專利名稱：防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)和汽車的制作方法
防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)和汽車
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明實(shí)施例涉及防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，同 時(shí)本發(fā)明實(shí)施例還涉及一種使用該機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)以及汽車。
背景技術(shù)：
在壓縮機(jī)中，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷的變化，在固定工況下最常用的渦旋壓 縮機(jī)十字滑環(huán)防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)難以適應(yīng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)不斷變化的工況及轉(zhuǎn)速，所以在渦旋 汽車空調(diào)壓縮機(jī)中防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)大都用推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。通用的推力球軸承防自轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)由連接在動(dòng)渦盤上的動(dòng)盤保持架及動(dòng)盤鋼球墊圈組成可動(dòng)部件，由連接在軸承座上 的軸承座保持架和軸承座鋼球墊圈組成靜止部件?？蓜?dòng)部件、靜止部件及安裝于兩部件 間的鋼球組成現(xiàn)行通用的分體式推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。在現(xiàn)行通用的分體式推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中鋼球與保持架、鋼球墊圈的接觸 均為點(diǎn)接觸，具體結(jié)構(gòu)的舉例參照?qǐng)D1和圖2所示。其中圖1為現(xiàn)有技術(shù)的分體式推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的保持架總體結(jié)構(gòu)示意 圖。如圖1所示，多個(gè)鋼球12分別容置孔13內(nèi)，當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)中的分體式推力球軸承防 自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，保持架11上孔13的倒角與鋼球12形成點(diǎn)接觸。圖2為現(xiàn)有技術(shù)的分體式推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的局部剖面圖。如圖2所示， 現(xiàn)有技術(shù)的分體式推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)渦盤鋼球墊圈14、動(dòng)渦盤保持架15、鋼 球12、軸承座保持架16以及軸承座鋼球墊圈17，其中鋼球12與其它4個(gè)零件的接觸部 位為點(diǎn)接觸。因此現(xiàn)有技術(shù)中的分體式推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，容易以彈性變形的形式補(bǔ)償 加工或裝配形成的徑向誤差。工作過程中，在負(fù)荷的作用下鋼球與上述零部件的接觸點(diǎn) 局部變形為一小段圓弧，承受的壓強(qiáng)很大，相應(yīng)的零件壽命較短。此特征使該防自轉(zhuǎn)結(jié) 構(gòu)應(yīng)用于壓縮機(jī)時(shí)，壓縮機(jī)的可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)和汽車。本發(fā)明實(shí)施例為解決技術(shù)問題而采取的技術(shù)方案是提供一種防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，用 于在渦旋式壓縮機(jī)中防止動(dòng)渦盤在工作過程中自轉(zhuǎn)，包括與動(dòng)渦盤相連接的動(dòng)渦盤保持 架、相對(duì)于動(dòng)渦盤保持架設(shè)置的軸承座保持架以及設(shè)于動(dòng)渦盤保持架和軸承座保持架之 間的多個(gè)鋼球，其中，在動(dòng)渦盤保持架和軸承座保持架上均對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少三個(gè)凹入的 環(huán)狀滾道，分別在每一對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置的環(huán)狀滾道內(nèi)放置一個(gè)鋼球，以防止動(dòng)渦盤保持架連 同動(dòng)渦盤相對(duì)于軸承座保持架作自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，每一環(huán)狀滾道的截面輪廓線包括至少兩段圓 的漸開線線段。