專利名稱：可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明是與壓縮機裝置有關(guān)，尤指一種可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機。
背景技術(shù)：
目前，一般的車用壓縮機系統(tǒng)，其是利用汽油引擎以可同步帶動其壓縮機運轉(zhuǎn)； 但，近來因油價不斷高漲以及石油等其他有限資源終將耗盡的緣故，因此各家車廠無不致力于全電力發(fā)動的車輛研發(fā)工作，而車用的壓縮機系統(tǒng)改由全電力驅(qū)動也將為必然得趨勢。然而目前以電力驅(qū)動的壓縮機系統(tǒng)(如冰箱等家電產(chǎn)品)，并無法直接轉(zhuǎn)用在車輛上，其原因如下1、由于車輛在運轉(zhuǎn)時所造成的環(huán)境溫度較高，因此容易造成壓縮機馬達過熱而導致效能降低，且溫度過高的工作環(huán)境也極易造成壓縮機系統(tǒng)的相關(guān)啟動電路損壞。2、一般家電用的壓縮機系統(tǒng)是在其底部形成有一可供裝填冷凍油的容室，以供壓縮機在運轉(zhuǎn)時可同步將冷凍油吸起并用以潤滑壓縮機的內(nèi)部構(gòu)件，因此家電用的壓縮機系統(tǒng)必須處于靜置環(huán)境，以免造成無法吸起冷凍油而導致壓縮機內(nèi)部構(gòu)件因潤滑不足而損壞的情形，然而由于車輛行駛與運轉(zhuǎn)時必將產(chǎn)生震動，因此家電用的壓縮機系統(tǒng)并無法適用在車輛上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其具有可使本發(fā)明壓縮機的控制電路具極佳散熱功效德爾特點。本發(fā)明另一目的在于提供一種可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其是以全電力方式驅(qū)動，并在運轉(zhuǎn)時是可提供壓縮機內(nèi)部構(gòu)件同時具有冷卻與潤滑的效果。為了達到上述目的，本發(fā)明所提供得一種可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其包含有一殼體、一控制電路容置盒以及一連通管；所述殼體，其內(nèi)部是形成有一可供容設一傳動組件以及一壓縮組件的容置空間， 該傳動組件是受電力驅(qū)動以可連動該壓縮組件進行一壓縮作用，并在該殼體開設有一進氣口與一冷媒出口；所述控制電路容置盒，是架設在該殼體上，且該控制電路容置盒是具有一冷媒入口與一出氣口；所述連通管，其一端接設在該控制電路容置盒的出氣口上，另一端則接設在該殼體的進氣口上，該傳動組件在受電力驅(qū)動時，是令冷媒先經(jīng)該控制電路容置盒的冷媒入口進入該控制電路容置盒中，接著再依序經(jīng)其出氣口、該連通管與該殼體的進氣口而導入該殼體之容置空間中進行壓縮作用，且壓縮成高壓狀態(tài)的冷媒是在經(jīng)該殼體的冷媒出口而向外排出。所述殼體是由一底蓋與一端蓋所對接組成，且該進氣口是設在底蓋上，該冷媒出
3口則設在該端蓋上，而該傳動組件是設在該底蓋中，該壓縮組件則設在該端蓋中。所述傳動組件包括有一傳動軸、一連接在該傳動軸上的轉(zhuǎn)子以及一環(huán)設在該轉(zhuǎn)子外側(cè)的定子，而該傳動機構(gòu)是受電力驅(qū)動以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，并使該轉(zhuǎn)子可連動該傳動軸以同步帶動該壓縮組件運轉(zhuǎn)。所述壓縮組件是由一靜渦卷與一動渦卷組成，且該動渦卷係與該傳動軸連結(jié)，并可驅(qū)動該動渦卷以相對該靜渦卷進行偏心繞動的壓縮作用。所述控制電路容置盒是具有一開放端，而一側(cè)板是恰可對應蓋合在該控制電路容置盒的開放端上，以可封閉該控制電路容置室與外部空間的連通狀態(tài)。所述控制電路容置盒是由一底座與一上蓋所對接組成，并在該底座與該上蓋之間更設有一隔板，而該隔板是用以將該控制電路容置盒內(nèi)部上下區(qū)隔成一置放空間與一流道空間，且該冷媒入口與該出氣口是分別與該流道空間相通。