部軸承蓋136的下部軸部136a容納于下部軸托架160(圖3 中圖示)的軸承部160a (圖3中圖示)，因此相互接觸的面，即，軸頸面和推力面分別得到軸承支承，由于該接觸面浸泡于機(jī)油中，因而不具備另外的潤(rùn)滑流路也無(wú)妨。但是，在旋轉(zhuǎn)部件130(圖1中圖示)和固定部件140(圖1中圖示)相互接觸的部分優(yōu)選具備潤(rùn)滑流路，潤(rùn)滑流路可分為下部潤(rùn)滑流路、機(jī)油供給部件及上部潤(rùn)滑流路。下部潤(rùn)滑流路構(gòu)成為，將儲(chǔ)存在密閉容器110(圖1中圖示)下部的機(jī)油供給到下部軸承蓋 136和固定軸141及偏心部142的相互接觸的部分；機(jī)油供給部件170構(gòu)成為，與旋轉(zhuǎn)部件 130(圖1中圖示)一同進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并抽吸機(jī)油；上部潤(rùn)滑流路構(gòu)成為，將由機(jī)油供給部件170 抽吸的機(jī)油供給到上部軸承蓋135和固定軸141及偏心部142的相互接觸的部分。
下部潤(rùn)滑流路包括第一機(jī)油供給流路141A，其作為垂直于固定軸141下部的中空空間；機(jī)油供給孔(未圖示)，其沿著固定軸141下部的徑向貫通，以與機(jī)油供給流路 141A連通；第一機(jī)油供給槽a、b，形成于與下部軸承蓋136接觸的偏心部142的底面及偏心部142的正下面的固定軸141外周面，以與機(jī)油供給孔連通。此時(shí)，雖然第一機(jī)油供給槽 a、b同樣地形成于下部軸承蓋136和固定軸141及偏心部142的相互接觸的部分中的任一位置也無(wú)妨，但是優(yōu)選地在相對(duì)厚度厚且機(jī)械加工容易的固定軸141下部外周面及偏心部 142底面，以側(cè)截面為iH ’的環(huán)形狀的槽部形成。當(dāng)然，機(jī)油油面優(yōu)選地形成為，使下部軸承蓋136浸泡。除此之外，為了機(jī)油即使不經(jīng)過第一機(jī)油供給流路141A及機(jī)油供給孔，也能夠供給到第一機(jī)油供給槽a、b，如圖7所示，在下部軸承蓋136的下部軸部136a內(nèi)周面， 能夠形成為了與第一機(jī)油供給孔a、b連通而垂直的直線形或螺旋形的溝槽136g(grOOVe)。機(jī)油供給部件170包括中空軸部171，其構(gòu)成為圓筒形狀并夾緊于下部軸承蓋 136的下部軸部136a ；以及螺旋槳172，其設(shè)置于中空軸部171的內(nèi)部，由旋轉(zhuǎn)力使機(jī)油通過與中空軸部171之間的流路進(jìn)行供給。由此，機(jī)油供給部件170在與下部軸承蓋136 — 同浸泡于機(jī)油的狀態(tài)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，機(jī)油通過機(jī)油供給部件170得以上升。上部潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括固定軸141的第一機(jī)油供給流路141A ；兩個(gè)以上的偏心部 142的第二機(jī)油供給流路142A，其延長(zhǎng)至偏心部142的上表面，以與固定軸141的第一機(jī)油供給流路141A連通；第二機(jī)油供給槽c、d，形成于與上部軸承蓋135接觸的偏心部142的上表面及偏心部142的正上面的固定軸141外周面，以與偏心部142的第二機(jī)油供給流路 142A連通，設(shè)在偏心部142的第二機(jī)油供給流路142A優(yōu)選地具備為，與設(shè)在偏心部142的水平吸入流路142B(圖3中圖示)不發(fā)生重疊。同樣地，第二機(jī)油供給槽c、d形成于與上部軸承蓋135和固定軸141及偏心部142相互接觸的部分中的任一位置也無(wú)妨，但是優(yōu)選地在厚度相對(duì)厚且機(jī)械加工容易的固定軸141的上部外周面及偏心部142的上表面，以側(cè)截面為‘ L，的環(huán)形狀的槽部形成。除此之外，為了儲(chǔ)存在第二機(jī)油供給槽c、d中的機(jī)油沿著與上部軸承蓋135的上部軸部13 和固定軸142上部接觸的面上升并進(jìn)行潤(rùn)滑，如圖8 所示，在上部軸承蓋135的上部軸部13 的內(nèi)周面，能夠形成為了與第二機(jī)油供給槽c、d 連通而垂直的直線形或螺旋形的溝槽135g。由此，由于下部軸承蓋136的下部軸部136a末端等相比機(jī)油供給孔油面更高，因而儲(chǔ)存在密閉容器110(圖1中圖示)的下部的機(jī)油通過固定軸141的第一機(jī)油供給流路 141A、固定軸141的機(jī)油供給孔、下部軸承蓋136的溝槽136g流入到第一機(jī)油供給槽a、b。 此時(shí)，隨著下部軸承蓋136的下部軸部136a浸泡于機(jī)油中，在與下部軸托架160(圖3中圖示)之間進(jìn)行潤(rùn)滑，下部軸承蓋136由第一機(jī)油供給槽a、b及溝槽136g中匯集的機(jī)油，在與固定軸141及偏心部142之間進(jìn)行潤(rùn)滑的同時(shí)可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行設(shè)置。并且，隨著旋轉(zhuǎn)部件 130(圖1中圖示)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，機(jī)油由機(jī)油供給部件170抽吸，該機(jī)油通過固定軸141的第一機(jī)油供給流路141A及偏心部142的第二機(jī)油供給流路142A流入到第二機(jī)油供給槽c、d， 追加地通過上部軸承蓋135的溝槽135g得以上升。此時(shí)，上部軸承蓋135由第二機(jī)油供給槽c、d及溝槽135g中匯集的機(jī)油，在與固定軸141及偏心部142之間進(jìn)行潤(rùn)滑的同時(shí)可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行設(shè)置。圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的滑片潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)一例的立體圖。
