專利名稱：可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，特別是一種可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
空調(diào)器通常用于通過使室內(nèi)溫度保持在設(shè)定溫度，而將室內(nèi)空間保持在舒適狀 態(tài)?？照{(diào)器一般包括一套制冷系統(tǒng)。該制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)，用于壓縮制冷劑；冷凝器，用 于冷凝經(jīng)壓縮機(jī)壓縮的制冷劑并將熱量向外釋放；膨脹閥，用于降低經(jīng)冷凝器冷凝的制冷 劑的壓力；及蒸發(fā)器，用于蒸發(fā)已經(jīng)通過膨脹閥的制冷劑并吸收外部熱量。在制冷系統(tǒng)中，當(dāng)壓縮機(jī)在通電工作時(shí)，壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑依次通過 冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器，然后被吸入壓縮機(jī)。上述過程重復(fù)進(jìn)行。在上述過程中，冷凝器 產(chǎn)生熱量，而蒸發(fā)器通過吸收外部熱量產(chǎn)生冷空氣。蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷空氣和冷凝器產(chǎn)生的 熱量被有選擇地通入室內(nèi)空間，以對室內(nèi)空間進(jìn)行加熱或制冷，從而使室內(nèi)空間保持舒適 狀態(tài)。構(gòu)成制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)是多種多樣的。特別地，應(yīng)用于空調(diào)器的壓縮機(jī)包括旋轉(zhuǎn)壓 縮機(jī)，渦旋壓縮機(jī)等。隨著地球資源的不斷緊張及環(huán)境的惡化，節(jié)能成為空調(diào)器不斷追求的目標(biāo)。為了 降低空調(diào)器的能耗，根據(jù)安裝空調(diào)器的室內(nèi)空間的負(fù)荷即溫度狀況來調(diào)節(jié)空調(diào)器。這就是 說，當(dāng)室內(nèi)溫度急劇升高時(shí)，空調(diào)器處于大冷量模式，以便產(chǎn)生大量冷空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)。反之， 當(dāng)室內(nèi)溫度在小范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，空調(diào)器處于節(jié)能模式，以便產(chǎn)生少量冷空氣來保持預(yù)設(shè)的 室內(nèi)溫度。為了實(shí)現(xiàn)這種模式，通常對由壓縮機(jī)壓縮并排出的制冷劑的循環(huán)量進(jìn)行控制，以 便改變制冷系統(tǒng)的制冷量。作為用來控制壓縮機(jī)排放的制冷劑的量的一種方法，將變頻裝 置應(yīng)用于壓縮機(jī)，從而改變壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)。根據(jù)安裝空調(diào)器的室內(nèi)空 間的負(fù)荷，控制壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，從而控制壓縮機(jī)排出的制冷劑的量。冷 凝器產(chǎn)生的熱量和蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷空氣量通過改變從壓縮機(jī)排放的制冷劑的量而受到控 制。但因變頻器價(jià)格昂貴而提高了制造成本，從而降低價(jià)格的競爭力。近年來，通過控制滑片，使其與滾動(dòng)活塞接觸或者脫離并因而使壓縮室工作或卸 載的變?nèi)菘刂萍夹g(shù)被廣泛地研究應(yīng)用。典型的可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如附圖1所 示，包括設(shè)置在殼體1內(nèi)的帶第一壓縮腔的第一氣缸8和帶第二壓縮腔的第二氣缸2以及 用于分隔第一氣缸8和第二氣缸2的中隔板9，第一氣缸8內(nèi)設(shè)置有第一活塞和容納第一滑 片的第一滑片槽以及第一滑片腔，第一滑片槽與第一滑片腔相通，第一滑片的一端抵靠在 第一活塞的外周上，第一滑片的另一端與第一彈簧相接；第二氣缸2內(nèi)設(shè)置有第二活塞6和 容納第二滑片4的第二滑片槽以及第二滑片腔3，第二滑片槽與第二滑片腔3相通，第二氣 缸上還設(shè)置有連通孔12，連通孔12與第二滑片腔3相通，連接管11的一端壓入連通孔12 中，連接管11的另一端與壓力切換機(jī)構(gòu)10相接，主軸承設(shè)置在第一氣缸8的側(cè)面，副軸承 7設(shè)置在第二氣缸2的側(cè)面。