專利名稱：電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種電動氣泵，尤其涉及一種電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的活塞式電動充氣泵主要包括具有充氣口的外殼，外殼內(nèi)固定有缸套，缸套 前端設有進氣口和出氣口，出氣口和外殼的充氣口連通，進氣口處設有僅允許外界氣體進 入缸套內(nèi)的單向閥結(jié)構(gòu)，出氣口處設有僅允許缸套內(nèi)氣體排向充氣口的單向閥結(jié)構(gòu)，缸套 內(nèi)設有活塞，活塞周側(cè)與缸套內(nèi)壁之間設有密封圈密封，外殼內(nèi)還設有帶動活塞在缸套內(nèi) 往復移動的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)?；钊?qū)動結(jié)構(gòu)包括設置在外殼內(nèi)的活塞桿、電機、主動齒輪和從動齒輪，從動齒輪 通過軸承安裝在外殼內(nèi)，主動齒輪為小齒輪，從動齒輪為大齒輪，主動齒輪與電機的輸出軸 相連，即主動齒輪由電機帶動旋轉(zhuǎn)，而主動齒輪則與從動齒輪嚙合，活塞桿的前端通過萬向 球連接結(jié)構(gòu)或鉸接結(jié)構(gòu)與活塞的后端面連接，活塞桿的后端從缸套的另一端伸出通過銷軸 與從動齒輪的端面轉(zhuǎn)動連接。工作時，電機啟動帶動主動齒輪和從動齒輪旋轉(zhuǎn)，由于活塞桿的一端與從動齒輪 連接，活塞桿的后端隨從動齒輪轉(zhuǎn)動，活塞桿就有前后往復的移動行程，最終帶動活塞在缸 套內(nèi)往復移動，實現(xiàn)吸氣排氣過程，活塞排出的氣體從外殼的充氣口處排出，以對與充氣口 連接的充氣設備充氣。如一專利號為ZL92210139. 6(公告號為CN2112705Y)的中國實用新型專利《高壓 多用往復泵》，以及又如一專利號為ZL94216355.9(公告號為CN2196192Y)的中國實用新型 專利《自控調(diào)壓儲能氣泵》均披露了類似的活塞式電動充氣泵?，F(xiàn)有的這種電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)存在以下問題，從動齒輪在轉(zhuǎn)動的過程中， 從動齒輪與活塞桿連接的位置處會受到活塞桿的推力作用，而從動齒輪的其它位置責沒有 外界的推力作用，這樣從動齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中受力不均，從動齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中易發(fā)生振 動，導致帶動氣泵在工作過程中噪音大，而且會出現(xiàn)主動齒輪與從動齒輪出現(xiàn)咬合松動，而 損壞從動齒輪和主動齒輪，降低電動氣泵的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種從動齒輪 振動小的電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動結(jié)構(gòu)還具有工作時噪音小、使用壽命長的優(yōu)點。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié) 構(gòu)，包括有設置在外殼內(nèi)的缸套、活塞、活塞桿、電機、主動齒輪、從動齒輪，所述主動齒輪由 電機帶動旋轉(zhuǎn)，所述從動齒輪轉(zhuǎn)動安裝在外殼內(nèi)并與主動齒輪相嚙合，所述活塞設置在缸 套內(nèi)并能前后滑移，活塞桿的一端與活塞的后端面轉(zhuǎn)動連接，活塞桿的另一端通過銷軸與 從動齒輪的端面轉(zhuǎn)動連接，其特征在于所述從動齒輪端面上還設置有一配重塊。為進一步保證從動齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中振動小，所述配重塊的重心與銷軸的軸心之間的連線經(jīng)過從動齒輪的旋轉(zhuǎn)軸心。這樣能更方便的使從動齒輪在銷軸的軸心位置處受到 活塞桿的推力大小與配重塊對從動齒輪的壓力大小相對從動齒輪的旋轉(zhuǎn)軸心達到平衡。上述配重塊的重心及銷軸的軸心到從動齒輪的旋轉(zhuǎn)軸心之間的間距以相等為最佳。上述配重塊嵌設在從動齒輪內(nèi)，且配重塊呈圓柱狀。由于配重塊和銷軸都呈圓柱 狀，這樣能更好的確定配重塊重心的位置，便于確定配重塊在從動齒輪上的安裝位置。上述主動齒輪直接安裝在電機的輸出軸上。當然主動齒輪也可以通過減速輪系與 電機的輸出軸相連。上述活塞桿的一端通過球頭連接結(jié)構(gòu)與活塞的后端面連接在一起。這樣能使活塞 桿相對活塞進行萬向偏轉(zhuǎn)，使活塞桿能更好推拉活塞前后滑移。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本驅(qū)動結(jié)構(gòu)在從動齒輪端面上還設置 有一配重塊，這樣配重塊對從動齒輪的重力作用，能抵消活塞桿對從動齒輪的推力，保證從 動齒輪的旋轉(zhuǎn)軸心的兩端受力平衡，有效保證從動齒輪能平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，故從動齒輪在轉(zhuǎn)動過 程中不易發(fā)生振動，使電動氣泵在工作過程中噪音小，并使主動齒輪和從動齒輪嚙合平穩(wěn)， 延長從動齒輪的使用壽命。