如圖4和圖9所示，以下，對(duì)根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第一實(shí)施例中的滑片潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。為了確?；?33的設(shè)置空間，在氣缸132的外周面具有突出的滑片退避突起部132A，并具有從氣缸132的內(nèi)周面貫通至滑片退避突起部132A的外周面的滑片安裝口 132H，為了將滑片133由滑片彈簧134彈性支承在滑片安裝口 132H，具有用于堵住延長(zhǎng)至滑片退避突起部132A的外周面的滑片安裝口 132H的滑片彈簧擋塊137 (stopper)，滑片彈簧擋塊137中具有與密閉容器110(圖1中圖示)的內(nèi)部空間連通的機(jī)油供給孔13幾。此時(shí)，為了儲(chǔ)存在密閉容器110(圖1中圖示)中的機(jī)油通過滑片彈簧擋塊137的機(jī)油供給孔13 流入，機(jī)油的油面優(yōu)選地在運(yùn)行壓縮機(jī)時(shí)保持高于滑片彈簧擋塊137的機(jī)油供給孔 137h。當(dāng)然，在壓縮機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，機(jī)油的油面也應(yīng)至少保持高于滑片彈簧擋塊137的機(jī)油供給孔13 最下端。但是，由于在機(jī)油通過滑片彈簧擋塊137的機(jī)油供給孔13 流入到滑片安裝口 132H時(shí)，與壓縮制冷劑混合并排出到外部，因此機(jī)油的油面難以保持規(guī)定高度以上。因此，為了在密閉容器110(圖1中圖示)內(nèi)保持適當(dāng)量以上的機(jī)油量，優(yōu)選地適用機(jī)油回收結(jié)構(gòu)。對(duì)上述實(shí)施例的機(jī)油回收結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，從上部軸承蓋135的排出口及排出閥 135A排出的壓縮制冷劑在與設(shè)在轉(zhuǎn)子131正上面的油分離板180(圖1中圖示)碰撞時(shí)， 機(jī)油從壓縮制冷劑分離。由此，分離出機(jī)油的制冷劑通過設(shè)在油分離板180(圖1中圖示) 的孔182h(圖3中圖示)排出，從制冷劑分離的機(jī)油從油分離板180(圖1中圖示)掉落到轉(zhuǎn)子131或上部軸承蓋135上，然后沿著部件之間的機(jī)油回收流路回收到密閉容器110(圖 1中圖示)的下部。此時(shí)，機(jī)油回收流路由定子120(圖1中圖示)和轉(zhuǎn)子131之間的間隙構(gòu)成，或是由一系列的夾具安裝口(未圖示)構(gòu)成，該夾具安裝口為了螺栓結(jié)合氣缸132和上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136，垂直連通地設(shè)在氣缸132和上部軸承蓋及下部軸承蓋 135、136，以安裝夾具(jig)。并且，對(duì)滑片潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的另一例進(jìn)行說明，優(yōu)選地，下部軸承蓋136設(shè)置為不堵住氣缸132的滑片安裝口 132H的一部分底面，密閉容器110(圖1中圖示)內(nèi)部的機(jī)油的油面保持高于下部軸承蓋136，并且使滑片安裝口 132H的最下端保持浸泡。此時(shí)，由于滑片安裝口 132H設(shè)在從圓形的氣缸132突出的滑片退避突起部132A，因此即使下部軸承蓋136 的下部蓋部136b形成為圓盤形狀，也能夠設(shè)置為不堵住延長(zhǎng)至滑片退避突起部132A的滑片安裝口 132H的一部分。除此之外，即使下部軸承蓋136的下部蓋部136b形成為圓盤形狀，也能夠設(shè)置為其外周部分出現(xiàn)落差地形成，以不堵住延長(zhǎng)至滑片退避突起部132A的滑片安裝口 132H的一部分。并且，對(duì)滑片潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的又一例進(jìn)行說明，優(yōu)選地，上部軸承蓋135設(shè)置為不堵住氣缸132的滑片安裝口 132H的一部分上表面，密閉容器110(圖1中圖示)內(nèi)部的機(jī)油的油面保持高于上部軸承蓋135，并且使滑片安裝口 132H的最上端保持浸泡。圖10至圖12是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例的圖。根據(jù)本發(fā)明中的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例，與第一實(shí)施例相同，如圖10至圖12所示， 包括密閉容器210 ；定子220，其固定于密閉容器210內(nèi)；旋轉(zhuǎn)部件230，其設(shè)置為借助定子 220的旋轉(zhuǎn)電磁場(chǎng)在定子220內(nèi)側(cè)可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并壓縮制冷劑；固定部件MO，其使旋轉(zhuǎn)部件 230懸掛地設(shè)置于外周面的同時(shí)，固定軸Ml的上下端不移動(dòng)地固定于密閉容器210 ；上部軸托架250，其用于將固定軸241的上端固定于密閉容器210的內(nèi)側(cè)；下部軸托架沈0，其與固定軸241的下端相分隔開的同時(shí)，固定于密閉容器210內(nèi)側(cè)，以使旋轉(zhuǎn)部件230可旋轉(zhuǎn)地被上表面支承。