專利名稱：一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及噴油螺桿循環(huán)油路控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種中高壓噴油螺桿機(jī) 組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中高壓螺桿機(jī)組是指排氣壓力在1. 8 2. 5MPa甚至3. 5MPa以上的噴油螺桿機(jī) 組，這種機(jī)組具有以下特點(diǎn)一、大氣量，高壓力；二、一般采用兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)， 由單一輸入軸驅(qū)動兩級主機(jī)。潤滑油從一級主機(jī)噴油口噴入后與氣體混合后壓縮從一級主 機(jī)排口排出直接進(jìn)入二級主機(jī)壓縮，最終從二級主機(jī)排氣口排出。具有壓縮效率高，避免了 單級壓比高、效率低、耗功大、最終排氣溫度高的缺點(diǎn)，能耗比單級壓縮約降低10 15% ； 三、根據(jù)潤滑需要，主機(jī)相關(guān)潤滑點(diǎn)需注入不同壓力的潤滑油。圖1為現(xiàn)有的兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括回油口 1、一級主機(jī) 排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)2、二級主機(jī)排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)3、齒輪箱潤滑油注入點(diǎn)4、主噴油入 口 5、二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)6，其中一級主機(jī)排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)2、齒輪箱潤滑油注入點(diǎn) 4、主噴油入口 5所注入的潤滑油相對于一級主機(jī)排氣壓力為低壓力潤滑油，二級主機(jī)排氣 側(cè)潤滑油注入點(diǎn)3相對于二級主機(jī)排氣壓力為高壓力潤滑油。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了確保噴油螺桿機(jī)組的潤滑油循環(huán)，常見的機(jī)組不外乎采用以 下幾種方式一、螺桿主機(jī)自帶油泵組件，由主機(jī)驅(qū)動，主機(jī)一轉(zhuǎn)動即強(qiáng)迫潤滑油進(jìn)行循環(huán)； 二、機(jī)組額外配置油泵，由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動，通過電氣控制來完成潤滑油循環(huán)；三、機(jī)組無油 泵，通過系統(tǒng)壓力驅(qū)動潤滑油進(jìn)行循環(huán)。對于螺桿主機(jī)自帶油泵組件或機(jī)組額外配置油泵驅(qū)動潤滑油循環(huán)的機(jī)組，其缺陷 在于機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，功耗增加，機(jī)組故障可能性增多；而通過系統(tǒng)壓力來驅(qū)動潤滑油的機(jī) 組在結(jié)構(gòu)上雖然比較簡單，故障點(diǎn)少，但需在每個潤滑油注入點(diǎn)配置專用減壓噴嘴、節(jié)流管 或閥來實(shí)現(xiàn)流量控制，同時需在循環(huán)油路系統(tǒng)中增加斷油閥或其它類似功能元件來實(shí)現(xiàn)循 環(huán)油路的通斷。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)， 其使機(jī)組循環(huán)油路系統(tǒng)簡單的同時，確保功能性、實(shí)用性、通用性。其技術(shù)方案是這樣的其包括兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)、油氣分離器、油過濾器總 成，其特征在于其還包括斷油閥、減壓閥、專用接座，所述油氣分離器通過油管連通所述油 過濾器總成的進(jìn)口，所述油過濾器總成的出口連接所述斷油閥進(jìn)口，所述斷油閥出口連接 所述專用接座的進(jìn)口，所述減壓閥支承于所述專用接座上，所述專用接座內(nèi)的管路和所述 減壓閥內(nèi)部管路相通，所述專用接座外部分別連接所述兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)的對應(yīng)注 油口，所述兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)上的二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)導(dǎo)通所述斷油閥的控制開 關(guān)。[0008]其進(jìn)一步特征在于所述專用接座包括高壓油入口、高壓油腔、低壓油腔、低壓油 出口，所述高壓油腔連通所述減壓閥的進(jìn)口，所述減壓閥的出口連通所述低壓油腔，所述專 用接座的外壁分別開有高壓出油孔、低壓出油孔，所述高壓出油孔連通所述高壓油腔，所述 低壓出油孔連通所述低壓油腔；所述兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)上的二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)通過控制油管連接所 述斷油閥的控制開關(guān)；所述減壓閥的底部通過螺栓對應(yīng)安裝于所述專用接座的上表面的固定孔，所述減 壓閥的底部通過銷軸對應(yīng)定位于所述專用接座的銷孔；所述專用接座開有控制回油口，所述控制回油口導(dǎo)通所述減壓閥的卸壓油槽，所 述控制回油口通過管道連接至兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)；兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)包括回油口、一級主機(jī)排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)、二級主機(jī) 排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)、齒輪箱潤滑油注入點(diǎn)、主噴油入口、二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)，所述低 壓油出口通過低壓油管連通所述主噴油入口，所述低壓出油孔通過低壓油管分別連通一級 主機(jī)排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)、齒輪箱潤滑油注入點(diǎn)，所述高壓出油孔通過高壓油管連通二級 主機(jī)排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)；并聯(lián)連接后的溫控閥、冷卻器的兩端的所述油管分別連接所述油氣分離器、所述 油過濾總成的進(jìn)口；所述兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)、減壓閥、油氣分離器、油過濾器總成、斷油閥、專用 接座、溫控閥、冷卻器的接口處安裝有流體接頭。