專利名稱：雙內(nèi)齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分所述的特征的具有兩個內(nèi)齒輪泵的雙內(nèi)齒輪泵。雙內(nèi)齒輪泵被設(shè)置用于滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)(ABS、ASR、ESP、FDR)的車輛液壓制動系統(tǒng)， 其中兩個內(nèi)齒輪泵中的每一個都被設(shè)置用于一個制動回路。在滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的車輛液壓制動系統(tǒng)中的這種泵也被稱為回油泵，其中常見的是的活塞泵而非齒輪泵。
背景技術(shù)：
由公開文獻DE102007054808A1已知一種這類的雙內(nèi)齒輪泵。其具有兩個內(nèi)齒輪泵，所述內(nèi)齒輪泵帶有共同的泵軸以由電動機共同驅(qū)動。兩個內(nèi)齒輪泵的小齒輪同軸地以軸向間距并排地以抗扭的方式設(shè)置在泵軸上。兩個內(nèi)齒輪泵的齒圈相對于小齒輪和泵軸偏心地設(shè)置，并且在圓周位置或者說在圓周區(qū)域中與小齒輪嚙合。該已知的雙內(nèi)齒輪泵具有泵殼體，在該泵殼體中設(shè)置著兩個內(nèi)齒輪泵。在這兩個內(nèi)齒輪泵之間的是在泵殼體中的分隔壁，該分隔壁將兩個內(nèi)齒輪泵在空間上分開一個分隔壁的厚度并且在液壓上分開。

發(fā)明內(nèi)容
具有權(quán)利要求1的特征的依據(jù)本發(fā)明的雙內(nèi)齒輪泵的分隔壁具有周面，該周面朝一個方向擴展并且貼靠在在所述泵殼體中的配合面上。為了液壓地分隔這兩個內(nèi)齒輪泵， 分隔壁的周面密封地貼靠在泵殼體中的配合面上。規(guī)定，分隔壁的周面面形地貼靠在位于分隔壁周面的整個或部分上的泵殼體配合面上，其中在應(yīng)實現(xiàn)兩個內(nèi)齒輪泵的液壓分隔時，沿周向的貼靠必須封閉。當然也可以想到的是，例如以沿著環(huán)繞線，優(yōu)選為封閉線的線形貼靠代替面形貼靠。本發(fā)明的優(yōu)點是，相對于其周面為軸向平行的，例如圓柱形的分隔壁能夠更簡單地將分隔壁安裝到泵殼體中，進一步排除了分隔壁在泵殼體中的歪斜。與具有圓柱形周面的分隔壁相比，另外的優(yōu)點是貼靠在泵殼體的配合面上的分隔壁的周面的密封性十分可靠，因為通過對應(yīng)于分隔壁厚度的軸向位移消除了在安裝技術(shù)上不確定的對分隔壁的壓緊。還有一個優(yōu)點是，當泵接口，即泵入口和/或泵出口是被引導(dǎo)穿過分隔壁的周面和泵殼體的配合面時，所述泵接口的密封性十分可靠。當分隔壁的周面形成貼靠在泵殼體的配合面上時，在在分隔壁的周面或泵殼體的配合面中的泵接口的口處可能的密封環(huán)在安裝時才貼靠在相應(yīng)的配合面上。通過本發(fā)明，避免了在將具有圓柱形周面的分隔壁壓入到泵殼體的空心圓柱形配合面中時這種密封環(huán)被剪斷。內(nèi)齒輪泵在本發(fā)明的含義中也可以被理解為所謂的齒圈泵。從屬權(quán)利要求的內(nèi)容是在權(quán)利要求1中給出的發(fā)明的有利的設(shè)計方案和改進方案。根據(jù)權(quán)利要求2，依據(jù)本發(fā)明雙內(nèi)齒輪泵的分隔壁具有截錐形的周面，其中該截錐體優(yōu)選是正截錐體，這當然對于本發(fā)明并非強制性的。斜的截錐體和/或底面不是圓形的截錐體也是可行的。朝一個方向擴展的周面的另一可行性是平截頭棱椎體，其底面原則上可以是任意的、規(guī)則的或不規(guī)則的多邊形。該平截頭棱椎體也可以是正的或斜的。泵殼體的配合面有利地相對于分隔壁的周面在相反側(cè)精確配合。