此時(shí)，用于通過電作用提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)構(gòu)部包括包含定子220的旋轉(zhuǎn)部件230的轉(zhuǎn)子231，用于通過機(jī)構(gòu)性的作用壓縮制冷劑的壓縮機(jī)構(gòu)部包括包含旋轉(zhuǎn)部件230 的固定部件對(duì)0。由此，通過沿著徑向設(shè)置電動(dòng)機(jī)構(gòu)部和壓縮機(jī)構(gòu)部，從而能夠降低整體上的壓縮機(jī)高度。密閉容器210與上述第一實(shí)施例的密閉容器210相同地包括本體部211及上部/ 下部殼體212、213，即構(gòu)成為密閉容器210內(nèi)部由高壓的制冷劑填充的高壓式。即，在上部殼體212的中心，作為吸入制冷劑的吸入管的一例，具有直接露出的固定軸M1，并在上部殼體212的一側(cè)具有用于排出高壓的制冷劑的排出管214，還具有用于向定子220供給電源的終端215。此時(shí)，固定軸241無(wú)需向密閉容器210外部過度地突出，優(yōu)選地將適當(dāng)?shù)墓潭ńY(jié)構(gòu)設(shè)置于密閉容器210的外部，并與外部的制冷劑管連接。由于定子220也與上述第一實(shí)施例相同地構(gòu)成，故而省去詳細(xì)的說明。旋轉(zhuǎn)部件230包括氣缸型轉(zhuǎn)子231、232，滾柱233，滑片234，襯套235 (bush)，上部軸承蓋236，消音器237 (muffler)以及下部軸承蓋238。氣缸型轉(zhuǎn)子231、232包括轉(zhuǎn)子 231，其沿著軸向具有多個(gè)永久磁鐵，以借助定子220的旋轉(zhuǎn)電磁場(chǎng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；氣缸232，其設(shè)于轉(zhuǎn)子231的內(nèi)側(cè)，與轉(zhuǎn)子231 —體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并在內(nèi)部具有壓縮空間。雖然轉(zhuǎn)子231和氣缸232能夠另行構(gòu)成并能模壓成型，但也能夠按粉末燒結(jié)體或?qū)盈B有鐵片的層疊體等形態(tài)構(gòu)成為一體。滾柱233以圓筒形狀可旋轉(zhuǎn)地安裝于以下將要說明的固定部件240的偏心部M2的外周面，為此，在滾柱233和偏心部242之間優(yōu)選地適用潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。此時(shí)，在滾柱 233和偏心部242之間具有用于吸入制冷劑的吸入導(dǎo)向流路233A、242C，在滾柱233中具有與吸入導(dǎo)向流路233A、242C連通的吸入口 233a?；?34在滾柱233的外周面沿著徑向擴(kuò)展地具備為一體，以設(shè)于滾柱233的吸入口 233a —側(cè)，并設(shè)置為夾緊于在氣缸型轉(zhuǎn)子231、 232或氣缸232的內(nèi)周面中具備的滑片安裝口 232H。襯套235設(shè)置為，對(duì)夾緊于氣缸型轉(zhuǎn)子231、232的滑片安裝口 232H的滑片234的端部?jī)蓚?cè)面進(jìn)行支承。當(dāng)然，為了滑片234在氣缸型轉(zhuǎn)子231、232的滑片安裝口 232H及襯套235之間順暢地移動(dòng)而適用潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。上部軸承蓋236及消音器237和下部軸承蓋238沿著軸向結(jié)合于氣缸型轉(zhuǎn)子231、 232，在氣缸型轉(zhuǎn)子231、232和滾柱233及滑片234之間形成壓縮空間，在與固定部件MO 接觸的部分設(shè)置為進(jìn)行軸頸軸承或止推軸承接觸。并且，在上部軸承蓋236中具有用于排出在壓縮空間中被壓縮的制冷劑的排出口(未圖示)及設(shè)置于該排出口的排出閥236A，為了減少死體積，優(yōu)選地，上部軸承蓋236的排出口與滑片233相鄰地進(jìn)行設(shè)置。消音器337 結(jié)合于上部軸承蓋236的上表面，在其之間具有用于減小排出閥236A的開閉噪音及高壓制冷劑的流動(dòng)噪音的排出腔室，排出腔室與分別設(shè)在上部軸承蓋236及消音器237的排出口 (未圖示)連通。如上所述的上部軸承蓋236及消音器237結(jié)合于氣缸型轉(zhuǎn)子231、232的上表面，下部軸承蓋237結(jié)合于氣缸型轉(zhuǎn)子231、232的下表面，氣缸型轉(zhuǎn)子231、232由一種長(zhǎng)螺栓等結(jié)合部件一次性地進(jìn)行結(jié)合。固定部件240包括固定軸M1，其呈圓柱形狀；以及偏心部M2，其沿著固定軸 241的所有徑向從固定軸241突出，以便具有相比固定軸Ml的圓柱直徑更大的直徑的圓柱形狀，并且與固定軸241偏心地形成。在固定軸Ml的下部形成有能夠供給儲(chǔ)存在密閉容器210中的機(jī)油的第一機(jī)油供給流路M1A，相反，在固定軸Ml的上部形成有能夠吸入低壓的制冷劑的垂直吸入流路M1B，通過第一機(jī)油供給流路MlA和垂直吸入流路MlB隔開地形成，能夠防止機(jī)油與制冷劑一同排出。偏心部242相對(duì)于固定軸Ml的所有徑向擴(kuò)展地形成，具有水平吸入流路M2B，該水平吸入流路M2B沿著偏心部M2的徑向延長(zhǎng)至外周面，以與固定軸Ml的垂直吸入流路MlB連通。當(dāng)然，雖然滾柱233沿著偏心部M2的外周面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，但由于滾柱233內(nèi)周面和偏心部242外周面之間具有環(huán)形狀的吸入導(dǎo)向流路233A、242C，因此制冷劑沿著固定軸241的垂直吸入流路M1B、偏心部242的水平吸入流路M2B、滾柱233和偏心部242之間的吸入導(dǎo)向流路233A、242C以及滾柱233的吸入口 233a流入到壓縮空間。