專利名稱：防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)汽缸體。
背景技術(shù)：
斜盤式壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主軸1、斜盤4、滑履2、活塞3。汽缸體5靜止，其內(nèi) 設(shè)有裝配主軸的中心孔6、裝配活塞的活塞孔7、以及形成于中心孔周圍的凹槽8，如圖1所 示。該凹槽的設(shè)置是為了控制汽缸體各部位的壁厚均衡。運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是主軸受 外力驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)裝在斜盤同時(shí)旋轉(zhuǎn)，斜盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)斜盤兩側(cè)滑履的連接轉(zhuǎn)化 為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。實(shí)際應(yīng)用中，在凹槽寬度、深度較大的位置往往可以容納一些尺寸較小的零件，特 別是裝配數(shù)量較多的滑履，卡在其中，卡住后不容易發(fā)現(xiàn)和取出，如圖2所示。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體。本實(shí)用新型的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，在斜盤側(cè)形成有環(huán)形的凹槽，其 特點(diǎn)是，凹槽內(nèi)設(shè)有凸筋。所述的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，凸筋將凹槽分隔成 隔離的腔。所述的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，凹槽具有底壁、第一 側(cè)壁和第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁為相對(duì)設(shè)置，凸筋從凹槽第一側(cè)壁伸出。所述的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，凹槽具有底壁、第一 側(cè)壁和第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁為相對(duì)設(shè)置，凸筋從凹槽第二側(cè)壁伸出。所述的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，凸筋與側(cè)面是等高。所述的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，凹槽具有底壁、第一 側(cè)壁和第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁為相對(duì)設(shè)置，凸筋從凹槽底壁伸出，其與凹槽第一、 第二側(cè)壁之間分離。本實(shí)用新型的壓縮機(jī)氣缸體通過(guò)在凹槽內(nèi)設(shè)置凸筋，縮小凹槽的有效容積，阻擋 小零件進(jìn)入，一方面設(shè)置凸筋不致于增大壁厚，保持汽缸體各處材料的均勻。另一方面凸筋 的設(shè)置還能夠增加氣缸體的強(qiáng)度，在壓力作用下減小變形，因此可以提高壓縮機(jī)的穩(wěn)定性。

圖1是已有的壓縮機(jī)氣缸體的示意圖。圖2是已有的壓縮機(jī)氣缸體的端面的平面圖。圖3是本實(shí)用新型的壓縮機(jī)氣缸體的示意圖。圖4是圖3中壓縮機(jī)氣缸體的端面的平面圖。圖5是沿圖4中P-P線的剖面圖。[0017]圖6是本實(shí)用新型的壓縮機(jī)氣缸體的另一實(shí)施例的示意圖(端面的平面圖)。圖7是本實(shí)用新型的壓縮機(jī)氣缸體的另一實(shí)施例的示意圖(端面的平面圖)。圖8是本實(shí)用新型的壓縮機(jī)氣缸體的另一實(shí)施例的示意圖(端面的平面圖)。圖9是本實(shí)用新型的壓縮機(jī)氣缸體的另一實(shí)施例的示意圖(端面的平面圖)。圖10是沿圖9中的0-0線的剖面圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖3所示，斜盤式壓縮機(jī)的汽缸體10具有用于安裝主軸20的中心孔11，主軸 20通過(guò)軸承M可轉(zhuǎn)動(dòng)地與中心孔11配合。中心孔11周圍均勻地設(shè)置有多個(gè)活塞孔12， 活塞23可滑動(dòng)地裝配在活塞孔12內(nèi)。斜盤21套在主軸20外側(cè)并與主軸20相固定，活塞 23呈環(huán)形分布在斜盤21周圍，斜盤21和活塞23之間設(shè)置滑履22。斜盤式壓縮機(jī)中裝有十多顆滑履22，裝配時(shí)先將兩顆滑履22塞入一個(gè)活塞23，然 后將活塞23裝在斜盤21周圍的一個(gè)位置，依照該步驟逐個(gè)裝配其余活塞。