專利名稱：一種可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空壓機(jī)，特別是車用空壓機(jī)低噪音進(jìn)排氣組件，屬泵類技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車用空壓機(jī)可以為整車制動(dòng)系統(tǒng)提供氣源，是車輛的一個(gè)重要組成部分?？諌?機(jī)在運(yùn)行過程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)噪音，目前，常用的車用空壓機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠 速狀態(tài)下空壓機(jī)噪音顯得尤為突出，其噪音的主要來源為如下幾個(gè)方面1.進(jìn)排氣氣流脈 動(dòng)、喘流所產(chǎn)生的氣流脈動(dòng)噪音；2.進(jìn)排氣閥片對(duì)閥板和定程板的撞擊噪音；3.活塞與缸 壁的敲擊所產(chǎn)生的機(jī)械噪音；4.空壓機(jī)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪嚙合產(chǎn)生的傳動(dòng)噪音?？諌簷C(jī)噪 音不僅污染環(huán)境、影響駕駛員的注意力，而且會(huì)影響空壓機(jī)的使用壽命，因此，控制空壓機(jī) 振動(dòng)及噪音，是延長(zhǎng)空壓機(jī)壽命的有效途徑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明用于解決上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種可有效降低噪音的車用空壓機(jī) 進(jìn)排氣組件。本發(fā)明所稱問題是通過以下技術(shù)方案解決的一種可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，構(gòu)成中包括閥座板、進(jìn)氣閥片、排 氣閥片、排氣定程板和金屬板，所述閥座板上設(shè)有進(jìn)、排氣孔，所述進(jìn)、排氣閥片分別覆蓋在 進(jìn)、排氣孔上，所述金屬板壓蓋在閥座板的進(jìn)氣側(cè)，其特別之處是所述進(jìn)氣孔、排氣孔均為 窄長(zhǎng)槽形孔，所述進(jìn)、排氣孔的寬長(zhǎng)比為1 15 18，所述進(jìn)氣閥片、排氣閥片分別與進(jìn)、排 氣孔的輪廓形狀匹配。上述可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，所述排氣定程板上設(shè)有減噪槽， 減噪槽長(zhǎng)寬比為1 15 20。上述可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，所述進(jìn)氣孔為兩個(gè)、所述進(jìn)氣閥 片為兩片，兩進(jìn)氣閥片一端由閥片連接片相連，連接片上設(shè)有卸荷柱銷孔，所述兩進(jìn)氣孔間 距K大于進(jìn)氣閥片寬度L。上述可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，所述排氣孔為兩個(gè)、所述排氣閥 片為兩片，兩排氣閥片一端相連，所述兩排氣孔相對(duì)減噪槽中心線對(duì)稱設(shè)置。上述可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，所述組件還設(shè)有腰形進(jìn)氣閥片彈 簧壓片，所述金屬板上設(shè)有彈簧壓片卡槽，所述進(jìn)氣閥片彈簧壓片上設(shè)有銷軸穿孔，該銷軸 穿孔與卸荷柱銷孔位置對(duì)應(yīng)。本發(fā)明針對(duì)車用空壓機(jī)噪音大、特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下噪音明顯增大的問題 進(jìn)行了改進(jìn)，提供了一種用于車用空壓機(jī)可以有效降低噪音的進(jìn)排氣組件。所述組件依據(jù) 氣流小孔噴注原理，將空壓機(jī)閥座板上的進(jìn)、排氣孔設(shè)計(jì)為窄長(zhǎng)的槽形孔，確定了槽形孔的 合理長(zhǎng)寬比，并優(yōu)化設(shè)計(jì)了與槽形孔匹配的進(jìn)、排氣閥片及控制排氣閥片最大行程的定程 板。