專利名稱：二氧化碳增壓泵車的電控裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油井電控裝置，特別涉及一種二氧化碳增壓泵車的電控裝置。
背景技術：
我國油田目前使用二氧化碳增壓泵車進行壓裂工藝作業(yè)尚處于起步階段，油田所 用設備主要以進口設備為主，由于進口設備的操控方式為手動，不方便操作，并且進口設備 成本較高，因此二氧化碳增壓泵車的電控裝置在我國油田采油工藝中還無法廣泛推廣。
發(fā)明內容為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種二氧化碳增壓泵車的電控 裝置，具有模塊化智能控制、操作方便、提高單位井采收率的特點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是二氧化碳增壓泵車的電控裝置，包 括車載電控箱1，車載電控箱1的電流信號檢測輸入端與測量傳感器2的電流信號輸出端連 接，車載電控箱1的液動比例控制電壓信號輸出端與電控與液控轉換器3電壓信號輸入端 連接，車載電控箱1的氣動比例控制電壓信號輸出端與電控與氣控轉換器4電壓信號輸入 端連接，電控與液控轉換器3的液動比例控制電流信號輸出端分別與增壓泵5的電流控制 輸入端相連接，氣控轉換器4的氣動比例控制電流信號輸出端連接排氣閥10的電流控制輸 入端；車載電控箱1的供電輸入端還與電源供電控制箱6的配電輸出端相連，電源供電控制 箱6的配電輸入端與電瓶7的輸出端相連，車載電控箱1的多路復合接線端輸出口還與遠 控箱電氣連接裝置8的多路復合接線端輸入口電連接，遠控箱電氣連接裝置8的多路復合 接線端輸出口與遠控箱9的多路復合接線端輸入口連接，車載電控箱1的照明輸出端還與 夜間照明裝置11照明輸入端相連。所述的測量傳感器2至少為1個。所述的電控與液控轉換器(3)至少為1個。本實用新型填補了我國在這一領域的空白，改變了在這一領域完全依賴進口設備 的被動局面；同時，二氧化碳驅油可使剩余地質儲量采收率提高2% -30%。

附圖是本實用新型的結構原理圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作詳細描述。參照附圖，二氧化碳增壓泵車的電控裝置，包括車載電控箱1，車載電控箱1的電 流信號檢測輸入端(多組正負兩極信號)與測量傳感器2的電流信號輸出端(多組正負兩 極信號)連接，車載電控箱1的液動比例控制電壓信號輸出端與電控與液控轉換器3電壓信號輸入端連接，車載電控箱1的氣動比例控制電壓信號輸出端與電控與氣控轉換器4電 壓信號輸入端連接，電控與液控轉換器3的液動比例控制電流信號輸出端分別與增壓泵5 的電流控制輸入端相連接，氣控轉換器4的氣動比例控制電流信號輸出端連接排氣閥10的 電流控制輸入端；車載電控箱1的供電輸入端(多組)還與電源供電控制箱6的配電輸出 端相連，電源供電控制箱6的配電輸入端與電瓶7的輸出端相連，車載電控箱1的多路復合 接線端輸出口還與遠控箱電氣連接裝置8的多路復合接線端輸入口電連接，遠控箱電氣連 接裝置8的多路復合接線端輸出口與遠控箱9的多路復合接線端輸入口連接，車載電控箱 1的照明輸出端還與夜間照明裝置11照明輸入端相連。本實用新型的工作原理是電瓶7通過電源供電控制箱6進行供電變換，給車載電控箱1供電。同時，車載電 控箱1通過各個接口(包含電壓、電流等)給系統(tǒng)的測量傳感器2、電控與液控轉換器3、電 控氣控轉換器4、遠控箱電氣連接裝置8、遠控箱9、夜間照明裝置11供電；測量傳感器2把 探測到的信息(包含多路油壓信號、多路液壓信號、多路轉速信號、多路流量信號、多路液 位信號)傳送給車載電控箱1，車載電控箱1把信息進行初步的整形、變換、驅動，傳到遠控 箱電氣連接裝置8，接下來傳送到遠控箱9。遠控箱9把各個信號進行變換、處理、計算，其 結果顯示在液晶屏上，并可打印。同時，根據(jù)各個信號的不同量值，確定出電控與液控轉換 器3、電控與氣控轉換器4的控制變量，并把這些控制變量通過遠控箱電氣連接裝置8傳送 給車載電控箱1。車載電控箱1進行變換處理，把增壓泵控制變量傳送給電控與液控轉換器 3，把排氣閥控制變量傳送給電控與氣控轉換器4。電控與液控轉換器3把增壓泵控制變量 進行電壓電流轉換，驅動控制裝置，達到控制增壓泵的目的。電控與氣控轉換器4把排氣閥 10控制變量進行電壓電流轉換，驅動控制裝置，達到控制排氣閥10的目的。車載電控箱1根據(jù)施工的需要，來控制夜間照明9的照明燈的打開與關閉。
權利要求二氧化碳增壓泵車的電控裝置，其特征在于，包括車載電控箱(1)，車載電控箱(1)的電流信號檢測輸入端與測量傳感器(2)的電流信號輸出端連接，車載電控箱(1)的液動比例控制電壓信號輸出端與電控與液控轉換器(3)電壓信號輸入端連接，車載電控箱(1)的氣動比例控制電壓信號輸出端與電控與氣控轉換器(4)電壓信號輸入端連接，電控與液控轉換器(3)的液動比例控制電流信號輸出端分別與增壓泵(5)的電流控制輸入端相連接，氣控轉換器(4)的氣動比例控制電流信號輸出端連接排氣閥(10)的電流控制輸入端；車載電控箱(1)的供電輸入端還與電源供電控制箱(6)的配電輸出端相連，電源供電控制箱(6)的配電輸入端與電瓶(7)的輸出端相連，車載電控箱(1)的多路復合接線端輸出口還與遠控箱電氣連接裝置(8)的多路復合接線端輸入口電連接，遠控箱電氣連接裝置(8)的多路復合接線端輸出口與遠控箱(9)的多路復合接線端輸入口連接，車載電控箱(1)的照明輸出端還與夜間照明裝置(11)照明輸入端相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的二氧化碳增壓泵車的電控裝置，其特征在于，所述的測量傳 感器⑵至少為1個。
3.根據(jù)權利要求1所述的二氧化碳增壓泵車的電控裝置，其特征在于，所述的電控與 液控轉換器(3)至少為1個。
專利摘要二氧化碳增壓泵車的電控裝置，包括車載電控箱1，車載電控箱1與測量傳感器2連接，車載電控箱1與電控與液控轉換器3連接，與氣控轉換器4電壓信號輸入端連接，電控與液控轉換器3與增壓泵5相連接，氣控轉換器4連接排氣閥10；車載電控箱1的供電輸入端還與電源供電控制箱6相連，電源供電控制箱6與電瓶7相連，車載電控箱1還與遠控箱電氣連接裝置8電連接，遠控箱電氣連接裝置8與遠控箱9的多路復合接線端輸入口連接，車載電控箱1的照明輸出端還與夜間照明裝置11相連，本實用新型填補了我國在這一領域的空白，改變了在這一領域完全依賴進口設備的被動局面；同時，二氧化碳驅油可使剩余地質儲量采收率提高2％-30％。
文檔編號F04B49/06GK201621052SQ20102002050
公開日2010年11月3日 申請日期2010年1月19日 優(yōu)先權日2010年1月19日
發(fā)明者劉志輝, 康敏成, 王艷輝 申請人:西安金茂科技有限公司