專利名稱：一種壓縮機活塞的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機，尤其是涉及一種壓縮機的活塞。
背景技術：
小型活塞式壓縮機是從電機接受動力，對制冷劑進行壓縮，從而提高制冷劑壓力的機械裝置。這種壓縮機普遍用于冰箱，空調等家用電器，并且在工業(yè)上的使用也非常普遍。對于一般的往復式活塞壓縮機來說，活塞在氣缸內部進行往復運動，進而壓縮冷媒做功，活塞在汽缸內運動時會引起汽缸壓力的劇烈變化，而活塞和汽缸壁之間的配合精度要求非常同，即要滿足密封的要求，還要起到活塞在氣缸內運動導向的作用，保證活塞的運動軌跡，現有的小型活塞式壓縮機中的活塞多采用一個整體的圓柱狀，通過傳動裝置與電機連接在氣缸內做功。在工作過程中，汽缸內壓力劇烈變化時會引起汽缸內壁發(fā)生微量的型變，活塞在汽缸內高速運動導致汽缸內壁和活塞體之間的刮蹭和磨損，對活塞和汽缸均有一定的損害。公開號為CN1051779 —種在內燃機氣缸內往復運動一類的活塞組件，該組件包括一個活塞頭；一個與活塞頭成一體并由其伸出的活塞裙部，該裙部的外表面與氣缸貼合；所述組件的特征在于，活塞裙部的外表面的不平度是由與氣缸貼合凹槽分開的許多尖頂凸緣所組成，其所述凸緣的Ra測量值約為100-180微英寸，所述凸緣的Rz測量值約為500-800微英寸，所述凸緣的平均間距約為0.010-0. 014英寸。這種結構的活塞的加工工藝復雜，而且其裙部對潤滑油具有阻礙作用，使得潤滑油很難進入到活塞頭部位。公開號為CN101216(^9的中國專利公開了一種壓縮機活塞，包括頭部，頭部后面的裙部和與連桿連接的活塞銷座，頭部為與汽缸內壁貼合的圓柱形，其特征在于至少有部分裙部的外表面位于頭部外表面的內側，與頭部外表面之間留有高度差。本發(fā)明的壓縮機活塞當活塞在汽缸內高速運動中，可以減少活塞裙部與汽缸內壁的刮蹭。這種結構由于活塞的頭部與裙部之間具有一個高度差，這個高度差形成一個軸肩，使得活塞在往外運動時，軸肩把大部分的潤滑由都帶出，使得頭部的很難得到足量的潤滑油，加大了頭部與活塞缸之間的摩擦，減小了它的使用壽命。而且這種結構的活塞極大的減小了活塞與缸體的接觸面使得活塞與缸體接觸的部位的壓強明顯加大，也進一步影響到了它的使用壽命。

發(fā)明內容
本發(fā)明主要是解決現有技術所存在的壓縮機活塞與活塞缸之間的摩擦過大，而且一些改進行的活塞不僅存在影響潤滑油的進入，而且具有加工麻煩的技術問題，提供一種結構簡單、加工方便，對活塞與缸體接觸部位的壓強影響較小，對潤滑油具有很好的導向作用的壓縮機活塞。
本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種壓縮機活塞， 包括活塞體，活塞體后部設有連桿腔，活塞體上設有徑向轉軸孔，其特征在于所述的活塞體由圓柱形活塞本體和圓臺形導油體構成，導油體大端與活塞本體的后端直徑相同且相互對接?；钊谶\動到最外側時，潤滑油飛濺到導油體上，在活塞向內運動時，粘在導油體上的潤滑油被帶入到活塞缸內，然后活塞再次向外運動，由于導油體為圓臺形結構，導油體與活塞缸之間形成一個內小外大，縱截面為楔形的空腔，所以此時，潤滑油會在活塞的高速運動過程中形成較大的壓強，并相對于活塞向內擠壓，使得很大部分的潤滑油被擠壓進入到活塞本體的表面，對活塞本體形成潤滑。同時，由于這種活塞在向外移動過程中，潤滑油具有較大的壓強，即形成對活塞的支撐作用，所以，雖然本發(fā)明的名義上對活塞缸起到徑向支撐作用的只有活塞本體部分，但是在實際使用過程中，其導油體也通過油壓對活塞起到支撐作用。因此本發(fā)明的改進對與缸體接觸部位的壓強以及活塞的穩(wěn)定性的影響都非常小。作為優(yōu)選，所述的導油體上設有環(huán)形導油槽，該導油槽的深度為0. 1-0. 35mm。該導油槽可以將飛濺上來的潤滑油滯留住，并將潤滑油沿該導油槽導向活塞的圓周上，使得活塞得到均勻的潤滑。而且，該導油槽在活塞的向外運動過程中，阻礙油膜的內側的運動，而油膜的外側卻地活塞缸的摩擦作用小相對于活塞向內運動，并被擠入活塞本體，進一步提高了潤滑油的進油效率。作為優(yōu)選，所述的導油槽的前后兩側邊沿設有30-50度的傾角。如果導油槽的前后兩側邊沿為垂直的，則會使得該處的油模出現應力集中，對油模結構產生破壞，所以該傾角結構對油模結構具有保護作用。作為優(yōu)選，所述的導油體的錐度為0. 1-0. 3。該錐度過小，則潤滑油很難進入到導油體上；如果錐度過大，則由于潤滑油不容易充滿整個空腔，使得其潤滑油不能對活塞起到支撐作用。作為優(yōu)選，所述的活塞本體與導油體的長度比為1 4到1 2?；钊倔w過長， 則摩擦過大，而活塞本體過短則影響活塞運動時的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，所述連桿腔的左右兩側分別設有與導油槽相連通導油孔。在壓縮機的活塞和曲軸的運動過程中，飛濺的潤滑油有很大一部分進入到活塞的連桿腔內，使得連桿腔內積了大量的潤滑油，這些潤滑油可以通過導油孔進流到導油槽內，并通過該導油槽分散到活塞的表面。本發(fā)明的帶來的有益效果是，解決了現有技術所存在的壓縮機活塞與活塞缸之間的摩擦過大，而且一些改進行的活塞不僅存在影響潤滑油的進入，而且具有加工麻煩的技術問題，實現了一種結構簡單、加工方便，對活塞與缸體接觸部位的壓強影響較小，對潤滑油具有很好的導向作用的壓縮機活塞。