本發(fā)明實(shí)施例為解決技術(shù)問題而采取的技術(shù)方案是提供一種防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包 括第一保持架、相對(duì)于第一保持架設(shè)置的第二保持架以及設(shè)于第一保持架和第二保持架之間的多個(gè)鋼球，其中，在第一保持架和第二保持架上均對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)環(huán)狀滾道，分 別在每一對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置的環(huán)狀滾道內(nèi)放置一個(gè)鋼球，用于防止第一保持架相對(duì)于第二保持 架的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，環(huán)狀滾道的截面輪廓線包括至少兩段圓的漸開線線段。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明實(shí)施例提供的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在每一片保持架上有多個(gè) 凹入的環(huán)狀滾道，滾道的截面輪廓線由至少兩段的漸開線線段組成，該結(jié)構(gòu)使得采用了 該種防自轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)工作壽命得到較大幅度的提升，同時(shí)使得壓縮機(jī)在低轉(zhuǎn)速、正 常轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速情況下的工作性能均得到保證。

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要 使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，圖1為現(xiàn)有技術(shù)的分體式防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的保持架總體結(jié)構(gòu)示意 圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)的分體式推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的局部剖面圖；圖3為采用本發(fā)明實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5a為圖4中沿線AA所截取的環(huán)狀滾道的剖面部分示意圖；圖5b為圖5a中由標(biāo)識(shí)I所圈定的環(huán)狀滾道的結(jié)構(gòu)圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的局部剖面圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8a為圖7中沿線BB所截取的環(huán)狀滾道的剖面部分示意圖；圖8b為圖8a中由標(biāo)識(shí)E所圈定的環(huán)狀滾道的結(jié)構(gòu)圖；以及圖9為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的局部剖面圖。
具體實(shí)施例下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、 完整地描述。首先參照?qǐng)D3，圖3介紹了采用本發(fā)明實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)的結(jié) 構(gòu)。如圖3所示，采用本發(fā)明實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)主要包括殼體21、靜渦盤 22、動(dòng)渦盤23、動(dòng)渦盤保持架24、鋼球25、軸承座保持架26、配重塊27、軸承座28、 軸29、電磁離合器20。壓縮機(jī)工作時(shí)，動(dòng)力源(未繪示)通過電磁離合器20輸入動(dòng)力， 動(dòng)渦盤23在軸29以及本發(fā)明的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(如圖3所示，其由動(dòng)渦盤保持架24、鋼球 25、軸承座保持架26等組成)的共同作用下繞靜渦盤22平面運(yùn)動(dòng)從而與之形成連續(xù)變小 的腔體，起到壓縮流體的作用，其中，將于下文中根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例具體介紹該防自轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)。圖4、圖5a、圖5b以及圖6介紹了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 圖，其中，圖4為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。由圖4可知， 根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的保持架表面上對(duì)應(yīng)設(shè)置至少三個(gè)凹入的環(huán)狀滾道 (圖4示出18個(gè))，，具體而言，在動(dòng)渦盤保持架45和軸承座保持架43上對(duì)應(yīng)設(shè)置至少 三個(gè)凹入的環(huán)狀滾道，并分別在每一對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置的環(huán)狀滾道內(nèi)放置一個(gè)鋼球，具體如圖 4所示，在動(dòng)渦盤保持架45上設(shè)置環(huán)狀滾道42，并在軸承座保持架43上設(shè)置環(huán)狀滾道41。