由于該偏心部M2的上表面/下表面與上部軸承蓋及下部軸承蓋 236、237接觸并作用為推力面，因此在偏心部242的上表面/下表面優(yōu)選地形成潤(rùn)滑油的供給流路，由于在偏心部M2的外周面可旋轉(zhuǎn)地接觸設(shè)置有滾柱233，因此在偏心部242的內(nèi)側(cè)優(yōu)選地形成延長(zhǎng)至外周面的潤(rùn)滑油的供給流路。上部及下部軸托架250、260具有與上述第一實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)部件230懸掛設(shè)置于固定部件240后，在固定軸241的上部夾緊于上部軸托架250的狀態(tài)下，焊接固定于密閉容器210的上部，在下部軸承蓋238可旋轉(zhuǎn)地被下部軸托架260支承的狀態(tài)下，焊接固定于密閉容器210的下部。另一方面，對(duì)旋轉(zhuǎn)部件230可旋轉(zhuǎn)地裝配于固定部件240的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于固定部件230及下部軸托架沈0。更詳細(xì)說，上部軸承蓋236包括上部軸部236a，其在圍繞固定軸241上部的內(nèi)周面具有軸頸軸承；上部蓋部236b，其在與偏心部242上表面接觸的底面具有止推軸承。上部蓋部236b在底面螺栓結(jié)合有氣缸型轉(zhuǎn)子231、232。并且，下部軸承蓋238包括下部軸部238a，其在圍繞固定軸 241下部的內(nèi)周面具有軸頸軸承；下部蓋部238b，其在與偏心部242的底面接觸的上表面具有止推軸承。并且，下部軸托架260包括軸承部260a，其圍繞下部軸部238a并構(gòu)成出現(xiàn)落差的圓筒形狀；安裝部260b，其沿著軸承部^Oa的徑向擴(kuò)展，并焊接固定于密閉容器210 的內(nèi)側(cè)。此時(shí)，在軸承部^Oa的內(nèi)周面具有用于軸頸支承下部軸部238a外周面的軸頸軸承，在軸承部260a的出現(xiàn)落差的底面具有用于止推支承下部軸部238a的下部末端的止推軸承，或者在其之間也能插入另外的平板形狀的止推軸承沈1。由此，當(dāng)上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238沿著軸向結(jié)合于氣缸型轉(zhuǎn)子231、232 及固定部件240時(shí)，上部軸承蓋236的上部蓋部236b的底面與氣缸型轉(zhuǎn)子231、232的上表面接觸地進(jìn)行螺栓結(jié)合，下部軸承蓋238的下部蓋部238b與氣缸型轉(zhuǎn)子231、232的底面接觸地進(jìn)行螺栓結(jié)合。此時(shí)，由于上部軸部236a在固定軸Ml的上部得到軸頸支承的同時(shí)， 上部蓋部236b在偏心部242的上表面得到止推支承，因而上部軸承蓋236相對(duì)于固定部件 240可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行設(shè)置，由于下部軸部238a在固定軸241的下部得到軸頸支承的同時(shí)，下部蓋部238b在偏心部242的底面得到止推支承，因此下部軸承蓋238相對(duì)于固定部件240可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行設(shè)置。并且，下部軸承蓋238的下部軸部238a將夾緊于下部軸托架沈0的軸承部260a，通過在相互接觸的軸頸面或推力面得到軸承支承，下部軸承蓋238相對(duì)于下部軸托架260可旋轉(zhuǎn)地得到支承。圖13是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的滑片安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。參照?qǐng)D13對(duì)滑片234的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，在氣缸型轉(zhuǎn)子231、232的內(nèi)周面具有沿著徑向縱長(zhǎng)地形成的同時(shí)，沿著軸向貫通的滑片安裝口 232H，在滑片安裝口 232H中夾緊一對(duì)襯套235后，以一體方式具備在滾柱233的外周面的滑片234夾緊于襯套235之間。此時(shí)，在氣缸型轉(zhuǎn)子231、232和滾柱233之間具有壓縮空間，壓縮空間由滑片234劃分為吸入室S和壓縮室D。滾柱233的吸入口 233a設(shè)于滑片234的一側(cè)，以與吸入室S連通，上述說明的上部軸承蓋236(圖11中圖示)的排出口及排出閥236A(圖11中圖示)設(shè)于滑片234 的另一側(cè)，以與壓縮室D連通，為了減少死體積，優(yōu)選地與滑片234相鄰地進(jìn)行設(shè)置。如上所述，在本發(fā)明的壓縮機(jī)中，與滾柱233制作為一體的滑片234在襯套235之間可滑動(dòng)移動(dòng)地進(jìn)行裝配，這種裝配能夠消除以往的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中與滾柱或氣缸另行制作的滑片由彈簧得到支承而發(fā)生的滑動(dòng)接觸引起的摩擦損失，并能夠減小吸入室S和壓縮室D之間的制冷劑泄漏。由此，在氣缸型轉(zhuǎn)子231、232由與定子220(圖10中圖示)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)受到旋轉(zhuǎn)力時(shí)，氣缸型轉(zhuǎn)子231、232將進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。滑片234在夾緊于氣缸型轉(zhuǎn)子231、232的滑片安裝口 232H的狀態(tài)下，將氣缸型轉(zhuǎn)子231、232的旋轉(zhuǎn)力傳遞給滾柱233，此時(shí)，隨著兩者的旋轉(zhuǎn)，滑片234在襯套235之間進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。