專利名稱：汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵的制作方法
汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，尤其涉及具有拉深薄壁泵體的汽車液 壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)附圖1，它主要由泵體9、后蓋 14、側(cè)板15、定子轉(zhuǎn)子葉片組件6、壓力板16、泵軸1、安裝在泵體內(nèi)的流量安全控制閥10、滾 動(dòng)軸承2、傳動(dòng)齒輪17及一些密封件、彈簧等組成。其泵體基本上是由鑄鐵HT300材料經(jīng)澆 鑄后通過(guò)機(jī)械加工制成，泵體內(nèi)設(shè)有暗油道18、流量安全控制閥10。但傳統(tǒng)的鑄鐵泵體的 汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵存在以下缺點(diǎn)(1)、泵體鑄件澆鑄時(shí)易出現(xiàn)氣孔、沙眼及疏松的缺陷，易產(chǎn)生高壓油滲漏現(xiàn)象；同 時(shí)疏松還會(huì)使泵體強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致泵體炸殼而使泵總成失效的后果；(2)、泵體的暗油道18加工困難，且澆鑄時(shí)易產(chǎn)生粘砂現(xiàn)象；油道粘砂后，在油液 循環(huán)過(guò)程中，砂粒容易被油液沖刷到泵內(nèi)腔中而使油液污染，最終導(dǎo)致側(cè)板和壓力板的工 作面磨損拉毛而使泵總成失效；(3)、鑄鐵泵體由于壁厚比較厚，油液在循環(huán)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，加劇了 泵總成發(fā)熱，形成了一惡性循環(huán)而導(dǎo)致泵過(guò)早失效；(4)、鑄鐵件泵體重量相對(duì)較重、外形復(fù)雜、外觀粗糙、外形尺寸較大，主機(jī)裝機(jī)時(shí) 不方便，也容易因外形澆鑄偏差而產(chǎn)生安裝干涉現(xiàn)象；(5)、泵體從鑄件到成品的加工工序復(fù)雜，加工周期長(zhǎng)，所涉及的機(jī)床、工裝、刀具 及量具的種類和數(shù)量繁多，加工控制難度大，成本高；(6)、鑄鐵泵體噴漆過(guò)程較長(zhǎng)，生產(chǎn)成本較高，且在包裝搬運(yùn)及裝車過(guò)程中易產(chǎn)生 噴漆層脫落，影響外觀及防銹措施。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵， 不但能夠提高產(chǎn)品性能，而且能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，包括泵體、開(kāi)有閥 孔的后配油盤(pán)、定子轉(zhuǎn)子葉片組件、前配油盤(pán)、泵軸、安裝法蘭、進(jìn)油接頭、出油接頭，所述后 配油盤(pán)、定子轉(zhuǎn)子葉片組件、前配油盤(pán)由后向前依次串連成一體后安裝到泵體內(nèi)，安裝法蘭 安裝在前配油盤(pán)的前端部，所述后配油盤(pán)的閥孔內(nèi)安裝有流量安全控制閥，泵軸穿過(guò)安裝 法蘭、前配油盤(pán)和定子轉(zhuǎn)子葉片組件，所述進(jìn)油接頭固定在泵體上，出油接頭穿過(guò)泵體上的 孔安裝在后配油盤(pán)的閥孔中。作為優(yōu)選，所述泵體為拉深薄壁泵體。薄壁泵體散熱效果好，減輕了總成發(fā)熱嚴(yán)重 的現(xiàn)象，且總成質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊。作為優(yōu)選，所述拉深薄壁泵體為采用薄板經(jīng)拉深模拉深而成，拉深薄壁泵體內(nèi)沒(méi)有暗油道和閥孔。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，加工方便。作為優(yōu)選，所述拉深薄壁泵體的內(nèi)腔為拋光結(jié)構(gòu)，外表面鍍有電泳漆層。進(jìn)一步提 高了拉深薄壁泵體的性能，延長(zhǎng)了使用壽命。作為優(yōu)選，所述進(jìn)油接頭鉚焊固定在泵體上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固，加工方便。作為優(yōu)選，所述安裝法蘭和前配油盤(pán)與泵軸之間設(shè)有滾動(dòng)軸承。提高了總成的運(yùn) 轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，并延長(zhǎng)了使用壽命。作為優(yōu)選，所述前配油盤(pán)與泵軸之間還設(shè)有滑動(dòng)軸承和油封。