請(qǐng)進(jìn)一步參見圖5a，其中，圖5a為圖4中沿線AA所截取的環(huán)狀滾道的剖面部 分示意圖，如圖5a所示，環(huán)狀滾道的截面的輪廓線由兩段線段Xl和X2組成，Xl和X2 均為圓的漸開線。請(qǐng)進(jìn)一步參見圖5b，其進(jìn)一步清楚地繪示出圖5a中由標(biāo)識(shí)I所圈定的環(huán)狀滾道 的輪廓線的結(jié)構(gòu)。如圖5b所示，兩段線段Xl和X2均為圓的漸開線，二者光滑連接。為了對(duì)本發(fā)明第一實(shí)施例作出更清楚說明，現(xiàn)將參照?qǐng)D6對(duì)本發(fā)明第一實(shí)施例 作進(jìn)一步介紹，其中，圖6為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的局部剖面圖。如圖 6所示，推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)渦盤保持架43、鋼球44，軸承座保持架45，其中 動(dòng)渦盤保持架43以及軸承座保持架45相對(duì)安裝，并且對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少三個(gè)凹入的環(huán)狀滾 道，鋼球球44相應(yīng)設(shè)置于環(huán)狀滾道內(nèi)，以防止動(dòng)渦盤保持架43連同動(dòng)渦盤23 (如圖3中 所示)相對(duì)于軸承座保持架45作自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中，組成環(huán)狀滾道的輪廓線的兩條線XI、 X2均為圓的漸開線，鋼球44與渦盤保持架43和軸承座保持架45的環(huán)狀滾道的接觸部位 Al、Bl是兩小段圓弧。值得注意的是，在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，當(dāng)漸開線線段最小曲率半徑為Rm， 滾道上裝配的鋼球半徑為Rb，并且Rm的取值范圍為0.9RbSRm<Rb時(shí)，所能取得的效 果較佳。另外，圓的漸開線線段兩端的展角之差值可設(shè)置為小于或等于η/3，圓的漸開 線線段的最小曲率半徑端位于環(huán)狀滾道的邊側(cè)，最大曲率半徑端位于環(huán)狀滾道的中部， 并且，漸開線的基圓半徑可以是變化的，也可以是恒定的。在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，由于圓的漸開線可使鋼球44分別與相對(duì)安裝的渦盤 保持架43和軸承座保持架45的接觸部位開始是兩點(diǎn)，因此當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，在負(fù)荷的作 用下，鋼球44與保持架(即動(dòng)渦盤保持架43或軸承座保持架45)的兩個(gè)接觸點(diǎn)產(chǎn)生彈性 變形成為兩小段圓弧接觸，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，渦盤保持架43和軸承座保持架45的彈性變 形會(huì)有部分成為永久變形，使壓縮機(jī)的動(dòng)渦盤23與靜渦盤22徑向配合的誤差得到很大程 度的補(bǔ)償，徑向泄漏降到很低的水平，從而保證了壓縮機(jī)工作時(shí)具有良好的性能。圖7、圖8a、圖8b以及圖9介紹了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 圖，其中，圖7為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。由圖7可知， 根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的保持架表面上對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少三個(gè)凹入的環(huán)狀滾 道(圖7中示出18個(gè))，具體而言，在動(dòng)渦盤保持架55和軸承座保持架53上對(duì)應(yīng)設(shè)置至 少三個(gè)凹入的環(huán)狀滾道，并分別在每一對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置的環(huán)狀滾道內(nèi)放置一個(gè)鋼球，具體如 圖7中所示，在動(dòng)渦盤保持架55上設(shè)置環(huán)狀滾道52，并在軸承座保持架53上設(shè)置環(huán)狀滾 道51。請(qǐng)進(jìn)一步參見圖8a，其中，圖8a為圖7中沿線BB所截取的環(huán)狀滾道的剖面部 分示意圖，如圖8a所示，環(huán)狀滾道的截面的輪廓線由三段線段Si、S2以及S3組成，作 為環(huán)狀滾道的側(cè)邊的Sl和S2均為圓的漸開線，S3為直線，S3與Sl和S2光滑地連接起來。請(qǐng)進(jìn)一步參見圖8b，其進(jìn)一步清楚地繪示出圖8a中由標(biāo)識(shí)E所圈定的環(huán)狀滾道 的輪廓線的結(jié)構(gòu)。如圖8b所示，組成截面的輪廓線的Sl和S2為圓的漸開線，S3為直 線，S3分別與Sl和S2光滑連接。
