專利名稱：回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)一種回轉(zhuǎn)式空壓機旋轉(zhuǎn)心軸內(nèi)部的滑片結(jié)構(gòu)，特別是指一種于滑 片材外部完全覆蓋另一材質(zhì)包覆材的滑片結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
空壓機已成為近幾年相當(dāng)廣泛運用的機具，大多適用在車輪打氣、空氣噴槍與各 式機械運作等等，其主要是利用馬達(dá)的間歇性啟動，適時抽取足量空氣經(jīng)作動閥擠壓后成 為高壓氣體，并藉由貯氣箱將高壓氣體完整集收，再透過一組控制結(jié)構(gòu)提供輸出及設(shè)定控 制，將高壓氣體傳送至需要氣壓動力的設(shè)備上讓使用者利用，由此可知空壓機的基本功能 就是壓縮流體的體積。一般空壓機分為往復(fù)式空壓機及回轉(zhuǎn)式空壓機，現(xiàn)今工廠最常運用的就是往復(fù)式 空氣壓縮機，往復(fù)式空氣壓縮機是最早發(fā)明和應(yīng)用最廣的一種空壓機，有立式、臥式、單段、 多段及交互式等各種不同的型式，其優(yōu)點為使用壓力及馬力涵蓋范圍廣泛(由數(shù)bar到數(shù) 百bar :1/4HP 1500HP)；然而其缺點為余隙空隙大、耗能比值差(2. 0 3. 0CFM/HP)、活 塞環(huán)及閥組需經(jīng)常維修與更換。而現(xiàn)今回轉(zhuǎn)式壓縮機常用來壓縮低壓的氣體冷媒成為高溫高壓的空氣，以提供空 氣在系統(tǒng)中循環(huán)的動力來源。一般回轉(zhuǎn)式具有耗能比值高(3. 0 4. 0CFM/HP)、機件構(gòu)造簡 單、使用壽命長、噪音(60 90dBA)及震動較小、適合24小時連續(xù)運轉(zhuǎn)的優(yōu)點。但其缺點在于壓力及馬力范圍稍窄(3 16bar ；15 300HP)、容調(diào)運轉(zhuǎn)效率低、 部分負(fù)載時比較耗電，此外回轉(zhuǎn)式壓縮機的汽缸結(jié)構(gòu)往往都只是單純應(yīng)用鑄模方式制作后 直接組接配合運作，然而傳統(tǒng)汽缸內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)滑片為取得較佳氣密效果，是以旋轉(zhuǎn)滑片周 遭必須作極為光滑的表面處理始能緊密貼合，如此會導(dǎo)致其整體的加工難度及成本大幅增 加，嚴(yán)重影響其產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益。再者，旋轉(zhuǎn)滑片除了光滑表面處理后即無其它任何加工，亦無任何關(guān)于側(cè)向密封 的設(shè)計，往往導(dǎo)致回轉(zhuǎn)式空壓機的汽缸容易磨耗，同時旋轉(zhuǎn)滑片容易受熱變形而產(chǎn)生兩側(cè) 漏氣現(xiàn)象，或者是直接卡死于旋轉(zhuǎn)心軸的滑槽內(nèi)，有鑒于此，傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)式空壓機內(nèi)部的滑片 結(jié)構(gòu)實有改良及創(chuàng)新的必要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的，旨在提供一種回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)心軸的滑 面結(jié)構(gòu)以一滑片材外部完全覆蓋另一材質(zhì)的包覆材來共同形成，讓滑片結(jié)構(gòu)除了具有高剛 性及高強度的效果之外，另具有可耐磨耗及耐高溫的特點，而且滑片結(jié)構(gòu)的變形量可減小， 藉以縮小滑片結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)心軸滑槽之間的間隙。本實用新型的另一目的在包覆材覆蓋滑片材所形成滑片結(jié)構(gòu)的線膨脹系數(shù)與回 轉(zhuǎn)式空壓機的旋轉(zhuǎn)心軸及汽缸組同步，如此即可提升回轉(zhuǎn)式空壓機的氣密性。為達(dá)到所述目的，本實用新型回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)設(shè)置一內(nèi)部具有進(jìn)氣空間的
