專利名稱:帶有沉頭槽的泵體及具有該泵體的雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)領(lǐng)域,尤其是指一種帶有沉頭槽的泵體及具有該泵體 的雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī)。
背景技術(shù):
現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)分為單級壓縮機(jī)和雙級壓縮機(jī)。對于普通單級壓縮機(jī),其低溫制 熱時能效比下降明顯,故需要通過輔助電加熱才能達(dá)到系統(tǒng)對制熱量的需求,相應(yīng)的,就會 增加能量消耗;而現(xiàn)有的雙級壓縮機(jī)冷媒大多采用CO2,而這種冷媒在工作時產(chǎn)生的壓力很 大,對壓縮機(jī)強(qiáng)度要求很高;現(xiàn)有R22和R410A冷媒用的雙級壓縮有雙機(jī)雙級壓縮和單機(jī)單 級壓縮機(jī)系統(tǒng)之分,雙機(jī)雙級壓縮系統(tǒng)較大無法應(yīng)用在小排量空調(diào)上,而單機(jī)雙級壓縮機(jī) 的中間冷卻效果很差,導(dǎo)致能效等級不高。因此,本實(shí)用新型提供一種帶有沉頭槽的泵體及具有該泵體的雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓 縮機(jī),其能夠提高雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī)的制冷(熱)量及能效等級,提高雙轉(zhuǎn)子兩級增焓 壓縮機(jī)的可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種帶有沉頭槽的泵體及具有該泵體的雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī), 其不僅能夠提高雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī)的制冷(熱)量及能效等級,且增大了零件密封面 積,減少氣體泄漏損失,提高雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī)的可靠性。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶有沉頭槽的泵體,其包括有由上而下設(shè)置的上法蘭、上氣缸、下氣缸、下法 蘭,設(shè)于該上氣缸與下氣缸之間的隔板,及設(shè)于該下法蘭下方的蓋板,在該下氣缸的吸氣口 的上方設(shè)有下氣缸沉頭槽,該下氣缸沉頭槽與該下氣缸的流通槽連通,在該上氣缸的吸氣 口處設(shè)有上氣缸沉頭槽,且該上氣缸沉頭槽與該上氣缸的吸氣口相連。優(yōu)選的是,該隔板上設(shè)有氣體流通槽。本實(shí)用新型還提供了一種雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī),其包括有殼體,增焓管,定子 組件,轉(zhuǎn)子組件,分液器組件,依次上下設(shè)置的上法蘭、上氣缸、下氣缸、下法蘭,設(shè)于該上氣 缸與下氣缸之間的隔板,及設(shè)于該下法蘭下方的蓋板,在該下氣缸的吸氣口的上方設(shè)有下 氣缸沉頭槽,該下氣缸沉頭槽與該下氣缸的流通槽連通,在該上氣缸的吸氣口處設(shè)有上氣 缸沉頭槽,且該上氣缸沉頭槽與該上氣缸的吸氣口相連。本實(shí)用新型的技術(shù)效果本實(shí)用新型帶有沉頭槽的泵體及具有該泵體的雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī),通過在下 氣缸開設(shè)與下氣缸流通槽連通的沉頭槽,增加下氣缸與該隔板流通槽的縱向連通的橫截面 面積,降低了此一環(huán)節(jié)冷媒氣體的流動阻力,再通過在上氣缸上開設(shè)于上氣缸吸氣口連通 的沉頭槽增加高壓缸與該隔板流通槽的縱向連通的橫截面,減小此一環(huán)節(jié)冷媒氣體的流動 阻力,并且改變了上、下氣缸與隔板的密封結(jié)構(gòu),增大了密封面積,減小泄漏,從而提高了雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī)的性能和可靠性。
