專利名稱：機車螺桿空壓機專用檢修測試方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機車螺桿空壓機專用檢修測試，尤其是一種機車螺桿空壓機專用 檢修測試方法。
背景技術(shù)：
機車螺桿空壓機主要作用是向列車提供壓縮空氣，以實現(xiàn)列車的制動并為車輛氣 動控制裝置的動作提供氣源。是鐵道車輛最基本的關(guān)鍵部件之一。其檢修質(zhì)量對機車的行 車安全起著十分重要的作用。以前的檢修螺桿式空壓機時存在機頭間隙只能憑經(jīng)驗而無法定量測定，且通用機 車空壓機試驗臺相對螺桿式空壓機來說測試數(shù)不全，氣密性試驗用水壓試驗法，存在試驗 后需干燥及周期長的避端，所以舊的檢修方法人為因素多，不準(zhǔn)確，效率低，容易造成質(zhì)量 不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服以上缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提出一種機車專用螺桿空壓機 的檢修測試方法，保證機車專用螺桿空壓機每次檢修及測試的準(zhǔn)確性，保證檢修質(zhì)量穩(wěn)定、 可靠，使得檢修工藝的簡單化及縮短檢修周期，且適用性強。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種機車螺桿空壓機專用檢修測試方法，其特征在 于包括步驟如下a、分解將機車螺桿空壓機總體分解，部件二次分解；b、清洗按要求將分解開的零部件清洗干凈；C、檢修檢查零部件，不合格件更新，必?fù)Q件準(zhǔn)備；d、部件組裝組裝各部件，在機頭組裝中保證主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙 為 0. 01-0. 03mm ；e、氣密試驗被試件通入氣體，確定被試件是否有泄漏及泄漏點在何位置，如無泄 漏，被試件合格；f·、總組裝將各合格的零部件組裝成整機；g、綜合試驗在模擬機車工況專用性能試驗臺上做實際容積流量、測量排氣壓力 和溫度、超負(fù)荷試驗、測量空壓機停機后進(jìn)氣閥卸載時間、啟停機試驗。根據(jù)本發(fā)明的另外一個實施例，機車螺桿空壓機專用檢修測試方法進(jìn)一步包括 步驟d中主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙測量控制方法如下，先在機頭后部主動轉(zhuǎn)子 上裝上模擬軸承及標(biāo)準(zhǔn)隔套，用百分表等測量工具測出主動轉(zhuǎn)子與殼體后端間的軸向竄動 值，計算出主動轉(zhuǎn)子隔套所需的實際長度，選配所需主動轉(zhuǎn)子隔套，保證主動轉(zhuǎn)子與殼體間 的間隙0. 01-0. 03mm ；用同樣的方法選配所需從動轉(zhuǎn)子隔套，從而保證從動轉(zhuǎn)子與殼體間 的間隙 0. 01-0. 03mm。根據(jù)本發(fā)明的另外一個實施例，機車螺桿空壓機專用檢修測試方法進(jìn)一步包括步驟e中，用135Ma的高壓氮氣解壓至1. OMPa，充入被試件放入水箱檢查泄漏情況，觀察壓力 表指針是否下降，同時觀察水中是否有氣泡冒出，確定被試件是否有泄漏及泄漏點在何位 置，如無泄漏，被試件合格。本發(fā)明的有益效果是a.本發(fā)明采用主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙測量控制裝置，保證主動轉(zhuǎn)子、 從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙，保證產(chǎn)品的質(zhì)量；b.本發(fā)明采用一高效潔凈氣密性試驗裝置，解決了傳統(tǒng)水壓試驗后需干燥的避 端，縮短試驗周期，提高了效率；c.本發(fā)明采用一模擬機車工況專用性能試驗臺，解決了測量實際容積流量、測量 排氣壓力和溫度、超負(fù)荷試驗、測量空壓機停機后進(jìn)氣閥卸載時間、啟停機試驗等要求，性 能可靠，技術(shù)領(lǐng)先，簡單實用，適用性強。


圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、殼體，2、齒輪箱，3、前蓋，4、后蓋，5、齒輪箱蓋，6、主動轉(zhuǎn)子，7、從動轉(zhuǎn)子， 8、小齒輪，9、大齒輪，10、齒輪軸。
具體實施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的 示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖1所示，一種機車螺桿空壓機，包括殼體1與齒輪箱2，殼體1與齒輪箱2之 間設(shè)置有前蓋3，殼體1的另外一端設(shè)置有后蓋4，齒輪箱2的另外一端設(shè)置有齒輪箱蓋5， 殼體1內(nèi)設(shè)置有主動轉(zhuǎn)子6與從動轉(zhuǎn)子7，齒輪箱2內(nèi)設(shè)置有小齒輪8、大齒輪9與齒輪軸 10，齒輪軸10穿過齒輪箱蓋5與大齒輪9同軸設(shè)置，主動轉(zhuǎn)子6穿過前蓋3與小齒輪8同 軸設(shè)置。對機車螺桿空壓機進(jìn)行檢修的方法如下首先，將機車螺桿空壓機總體分解，部件 二次分解；按要求將分解開的零部件清洗干凈；檢查零部件，不合格件更新，必?fù)Q件準(zhǔn)備； 組裝各部件，在機頭組裝中保證主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙為0. 