3汽缸組，并于進(jìn)氣空間內(nèi)部設(shè)有一作動擠壓空氣的旋轉(zhuǎn)心軸，由上述旋轉(zhuǎn)心軸兩端分別活 動樞接于上述汽缸組的前、后端，上述旋轉(zhuǎn)心軸外周側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個滑槽，而滑槽內(nèi)部設(shè)有一 頂置上述進(jìn)氣空間內(nèi)周側(cè)的滑片結(jié)構(gòu)。其中，上述滑片結(jié)構(gòu)緊密配合于回轉(zhuǎn)式空壓機內(nèi)部旋轉(zhuǎn)心軸的滑槽中作相對位 移，主要是由一滑片材以及一包覆于上述滑片材外部的包覆材共同構(gòu)成，上述滑片材設(shè)為 一長形片體，并于長形片體內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)個橫向貫穿的固定孔，上述固定孔以一特定間隔 相互排列，由上述包覆材穿設(shè)固定孔內(nèi)部一體成型。上述包覆材于外部一側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個間 隔排列的溝槽。本實用新型的滑片材設(shè)為一鋼鐵材料，然而此僅用為方便舉例說明并非加以限 制，亦即滑片材亦可設(shè)為其它符合需求的金屬材料。再來，本實用新型包覆材設(shè)為一由聚合 物所構(gòu)成的高分子材料，如此即可讓成型的滑片結(jié)構(gòu)具有可耐磨耗及耐高溫的功效。本實用新型的再一目的在于回轉(zhuǎn)式空壓機內(nèi)部汽缸組進(jìn)氣空間中心與汽缸組外 周中心呈現(xiàn)同心結(jié)構(gòu)，可方便汽缸組用車床方式進(jìn)行加工，藉以減低加工成本。本實用新型的又一目的在于回轉(zhuǎn)式空壓機的旋轉(zhuǎn)心軸兩端分別設(shè)有一軸承結(jié)構(gòu)， 讓整個回轉(zhuǎn)式空壓機內(nèi)部無需使用油料，以增加回轉(zhuǎn)式空壓機內(nèi)部的氣密性。為達(dá)到所述目的，本實用新型回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)設(shè)置一內(nèi)部具有進(jìn)氣空間的 汽缸組，并于進(jìn)氣空間內(nèi)部設(shè)有一作動擠壓空氣的旋轉(zhuǎn)心軸，由上述旋轉(zhuǎn)心軸兩端分別活 動樞接于上述汽缸組的前、后端，上述旋轉(zhuǎn)心軸外周側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個滑槽，而滑槽內(nèi)部設(shè)有一 頂置上述進(jìn)氣空間內(nèi)周側(cè)的滑片結(jié)構(gòu)。其中，上述汽缸組的進(jìn)氣空間中心與汽缸組的外周 中心呈現(xiàn)一同心結(jié)構(gòu)，方便汽缸組用車床方式進(jìn)行加工，藉以減低加工成本。此外，上述旋轉(zhuǎn)心軸于汽缸組前、后端的組接處分別設(shè)有一軸承結(jié)構(gòu)，由上述兩軸 承結(jié)構(gòu)共同配合旋轉(zhuǎn)心軸的作動，讓整個回轉(zhuǎn)式空壓機內(nèi)部無需使用油料，以增加回轉(zhuǎn)式 空壓機內(nèi)部的氣密性。再者，于此一實施例中，本實用新型亦可將前述實施例的滑片結(jié)構(gòu)設(shè)置于旋轉(zhuǎn)心 軸的滑槽內(nèi)，讓滑片結(jié)構(gòu)具有可耐磨耗及耐高溫的功效。本實用新型的優(yōu)點在于鋼鐵材料制成的滑片材外部完全覆蓋一高分子材料制成 的包覆材來共同形成一滑片結(jié)構(gòu)，讓滑片結(jié)構(gòu)除了具有高剛性及高強度的效果之外，另具 有可耐磨耗及耐高溫的特點，而且滑片結(jié)構(gòu)的變形量可減小，藉以縮小滑片結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)心 軸滑槽之間的間隙；此外由包覆材覆蓋滑片材所形成滑片結(jié)構(gòu)的線膨脹系數(shù)與回轉(zhuǎn)式空壓 機的旋轉(zhuǎn)心軸及汽缸同步，如此即可提升回轉(zhuǎn)式空壓機的氣密性并且方便以車床方式進(jìn)行 加工，藉以減低加工成本。