經(jīng)過上述改進(jìn)，可有效降低空壓機(jī)運(yùn)行振動(dòng)和噪音，試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，本發(fā)明當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速為3000rpm時(shí)比普通車用空壓機(jī)噪音低2. 5db，當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速為1200rpm時(shí)比普通車用空 壓機(jī)噪音低4db。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、易于實(shí)現(xiàn)、效果顯著等特點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明閥座板結(jié)構(gòu)示意圖(進(jìn)氣閥片側(cè))；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖2C部局部放大視圖；圖4是圖1的后視圖(排氣閥片側(cè))；圖5是圖4的B-B剖視圖；圖6是圖5D部局部放大視圖；圖7是閥座板結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是金屬板結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是進(jìn)氣閥片結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是排氣閥片結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是排氣定程板結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是進(jìn)氣閥片彈簧壓片結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中各標(biāo)號(hào)表示如下1.閥座板，2.排氣孔，3.金屬板，4.彈簧壓片卡槽，5.卸 荷柱銷，6.進(jìn)氣閥片彈簧壓片；6-1.銷軸穿孔；7.進(jìn)氣閥片；7-1.卸荷柱銷孔；7-2.閥片連 接片；8.進(jìn)氣孔；9.排氣定程板；10.排氣閥片。
具體實(shí)施例方式參看圖1、圖4，本發(fā)明構(gòu)成中包括閥座板1、金屬板3、排氣定程板9，在閥座板上設(shè) 有進(jìn)氣孔8、排氣孔2，金屬板壓蓋在閥座板的進(jìn)氣側(cè)。為減小空壓機(jī)進(jìn)氣、排氣氣流脈動(dòng)及 喘流噪聲，本發(fā)明將傳統(tǒng)圓形、橢圓形進(jìn)、排氣孔改進(jìn)為窄長(zhǎng)槽形孔。該設(shè)計(jì)基于小孔噴注 理論，根據(jù)小孔噴注理論，孔徑越小降噪效果越好，綜合考慮空壓機(jī)進(jìn)、排氣通流面積的要 求和加工工藝條件的限制，進(jìn)、排氣孔適宜的寬長(zhǎng)比為1 15 18，進(jìn)氣孔、排氣孔可根據(jù) 空壓機(jī)規(guī)格分別設(shè)置1 3個(gè)。圖1、圖4實(shí)施例所示的進(jìn)氣孔、排氣孔分別采用兩個(gè)，進(jìn)、 排氣孔的寬長(zhǎng)比為1 16。覆蓋在進(jìn)、排氣孔上的進(jìn)氣閥片7、排氣閥片10，分別與進(jìn)、排氣 孔的輪廓形狀匹配。參看圖4 6及圖11，在排氣孔出口處設(shè)有控制排氣閥片最大行程的排氣定程板 9，排氣定程板上設(shè)置了一條減噪槽9-1，減噪槽長(zhǎng)寬比為1 15 20，兩排氣孔相對(duì)減噪 槽中心線對(duì)稱設(shè)置。設(shè)置減噪槽后，排氣氣流可以從該槽中分流，由于排氣氣流順暢，有效 減小排氣閥片與定程板的撞擊聲。參看圖1 3及圖9，本發(fā)明進(jìn)氣閥片7為進(jìn)氣、卸荷兩用，兩進(jìn)氣閥片一端由閥片 連接片7-2相連，連接片上設(shè)有卸荷柱銷孔7-1，卸荷柱銷5穿過卸荷柱銷孔7-1，卸荷時(shí)卸 荷注銷帶動(dòng)進(jìn)氣閥片平移，開啟進(jìn)氣孔卸荷。為保證卸荷時(shí)進(jìn)氣閥片可將進(jìn)氣孔全部開啟， 進(jìn)兩氣孔間距K應(yīng)大于進(jìn)氣閥片寬度L。參看圖1、圖8、圖12，進(jìn)氣閥片7由進(jìn)氣閥片彈簧壓片6壓緊，所述進(jìn)氣閥片彈簧 壓片6為腰形，在金屬板上設(shè)有彈簧壓片卡槽4，彈簧壓片卡槽也是腰形，進(jìn)氣閥片彈簧壓片壓卡在彈簧壓片卡槽中，進(jìn)氣閥片彈簧壓片上設(shè)有銷軸穿孔6-1，該銷軸穿孔與卸荷柱銷 孔7-1位置對(duì)應(yīng)，彈簧壓片卡槽4的長(zhǎng)度尺寸要大于進(jìn)氣閥片彈簧壓片6的長(zhǎng)度尺寸，以便 留出卸荷時(shí)進(jìn)氣閥片彈簧壓片6隨卸荷柱銷5移動(dòng)的空間。
