專利名稱：裝卸兩用潛油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)油設(shè)備，具體的是一種裝卸兩用潛油泵。
背景技術(shù)：
目前，汽車或火車裝卸油時(shí)大多采用潛油泵卸油，裝油時(shí)采用帶有垂管的鶴管裝 油，這樣一來(lái)發(fā)油棧臺(tái)的鶴管數(shù)量多，不僅占用空間浪費(fèi)資源，也給工人操作帶來(lái)很多不 便。能夠集裝卸兩用于一體的裝置是發(fā)油裝備創(chuàng)新的一個(gè)新課題。一些能夠裝卸兩用的潛油泵中，裝油時(shí)液體沿潛油泵卸油時(shí)的泵體流道經(jīng)葉輪流 道輸入到油罐中，因?yàn)楸皿w流道與葉輪流道有效容積比鶴管要小，阻礙了發(fā)油時(shí)的流量，造 成裝油速度降低。另外一些裝卸兩用潛油泵在泵體兩側(cè)開孔，增加了潛油泵的體積，潛油泵進(jìn)入油 罐人孔時(shí)經(jīng)常發(fā)生碰撞，縮短了潛油泵的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的只能單 一卸油或是裝油時(shí)流量偏小、操作不方便等問(wèn)題，提供一種裝卸兩用潛油泵。為此，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是裝卸兩用潛油泵，包括泵體和動(dòng)力機(jī)，所述 泵體具有泵腔和位于泵腔內(nèi)的由所述的動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)的葉輪，所述泵腔的出口上連接有向上 的輸油管，所述輸油管的上端設(shè)有經(jīng)該輸油管連通所述出口的向上的第一油口，其特征是 所述輸油管的上端設(shè)有連通所述第一油口的第二油口并為該第二油口配置一可連接在該 第二油口上而將該第二油口封閉的卸油封蓋。在該第二油口上連接卸油封蓋，潛油泵用于 發(fā)油；將卸油封蓋從第二油口上拆下，潛油泵用于裝油；由此實(shí)現(xiàn)一泵二用。為了在裝油時(shí)對(duì)油品進(jìn)行合理的控制，還為所述的第二油口配置一可連接在該第 二油口上的帶有多個(gè)裝油通孔的裝油蓋，通過(guò)該裝油蓋上的裝油通孔可以令油品的流向進(jìn) 行控制，避免產(chǎn)生靜電，因此，所述的多個(gè)裝油通孔徑向或/和軸向設(shè)置在所述的裝油蓋 上。為了提高裝油、卸油的效率，所述的出口為至少兩個(gè)且相對(duì)于所述的泵腔周向均 勻分布，所述連接在出口上的輸油管的上端以該第一油口為中心聚攏在一起。此時(shí)，所述的 第二油口位于所述第一油口的正下方，利于裝油時(shí)油品的流動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是(1)通過(guò)開設(shè)第二油口，可以最大限度增加裝油時(shí)容 積，增加流量；(2)將第二油口(以及卸油封蓋、裝油蓋)開設(shè)在各個(gè)輸油管的中間，不影響潛 油泵的體積，在潛油泵進(jìn)出汽車或火車的人孔時(shí)不會(huì)增加碰撞的機(jī)率；(3)裝油蓋上的徑 向或/和軸向裝油通孔，達(dá)到液流擴(kuò)散作用，減少了液體碰撞產(chǎn)生的靜電。

圖1是本實(shí)用新型卸油時(shí)的示意圖。[0011]圖2是本實(shí)用新型裝油時(shí)的示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-泵體，2-動(dòng)力機(jī)，3-泵腔，4-葉輪，5-出口，6-輸油管，7-第一 油口，8-第二油口，9-卸油封蓋，10-裝油通孔，11-裝油蓋，12-泵腔進(jìn)口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說(shuō)明書附圖通過(guò)一個(gè)較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型的裝卸兩用潛油泵，如圖1、2所示，其包括泵體1和動(dòng)力機(jī)2 (為了防 爆目的，動(dòng)力機(jī)通常用液壓馬達(dá))，泵體1具有泵腔3和位于泵腔3內(nèi)的由動(dòng)力機(jī)2驅(qū)動(dòng)的 葉輪4，泵腔3的左右兩側(cè)具有兩個(gè)對(duì)稱的出口 5，每個(gè)出口 5上向上連接一個(gè)拱形的輸油 管6而且兩個(gè)輸油管的上端聚攏在一起并為二者設(shè)置一個(gè)共同的經(jīng)輸油管連通出口 5的第 一油口 7以及連通第一油口 7的第二油口 8，第二油口 8位于第一油口 7的正下方并朝向下 方，并為該第二油口 8配置一可連接在該第二油口上而將該第二油口封閉的卸油封蓋9和 一可連接在該第二油口上的帶有多個(gè)裝油通孔10的裝油蓋11，多個(gè)裝油通孔10徑向和軸 向設(shè)置在裝油蓋11上。