圖1是本實用新型滑片結(jié)構(gòu)配合旋轉(zhuǎn)心軸組裝于空壓機內(nèi)部軸承結(jié)構(gòu)的斷面示 意圖；圖2是本實用新型滑片結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)式空壓機的旋轉(zhuǎn)心軸組接的示意圖；圖3是本實用新型回轉(zhuǎn)式空壓機的滑片結(jié)構(gòu)第一較佳實施例的立體示意圖；圖4A是傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)式空壓機的汽缸組進(jìn)氣空間中心與汽缸組外周中心呈現(xiàn)偏心結(jié) 構(gòu)的示意圖；以及[0022]圖4B是本實用新型回轉(zhuǎn)式空壓機的汽缸組進(jìn)氣空間中心與汽缸組外周中心呈現(xiàn) 同心結(jié)構(gòu)的示意圖。主要組件符號說明10------滑片結(jié)構(gòu)11------滑片材110-------長形片體111------固定孔112------斜面結(jié)構(gòu)12------包覆材
121------溝槽
20------回轉(zhuǎn)式空壓機
21------汽缸組
22------進(jìn)氣空間
23------旋轉(zhuǎn)心軸
231------葉輪
232------穿套孔
233------旋轉(zhuǎn)軸
24------滑槽
25------軸承結(jié)構(gòu)
30------進(jìn)氣空間中心
31------外周中心
具體實施方式
為便于更進(jìn)一步對本實用新型的構(gòu)造、使用及其特征有更深一層明確詳實的認(rèn)識 與了解，現(xiàn)舉出較佳實施例，配合附圖詳細(xì)說明如下首先請參閱圖1所示，本實用新型回轉(zhuǎn)式空壓機20設(shè)有一汽缸組21，上述汽缸組 21內(nèi)部具有一氣體流動的進(jìn)氣空間22，上述進(jìn)氣空間22內(nèi)部設(shè)有一作動擠壓空氣的旋轉(zhuǎn) 心軸23，并由上述旋轉(zhuǎn)心軸23兩端分別活動樞接于上述汽缸組21的前、后端。請參閱圖2所示，上述旋轉(zhuǎn)心軸23設(shè)有一葉輪231，上述葉輪231于內(nèi)部中央設(shè)有 一穿套孔232，并于外周側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個相同間距的滑槽24，由一旋轉(zhuǎn)軸233穿套定位于上述 葉輪231之中，讓上述旋轉(zhuǎn)軸233兩端局部長度外露于上述葉輪231，而上述滑槽24內(nèi)部設(shè) 有一頂置上述進(jìn)氣空間22內(nèi)周側(cè)的滑片結(jié)構(gòu)10。請參閱圖3所示，本實用新型的特點在于滑片結(jié)構(gòu)10是由一滑片材11以及一包 覆于上述滑片材11外部的包覆材12共同構(gòu)成，用以緊密配合于回轉(zhuǎn)式空壓機20內(nèi)部旋轉(zhuǎn) 心軸23的滑槽24中作相對位移。于第一較佳實施例中，本實用新型的滑片材11設(shè)為一長形片體110，并于長形片 體110內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)個橫向貫穿的固定孔111，上述長形片體110底部的前后端部分別設(shè)有 一斜面結(jié)構(gòu)112，而上述固定孔111以一特定間隔相互排列，由上述包覆材12穿設(shè)固定孔 111內(nèi)部一體成型。又上述包覆材于外部一側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個間隔排列的溝槽121，此一溝槽121設(shè)計作 為壓力信道以及潤滑信道使用，于圖標(biāo)較佳實施例中，上述溝槽121設(shè)為一斜紋狀態(tài)。本實用新型滑片材11設(shè)為一鋼鐵材料，然而此僅用為方便舉例說明并非加以限 制，亦即本作滑片材11亦可設(shè)為其它符合需求的金屬材料。而本實用新型包覆材12設(shè)為 一由聚合物所構(gòu)成的高分子材料，如此即可讓成型的滑片結(jié)構(gòu)具有可耐磨耗及耐高溫的功 效。請參閱圖2所示，本實用新型滑片結(jié)構(gòu)10用以裝設(shè)于旋轉(zhuǎn)心軸23上的滑槽24內(nèi) 部，透過旋轉(zhuǎn)心軸22作動產(chǎn)生的離心力以及回轉(zhuǎn)式空壓機20的進(jìn)氣空間22的限位，讓滑 片結(jié)構(gòu)10于滑槽24內(nèi)部產(chǎn)生往覆式的滑動位移。