圖1為本實(shí)用新型帶有沉頭槽的泵體的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型帶有沉頭槽的泵體的雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖示意;圖3為帶有沉頭槽的結(jié)構(gòu)的上氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為帶有沉頭槽的結(jié)構(gòu)的下氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為吸排氣結(jié)構(gòu)俯視軸側(cè)圖;圖6為吸排氣結(jié)構(gòu)仰視軸側(cè)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明參見圖1及圖2。帶有沉頭槽泵體的雙級增焓壓縮機(jī),其包括有分液器組件1,殼 體13,該殼體的上部設(shè)有上蓋14,殼體13內(nèi)依次上下分布的上法蘭10、上氣缸9、隔板8、 下氣缸2、下法蘭3及下蓋板4,還包括有定子組件11及轉(zhuǎn)子組件12,曲軸6及于該殼體13 連接的增焓管5,上滾子7b及下滾子7a,排氣管15,且該曲軸6包括有下偏心部6a和上偏 心部6b。如圖3和圖4所示,其中,該上氣缸9的吸氣口處設(shè)有上氣缸沉頭槽91,該上氣缸 沉頭槽91與該上氣缸吸氣口 92相連,更進(jìn)一步的,在該下氣缸吸氣口 23的上方設(shè)有下氣 缸沉頭槽21,該下氣缸沉頭槽21與該下氣缸的流通槽22連通。其中,該下蓋板4通過兩個內(nèi)六角螺釘(以下所述的螺釘均未在圖中示出)與該 下法蘭3和該下氣缸2固定,而該上氣缸9通過5個短螺釘與該上法蘭10固定,之后,再通 過5個長螺釘將該上法蘭10、上氣缸9、隔板8、下氣缸2、下法蘭3及下蓋板4依次連接并 固定,至此,完成該帶有沉頭槽的泵體的固定。在固定該帶有沉頭槽的泵體的雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī)時,該分液器組件1 一端通 過分液器壓板固定在殼體13的上端,另一端焊接在該殼體13下端的吸氣口上,并通過密封 結(jié)構(gòu)與下氣缸2相連通,該下氣缸2和該下法蘭3同兩個六角螺釘和設(shè)有沉頭螺釘槽的下 蓋板4相連接固定,曲軸6通過其短軸放入下法蘭3的內(nèi)孔中,下滾子7a套在該曲軸6的 下偏心部6a的外側(cè),帶有沉頭槽的泵體中的上法蘭10通過焊接固定在殼體13上,轉(zhuǎn)子組 件12通過熱套固定在曲軸6上,定子組件11通過熱套固定在殼體13上,上蓋14通過焊接 固定在殼體13上,排氣管15通過焊接固定在上蓋14上,下蓋板4及安裝板通過焊接固定 在殼體13上。如圖5、圖6所示,其分別示意了吸排氣結(jié)構(gòu)的俯視軸視圖和仰視軸視圖。冷媒氣 體在帶有沉頭槽的泵體中的流動過程如下當(dāng)冷媒氣體通過分液器組件1流入下氣缸吸氣 口 23進(jìn)入下氣缸2,通過下氣缸2壓縮后,由下氣缸排氣口向下排氣至該下法蘭3和該下蓋 板4所形成的密閉的中間腔內(nèi)(如圖2所示),同時,通過增焓管5向由該下法蘭3和該下 蓋板4所形成的中間內(nèi)腔內(nèi)補(bǔ)氣焓(如圖2所示),該兩部分氣體在中間腔內(nèi)混合后再由帶 有下氣缸的流通槽22向上排氣至隔板8的流通槽81的一端,其中,部分冷媒氣體沿與該流 通槽22橫向連通的下氣缸沉頭槽21流動后再向上流動,由流向隔板8的流通槽81的流向 另一端。通過隔板8的流通槽81后再向上流動至上氣缸9的吸氣側(cè),通過上氣缸沉頭槽91后再經(jīng)過上氣缸吸氣口 92,通過上氣缸9的高壓壓縮后冷媒氣體通過上氣缸9的排氣口和 上法蘭10的排氣口將氣體排出至殼體13和上蓋14和下蓋形成的密閉結(jié)構(gòu)內(nèi)(如圖2所 示),再通過排氣管15將氣體排出壓縮機(jī)至空調(diào)系統(tǒng)。如圖2所示。