圖1為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例去掉電機后的俯視圖；圖3為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為本實用新型實施例配重塊安裝到從動齒輪上的分解示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 4所示，為本實用新型的一個優(yōu)選實施例。一種電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括有設置在外殼1內(nèi)的缸套2、活塞3、活塞桿4、 電機5、主動齒輪6、從動齒輪7。主動齒輪6直接安裝在電機的輸出軸51上，這樣電機便能 帶動主動齒輪6旋轉(zhuǎn)，主動齒輪6為小齒輪。從動齒輪7通過軸承10轉(zhuǎn)動安裝在外殼1內(nèi) 并與主動齒輪6相嚙合，這樣主動齒輪6的旋轉(zhuǎn)便能帶動從動齒輪7旋轉(zhuǎn)。活塞3設置在 缸套2內(nèi)并能前后滑移，活塞3外周面和缸套2內(nèi)壁之間設有密封圈密封。活塞桿4的一 端通過球頭連接結(jié)構(gòu)與活塞3的后端面轉(zhuǎn)動連接，活塞桿4的另一端從缸套2后端開口穿 出后通過銷軸8與從動齒輪7的端面轉(zhuǎn)動連接。本驅(qū)動結(jié)構(gòu)的主要改進點在于，在從動齒輪7端面上還設置有一配重塊9，配重塊 9呈圓柱狀，該配重塊9以嵌設的方式固定在從動齒輪7上，即先在從動齒輪7的端面上設 有安裝孔71，然后將配重塊9嵌入安裝孔71內(nèi)即可，配重塊9的重心與銷軸8的軸心之間 的連線經(jīng)過從動齒輪7的旋轉(zhuǎn)軸心，同時，配重塊9的重心及銷軸8的軸心到從動齒輪7的 旋轉(zhuǎn)軸心之間的間距相等。本活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有柱塞式電動氣泵充氣原理相同，在這不再累述，由于配重 塊9對從動齒輪7的重力作用，能抵消活塞桿4對從動齒輪7的推力，保證從動齒輪7在轉(zhuǎn)動過程中受力平衡，故從動齒輪7在轉(zhuǎn)動過程中不易發(fā)生振動，使電動氣泵在工作過程中 噪音小，并使主動齒輪6和從動齒輪7嚙合平穩(wěn)，延長從動齒輪7的使用壽命。
權(quán)利要求一種電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括有設置在外殼(1)內(nèi)的缸套(2)、活塞(3)、活塞桿(4)、電機(5)、主動齒輪(6)、從動齒輪(7)，所述主動齒輪(6)由電機(5)帶動旋轉(zhuǎn)，所述從動齒輪(7)轉(zhuǎn)動安裝在外殼(1)內(nèi)并與主動齒輪(6)相嚙合，所述活塞(3)設置在缸套(2)內(nèi)并能前后滑移，活塞桿(4)的一端與活塞(3)的后端面轉(zhuǎn)動連接，活塞桿(4)的另一端通過銷軸(8)與從動齒輪(7)的端面轉(zhuǎn)動連接，其特征在于所述從動齒輪(7)端面上還設置有一配重塊(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述該配重塊(9) 的重心與銷軸(8)的軸心之間的連線經(jīng)過從動齒輪(7)的旋轉(zhuǎn)軸心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述配重塊(9)的 重心及銷軸(8)的軸心到從動齒輪(7)的旋轉(zhuǎn)軸心之間的間距相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述配重塊 (9)嵌設在從動齒輪(7)內(nèi)，且配重塊(9)呈圓柱狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主動齒輪(6) 直接安裝在電機的輸出軸(51)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述活塞桿(4)的 一端通過球頭連接結(jié)構(gòu)與活塞(3)的后端面連接在一起。專利摘要本實用新型涉及一種電動氣泵的活塞驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括有設置在外殼(1)內(nèi)的缸套(2)、活塞(3)、活塞桿(4)、電機(5)、主動齒輪(6)、從動齒輪(7)，主動齒輪由電機帶動旋轉(zhuǎn)，從動齒輪轉(zhuǎn)動安裝在外殼內(nèi)并與主動齒輪相嚙合，活塞設置在缸套內(nèi)并能前后滑移，活塞桿的一端與活塞的后端面轉(zhuǎn)動連接，活塞桿的另一端通過銷軸(8)與從動齒輪的端面轉(zhuǎn)動連接，其特征在于所述從動齒輪端面上還設置有一配重塊(9)。配重塊對從動齒輪的重力作用，能抵消活塞桿對從動齒輪的推力，保證從動齒輪在轉(zhuǎn)動過程中受力平衡，故從動齒輪在轉(zhuǎn)動過程中不易發(fā)生振動。
文檔編號F04B35/04GK201671789SQ201020181550
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者艾瑪諾·維多利奧·梅迪契 申請人:寧波布拉沃沖氣具制造有限公司