滑履22體積小、 表面光滑，因此易掉落。汽缸體10由鋁合金材料鑄造而成，鑄造時(shí)為了形成厚度較均勻的壁面，防止產(chǎn)生 缺陷，需對(duì)各個(gè)位置的壁厚進(jìn)行限制。為此，汽缸體10的朝向斜盤的端面內(nèi)存在環(huán)形凹槽 13，以限制活塞孔12周圍的壁厚D0環(huán)形凹槽13帶有底面13A、第一側(cè)面13B、第二側(cè)面13C，凹槽中13尺寸較大的槽 穴13D形成于兩個(gè)活塞孔12之間，為了防止滑履22卡入槽穴13D，如圖4所示，這些槽穴 13D之間設(shè)置徑向延伸的筋板14，筋板14將凹槽13分隔成多個(gè)獨(dú)立空間，使得每個(gè)獨(dú)立空 間的寬度或高度小于滑履22的直徑或厚度。每個(gè)獨(dú)立空間的開(kāi)口無(wú)法容納滑履22，因此 將滑履阻擋在外，如圖4為滑履落22在凹槽13位置的示意圖。圖5為圖4中P-P剖視圖。 筋板14與滑履的底部邊緣相抵觸。除上述情形以外，筋板還可設(shè)置在槽穴內(nèi)，大致朝圓周方向延伸，連接兩個(gè)活塞孔 12的壁部，如圖6所示，以減小凹槽13的最大寬度。設(shè)置筋板14不但能防止滑履22卡入，因每塊筋板14連接凹槽13側(cè)面，還能對(duì)凹 槽13側(cè)面起支撐作用，減小少活塞孔12受力變形。實(shí)施例2與實(shí)施例1的區(qū)別在于，凸筋15從凹槽13側(cè)面伸出但未形成可隔離的筋板，如圖 7、圖8所示，從端面看凸筋15略高出凹槽13側(cè)面。凸筋15的位置既可設(shè)于第一側(cè)面1 上，也可設(shè)于第二側(cè)面13C。由于凸筋15的分隔，凹槽13變窄，滑履22不致卡入。該實(shí)施 例形狀較簡(jiǎn)單，耗材較少。實(shí)施例3與實(shí)施例1的區(qū)別在于，凸筋16從凹槽13的底面13A向上延伸，如圖9、圖10 (圖 9中0-0剖視圖)所示，凸筋16設(shè)在尺寸較大的槽穴13D內(nèi)，與凹槽13的第一側(cè)面13B、第 二側(cè)面13C均存在間隙，凸筋16的軸向高度可略低于凹槽13的槽口。其效果與上面實(shí)施 例相同。實(shí)施例1和實(shí)施例2中的凸筋16或筋板14的軸向高度也可略低于凹槽13的槽口。
權(quán)利要求1.防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，在斜盤側(cè)形成有環(huán)形的凹槽，其特征在于，凹槽內(nèi) 設(shè)有凸筋。
2.如權(quán)利要求1所述的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，其特征在于，凸筋將凹槽分 隔成隔離的腔。
3.如權(quán)利要求1所述的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，其特征在于，凹槽具有底壁、 第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁為相對(duì)設(shè)置，凸筋從凹槽第一側(cè)壁伸出。
4.如權(quán)利要求1所述的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，其特征在于，凹槽具有底壁、 第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁為相對(duì)設(shè)置，凸筋從凹槽第二側(cè)壁伸出。
5.如權(quán)利要求3或4所述的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，其特征在于，凸筋與側(cè)面 是等尚ο
6.如權(quán)利要求1所述的防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，其特征在于，凹槽具有底壁、 第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁為相對(duì)設(shè)置，凸筋從凹槽底壁伸出，其與凹槽第 一、第二側(cè)壁之間分離。
專利摘要防止小零件誤裝的壓縮機(jī)汽缸體，在斜盤側(cè)形成有環(huán)形的凹槽，其特征在于，凹槽內(nèi)設(shè)有凸筋。壓縮機(jī)氣缸體通過(guò)在凹槽內(nèi)設(shè)置凸筋，縮小凹槽的有效容積，阻擋小零件進(jìn)入，一方面設(shè)置凸筋不致于增大壁厚，保持汽缸體各處材料的均勻。另一方面凸筋的設(shè)置還能夠增加氣缸體的強(qiáng)度，在壓力作用下減小變形，因此可以提高壓縮機(jī)的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F04B39/12GK201902312SQ201020681548
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者何斌, 姚博斌, 巢勇, 馬文彬, 馬駿 申請(qǐng)人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司