如圖1所示，卸油時(shí)，卸油封蓋9連接在第二油口 8上將第二油口封閉，第一油口 7連接鶴管(圖中未示)，啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)2驅(qū)動(dòng)葉輪4旋轉(zhuǎn)將油品從油罐內(nèi)依次經(jīng)泵腔進(jìn)口 12、 泵腔3、出口 5、輸油管6、第一油口 7、鶴管泵送至油庫(kù)；如圖2所示，裝油時(shí)，裝油蓋11連接 在第二油口 8上，第一油口 7連接鶴管(圖中未示)，油庫(kù)內(nèi)的油品經(jīng)鶴管輸送至潛油泵，之 后，經(jīng)鶴管輸送來(lái)的大部分油品第一油口 7、第二油口 8、裝油蓋上的裝油通孔10進(jìn)入油罐 內(nèi)，經(jīng)鶴管輸送來(lái)的小部分油品第一油口 7、輸油管6、出口 5、泵腔3、泵腔進(jìn)口 12進(jìn)入油罐 內(nèi)。通過(guò)本實(shí)用新型，使?jié)撚捅眠_(dá)到裝卸兩用的目的，裝油時(shí)液體大部分直接經(jīng)第二 油口、裝油蓋上的裝油通孔輸入油罐中，避免了經(jīng)泵體和葉輪流道限流的阻礙，最大限度地 增大裝油時(shí)流量，同時(shí)沒(méi)有加大潛油泵外形尺寸，減少了潛油泵進(jìn)出人孔時(shí)產(chǎn)生碰撞的機(jī) 率。卸油和裝油作業(yè)只需更換卸油封蓋和裝油蓋即可，操作方便。
權(quán)利要求1.裝卸兩用潛油泵，包括泵體(1)和動(dòng)力機(jī)(2)，所述泵體(1)具有泵腔(3)和位于泵 腔(3)內(nèi)的由所述的動(dòng)力機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)的葉輪(4)，所述泵腔(3)的出口(5)上連接有向上的 輸油管(6)，所述輸油管(6)的上端設(shè)有經(jīng)該輸油管(6)連通所述出口(5)的向上的第一油 口 (7)，其特征是所述輸油管(6)的上端設(shè)有連通所述第一油口(7)的第二油口(8)并為 該第二油口(8)配置一可連接在該第二油口(8)上而將該第二油口封閉的卸油封蓋(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸兩用潛油泵，其特征是還為所述的第二油口(8)配置一 可連接在該第二油口上的帶有多個(gè)裝油通孔(10)的裝油蓋(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝卸兩用潛油泵，其特征是所述的多個(gè)裝油通孔(10)徑向 或/和軸向設(shè)置在所述的裝油蓋(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的裝卸兩用潛油泵，其特征是所述的出口(5)為至 少兩個(gè)且相對(duì)于所述的泵腔(3)周向均勻分布，所述連接在出口(5)上的輸油管(6)的上端 以所述第一油口(7)為中心聚攏在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝卸兩用潛油泵，其特征是所述的第二油口(8)位于所述第 一油口(7)的正下方并朝向下方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝卸兩用潛油泵，屬于發(fā)油設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)只能單一卸油或是裝油時(shí)流量偏小、操作不方便，本實(shí)用新型包括泵體和動(dòng)力機(jī)，泵體具有泵腔和位于泵腔內(nèi)的由動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)的葉輪，泵腔的出口上連接有向上的輸油管，輸油管的上端設(shè)有經(jīng)該輸油管連通出口的向上的第一油口，輸油管的上端設(shè)有連通第一油口的第二油口并為該第二油口配置一可連接在該第二油口上而將該第二油口封閉的卸油封蓋。使?jié)撚捅眠_(dá)到裝卸兩用的目的，裝油時(shí)液體大部分直接經(jīng)第二油口、裝油蓋上的裝油通孔輸入油罐中，避免了經(jīng)泵體和葉輪流道限流的阻礙，最大限度地增大裝油時(shí)流量，同時(shí)沒(méi)有加大潛油泵外形尺寸，減少了潛油泵進(jìn)出人孔時(shí)產(chǎn)生碰撞的幾率。
文檔編號(hào)F04D13/02GK201865921SQ20102057799
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者胡志恩, 趙建峰 申請(qǐng)人:浙江佳力科技股份有限公司