采用本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)后，由于加入了斷油閥，且所述兩級壓縮的噴油螺桿 主機(jī)上的二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)導(dǎo)通所述斷油閥的控制開關(guān)，二級主機(jī)排氣口配置有單向 閥，斷油閥就會及時關(guān)閉并切斷循環(huán)油路；用二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)的壓力驅(qū)動斷油閥實(shí) 現(xiàn)循環(huán)油路的通斷，可控性強(qiáng)；而專用接座的設(shè)置，所有與兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)各潤滑 點(diǎn)相連接的管路都集成在專用接座上，其結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊，減少了故障點(diǎn)；由于減壓閥、斷 油閥、專用接座、系統(tǒng)壓力驅(qū)動循環(huán)油路的設(shè)置，系統(tǒng)無需設(shè)置單獨(dú)油泵組件或兩級壓縮的 噴油螺桿主機(jī)帶油泵來驅(qū)動油路，系統(tǒng)簡單、實(shí)用；循環(huán)油路系統(tǒng)無需在循環(huán)油路系統(tǒng)中使 用專用減壓噴嘴、節(jié)流管或截止閥，只需配置常規(guī)的流體接頭即可，具有更好的通用性，可 適用不同機(jī)型；所述系統(tǒng)使機(jī)組循環(huán)油路系統(tǒng)簡單同時，確保功能性、實(shí)用性、通用性。

圖1為為現(xiàn)有的兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的減壓閥和專用接座的裝配示意圖；圖4是本實(shí)用新型中專用接座的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型包括兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)7、減壓閥8、油氣分離 器9、油過濾器總成10、斷油閥11、專用接座12，油氣分離器9通過油管33連通油過濾器總 成進(jìn)口 13，油過濾器總成10的出口 14連接斷油閥進(jìn)口 15，斷油閥出口 16連接專用接座12
4的進(jìn)口，減壓閥8支承于專用接座12上，專用接座12內(nèi)的管路和減壓閥8內(nèi)部管路相通， 專用接座12外部分別連接兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)7的對應(yīng)注油口，兩級壓縮的噴油螺桿 主機(jī)7上的二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)6通過控制油管36連接斷油閥11的控制開關(guān)17 ；專用接座12包括高壓油入口 18、高壓油腔19、低壓油腔20、低壓油出口 21，高壓 油腔19通過通道34連通減壓閥進(jìn)口 22，減壓閥出口 23通過通道35連通低壓油腔20，專 用接座12的外壁分別開有高壓出油孔24、低壓出油孔25，高壓出油孔24連通高壓油腔19， 低壓出油孔25連通低壓油腔20 ；減壓閥8的底部通過螺栓(屬于現(xiàn)有成熟結(jié)構(gòu)，圖中未畫出)對應(yīng)安裝于專用接座 12的上表面的固定孔26，減壓閥8的底部通過銷軸(屬于現(xiàn)有成熟結(jié)構(gòu)，圖中未畫出)對應(yīng) 定位于專用接座12的銷孔27 ；專用接座12裝有控制回油口 28，控制回油口 28導(dǎo)通減壓閥8的卸壓油槽39，控制 回油口 28通過管道(屬于現(xiàn)有成熟結(jié)構(gòu)，圖中未畫出)連接至兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)7 ；兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)包括回油口 1、一級主機(jī)排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)2、二級主 機(jī)排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)3、齒輪箱潤滑油注入點(diǎn)4、主噴油入口 5、二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)6， 低壓油出口 21通過低壓油管29連通主噴油入口 5，低壓出油孔25通過低壓油管29分別 連通一級主機(jī)排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)2、齒輪箱潤滑油注入點(diǎn)4，高壓出油孔24通過高壓油管 30連通二級主機(jī)排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)3 ；并聯(lián)連接后的溫控閥31、冷卻器32的兩端的油管33分別連接油氣分離器9、油過 濾總成進(jìn)口 13 ；兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)7、減壓閥8、油氣分離器9、油過濾器總成10、斷油閥11、 專用接座12、溫控閥31、冷卻器32的接口處安裝有流體接頭(為現(xiàn)有成熟技術(shù)，圖中未畫 出);圖2中的箭頭方向?yàn)闈櫥偷牧鲃臃较?；圖2中37為油氣混合物進(jìn)入油氣分離器的通 道、38為最小壓力閥、39為安全閥、40為二級主機(jī)排氣口。