即，氣缸型轉(zhuǎn)子231、232的內(nèi)周面具有與滾柱233的外周面相互對(duì)應(yīng)的部分，該相互對(duì)應(yīng)的部分在氣缸型轉(zhuǎn)子231、232和滾柱233 每一次旋轉(zhuǎn)時(shí)，反復(fù)進(jìn)行接觸后相互遠(yuǎn)離的過程，使吸入室S逐漸變大并將制冷劑或工作流體吸入到吸入室S的同時(shí)，使壓縮室D逐漸變小并壓縮其內(nèi)的制冷劑或工作流體后排出。圖14是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的壓縮機(jī)構(gòu)部的運(yùn)行循環(huán)的俯視圖。對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)部的吸入、壓縮及排出的過程進(jìn)行說明，如圖14所示，示出了氣缸型轉(zhuǎn)子231、232和滾柱233進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并用(a)、(b)、(c)、(d)示出了其相對(duì)位置改變的一個(gè)循環(huán)。更詳細(xì)說，當(dāng)氣缸型轉(zhuǎn)子231、232及滾柱233位于(a)時(shí)，通過滾柱233的吸入口 233a向吸入室S吸入制冷劑或工作流體，通過滑片234與吸入室S區(qū)分的用于排出的壓縮室D中發(fā)生壓縮。在氣缸型轉(zhuǎn)子231、232及滾柱233進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并到達(dá)(b)時(shí)，同樣地，吸入室S增大的同時(shí)壓縮室D減小，并向吸入室S吸入制冷劑或工作流體，壓縮室D中繼續(xù)發(fā)生壓縮。當(dāng)氣缸型轉(zhuǎn)子231、232及滾柱233進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并到達(dá)(c)時(shí)，向吸入室S繼續(xù)吸入，在壓縮室D中，在制冷劑或工作流體的壓力為設(shè)定的壓力以上的情況下，制冷劑或工作流體通過上部軸承蓋236(圖8中圖示)的排出口及排出閥236A(圖11中圖示)排出。在(d) 中，制冷劑或工作流體的吸入和排出近乎結(jié)束。在如上所述構(gòu)成的壓縮機(jī)中，如圖10至圖14所示，由于旋轉(zhuǎn)部件230懸掛于固定部件240進(jìn)行設(shè)置，并能旋轉(zhuǎn)地被下部軸托架260支承，因此在旋轉(zhuǎn)部件230懸掛于固定部件MO的部分和旋轉(zhuǎn)部件230被下部軸托架260支承的部分，即，推力面必須要進(jìn)行潤(rùn)滑， 除此之外，在旋轉(zhuǎn)部件230和固定部件240及下部軸托架沈0中相互接觸的部件之間也需要進(jìn)行潤(rùn)滑。圖15是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的潤(rùn)滑流路一例的側(cè)面剖視圖，圖16至圖18是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的分別設(shè)在固定部件、下部軸承蓋、上部軸承蓋中的潤(rùn)滑流路的立體圖。如圖15至圖18所示，優(yōu)選地，儲(chǔ)存在密閉容器210(圖10中圖示)中的機(jī)油的油面至少保持高于下部軸托架沈0 (圖12中圖示)，或是高于下部軸承蓋238的下部軸部238a
18最下端。由此，如上所述，由于下部軸承蓋238的下部軸部238a容納于下部軸托架沈0 (圖 12中圖示)的軸承部260a (圖12中圖示)，因此相互接觸的面，即，軸頸面和推力面分別得到軸承支承，由于該接觸面浸泡于機(jī)油中，因此不具備另外的潤(rùn)滑流路也無(wú)妨。但是，旋轉(zhuǎn)部件230(圖10中圖示)和固定部件圖10中圖示)相互接觸的部分優(yōu)選地具有潤(rùn)滑流路，潤(rùn)滑流路可分為下部潤(rùn)滑流路、機(jī)油供給部件及上部潤(rùn)滑流路。 下部潤(rùn)滑流路構(gòu)成為，將儲(chǔ)存在密閉容器210(圖10中圖示)下部的機(jī)油供給到下部軸承蓋238和固定軸241及偏心部242的相互接觸的部分；機(jī)油供給部件270構(gòu)成為，與旋轉(zhuǎn)部件230(圖10中圖示)一同進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并抽吸機(jī)油；上部潤(rùn)滑流路構(gòu)成為，將由機(jī)油供給部件 270抽吸的機(jī)油供給到上部軸承蓋236和固定軸241及偏心部M2的相互接觸的部分。下部潤(rùn)滑流路包括第一機(jī)油供給流路M1A，其作為垂直于固定軸Ml的下部的中空空間；機(jī)油供給孔Mlh，其沿著固定軸241下部的徑向貫通，以與機(jī)油供給流路MlA 連通；第一機(jī)油供給槽a、b，其形成于與下部軸承蓋238接觸的偏心部M2的底面及偏心部 242的正下面的固定軸Ml的外周面，以與機(jī)油供給孔Mlh連通。此時(shí)，雖然第一機(jī)油供給槽a、b同樣地形成于下部軸承蓋238和固定軸241及偏心部M2的相互接觸的部分中的任一位置也無(wú)妨，但是優(yōu)選地在厚度相對(duì)厚且機(jī)械加工容易的固定軸Ml的下部外周面及偏心部M2的底面，以側(cè)截面為iH ’的環(huán)形狀的槽部形成。當(dāng)然，機(jī)油油面優(yōu)選地形成為，使下部軸承蓋238浸泡。除此之外，為了機(jī)油即使不經(jīng)過第一機(jī)油供給流路MlA及機(jī)油供給孔Mlh，也能夠供給到第一機(jī)油供給槽a、b，如圖17所示，在下部軸承蓋238的下部軸部238a內(nèi)周面，能夠形成為了與第一機(jī)油供給孔a、b連通而垂直的直線形或螺旋形的溝槽 238g。