為了對(duì)本發(fā)明第二實(shí)施例作出更清楚說明，現(xiàn)將參照?qǐng)D9對(duì)本發(fā)明第二實(shí)施例 作進(jìn)一步介紹。其中，圖9為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的局部剖面圖。如圖 9所示，推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)渦盤保持架53、鋼球54以及軸承座保持架55，其 中動(dòng)渦盤保持架53以及軸承座保持架55相對(duì)安裝，并且相應(yīng)設(shè)置有多個(gè)凹入的環(huán)狀滾 道，鋼球54相應(yīng)設(shè)置于至少環(huán)狀滾道內(nèi)，以防止動(dòng)渦盤保持架53連同動(dòng)渦盤23 (如圖3 中所示)相對(duì)于軸承座保持架55作自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中，組成滾道輪廓線的兩條線Si、S2 均為圓的漸開線，其中S3是一小段直線，鋼球54與渦盤保持架53和軸承座保持架55中 的環(huán)狀滾道的接觸部位A2、B2是兩小段圓弧。值得注意的是，在本發(fā)明的第二實(shí)施例中，當(dāng)漸開線線段最小曲率半徑為Rm， 滾道上裝配的鋼球半徑為Rb，Rm的取值范圍為0.9Rb^Rm<Rb時(shí)，其取得的效果最 好。另外，圓的漸開線線段兩端的展角之差值優(yōu)選為小于或等于η/3，圓的漸開線線段 的最小曲率半徑端位于環(huán)狀滾道的邊側(cè)，最大曲率半徑端位于環(huán)狀滾道的中部，并且， 漸開線的基圓半徑可以是變化的，也可以是恒定的。由于鋼球54與保持架(動(dòng)渦盤保持架53或軸承座保持架55)兩點(diǎn)接觸，使得壓 縮機(jī)工作時(shí)，鋼球54與保持架的兩個(gè)接觸點(diǎn)在負(fù)荷的作用下產(chǎn)生彈性變形成為兩小段圓 弧接觸，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，保持架的彈性變形會(huì)有部分成為永久變形，使壓縮機(jī)動(dòng)、靜 渦盤由加工或裝配引起的徑向配合誤差得到很大程度的補(bǔ)償，壓縮機(jī)的徑向泄漏降到很 低的水平，保證了工作時(shí)可具有良好的性能，同時(shí)環(huán)狀滾道結(jié)構(gòu)使之在低轉(zhuǎn)速時(shí)性能相 對(duì)采用現(xiàn)行方案分體式推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)好。值得注意的是，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，S3也可以是一小段圓弧，當(dāng)S3為一 小段圓弧時(shí)，同樣可以達(dá)到上述相同的技術(shù)效果。另外，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，只要環(huán)狀滾道的截面輪廓包括至少兩段圓的 漸開線線段，利用漸開線線段和其它不同線段組合形成環(huán)狀滾道的截面輪廓，也可以達(dá) 到相同的技術(shù)效果。在以上實(shí)施例中，由于圓的漸開線可使鋼球與保持架的接觸部位開始是兩點(diǎn)， 在壓縮機(jī)工作時(shí)，在負(fù)荷的作用下，鋼球與保持架的兩個(gè)接觸點(diǎn)產(chǎn)生彈性變形成為兩小 段圓弧接觸，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，保持架的彈性變形會(huì)有部分成為永久變形，使壓縮機(jī) 動(dòng)、靜渦盤徑向配合的誤差得到很大程度的補(bǔ)償，令到徑向泄漏降到很低的水平，從而 保證了壓縮機(jī)工作時(shí)具有良好的性能。并且，由于鋼球接觸部位的兩小段的圓弧較現(xiàn)行 通用的分體式推力球軸承防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中鋼球與保持架、鋼球墊圈的接觸線長(zhǎng)，故采用本 發(fā)明防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)壽命相對(duì)會(huì)得到大幅提升。因此，本發(fā)明實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可使得采用了該種防自轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)工作 壽命得到較大幅度的提升，同時(shí)使得壓縮機(jī)在低轉(zhuǎn)速、正常轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速情況下的工作 性能均得到保證。需要指出的是，在本發(fā)明一實(shí)施例中提到的“第一”、“第二”等用語僅是根 據(jù)需要采用的文字符號(hào)，在實(shí)務(wù)中并不限于此，并且該文字符號(hào)可以互換使用，例如， 動(dòng)渦盤保持架以及軸承座保持架可以根據(jù)需要分別稱為第一、第二保持架等。此外，盡 管本文以汽車空調(diào)壓縮機(jī)為實(shí)施例進(jìn)行了介紹，但是，需要理解，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的 防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以應(yīng)用于其他合適的場(chǎng)合，比如冰箱壓縮機(jī)等。
權(quán)利要求
