專利名稱：壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)氣缸，尤其是一種壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
填料是壓縮機(jī)氣缸和活塞桿間的主要密封元件，它可以阻止氣體自氣缸室一側(cè) 向軸側(cè)泄漏，填料同時(shí)又是易損件，在活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，需要對(duì)填料進(jìn)行冷 卻，冷卻不完善填料會(huì)失效，將會(huì)引起壓縮氣體大量的泄漏，降低生產(chǎn)率，有毒或易燃 易爆氣體發(fā)生泄漏時(shí)，還會(huì)污染環(huán)境或造成爆炸事故，在傳統(tǒng)的填料冷卻結(jié)構(gòu)中一般采 用平行圓圈推進(jìn)式冷卻，即在氣缸和填料盒上開(kāi)設(shè)相通的循環(huán)冷卻油道，因受填料盒尺 寸的影響，冷卻油道進(jìn)出口的尺寸直徑僅為5mm，由于冷卻油道偏小，在壓縮機(jī)工作過(guò) 程中，對(duì)填料冷不能充分冷卻；且缸體和填料盒本身加工精度要求較高，在裝配時(shí)不易 控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻結(jié)構(gòu)不能對(duì)填料充 分冷卻的缺陷，而提供一種壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻裝置，包括與機(jī)體相連接的氣缸，在氣缸端部設(shè)有填料 室，填料室內(nèi)設(shè)有填料組件與活塞桿配合，氣缸上還設(shè)有用于冷卻填料的進(jìn)、出油道， 其特征在于填料室設(shè)有冷卻套與填料組件配合，在冷卻套的外接觸面上設(shè)有螺旋狀的 冷卻油道與進(jìn)、出油道相通。所述的螺旋狀的冷卻油道可為不等徑的螺旋狀的冷卻油道。在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案所述的氣缸前端設(shè)有連接體與機(jī)體相連接，連接體上設(shè)有填料室，所述的冷卻 套以及填料組件設(shè)置在連接體的填料室內(nèi)，連接體上設(shè)有進(jìn)、出油道與冷卻油道相通。所述的連接體上分別設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的進(jìn)、出油道。所述的連接體上還設(shè)有填料抽氣通道。本實(shí)用新型的有益效果是螺旋式的冷卻油道大大提高了冷卻油的流通速度，使 填料得到充分的冷卻，提高了填料的使用壽命；填料部件增加了連接體，有效降低了氣 缸的鑄造難度，并使裝配操作簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例；圖2為本實(shí)用新型的圖1的局部放大圖。[0015] 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻裝置，包括壓縮機(jī)的氣缸 6，氣缸6通過(guò)連接體3與機(jī)體1相連接，連接體3和氣缸6鑄件開(kāi)有對(duì)稱的工藝軸、孔， 便于兩者的裝配，連接體3在軸向上設(shè)有填料室，填料室內(nèi)設(shè)有冷卻套8，冷卻套8內(nèi)設(shè) 有填料組件9與活塞桿10配合，在壓縮機(jī)的氣缸6對(duì)應(yīng)的活塞桿10 —端設(shè)有活塞7與氣 缸室配合，在冷卻套8上設(shè)有螺旋狀的冷卻油道8a對(duì)填料部件進(jìn)行冷卻，冷卻油道8a為 不等徑的冷卻油道，在連接體3上設(shè)有一對(duì)進(jìn)油道4與冷卻油道8a—端連接，進(jìn)油道設(shè) 置在連接體的徑向上與冷卻套的軸線垂直，在連接體3上還設(shè)有一對(duì)出油道5與冷卻油道 8a另一端連接，出油道為連接體表面的一個(gè)U型槽機(jī)和在連接體的徑向上與冷卻套的軸 線垂直的出油道分支構(gòu)成，表面的U型槽與氣缸6上的出油道5相通，在與填料組件前端 對(duì)應(yīng)的連接體3上設(shè)有一對(duì)填料抽氣通道2，冷卻油從進(jìn)油道4的進(jìn)口流入，螺旋式流動(dòng) 到出油道5的出口，帶走了填料部件的大部分熱量，使填料得到充分的冷卻，提高了填 料的使用壽命。
權(quán)利要求1.壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻裝置，包括與機(jī)體(1)相連接的氣缸(6)，在氣缸(6)端部 設(shè)有填料室，填料室內(nèi)設(shè)有填料組件(9)與活塞桿(10)配合，氣缸(6)上還設(shè)有用于冷 卻填料的進(jìn)、出油道，其特征在于填料室內(nèi)設(shè)有冷卻套(8)與填料組件(9)配合，在冷 卻套(8)的外表面上設(shè)有螺旋狀的冷卻油道(8a)與進(jìn)、出油道相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻裝置，其特征在于所述的氣缸(6) 前端設(shè)有連接體(3)與機(jī)體(1)相連接，連接體(3)上設(shè)有填料室，所述的冷卻套(8)以 及填料組件(9)設(shè)置在連接體(3)的填料室內(nèi)，連接體上設(shè)有進(jìn)、出油道(4、5)與冷卻 油道(8a)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻裝置，其特征在于所述的連接體 (3)上分別設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的進(jìn)油道⑷以及出油道(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻裝置，其特征在于所述的連接體 (3)上還設(shè)有填料抽氣通道(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)氣缸填料的冷卻裝置，包括與機(jī)體(1)相連接的氣缸(6)，在氣缸(6)端部設(shè)有填料室，填料室內(nèi)設(shè)有填料組件(9)與活塞桿(10)配合，氣缸(6)上還設(shè)有用于冷卻填料的進(jìn)、出油道，其特征在于填料室內(nèi)設(shè)有冷卻套(8)與填料組件(9)配合，在冷卻套(8)的外表面上設(shè)有螺旋狀的冷卻油道(8a)與進(jìn)、出油道相通。本實(shí)用新型的有益效果是螺旋式的冷卻油道大大提高了冷卻油的流通速度，使填料得到充分的冷卻，提高了填料的使用壽命；填料部件增加了連接體，有效降低了氣缸的鑄造難度，并使裝配操作簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F04B39/06GK201794756SQ20102051410
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者施煒, 汪文波 申請(qǐng)人:安瑞科(蚌埠)壓縮機(jī)有限公司