機(jī)油供給部件270包括中空軸部271，其構(gòu)成為圓筒形狀并夾緊于下部軸承蓋 238的下部軸部238a ；以及螺旋槳272，其設(shè)置于中空軸部271的內(nèi)部，由旋轉(zhuǎn)力使機(jī)油通過與中空軸部271之間的流路供給。由此，機(jī)油供給部件270在與下部軸承蓋238 —同浸泡于機(jī)油的狀態(tài)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，機(jī)油通過機(jī)油供給部件270得以上升。上部潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括固定軸Ml的第一機(jī)油供給流路MlA ；兩個(gè)以上的偏心部 242的第二機(jī)油供給流路M2A，其延長(zhǎng)至偏心部242的上表面，以與固定軸241的第一機(jī)油供給流路MlA連通；第二機(jī)油供給槽c、d，形成于與上部軸承蓋236接觸的偏心部M2的上表面及偏心部M2的正上面的固定軸Ml的外周面，設(shè)在偏心部M2的第二機(jī)油供給流路對(duì)2々優(yōu)選地具備為，與設(shè)在偏心部242的水平吸入流路242B不發(fā)生重疊。同樣地，第二機(jī)油供給槽c、d形成于與上部軸承蓋236和固定軸241及偏心部242相互接觸的部分中的任一位置也無(wú)妨，但是優(yōu)選地在厚度相對(duì)厚且機(jī)械加工容易的固定軸Ml的上部外周面及偏心部M2的上表面，以側(cè)截面為‘ L，的環(huán)形狀的槽部形成。除此之外，為了儲(chǔ)存在第二機(jī)油供給槽c、d中的機(jī)油沿著與上部軸承蓋236的上部軸部236a和固定軸242上部接觸的面上升并進(jìn)行潤(rùn)滑，如圖18所示，在上部軸承蓋236的上部軸部236a的內(nèi)周面，能夠形成為了與第二機(jī)油供給槽c、d連通而垂直的直線形或螺旋形的溝槽236g。因此，由于下部軸承蓋238的下部軸部238a末端等相比機(jī)油供給孔Mlh油面更高，因而儲(chǔ)存在密閉容器210(圖10中圖示)的機(jī)油通過固定軸Ml的第一機(jī)油供給流路 241A、固定軸241的機(jī)油供給孔Mlh以及下部軸承蓋238的溝槽238g流入到第一機(jī)油供給槽a、b。此時(shí)，隨著下部軸承蓋238的下部軸部238a浸泡于機(jī)油中，在與下部軸托架260 (圖12中圖示)之間進(jìn)行潤(rùn)滑，下部軸承蓋238由第一機(jī)油供給槽a、b及溝槽238g中匯集的機(jī)油，在與固定軸241及偏心部242之間進(jìn)行潤(rùn)滑的同時(shí)可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行設(shè)置。并且，隨著旋轉(zhuǎn)部件230(圖10中圖示)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，機(jī)油由機(jī)油供給部件270抽吸，該機(jī)油通過固定軸Ml 的第一機(jī)油供給流路MlA及偏心部242的第二機(jī)油供給流路M2A流入到第二機(jī)油供給槽 c、d，追加地通過上部軸承蓋236的溝槽236g得以上升。此時(shí)，上部軸承蓋236由第二機(jī)油供給槽c、d及溝槽236g中匯集的機(jī)油，在與固定軸241及偏心部242之間進(jìn)行潤(rùn)滑的同時(shí)可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行設(shè)置。圖19是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的滑片潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)一例的立體圖。如圖13和圖19所示，以下，對(duì)根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的第二實(shí)施例中的滑片潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。為了在轉(zhuǎn)子231內(nèi)周面進(jìn)行模壓成型，在氣缸232的外周面具有突出的結(jié)合用突起23加，并具有從氣缸232的內(nèi)周面延長(zhǎng)至結(jié)合用突起23 —部分的滑片安裝口 232H，將滑片234與襯套235之間接觸地設(shè)置于滑片安裝口 232H，下部軸承蓋238不堵住氣缸232 的滑片安裝口 232H的一部分底面。此時(shí)，由于滑片安裝口 232H設(shè)在從圓形的氣缸232突出的結(jié)合用突起23 ,因此即使下部軸承蓋238的下部蓋部238b形成為圓盤形狀，也能夠設(shè)置為，不堵住延長(zhǎng)至結(jié)合用突起23 的滑片安裝口 232H的一部分。并且，即使下部軸承蓋238的下部蓋部238b形成為圓盤形狀，也能夠設(shè)置為，其外周部分出現(xiàn)落差地形成，以不堵住延長(zhǎng)至結(jié)合用突起23 的滑片安裝口 232H的一部分。如上所述，為了機(jī)油通過滑片安裝口 232H的底面流入，優(yōu)選地，密閉容器210(圖10中圖示)內(nèi)部的機(jī)油的油面保持高于下部軸承蓋238，并且使滑片安裝口 232H的最下端保持浸泡。但是，由于在機(jī)油通過滑片安裝口 232H的底面流入到滑片安裝口 232H時(shí)，與壓縮制冷劑混合并排出到外部，因此機(jī)油的油面難以保持規(guī)定高度以上。因此，為了在密閉容器210(圖10中圖示)內(nèi)保持適當(dāng)量以上的機(jī)油量，優(yōu)選地適用機(jī)油回收結(jié)構(gòu)。對(duì)上述實(shí)施例的機(jī)油回收結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，從上部軸承蓋236的排出口及消音器 237(圖12中圖示)的排出閥排出的壓縮制冷劑在與設(shè)置在消音器237(圖12中圖示)的正上面的油分離板觀0(圖10中圖示)碰撞時(shí)，機(jī)油從壓縮制冷劑分離。