主軸承密封第一壓縮腔。副軸承7密封第二壓縮腔和第二滑 片腔3。[0007]通過向第二滑片腔3提供高壓或低壓的氣體，可控制第二滑片4與第二活塞6接 觸或分離，進(jìn)而第二活塞6在第二氣缸2的第二壓縮腔內(nèi)壓縮氣體，或使第二活塞6在第二 氣缸2的第二壓縮腔內(nèi)空轉(zhuǎn)。形成排量可調(diào)節(jié)的可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)。然而，這種可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)存在下述缺陷一般為方便第二氣缸2的加工 生產(chǎn)，連通孔12沿著第二滑片4的運(yùn)動(dòng)方向在第二滑片腔3的靠外一側(cè)形成，而連接管11 一般沿徑向插入連通孔12，而該連通孔12的徑向距離受第二氣缸2的外壁尺寸的限制而顯 得較小，導(dǎo)致連接管11與連通孔12的接觸長度較小，連接管11與連通孔12的結(jié)合比較困 難，此處連接的可靠性較低，較易形成泄漏，最終導(dǎo)致壓縮機(jī)的可靠性下降
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、制作成本低、連接可 靠、泄漏率低、適用范圍廣的可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計(jì)的一種可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括設(shè)置在殼體內(nèi)的帶第一壓縮腔 的第一氣缸和帶第二壓縮腔的第二氣缸以及用于分隔第一氣缸和第二氣缸的中隔板；第二 氣缸內(nèi)設(shè)置有第二活塞和容納第二滑片的第二滑片槽以及第二滑片腔，第二滑片槽與第二 滑片腔相通，第二氣缸上還設(shè)置有連通孔，連通孔與第二滑片腔相通，連接管的一端壓入連 通孔中，連接管的另一端與壓力切換機(jī)構(gòu)相接，主軸承設(shè)置在第一氣缸的側(cè)面，副軸承設(shè)置 在第二氣缸的側(cè)面，其結(jié)構(gòu)特征是還包括一個(gè)以上壓入到連接管的內(nèi)部來擴(kuò)張連接管并將 連接管和連通孔緊密結(jié)合的膨脹管。所述膨脹管的硬度 >連接管的硬度。所述膨脹管為第一膨脹管，該第一膨脹管呈直管狀。第一膨脹管的外徑>連接管 的內(nèi)徑。所述膨脹管為第二膨脹管，該第二膨脹管呈錐形管狀。所述連通孔沿著第二滑片的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一個(gè)以上的膨脹管插入到連接管內(nèi)，通過該膨脹管擴(kuò)張連接 管的內(nèi)徑，進(jìn)而使連接管與連通孔緊密結(jié)合，提高連接的可靠性，減少該處連接的泄露幾率。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、制作成本低、連接可靠、泄漏率低、適用 范圍廣的特點(diǎn)。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中的A-A'向剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為第二實(shí)施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5中的C處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為殼體，2為第二氣缸，3為第二滑片腔，4為第二滑片，6為第二活塞，7為 副軸承，8為第一氣缸，9為中隔板，10為壓力切換機(jī)構(gòu)，11為連接管，12為連接孔，13為第一膨脹管，14為第二膨脹管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。第一實(shí)施例 參見圖2-圖4，本可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括設(shè)置在殼體1內(nèi)的帶第一壓縮腔的 第一氣缸8和帶第二壓縮腔的第二氣缸2以及用于分隔第一氣缸8和第二氣缸2的中隔板 9，第一氣缸8內(nèi)設(shè)置有第一活塞和容納第一滑片的第一滑片槽以及第一滑片腔，第一滑片 槽與第一滑片腔相通，第一滑片的一端抵靠在第一活塞的外周上，第一滑片的另一端與第 一彈簧相接；第二氣缸2內(nèi)設(shè)置有第二活塞6和容納第二滑片4的第二滑片槽以及第二滑 片腔3，第二滑片槽與第二滑片腔3相通，第二氣缸上還設(shè)置有連通孔12，連通孔12與第二 滑片腔3相通，連接管11的一端壓入連通孔12中，連接管11的另一端與壓力切換機(jī)構(gòu)10 相接，主軸承設(shè)置在第一氣缸8的側(cè)面，副軸承7設(shè)置在第二氣缸2的側(cè)面。