權(quán)利要求
一種可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，它包括閥座板、進(jìn)氣閥片、排氣閥片、排氣定程板和金屬板，所述閥座板上設(shè)有進(jìn)、排氣孔，所述進(jìn)、排氣閥片分別覆蓋在進(jìn)、排氣孔上，所述金屬板壓蓋在閥座板的進(jìn)氣側(cè)，其特征在于所述進(jìn)氣孔(8)、排氣孔(2)均為窄長(zhǎng)槽形孔，所述進(jìn)、排氣孔的寬長(zhǎng)比為1∶15～18，所述進(jìn)氣閥片(7)、排氣閥片(10)分別與進(jìn)、排氣孔的輪廓形狀匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，其特征在于所 述排氣定程板(9)上設(shè)有減噪槽(9-1)，減噪槽長(zhǎng)寬比為1 15 20。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，其特征在于所 述進(jìn)氣孔(8)為兩個(gè)、所述進(jìn)氣閥片(7)為兩片，兩進(jìn)氣閥片一端由閥片連接片(7-2)相 連，連接片上設(shè)有卸荷柱銷孔(7-1)，所述兩進(jìn)氣孔間距K大于進(jìn)氣閥片寬度L。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，其特征在于所 述排氣孔⑵為兩個(gè)；所述排氣閥片(10)為兩片，兩排氣閥片一端相連；所述兩排氣孔相 對(duì)減噪槽中心線對(duì)稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，其特征 在于它還設(shè)有腰形進(jìn)氣閥片彈簧壓片(6)，所述金屬板上設(shè)有彈簧壓片卡槽(4)，所述進(jìn) 氣閥片彈簧壓片上設(shè)有銷軸穿孔(6-1)，該銷軸穿孔與卸荷柱銷孔位置對(duì)應(yīng)。
全文摘要
一種可有效降低噪音的車用空壓機(jī)進(jìn)排氣組件，用于解決降低車用空壓機(jī)噪音問題。它包括閥座板、進(jìn)氣閥片、排氣閥片、排氣定程板和金屬板，改進(jìn)后所述進(jìn)氣孔、排氣孔均為窄長(zhǎng)槽形孔，進(jìn)、排氣孔的寬長(zhǎng)比為1∶15～18，所述進(jìn)氣閥片、排氣閥片分別與進(jìn)、排氣孔的輪廓形狀匹配。本發(fā)明針依據(jù)氣流小孔噴注原理，將空壓機(jī)閥座板上的進(jìn)、排氣孔設(shè)計(jì)為窄長(zhǎng)的槽形孔，確定了槽形孔的合理長(zhǎng)寬比，并優(yōu)化設(shè)計(jì)了控制排氣閥片最大行程的定程板。經(jīng)過上述改進(jìn)，與改進(jìn)前車用空壓機(jī)相比，當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速為3000rpm時(shí)降噪值為2.5db，當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速為1200rpm時(shí)降噪值為4db。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、易于實(shí)現(xiàn)、效果顯著等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B39/00GK101949379SQ20101028829
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者喬善智, 李志霞, 楊鵬飛, 甄志安, 肖海燕 申請(qǐng)人:亞新科美聯(lián)(廊坊)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司