由此，分離出機(jī)油的制冷劑通過設(shè)在油分離板觀0(圖10中圖示)的孔(未圖示)排出，從制冷劑分離的機(jī)油從油分離板觀0 (圖10中圖示)掉落到轉(zhuǎn)子231或上部軸承蓋236上，然后沿著部件之間的機(jī)油回收流路回收到密閉容器210(圖10中圖示)的下部。此時(shí)，機(jī)油回收流路由定子220(圖10中圖示)和轉(zhuǎn)子231之間的間隙構(gòu)成，或是由一系列的夾具安裝口(未圖示) 構(gòu)成，該夾具安裝口為了螺栓結(jié)合氣缸232和上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238，垂直連通地設(shè)在氣缸232和上部軸承蓋及下部軸承蓋236、238，以安裝夾具(jig)。并且，對(duì)滑片潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的又一例進(jìn)行說明，優(yōu)選地，上部軸承蓋236設(shè)置為不堵住氣缸232的滑片安裝口 232H的一部分上表面，密閉容器210(圖10中圖示)內(nèi)部的機(jī)油的油面保持高于上部軸承蓋236，并且使滑片安裝口 232H的最上端保持浸泡。以上，本發(fā)明基于本發(fā)明的實(shí)施例及附圖舉例進(jìn)行了詳細(xì)的說明。但是，本發(fā)明的范圍并非由以上的實(shí)施例及附圖受到限定，本發(fā)明的范圍僅由所附的權(quán)利要求書中記載的內(nèi)容進(jìn)行限定。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括 密閉容器，其儲(chǔ)存有機(jī)油；定子，其固定于密閉容器內(nèi)；第一固定部件，其包括上端不移動(dòng)地設(shè)置于密閉容器的同時(shí)向密閉容器的內(nèi)部縱長(zhǎng)地延長(zhǎng)的固定軸以及偏心地形成于固定軸的偏心部；第二固定部件，其與固定軸的下端相分隔開，并且不移動(dòng)地設(shè)置于密閉容器的下部； 旋轉(zhuǎn)部件，其位于定子和第一固定部件之間，借助定子的旋轉(zhuǎn)電磁場(chǎng)來(lái)以第一固定部件為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由此能夠?qū)⒅评鋭┪胫猎谛D(zhuǎn)部件內(nèi)形成的壓縮空間內(nèi)來(lái)進(jìn)行壓縮，并向第二固定部件施加載荷并能旋轉(zhuǎn)地得到支承；以及潤(rùn)滑流路，其利用旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)力，將密閉容器內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油引導(dǎo)至旋轉(zhuǎn)部件和固定部件相軸承接觸的部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 旋轉(zhuǎn)部件包括轉(zhuǎn)子，其設(shè)置于定子和固定部件之間，使得能夠借助其與定子之間的電磁力來(lái)以固定部件為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；氣缸，其層疊于轉(zhuǎn)子并與轉(zhuǎn)子一同進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而且內(nèi)部具有壓縮空間； 滑片，其被氣缸彈性支承且與氣缸一同進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并與偏心部的外周面滑動(dòng)接觸，以便將偏心部和氣缸之間的壓縮空間劃分為用于吸入制冷劑的吸入室和用于壓縮及排出制冷劑的壓縮室；滑片安裝口，其以插槽形狀形成于氣缸的內(nèi)周面；滑片彈簧擋塊，其用于堵住滑片安裝口，以便設(shè)置用于彈性支承滑片的滑片彈簧； 上部軸承蓋及下部軸承蓋，形成壓縮空間的上部及下部，并與旋轉(zhuǎn)部件一同以固定部件為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 旋轉(zhuǎn)部件包括氣缸型轉(zhuǎn)子，其可旋轉(zhuǎn)地被固定部件支承，以便借助定子的旋轉(zhuǎn)電磁場(chǎng)以固定軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；滾柱，其受到所傳遞的氣缸型轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)力來(lái)與氣缸型轉(zhuǎn)子一同以偏心部為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由此在其與氣缸型轉(zhuǎn)子之間形成壓縮空間；滑片，其從氣缸型轉(zhuǎn)子將旋轉(zhuǎn)力傳遞到滾柱，將壓縮空間劃分為用于吸入制冷劑的吸入室和用于壓縮及排出制冷劑的壓縮室；滑片安裝口，其從滾柱的外周面向氣缸型轉(zhuǎn)子側(cè)突出地與滾柱形成為一體，并用于容納滑片；上部軸承蓋及下部軸承蓋，形成壓縮空間的上部及下部，并與旋轉(zhuǎn)部件一同以固定部件為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 下部軸承蓋包括下部軸部，其包圍固定軸，下部蓋部，其與氣缸相結(jié)合來(lái)形成壓縮空間的下部；下部軸部的最下端浸泡于密閉容器內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油中，潤(rùn)滑流路包括在下部軸部的與固定軸的外周面相軸承接觸的內(nèi)周面上形成的溝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 