其工作原理如下經(jīng)過兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)7壓縮后排出的油氣混合物通過 油氣混合物進(jìn)入油氣分離器的通道37進(jìn)入油氣分離器9進(jìn)行分離，高壓氣體經(jīng)過最小壓力 閥38排出，分離后的潤滑油積在油氣分離器9的下部，在系統(tǒng)壓力的作用下經(jīng)過油管33進(jìn) 入冷卻器32或溫控閥31，無論是經(jīng)過冷卻器32被冷卻的潤滑油還是經(jīng)過溫控閥31的潤滑 油最終都到達(dá)油過濾器總成10內(nèi)被過濾，過濾后的潤滑油通過斷油閥11進(jìn)入專用接座12 的高壓油腔19，一部分高壓油通過高壓出油孔24、高壓油管30注入二級主機(jī)排氣側(cè)潤滑油 注入點(diǎn)3，另外的高壓油通過通道34連通減壓閥進(jìn)口 22，之后高壓油流過減壓閥8內(nèi)部后， 從減壓閥出口 23、通道35流入低壓油腔20，一部分低壓油通過低壓油出口 21、低壓油管29 流入主噴油入口 5，另外的低壓油通過低壓出油孔25、低壓油管29分別流入一級主機(jī)排氣 側(cè)潤滑油注入點(diǎn)2、齒輪箱潤滑油注入點(diǎn)4 ；二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)6的氣液混合物通過控制油管36流向斷油閥11的控制開 關(guān)17使斷油閥11打開，確保潤滑油及時到達(dá)兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)7各潤滑點(diǎn)，二級 主機(jī)排氣口 40配置有單向閥(屬于現(xiàn)有成熟裝置)，一旦兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)7停止運(yùn) 轉(zhuǎn)，二級主機(jī)排氣口 40將不再有壓力輸出，二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)6與二級主機(jī)排氣口 40 壓力一致，二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)6不會有氣液混合物通過控制管流向斷油閥11的控制開 關(guān)17，斷油閥11將會及時關(guān)閉并切斷循環(huán)油路。
權(quán)利要求一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)，其包括兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)、油氣分離器、油過濾器總成，其特征在于其還包括斷油閥、減壓閥、專用接座，所述油氣分離器通過油管連通所述油過濾器總成的進(jìn)口，所述油過濾器總成的出口連接所述斷油閥進(jìn)口，所述斷油閥出口連接所述專用接座的進(jìn)口，所述減壓閥支承于所述專用接座上，所述專用接座內(nèi)的管路和所述減壓閥內(nèi)部管路相通，所述專用接座外部分別連接所述兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)的對應(yīng)注油口，所述兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)上的二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)導(dǎo)通所述斷油閥的控制開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述專用接座包括高壓油入口、高壓油腔、低壓油腔、低壓油出口，所述高壓油腔連通所述 減壓閥的進(jìn)口，所述減壓閥的出口連通所述低壓油腔，所述專用接座的外壁分別開有高壓 出油孔、低壓出油孔，所述高壓出油孔連通所述高壓油腔，所述低壓出油孔連通所述低壓油 腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)上的二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)通過控制油管連接所述斷油 閥的控制開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述減壓閥的底部通過螺栓對應(yīng)安裝于所述專用接座的上表面的固定孔，所述減壓閥的底 部通過銷軸對應(yīng)定位于所述專用接座的銷孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述專用接座開有控制回油口，所述控制回油口導(dǎo)通所述減壓閥的卸壓油槽，所述控制回 油口通過管道連接至兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)內(nèi)部的齒輪箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)，其特征在 于兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)包括回油口、一級主機(jī)排氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)、二級主機(jī)排氣側(cè) 潤滑油注入點(diǎn)、齒輪箱潤滑油注入點(diǎn)、主噴油入口、二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)，所述低壓油出 口通過低壓油管連通所述主噴油入口，所述低壓出油孔通過低壓油管分別連通一級主機(jī)排 氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)、齒輪箱潤滑油注入點(diǎn)，所述高壓出油孔通過高壓油管連通二級主機(jī)排 氣側(cè)潤滑油注入點(diǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)，其特征在于 并聯(lián)連接后的溫控閥、冷卻器的兩端的所述油管分別連接所述油氣分離器、所述油過濾總 成的進(jìn)口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)、減壓閥、油氣分離器、油過濾器總成、斷油閥、專用接座、溫 控閥、冷卻器的接口處安裝有流體接頭。
專利摘要本實(shí)用新型為一種中高壓噴油螺桿機(jī)組循環(huán)油路控制結(jié)構(gòu)。其使機(jī)組循環(huán)油路系統(tǒng)簡單的同時，確保功能性、實(shí)用性、通用性。其包括兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)、油氣分離器、油過濾器總成，其特征在于其還包括斷油閥、減壓閥、專用接座，所述油氣分離器通過油管連通所述油過濾器總成的進(jìn)口，所述油過濾器總成的出口連接所述斷油閥進(jìn)口，所述斷油閥出口連接所述專用接座的進(jìn)口，所述減壓閥支承于所述專用接座上，所述專用接座內(nèi)的管路和所述減壓閥內(nèi)部管路相通，所述專用接座外部分別連接所述兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)的對應(yīng)注油口，所述兩級壓縮的噴油螺桿主機(jī)上的二級主機(jī)排氣口取壓點(diǎn)導(dǎo)通所述斷油閥的控制開關(guān)。
文檔編號F04C14/00GK201705666SQ20102016694
公開日2011年1月12日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者楊國健, 謝志強(qiáng), 趙儀田 申請人:無錫壓縮機(jī)股份有限公司