進(jìn)一步提高了總成 的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和整體性能，延長(zhǎng)了使用壽命，且提高了密封性能。作為優(yōu)選，所述油封采用旋轉(zhuǎn)唇形油封。旋轉(zhuǎn)唇形油封密封效果好，進(jìn)一步提高了 密封性能。作為優(yōu)選，所述后配油盤(pán)、定子轉(zhuǎn)子葉片組件、前配油盤(pán)采用定位銷串連成一體。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。作為優(yōu)選，所述前配油盤(pán)和出油接頭與泵體之間均設(shè)有0形密封圈，出油接頭與 后配油盤(pán)之間設(shè)有0形密封圈。進(jìn)一步提高了總成的密封性能。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明解決了鑄鐵件泵體的氣孔、沙眼等缺陷造成油泵的滲 漏及失效的問(wèn)題；同時(shí)也避免了油道粘砂而造成葉片泵油液污染，致使油泵零部件早期磨 損拉毛造成油泵失效的后果；由于泵體壁厚很薄，散熱效果良好，減輕了轉(zhuǎn)向泵總成發(fā)熱嚴(yán) 重的現(xiàn)象；所述泵總成質(zhì)量輕盈、外形結(jié)構(gòu)緊湊，解決了主機(jī)安裝干涉問(wèn)題，也為主機(jī)結(jié)構(gòu) 緊湊總體設(shè)計(jì)提供了先決條件。本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵的剖視圖；圖2為本發(fā)明汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵的剖視圖；圖3為本發(fā)明汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵中泵體總成的剖視圖；圖4為本發(fā)明汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵中后配油盤(pán)的剖視圖。
具體實(shí)施方式如圖2所示，汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，包括泵體9、開(kāi)有閥孔的后配油盤(pán)7、定子 轉(zhuǎn)子葉片組件6、前配油盤(pán)4、泵軸1、安裝法蘭3、進(jìn)油接頭11、出油接頭8，所述后配油盤(pán)7、 定子轉(zhuǎn)子葉片組件6、前配油盤(pán)4由后向前依次串連成一體后安裝到泵體9內(nèi)，安裝法蘭3 安裝在前配油盤(pán)4的前端部，所述后配油盤(pán)7的閥孔內(nèi)安裝有流量安全控制閥10，泵軸1穿 過(guò)安裝法蘭3、前配油盤(pán)4和定子轉(zhuǎn)子葉片組件6，所述進(jìn)油接頭11固定在泵體9上，出油 接頭8穿過(guò)泵體9上的孔安裝在后配油盤(pán)7的閥孔中。所述安裝法蘭3和前配油盤(pán)4與泵 軸1之間設(shè)有滾動(dòng)軸承2，所述前配油盤(pán)4與泵軸1之間還設(shè)有滑動(dòng)軸承12和油封13。所 述后配油盤(pán)7、定子轉(zhuǎn)子葉片組件6、前配油盤(pán)4采用定位銷5串連成一體。所述油封13采 用旋轉(zhuǎn)唇形油封13。所述前配油盤(pán)4和出油接頭8與泵體9之間均設(shè)有0形密封圈，出油 接頭8與后配油盤(pán)7之間設(shè)有0形密封圈。泵體9內(nèi)沒(méi)有暗油道，不存在粘砂、氣孔、疏松、 沙眼等缺陷，流量安全控制閥10設(shè)置在后配油盤(pán)7中，該泵體9質(zhì)量輕盈、外表美觀。整體工藝簡(jiǎn)單、流程短，所涉及的機(jī)床、工裝、刀具、量具的種類和數(shù)量少，成本低，外觀美觀，且 適于批量自動(dòng)化生產(chǎn)。如圖3所示，所述泵體9為拉深薄壁泵體，壁厚為1 2mm，所述拉深薄壁泵體為采 用薄板(如08F鋼板)經(jīng)拉深模拉深而成，拉深薄壁泵體內(nèi)沒(méi)有暗油道和閥孔，加工方便， 并避免了油液污辱。拉深薄壁泵體解決了鑄件澆鑄時(shí)易出現(xiàn)氣孔、沙眼及疏松的問(wèn)題，不但 提高了泵體強(qiáng)度，而且避免了泵體炸殼而使泵總成失效的現(xiàn)象，且整體散熱效果良好，減輕 了轉(zhuǎn)向泵總成發(fā)熱嚴(yán)重的現(xiàn)象；所述泵總成質(zhì)量輕盈、外形結(jié)構(gòu)緊湊。所述拉深薄壁泵體的 內(nèi)腔為拋光結(jié)構(gòu)，外表面鍍有電泳漆層。所述進(jìn)油接頭11鉚焊固定在泵體9上構(gòu)成泵體總 成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。如圖4所示，所述流量安全控制閥10設(shè)在后配油盤(pán)7的閥孔內(nèi)，縮短了油液在總 成內(nèi)的輸出路徑，避免了油液污染等問(wèn)題，保證了葉片泵總成的整體性能。