潤(rùn)滑流路包括第一機(jī)油供給流路，其在固定軸的下部沿著軸向形成；第二機(jī)油供給流路，其形成于偏心部，并與第一機(jī)油供給流路及偏心部上表面相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，其特征在于，還包括制冷劑吸入流路，該制冷劑吸入流路貫通固定軸及偏心部并連接到壓縮空間的吸入室；第二機(jī)油供給流路迂回制冷劑吸入流路并延長(zhǎng)至偏心部的上部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，其特征在于，潤(rùn)滑流路包括分別形成于偏心部的上表面及下表面的上部凹槽部及下部凹槽部； 上部凹槽部及下部凹槽部起到用于儲(chǔ)存使旋轉(zhuǎn)部件和偏心部之間的推力面潤(rùn)滑的機(jī)油的儲(chǔ)存槽的作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 潤(rùn)滑流路還包括第一機(jī)油儲(chǔ)存槽，其設(shè)在偏心部與固定軸的下部及下部軸承蓋相抵接的部分，使得第一機(jī)油儲(chǔ)存槽與第一機(jī)油供給流路相連通；第二機(jī)油儲(chǔ)存槽，其設(shè)在偏心部與固定軸的上部及上部軸承蓋相抵接的部分，使得與第二機(jī)油供給流路相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，上部軸承蓋包括上部軸部，該上部軸部包圍固定軸上端的一部分；潤(rùn)滑流路還包括設(shè)在上部軸承蓋的軸部?jī)?nèi)周面并與第二機(jī)油儲(chǔ)存槽相連通的溝槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求2至9中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，壓縮機(jī)還包括機(jī)油供給部件，該機(jī)油供給部件安裝于旋轉(zhuǎn)部件的下部，伴隨著旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)，將機(jī)油抽到潤(rùn)滑流路。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的壓縮機(jī)，其特征在于， 下部軸承蓋包括下部軸部，該下部軸部包圍固定軸； 機(jī)油供給部件包括中空軸部，其壓入于下部軸部，以及螺旋槳，其固定于中空軸部的內(nèi)側(cè)，用于使機(jī)油隨著下部軸部的旋轉(zhuǎn)而以螺旋形上升。
12.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，壓縮機(jī)包括機(jī)油供給孔，該機(jī)油供給孔用于使滑片安裝口的一部分與密閉容器的內(nèi)部空間相連通，以使內(nèi)部空間的機(jī)油供給到滑片安裝口。
13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，壓縮機(jī)包括機(jī)油供給孔，該機(jī)油供給孔用于使滑片安裝口的一部分與密閉容器的內(nèi)部空間相連通，以使內(nèi)部空間的機(jī)油供給到滑片安裝口 ；機(jī)油供給孔形成于滑片彈簧擋塊上的比密閉容器中儲(chǔ)存的機(jī)油的油面低的位置，使得機(jī)油供給孔與滑片安裝口相連通，從而使機(jī)油供給到滑片安裝口。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的壓縮機(jī)，其特征在于，滑片安裝口延長(zhǎng)至從氣缸的外周面突出形成的滑片退避突起部， 未被上部軸承蓋及下部軸承蓋中的一個(gè)以上的軸承蓋封閉的滑片退避突起部的開放空間起到朝向滑片安裝口供給機(jī)油的機(jī)油供給孔的作用。
15.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，壓縮機(jī)包括機(jī)油供給孔，該機(jī)油供給孔用于使滑片安裝口的一部分與密閉容器的內(nèi)部空間相連通，以使內(nèi)部空間的機(jī)油供給到滑片安裝口 ；未被上部軸承蓋及下部軸承蓋中的一個(gè)以上封閉的滑片安裝口的開放空間起到朝向滑片安裝口供給機(jī)油的機(jī)油供給孔的作用。
全文摘要
本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)部件(130)在懸掛于固定部件(140)的狀態(tài)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并壓縮制冷劑的壓縮機(jī)。特別是，由于旋轉(zhuǎn)部件(130)懸掛設(shè)置于第一固定部件(150)的同時(shí)，可旋轉(zhuǎn)地支承于與第一固定部件(150)相分隔開的第二固定部件(160)上，因此不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，而且能夠?qū)?zhǔn)各部件中心容易地進(jìn)行裝配。并且，由于使儲(chǔ)存在密閉容器(110)中的機(jī)油供給到設(shè)在固定部件(140)和旋轉(zhuǎn)部件(130)之間的潤(rùn)滑流路，因此能夠減少部件之間的摩擦損失并確保工作可靠性。并且，使機(jī)油容易地流入到滑片(133)進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的滑片安裝孔滑片安裝口(132H)，由此能夠減少滑片(133)的摩擦及磨損并提高工作可靠性。
文檔編號(hào)F04C29/00GK102472276SQ200980160653
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者姜?jiǎng)倜? 李康旭, 李根炯, 辛鎮(zhèn)雄 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社