冷媒氣體在帶有沉頭槽的泵體的雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī)的流動過程 如下冷媒氣體通過分液器組件1后流經(jīng)下氣缸2的下氣缸吸氣口 23通過下滾子7a與下 氣缸2形成的密閉空腔進(jìn)行低壓壓縮,再通過下氣缸2的排氣口流通至由下法蘭3和下蓋 板4組成的中間腔內(nèi),同時,空調(diào)系統(tǒng)通過增焓管5向由下法蘭3和下蓋板4組成的中間腔 內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)氣增焓,兩部分冷媒流體混合后通過下氣缸2上的流通槽22向上流動至隔板8上 的流通槽81,再流經(jīng)上氣缸9上的帶有沉頭槽91的吸氣結(jié)構(gòu)進(jìn)入上氣缸9的吸氣側(cè),通過 上滾子7b與上氣缸9形成的密封壓縮腔進(jìn)行高壓壓縮后流過上氣缸9的排氣口,通過上法 蘭10的排氣口排出至由殼體13和上蓋14和下蓋形成的密閉結(jié)構(gòu)內(nèi),流經(jīng)排氣管15排出 壓縮機(jī)至空調(diào)系統(tǒng)。以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例,并不以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍;在不 違反本實(shí)用新型構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何替換與改進(jìn),均屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有沉頭槽的泵體,其包括有由上而下設(shè)置的上法蘭、上氣缸、下氣缸、下法 蘭,設(shè)于該上氣缸與下氣缸之間的隔板,及設(shè)于該下法蘭下方的蓋板,其特征在于,在該下 氣缸的吸氣口的上方設(shè)有下氣缸沉頭槽,該下氣缸沉頭槽與該下氣缸的流通槽連通。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有沉頭槽的泵體,其特征在于,在該上氣缸的吸氣口處設(shè)有 上氣缸沉頭槽,且該上氣缸沉頭槽與該上氣缸的吸氣口相連。
3.如權(quán)利要求1所述的帶有沉頭槽的泵體,其特征在于,該隔板上設(shè)有氣體流通槽。
4.一種帶有沉頭槽的泵體,其包括有依次上下設(shè)置的上法蘭、上氣缸、下氣缸、下法 蘭,設(shè)于該上氣缸與下氣缸之間的隔板,及設(shè)于該下法蘭下方的蓋板,其特征在于,在該上 氣缸的吸氣口處設(shè)有上氣缸沉頭槽,且該上氣缸沉頭槽與該上氣缸的吸氣口相連。
5.如權(quán)利要求4所述的帶有沉頭槽的泵體,其特征在于,在該下氣缸的吸氣口處設(shè)有 下氣缸沉頭槽,且該下氣缸沉頭槽與該下氣缸的吸氣口相連。
6.如權(quán)利要求4所述的帶有沉頭槽的泵體,其特征在于,該隔板上設(shè)有氣體流通槽。
7.一種雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī),其包括有殼體,增焓管,定子組件,轉(zhuǎn)子組件,分液器 組件,依次上下設(shè)置的上法蘭、上氣缸、下氣缸、下法蘭,設(shè)于該上氣缸與下氣缸之間的隔 板,及設(shè)于該下法蘭下方的蓋板,其特征在于,在該下氣缸的吸氣口的上方設(shè)有下氣缸沉頭 槽,該下氣缸沉頭槽與該下氣缸的流通槽連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有沉頭槽的泵體及具有該泵體的雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī),其通過在下氣缸開設(shè)與下氣缸流通槽連通的沉頭槽,增加下氣缸與該隔板流通槽的縱向連通的橫截面面積,降低了此一環(huán)節(jié)冷媒氣體的流動阻力,再通過在上氣缸上開設(shè)于上氣缸吸氣口連通的沉頭槽增加高壓缸與該隔板流通槽的縱向連通的橫截面,減小此一環(huán)節(jié)冷媒氣體的流動阻力,并且改變了上、下氣缸與隔板的密封結(jié)構(gòu),增大了密封面積,減小泄漏,從而提高了雙轉(zhuǎn)子兩級增焓壓縮機(jī)的性能和可靠性。
文檔編號F04C23/00GK201851359SQ20102050346
公開日2011年6月1日 申請日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者李萬濤 申請人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司