所述底座內(nèi)部位于該冷媒入口與該出氣口之間更具有可用以將該流道空間界定成一冷媒流路的導流肋。所述控制電路容置盒是朝下延伸有復數(shù)個支腳，而該控制電路容置盒是以其支腳而架設在該殼體上，并使該控制電路容置盒與該殼體之間形成有一透氣間隙。本發(fā)明的有益效果1、本發(fā)明是將冷媒優(yōu)先導入控制電路容置盒中，因此可有效對容設在該控制電路容置盒置放空間中的控制電路進行冷卻，且當該控制電路容置盒的流道空間充滿冷媒時， 其更具有可隔絕來自殼體內(nèi)傳動組件在運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能，并以此可提升位于該制電路容置盒置放空間中的控制電路的冷卻效果。2、本發(fā)明的控制電路容置盒與殼體之間更具有一預定透氣間隙，因此更可有效減少該殼體內(nèi)部組件的運轉(zhuǎn)熱能對該控制電路容置盒中的控制電路所造成的不良影響。3、本發(fā)明通過控制電路容置盒的流道空間中所形成的導流肋設計而可有效導引冷媒流向，并以此可減少因冷媒流動混亂所造成的流路耗損現(xiàn)象。4、本發(fā)明的工作冷媒是添加有適量的冷凍油，因此本發(fā)明的壓縮機系統(tǒng)是可適用于車輛而裝設在非靜置環(huán)境下使用，并通過電力驅(qū)動傳動組件運轉(zhuǎn)時，使冷媒可充滿壓縮機內(nèi)部，而使本發(fā)明壓縮機的內(nèi)部構(gòu)件可同時達到冷卻與潤滑的效果，并可有效降低壓縮機馬達運轉(zhuǎn)時的損耗現(xiàn)象。


圖1為本發(fā)明的立體分解示意圖；圖2為本發(fā)明的組裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A向的剖面示意圖；圖4為圖2中B-B向的剖面示意圖；圖5為本發(fā)明的冷媒流向示意圖。
具體實施例方式首先請參閱圖1至圖3所示，是本發(fā)明所提供的一種可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其主要是由一殼體11、一傳動組件21、一壓縮組件31、一控制電路容置盒41以及一連通管51所構(gòu)成，其中殼體11，其是由一底蓋12與一端蓋13所對接組成，而于殼體11內(nèi)部形成有一容置空間14，且在底蓋12上開設有一進氣口 15，而端蓋13則開設有一冷媒出口 16，并在底蓋 12外周的適當位置處形成有一承接座17。傳動組件21，是容設在底蓋12內(nèi)部，傳動組21件包括有一傳動軸22、一連接在傳動軸22上的轉(zhuǎn)子23以及一環(huán)設在轉(zhuǎn)子23外側(cè)的定子M，且傳動組件21所使用的線圈是以耐酸堿漆包線所構(gòu)成，其中，定子M是固設在底蓋12的內(nèi)壁，并在傳動軸22的驅(qū)動端上偏心設置有一軸承25，而轉(zhuǎn)子23係可由電力驅(qū)動的定子M所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場以連動傳動軸22的驅(qū)動端進行一旋轉(zhuǎn)動作。壓縮組件31，是容設在端蓋13內(nèi)部，在本實施例中，壓縮組件31是以渦卷式為例而由一靜渦卷32與一動渦卷33組成，且靜、動渦卷32、33是具有相互配合的螺旋狀內(nèi)壁， 以使靜、動渦卷32、33之間形成有壓縮空間34，而動渦卷33底端是與傳動軸22驅(qū)動端的軸承25連結(jié)，用以使動渦卷33可受傳動軸22驅(qū)動而相對靜渦卷32進行一偏心繞動，并通過動渦卷33繞著靜渦卷32轉(zhuǎn)動的方式即可改變該壓縮空間34的體積，而可達到壓縮進入殼體11內(nèi)部冷媒的功效?？