01-0. 03mm，先在 機頭后部主動轉(zhuǎn)子上裝上模擬軸承及標(biāo)準(zhǔn)隔套，用百分表等測量工具測出主動轉(zhuǎn)子與殼體 后端間的軸向竄動值，計算出主動轉(zhuǎn)子隔套所需的實際長度，選配所需主動轉(zhuǎn)子隔套，保證 主動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙0. 01-0. 03mm ；用同樣的方法選配所需從動轉(zhuǎn)子隔套，從而保證 從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙0. 01-0. 03mm ；用135Ma的高壓氮氣解壓至1. OMPa,充入被試件放 入水箱檢查泄漏情況，觀察壓力表指針是否下降，同時觀察水中是否有氣泡冒出，確定被試 件是否有泄漏及泄漏點在何位置，如無泄漏，被試件合格；總組裝將各合格的零部件組裝 成整機；最后，在模擬機車工況專用性能試驗臺上做實際容積流量、測量排氣壓力和溫度、 超負(fù)荷試驗、測量空壓機停機后進(jìn)氣閥卸載時間、啟停機試驗。本發(fā)明完全適用于該類型螺桿空壓力的檢修，并很好的保證了其檢修質(zhì)量，其關(guān) 鍵技術(shù)機頭檢修中的主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙測量控制裝置，氣密性試驗中的 高效潔凈的氣密性試驗裝置，綜合性能測試中的，模擬機車工況專用性能試驗臺三項關(guān)鍵
4技術(shù)在檢修中起到了決定性的作用，很好地解決機車專用螺桿式空壓機檢修測試?yán)щy的難題。 以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完 全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù) 性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
一種機車螺桿空壓機專用檢修測試方法，其特征在于包括步驟如下a、分解將機車螺桿空壓機總體分解，部件二次分解；b、清洗按要求將分解開的零部件清洗干凈；c、檢修檢查零部件，不合格件更新，必?fù)Q件準(zhǔn)備；d、部件組裝組裝各部件，在機頭組裝中保證主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙為0.01 0.03mm；e、氣密試驗被試件通入氣體，確定被試件是否有泄漏及泄漏點在何位置，如無泄漏，被試件合格；f、總組裝將各合格的零部件組裝成整機；g、綜合試驗在模擬機車工況專用性能試驗臺上做實際容積流量、測量排氣壓力和溫度、超負(fù)荷試驗、測量空壓機停機后進(jìn)氣閥卸載時間、啟停機試驗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車螺桿空壓機專用檢修測試方法，其特征在于步驟d中 主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙測量控制方法如下，先在機頭后部主動轉(zhuǎn)子上裝上模 擬軸承及標(biāo)準(zhǔn)隔套，用百分表等測量工具測出主動轉(zhuǎn)子與殼體后端間的軸向竄動值，計算 出主動轉(zhuǎn)子隔套所需的實際長度，選配所需主動轉(zhuǎn)子隔套，保證主動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙 0. 01-0. 03mm ；用同樣的方法選配所需從動轉(zhuǎn)子隔套，從而保證從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙 0. 01-0. 03mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車螺桿空壓機專用檢修測試方法，其特征在于步驟e中， 用135Ma的高壓氮氣解壓至1. OMPa，充入被試件放入水箱檢查泄漏情況，觀察壓力表指針 是否下降，同時觀察水中是否有氣泡冒出，確定被試件是否有泄漏及泄漏點在何位置，如無 泄漏，被試件合格。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機車螺桿空壓機專用檢修測試方法，該方法步驟包括分解、清洗、檢修、部件組裝、氣密試驗、總組裝、綜合試驗。其關(guān)鍵步驟如下主動轉(zhuǎn)子、從動轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙測量控制；氣密性試驗，氮水結(jié)合高效潔凈的氣密性試驗，解決了傳統(tǒng)水壓試驗后需干燥的弊端，縮短試驗周期；性能測試，采用模擬機車工況專用性能試驗臺，解決了測量實際容積流量、測量排氣壓力和溫度、超負(fù)荷試驗、測量空壓機停機后進(jìn)氣閥卸載時間、啟停機試驗要求。
文檔編號F04B51/00GK101915233SQ20101021731
公開日2010年12月15日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者周耀輝, 王建華, 陳良禹, 陶建平 申請人:常州科興鐵路裝備有限公司