由于本實用新型滑片結(jié)構(gòu)10的包覆材 12的變形量可以減小，因此滑片結(jié)構(gòu)10與旋轉(zhuǎn)心軸23滑槽24之間的間隙將也會同時縮 請參閱圖4A所示，傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)式空壓機的設(shè)計，傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)式空壓機20讓旋轉(zhuǎn)心軸23與汽缸組21的進(jìn)氣空間中心30呈現(xiàn)同心狀態(tài)，并將汽缸組21的進(jìn)氣空間中心30與回轉(zhuǎn) 式空壓機20外周中心31設(shè)為一偏心結(jié)構(gòu)。請參閱圖4B所示，本實用新型回轉(zhuǎn)式空壓機設(shè)計的另一特點在于將回轉(zhuǎn)式空壓 機20的汽缸組21進(jìn)氣空間中心30與回轉(zhuǎn)式空壓機20外周中心31呈現(xiàn)一同心結(jié)構(gòu)，并將 具有滑片結(jié)構(gòu)10的旋轉(zhuǎn)心軸23設(shè)為一偏心結(jié)構(gòu)。有別于舊式汽缸組21其進(jìn)氣空間中心30與外周中心31為不同心，加工時必須采 用成本較高的大型銑床，本實用新型可方便汽缸組21采用車床方式進(jìn)行加工，藉以減低加 工制造回轉(zhuǎn)式空壓機20的成本。請參閱圖1所示，此外，上述回轉(zhuǎn)式空壓機20內(nèi)部的汽缸組21進(jìn)一步于旋轉(zhuǎn)心軸 23兩端分別設(shè)有一軸承結(jié)構(gòu)25，由上述兩軸承結(jié)構(gòu)25共同配合旋轉(zhuǎn)心軸23的作動，讓整 個回轉(zhuǎn)式空壓機20內(nèi)部無需使用油料，藉以提升回轉(zhuǎn)式空壓機20內(nèi)部的氣密性。于此一實施例中，本實用新型的滑片結(jié)構(gòu)亦同樣可以是由一滑片材11以及一包 覆于上述滑片材11外部的包覆材12共同構(gòu)成，然而，此一滑片結(jié)構(gòu)以于前述實施例中詳細(xì) 說明，在此不加以贅述。綜上所述，本實用新型回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)于滑片材外部完全覆蓋另一材質(zhì)的 包覆材來共同形成一滑片結(jié)構(gòu)，讓滑片結(jié)構(gòu)除了具有高剛性及高強度的效果之外，另具有 可耐磨耗及耐高溫的特點，而且滑片結(jié)構(gòu)的變形量可減小，藉以縮小滑片結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)心軸 滑槽之間的間隙。除此之外，本實用新型由包覆材覆蓋滑片材所形成滑片結(jié)構(gòu)的線膨脹系數(shù)與回轉(zhuǎn) 式空壓機的旋轉(zhuǎn)心軸及汽缸同步，而且旋轉(zhuǎn)心軸兩端共同配合軸承結(jié)構(gòu)作動，如此即可提 升回轉(zhuǎn)式空壓機的氣密性。以上所舉實施例僅用為方便說明本實用新型并非加以限制，在不離本實用新型精 神范疇，熟悉本行業(yè)技術(shù)人員所可作的各種簡易變形與修飾，均仍應(yīng)含括于本實用新型專 利保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，其特征在于設(shè)置一內(nèi)部具有進(jìn)氣空間的汽缸組，并于進(jìn)氣空間內(nèi)部設(shè)有一作動擠壓空氣的旋轉(zhuǎn)心軸，由上述旋轉(zhuǎn)心軸兩端分別活動樞接于上述汽缸組的前、后端，上述旋轉(zhuǎn)心軸外周側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個滑槽，而滑槽內(nèi)部設(shè)有一頂置上述進(jìn)氣空間內(nèi)周側(cè)的滑片結(jié)構(gòu)；上述滑片結(jié)構(gòu)是由一滑片材以及一包覆于上述滑片材外部的包覆材共同構(gòu)成，上述滑片結(jié)構(gòu)緊密配合于旋轉(zhuǎn)心軸的滑槽中作相對位移；上述滑片材設(shè)為一長形片體，并于長形片體內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)個橫向貫穿的固定孔，上述固定孔以一特定間隔相互排列，由上述包覆材穿設(shè)固定孔內(nèi)部一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包覆材于外部一 側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個間隔排列的溝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1至2其中一項所述的回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑 片材設(shè)為一金屬材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至2其中一項所述的回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包 覆材設(shè)為一由聚合物所構(gòu)成的高分子材料。