1.一種防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，用于在渦旋式壓縮機(jī)中防止動(dòng)渦盤在工作過程中自轉(zhuǎn)，其特征 在于，包括與所述動(dòng)渦盤相連接的動(dòng)渦盤保持架、相對(duì)于所述動(dòng)渦盤保持架設(shè)置的軸承 座保持架以及設(shè)于所述動(dòng)渦盤保持架和所述軸承座保持架之間的多個(gè)鋼球，其中，在所 述動(dòng)渦盤保持架和所述軸承座保持架上均對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少三個(gè)凹入的環(huán)狀滾道，分別在 每一對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置的所述環(huán)狀滾道內(nèi)放置一個(gè)所述鋼球，以防止所述動(dòng)渦盤保持架連同所 述動(dòng)渦盤相對(duì)于所述軸承座保持架作自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述環(huán)狀滾道的截面輪廓線包括至少兩 段圓的漸開線線段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩段圓的漸開線線段相互連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)狀滾道的截面輪廓線包括 兩段圓的漸開線線段以及一段直線線段或圓弧線段，所述直線線段或圓弧線段分別與所 述兩段圓的漸開線線段光滑連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓的漸開線線段 最小曲率半徑為Rm，所述環(huán)狀滾道上裝配的鋼球半徑為Rb，其中0.9Rb SRm < Rb。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓的漸開線線段 的最小曲率半徑端位于所述環(huán)狀滾道的邊側(cè)，所述圓的漸開線線段的最大曲率半徑端位 于所述環(huán)狀滾道的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓的漸開線線段 的基圓半徑大小是恒定的或者是變化的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓的漸開線線段 兩端點(diǎn)展角之差值小于或等于η/3。
8.—種防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括第一保持架、相對(duì)于所述第一保持架設(shè)置的第二保持架以 及設(shè)于所述第一保持架和所述第二保持架之間的多個(gè)鋼球，其中，在所述第一保持架和 所述第二保持架上均對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)環(huán)狀滾道，分別在每一對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置的所述環(huán)狀滾道 內(nèi)放置一個(gè)所述鋼球，，用于防止所述第一保持架相對(duì)于所述第二保持架的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 其特征在于，所述環(huán)狀滾道的截面輪廓線包括至少兩段圓的漸開線線段。
9.一種渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于，所述渦旋式壓縮機(jī)包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所 述的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
10.—種汽車，其特征在于，所述汽車的空調(diào)壓縮機(jī)包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述 的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及使用該機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)和汽車，該防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于在渦旋式壓縮機(jī)中防止動(dòng)渦盤在工作過程中自轉(zhuǎn)，包括與動(dòng)渦盤相連接的動(dòng)渦盤保持架、相對(duì)于動(dòng)渦盤保持架設(shè)置的軸承座保持架以及設(shè)于動(dòng)渦盤保持架和軸承座保持架之間的多個(gè)鋼球，其中，在動(dòng)渦盤保持架和軸承座保持架上均對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少三個(gè)凹入的環(huán)狀滾道，分別在每一對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置的所述環(huán)狀滾道內(nèi)放置一個(gè)所述鋼球，以防止動(dòng)渦盤保持架連同動(dòng)渦盤相對(duì)于軸承座保持架作自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，每個(gè)環(huán)狀滾道的截面輪廓線包括至少兩段圓的漸開線線段。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可提高使用壽命，并且可保證在低轉(zhuǎn)速、正常轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速情況下的工作性能。
文檔編號(hào)F04C29/00GK102022333SQ20101051820
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者孫尚傳, 朱東升 申請(qǐng)人:配天(安徽)電子技術(shù)有限公司