上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明，不是對(duì)本發(fā)明的限定，任何對(duì)本發(fā)明簡(jiǎn)單變換后 的方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，其特征在于包括泵體(9)、開(kāi)有閥孔的后配油盤(pán)(7)、定子轉(zhuǎn)子葉片組件(6)、前配油盤(pán)(4)、泵軸(1)、安裝法蘭(3)、進(jìn)油接頭(11)、出油接頭(8)，所述后配油盤(pán)(7)、定子轉(zhuǎn)子葉片組件(6)、前配油盤(pán)(4)由后向前依次串連成一體后安裝到泵體(9)內(nèi)，安裝法蘭(3)安裝在前配油盤(pán)(4)的前端部，所述后配油盤(pán)(7)的閥孔內(nèi)安裝有流量安全控制閥(10)，泵軸(1)穿過(guò)安裝法蘭(3)、前配油盤(pán)(4)和定子轉(zhuǎn)子葉片組件(6)，所述進(jìn)油接頭(11)固定在泵體(9)上，出油接頭(8)穿過(guò)泵體(9)上的孔安裝在后配油盤(pán)(7)的閥孔中。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，其特征在于所述泵體(9)為拉深薄壁泵體。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，其特征在于所述拉深薄壁泵體為 采用薄板經(jīng)拉深模拉深而成，拉深薄壁泵體內(nèi)沒(méi)有暗油道和閥孔。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，其特征在于所述拉深薄壁泵體的 內(nèi)腔為拋光結(jié)構(gòu)，外表面鍍有電泳漆層。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，其特征在于所述進(jìn)油接頭(11)鉚 焊固定在泵體(9)上。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，其特征在于所述安裝法蘭(3)和 前配油盤(pán)(4)與泵軸(1)之間設(shè)有滾動(dòng)軸承(2)。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，其特征在于所述前配油盤(pán)(4)與 泵軸(1)之間還設(shè)有滑動(dòng)軸承(12)和油封(13)。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，其特征在于所述油封(13)采用旋 轉(zhuǎn)唇形油封(13)。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，其特征在于所述后配油盤(pán)(7)、定 子轉(zhuǎn)子葉片組件(6)、前配油盤(pán)(4)采用定位銷(5)串連成一體。
10.如權(quán)利要求1 9中任一項(xiàng)所述的汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，其特征在于所述前 配油盤(pán)(4)和出油接頭(8)與泵體(9)之間均設(shè)有0形密封圈，出油接頭(8)與后配油盤(pán)(7)之間設(shè)有0形密封圈。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵，包括泵體、開(kāi)有閥孔的后配油盤(pán)、定子轉(zhuǎn)子葉片組件、前配油盤(pán)、泵軸、安裝法蘭、進(jìn)油接頭、出油接頭，所述后配油盤(pán)、定子轉(zhuǎn)子葉片組件、前配油盤(pán)由后向前依次串連成一體后安裝到泵體內(nèi)，安裝法蘭安裝在前配油盤(pán)的前端部，所述后配油盤(pán)的閥孔內(nèi)安裝有流量安全控制閥，泵軸穿過(guò)安裝法蘭、前配油盤(pán)和定子轉(zhuǎn)子葉片組件，所述進(jìn)油接頭固定在泵體上，出油接頭穿過(guò)泵體上的孔安裝在后配油盤(pán)的閥孔中。本發(fā)明解決了油泵滲漏及失效、油液污染等問(wèn)題，且散熱效果良好，減輕了轉(zhuǎn)向泵總成發(fā)熱嚴(yán)重的現(xiàn)象；所述泵總成質(zhì)量輕盈、外形結(jié)構(gòu)緊湊，解決了主機(jī)安裝干涉問(wèn)題，也為主機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊總體設(shè)計(jì)提供了先決條件。
文檔編號(hào)F04C2/34GK101929459SQ20101026503
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者傅虹, 劉冬, 吳少華, 張明寶, 王成 申請(qǐng)人:全興精工集團(tuán)有限公司