5.一種回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，其特征在于設(shè)置一內(nèi)部具有進(jìn)氣空間的汽缸組，并 于進(jìn)氣空間內(nèi)部設(shè)有一作動擠壓空氣的旋轉(zhuǎn)心軸，由上述旋轉(zhuǎn)心軸兩端分別活動樞接于上 述汽缸組的前、后端，上述旋轉(zhuǎn)心軸外周側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個滑槽，而滑槽內(nèi)部設(shè)有一頂置上述進(jìn) 氣空間內(nèi)周側(cè)的滑片結(jié)構(gòu)；上述汽缸組的進(jìn)氣空間中心與汽缸組的外周中心呈現(xiàn)一同心結(jié) 構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)心軸于汽缸 組前、后端的組接處分別設(shè)有一軸承結(jié)構(gòu)，由上述兩軸承結(jié)構(gòu)共同配合旋轉(zhuǎn)心軸的作動。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑片結(jié)構(gòu)是由一 滑片材以及一包覆于上述滑片材外部的包覆材共同構(gòu)成，上述滑片結(jié)構(gòu)緊密配合于旋轉(zhuǎn)心 軸的滑槽中作相對位移；上述滑片材設(shè)為一長形片體，并于長形片體內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)個橫向 貫穿的固定孔，上述固定孔以一特定間隔相互排列，由上述包覆材穿設(shè)固定孔內(nèi)部一體成 型。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包覆材于外部一 側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個間隔排列的溝槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求7至8其中一項所述的回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑 片材設(shè)為一金屬材料。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至8其中一項所述的回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包 覆材設(shè)為一由聚合物所構(gòu)成的高分子材料。
專利摘要本實用新型涉及一種回轉(zhuǎn)式空壓機改良結(jié)構(gòu)，將緊密配合于旋轉(zhuǎn)心軸內(nèi)部滑槽的滑片結(jié)構(gòu)，以一滑片材以及一包覆于滑片材外部的包覆材共同構(gòu)成，該滑片材設(shè)為一長形片體，并于長形片體內(nèi)部設(shè)有復(fù)數(shù)個橫向貫穿的固定孔，該固定孔以一特定間隔相互排列，并由包覆材穿設(shè)于固定孔內(nèi)部一體成型，而包覆材外部一側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個溝槽。藉此讓滑片結(jié)構(gòu)本身具有高剛性及高強度同時兼具可耐磨耗及耐高溫之功效，而且滑片結(jié)構(gòu)的變形量可減小，藉以縮小滑片結(jié)構(gòu)與滑槽之間的間隙，又滑片結(jié)構(gòu)的線膨脹系數(shù)與回轉(zhuǎn)式空壓機的旋轉(zhuǎn)心軸及汽缸同步，如此即可強化回轉(zhuǎn)式空壓機的氣密性。
文檔編號F04C18/344GK201763605SQ201020245329
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者李茂碷, 蔡文祥 申請人:金士盾科技有限公司