附圖1是本發(fā)明的一種結構示意圖； 附圖2是附圖1的剖視附圖3是附圖1的俯視半剖附圖4是本發(fā)明的一種導油槽的局部放大圖。
具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。實施例如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明是一種壓縮機活塞，包括活塞體，活塞體后部設有連桿腔，活塞體上設有徑向轉軸孔4，所述的活塞體由圓柱形活塞本體1和錐度為0.2的圓臺形導油體2構成，活塞本體1的長度為7mm，導油體2的長度為16.5mm。導油體2大端與活塞本體的后端直徑相同且相互對接。導油體2上設有環(huán)形導油槽5，該導油槽 5的深度為0. 2mm,導油槽5的前后兩側邊沿51設有45度的傾角，連桿腔3的左右兩側分別設有與導油槽5相連通導油孔6。本發(fā)明在使用時，活塞在運動到最外側時，潤滑油飛濺到導油體上，在活塞向內運動時，粘在導油體上的潤滑油被帶入到活塞缸內，然后活塞再次向外運動，由于導油體為圓臺形結構，導油體與活塞缸之間形成一個內小外大，縱截面為楔形的空腔，所以此時，潤滑油會在活塞的高速運動過程中形成較大的壓強，并相對于活塞向內擠壓，使得很大部分的潤滑油被擠壓進入到活塞本體的表面，對活塞本體形成潤滑。同時，由于這種活塞在向外移動過程中，潤滑油具有較大的壓強，即形成對活塞的支撐作用，所以，雖然本發(fā)明的名義上對活塞缸起到徑向支撐作用的只有活塞本體部分，但是在實際使用過程中，其導油體也通過油壓對活塞起到支撐作用。導油槽可以將飛濺上來的潤滑油滯留住，并將潤滑油沿該導油槽導向活塞的圓周上，使得活塞得到均勻的潤滑。而且，該導油槽在活塞的向外運動過程中，阻礙油膜的內側的運動，而油膜的外側卻地活塞缸的摩擦作用小相對于活塞向內運動， 并被擠入活塞本體。導油槽的前后兩側邊沿的傾角，可以防止應力集中，而對油膜結構產生破壞。在壓縮機的活塞和曲軸的運動過程中，飛濺的潤滑油有很大一部分進入到活塞的連桿腔內，使得連桿腔內積了大量的潤滑油，這些潤滑油可以通過導油孔進流到導油槽內，并通過該導油槽分散到活塞的表面。所以本發(fā)明具有結構簡單、加工方便、活塞穩(wěn)定，對活塞與缸體接觸部位的壓強影響較小，對潤滑油具有很好的導向作用等特征。
權利要求
1.一種壓縮機活塞，包括活塞體，活塞體后部設有連桿腔(3)，活塞體上設有徑向轉軸孔(4)，其特征在于所述的活塞體由圓柱形活塞本體(1)和圓臺形導油體(2)構成，導油體 (2)大端與活塞本體(1)的后端直徑相同且相互對接。
2.根據權利要求1所述的一種壓縮機活塞，其特征在于所述的導油體上設有環(huán)形導油槽(5)，該導油槽(5)的深度為0. 1-0. 35mm。
3.根據權利要求2所述的一種壓縮機活塞，其特征在于所述的導油槽的前后兩側邊沿 (51)設有30-50度的傾角。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種壓縮機活塞，其特征在于所述的導油體(2)的錐度為0. 1-0. 3。
5.根據權利要求1或2或3所述的一種壓縮機活塞，其特征在于所述的活塞本體(1) 與導油體(2)的長度比為1 4到1 2。
6.根據權利要求2或3所述的一種壓縮機活塞，其特征在于所述連桿腔(3)的左右兩側分別設有與導油槽(5)相連通導油孔(6)。
7.根據權利要求4所述的一種壓縮機活塞，其特征在于所述活塞腔的左右兩側設有與所的活塞腔的左右兩側分別設有與導油槽相連通導油孔。
8.根據權利要求5所述的一種壓縮機活塞，其特征在于所述活塞腔的左右兩側設有與所的活塞腔的左右兩側分別設有與導油槽相連通導油孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓縮機的活塞。它包括活塞體，活塞體后部設有連桿腔，活塞體上設有徑向轉軸孔，其特征在于所述的活塞體由圓柱形活塞本體和圓臺形導油體構成，導油體大端與活塞本體的后端直徑相同且相互對接。本發(fā)明實現了一種結構簡單、加工方便，對活塞與缸體接觸部位的壓強影響較小，對潤滑油具有很好的導向作用的壓縮機活塞。
文檔編號F04B39/02GK102261318SQ201010557958
公開日2011年11月30日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權日2010年11月25日
發(fā)明者張云 申請人:杭州錢江壓縮機有限公司