刂齐娐啡葜煤?1，其是由一底座42與一上蓋43所對接組成，底座42是朝下延伸有復數(shù)個可對應接設在殼體11、底蓋12、承接座17上的支腳421，且控制電路容置盒41 以其底座42、支腳421架設在殼體11底蓋12的承接座17上時，控制電路容置盒41與殼體 11之間會形成有一預定的透氣間隙44，并在底座42與上蓋43之間更設有一隔板45，而隔板45是用以將控制電路容置盒41內(nèi)部上下區(qū)隔成一置放空間46與一流道空間47，并在底座42上是開設有一冷媒入口 422與一出氣口 423，且冷媒入口 422與出氣口 423是分別與流道空間47相通，另在底座42內(nèi)部位于冷媒入口 422與出氣口 423之間更具有可用以將流道空間47界定成一冷媒流路的導流肋424。連通管51，其一端是接設在控制電路容置盒41底座的出氣口 423上，另一端則用以接設在殼體11的進氣口 15上，并藉此使控制電路容置盒41的流道空間47是可經(jīng)連通管51而與殼體11的容置空間14相通。接著請搭配參閱圖5，本發(fā)明的傳動組件在受電力驅(qū)動時，即令一添加有適量冷凍油的低壓冷煤先經(jīng)控制電路容置盒41的冷媒入口 422進入該控制電路容置盒41的流道空間47中，而進入流道空間47的冷媒即會受導流肋424的導引再由出氣口 423導出，接著該連通管51是連通控制電路容置盒41出氣口 423與殼體11的進氣口 15，以使由控制電路容置盒41的出氣口 423導出的冷媒經(jīng)連通管51而導入殼體11的容置空間14中，而本發(fā)明是通過將冷媒優(yōu)先導入控制電路容置盒41中，因此即可有效對容設在控制電路容置盒41 置放空間46中的控制電路(圖中未示)進行冷卻，且當控制電路容置盒41的流道空間47 充滿冷媒時，其更具有可隔絕來自傳動組件21在運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能，并以可提升位于制電路容置盒41置放空間46中的控制電路的冷卻效果。接著如圖3所示，進入殼體11容置空間14中的冷媒係透過該動渦卷33的偏心繞動，而可被吸入動渦卷33與靜渦卷32之間的壓縮空間34中以進行壓縮動作，且經(jīng)壓縮成高壓狀態(tài)的冷媒即可通過一以簧片構(gòu)成的氣閥35并由端蓋13的冷媒出口 15排出以供給外部使用，而本發(fā)明所使用的冷媒係添加有適量的冷凍油，因此進入殼體11容置空間14中
5的冷媒即可對傳動組件21與壓縮組件31同時產(chǎn)生有冷卻及潤滑的效果。并經(jīng)由上述構(gòu)件所組成的本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明是將冷媒優(yōu)先導入控制電路容置盒41中，因此可有效對容設在控制電路容置盒41置放空間46中的控制電路進行冷卻，且當該控制電路容置盒41的流道空間47 充滿冷媒時，其更具有可隔絕來自殼體11內(nèi)傳動組件21在運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能，并以此可提升位于制電路容置盒41置放空間46中的控制電路的冷卻效果。2、本發(fā)明的控制電路容置盒41與殼體11之間更具有一預定透氣間隙44，因此更可有效減少該殼體11內(nèi)部組件的運轉(zhuǎn)熱能對該控制電路容置盒41中的控制電路所造成的不良影響。3、本發(fā)明通過控制電路容置盒41的流道空間47中所形成的導流肋4 設計而可有效導弓I冷媒流向，并以此可減少因冷媒流動混亂所造成的流路耗損現(xiàn)象。4、本發(fā)明的工作冷媒添加有適量的冷凍油，因此本發(fā)明的壓縮機系統(tǒng)是可適用于車輛而裝設在非靜置環(huán)境下使用，并通過電力驅(qū)動傳動組件21運轉(zhuǎn)時，使冷媒可充滿壓縮機內(nèi)部，而使本發(fā)明壓縮機的內(nèi)部構(gòu)件可同時達到冷卻與潤滑的效果，并可有效降低壓縮機馬達運轉(zhuǎn)時的損耗現(xiàn)象。并由以上詳細說明后，是可使熟知本項技藝者明了本發(fā)明的確可達成前述目的， 實已符合專利法的規(guī)定，因此，本案創(chuàng)作人依法提出申請。
權(quán)利要求