連通孔12沿 著第二滑片4的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置。旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)還包括一個(gè)以上壓入到連接管11的內(nèi)部來擴(kuò)張連接管11并將連接管 11和連通孔12緊密結(jié)合的膨脹管。膨脹管的硬度>連接管11的硬度。在本實(shí)施例中，膨脹管為第一膨脹管13，該第一膨脹管13呈直管狀。第一膨脹管 13的外徑Dl >連接管11的內(nèi)徑D2。裝配時(shí)，沿圖4中的箭頭E將第一膨脹管13從連接 管11的中間一直穿到連接管11與連通孔12的結(jié)合處即可。在裝配過程中，第一膨脹管13 對連接管11進(jìn)行擴(kuò)張，致使連接管11和連通孔12緊密結(jié)合。第二實(shí)施例參見圖5-圖6，在本實(shí)施例中，膨脹管為第二膨脹管14，該第二膨脹管14呈錐形 管狀。連通孔12的對應(yīng)處也呈錐形管狀。裝配時(shí)，通過該錐形管狀的第二膨脹管14對連 接管11進(jìn)行擴(kuò)張，使連接管11與連通孔12緊密結(jié)合。其余未述部分見第一實(shí)施例，不再重復(fù)。
權(quán)利要求1.一種可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括設(shè)置在殼體(1)內(nèi)的帶第一壓縮腔的第一氣缸(8)和帶第二壓縮腔的第二氣缸(2)以及用于分隔第一氣缸(8)和第二氣缸(2)的中隔板(9)；第二氣缸(2)內(nèi)設(shè)置有第二活塞(6)和容納第二滑片(4)的第二滑片槽以及第二滑片 腔(3)，第二滑片槽與第二滑片腔(3)相通，第二氣缸上還設(shè)置有連通孔(12)，連通孔(12) 與第二滑片腔(3)相通，連接管11的一端壓入連通孔(12)中，連接管(11)的另一端與壓 力切換機(jī)構(gòu)(10)相接，主軸承設(shè)置在第一氣缸(8)的側(cè)面，副軸承(7)設(shè)置在第二氣缸(2) 的側(cè)面，其特征是還包括一個(gè)以上壓入到連接管(11)的內(nèi)部來擴(kuò)張連接管(11)并將連接 管(11)和連通孔(12)緊密結(jié)合的膨脹管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述膨脹管的硬度>連接 管(11)的硬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述膨脹管為第一膨脹管(13)，該第一膨脹管(13)呈直管狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述第一膨脹管(13)的外 徑(Dl) >連接管(11)的內(nèi)徑(D2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述膨脹管為第二膨脹管(14)，該第二膨脹管(14)呈錐形管狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述連通孔(12) 沿著第二滑片(4)的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置。
專利摘要一種可變?nèi)萘康男D(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括設(shè)置在殼體內(nèi)的帶第一壓縮腔的第一氣缸和帶第二壓縮腔的第二氣缸以及用于分隔第一氣缸和第二氣缸的中隔板；第二氣缸內(nèi)設(shè)置有第二活塞和容納第二滑片的第二滑片槽以及第二滑片腔，第二滑片槽與第二滑片腔相通，第二氣缸上還設(shè)置有連通孔，連通孔與第二滑片腔相通，連接管的一端壓入連通孔中，連接管的另一端與壓力切換機(jī)構(gòu)相接，主軸承設(shè)置在第一氣缸的側(cè)面，副軸承設(shè)置在第二氣缸的側(cè)面，其結(jié)構(gòu)特征是還包括一個(gè)以上壓入到連接管的內(nèi)部來擴(kuò)張連接管并將連接管和連通孔緊密結(jié)合的膨脹管。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、制作成本低、連接可靠、泄漏率低、適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04C29/00GK201874821SQ20102063654
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者楊國用 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司