1.一種可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，主要由一殼體、一控制電路容置盒以及一連通管所組成，其特征在于所述殼體，其內(nèi)部是形成有一供容設一傳動組件以及一壓縮組件的容置空間，該傳動組件是受電力驅(qū)動以可連動該壓縮組件進行一壓縮作用，并在該殼體開設有一進氣口與一冷媒出口 ；所述控制電路容置盒，是架設在該殼體上，且該控制電路容置盒是具有一冷媒入口與一出氣口 ；所述連通管，其一端接設在該控制電路容置盒的出氣口上，另一端則接設在該殼體的進氣口上，該傳動組件在受電力驅(qū)動時，是令冷媒先經(jīng)該控制電路容置盒的冷媒入口進入該控制電路容置盒中，接著再依序經(jīng)其出氣口、該連通管與該殼體的進氣口而導入該殼體之容置空間中進行壓縮作用，且壓縮成高壓狀態(tài)的冷媒是在經(jīng)該殼體的冷媒出口而向外排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其特征在于所述殼體是由一底蓋與一端蓋所對接組成，且該進氣口是設在底蓋上，該冷媒出口則設在該端蓋上，而該傳動組件是設在該底蓋中，該壓縮組件則設在該端蓋中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其特征在于所述傳動組件包括有一傳動軸、一連接在該傳動軸上的轉(zhuǎn)子以及一環(huán)設在該轉(zhuǎn)子外側(cè)的定子， 而該傳動機構(gòu)是受電力驅(qū)動以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，并使該轉(zhuǎn)子可連動該傳動軸以同步帶動該壓縮組件運轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其特征在于所述壓縮組件是由一靜渦卷與一動渦卷組成，且該動渦卷係與該傳動軸連結(jié)，并可驅(qū)動該動渦卷以相對該靜渦卷進行偏心繞動的壓縮作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其特征在于所述控制電路容置盒是具有一開放端，而一側(cè)板是恰可對應蓋合在該控制電路容置盒的開放端上，以可封閉該控制電路容置室與外部空間的連通狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其特征在于所述控制電路容置盒是由一底座與一上蓋所對接組成，并在該底座與該上蓋之間更設有一隔板，而該隔板是用以將該控制電路容置盒內(nèi)部上下區(qū)隔成一置放空間與一流道空間，且該冷媒入口與該出氣口是分別與該流道空間相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其特征在于所述底座內(nèi)部位于該冷媒入口與該出氣口之間更具有可用以將該流道空間界定成一冷媒流路的導流肋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其特征在于所述控制電路容置盒是朝下延伸有復數(shù)個支腳，而該控制電路容置盒是以其支腳而架設在該殼體上，并使該控制電路容置盒與該殼體之間形成有一透氣間隙。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可避免控制電路過熱的電力驅(qū)動壓縮機，其包含有一殼體其內(nèi)部容設有一傳動組件及一壓縮組件，并于殼體設有一進氣口與一冷媒出口；一控制電路容置盒設在殼體上，且控制電路容置盒具有一冷媒入口與一出氣口；一連通管其一端接設于控制電路容置盒之出氣口上，另一端接設在殼體的進氣口上，使傳動組件在受電力驅(qū)動時，是令冷媒先經(jīng)控制電路容置盒的冷媒入口進入于控制電路容置盒中，接著再經(jīng)其出氣口、連通管與殼體進氣口而導入殼體內(nèi)部進行壓縮，且經(jīng)壓縮后的冷媒是在經(jīng)殼體的冷媒出口而向外排出。
文檔編號F04B39/06GK102162436SQ20101011252
公開日2011年8月24日 申請日期2010年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月23日
發(fā)明者卓換奎, 周明峰 申請人:恒陞精密科技股份有限公司