優(yōu)選的是，該雙內(nèi)齒輪泵被設(shè)置在滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的車輛液壓制動系統(tǒng)的液壓塊中，該液壓塊構(gòu)成泵殼體(權(quán)利要求幻。該液壓塊將雙內(nèi)齒輪泵與車輛制動系統(tǒng)的滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置的其他液壓部件，如電磁閥、止回閥、液壓蓄能器、液壓減振器液壓地連通。液壓塊與主制動缸連接，以及車輛制動系統(tǒng)的車輪制動器與液壓塊連接。雙內(nèi)齒輪泵的兩個內(nèi)齒輪泵在液壓上彼此分隔，并且兩個內(nèi)齒輪泵中的每一個都被分配給車輛制動系統(tǒng)的一個制動回路。 所述內(nèi)齒輪泵構(gòu)成滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的車輛制動系統(tǒng)的所謂的回油泵。本發(fā)明的另一優(yōu)點是，兩個內(nèi)齒輪泵或至少它們的小齒輪和設(shè)置在它們之間的分隔壁可以作為組件被預(yù)安裝在泵軸上，以及將組件安裝到泵殼體中(權(quán)利要求4)。這是可行的，因為分隔壁不必被壓入到泵殼體中。


下面將依據(jù)在附圖中示出的實施方式對本發(fā)明進行詳細闡述。其中圖1示出了依據(jù)本發(fā)明的雙內(nèi)齒輪泵的軸向截面；圖2示出了圖1中的雙內(nèi)齒輪泵的分隔壁的徑向截面。
具體實施例方式在圖1中示出的依據(jù)本發(fā)明的雙內(nèi)齒輪泵1具有兩個內(nèi)齒輪泵2、2 ‘，這兩個內(nèi)齒輪泵在液壓上相互分隔并且具有一個用于它們的驅(qū)動的共同的泵軸3。內(nèi)齒輪泵2、2'被設(shè)置作為用于具有滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置(ABS、ASR、ESP、FDR)的車輛液壓制動系統(tǒng)(未示出)的兩個制動回路的液壓泵。這樣的液壓泵也被稱為回油泵。這兩個內(nèi)齒輪泵2、2'被設(shè)置在相對于泵軸3相互平行的徑向平面中，并且被設(shè)置為相互間具有軸向間距。內(nèi)齒輪泵2、2' 的小齒輪4、4'抗扭地固定在泵軸3上，并且由于共同的泵軸3而彼此同軸。小齒輪4、4' 被齒圈5、5'包圍，所述齒圈相對于泵軸3以及相對于小齒輪4、4'偏心地設(shè)置，并且在在一個位置或者更確切的說在圓周的一個區(qū)域中與小齒輪4、4'嚙合。在該實施例中，所述齒圈5、5'以相反的偏心率，也就是說沿周向偏轉(zhuǎn)180度地設(shè)置。但是，這對于本發(fā)明來說這不是強制性的，齒圈5、5'也可以在相同的方向上偏心，也就說沿周向沒有偏移或者沿周向以各個任意的偏移設(shè)置。齒圈5、5'位置固定且可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在泵殼體6或泵殼體6的蓋部7中。在泵腔中，新月形件8、8'通過銷9、9'可擺動地固定在齒圈5、5'和小齒輪4、 4'之間。小齒輪4、4'和齒圈5、5'的齒的齒頂沿著所述新月形件8、8'在其上排列，所述新月形件將齒部圓周上的齒間隙密封。內(nèi)齒輪泵2、2'因此也是所謂的新月形齒輪泵，其中本發(fā)明并不限于這種機構(gòu)形式，而是例如也可以具有齒環(huán)泵(未示出)。泵腔是在內(nèi)齒輪泵 2、2'的小齒輪4、4'和齒圈5、5'之間的新月形空間，該泵腔在從泵入口到泵出口的受限的圓周區(qū)域上延伸。在內(nèi)齒輪泵2、2'之間設(shè)有分隔壁10，所述分隔壁在該實施例中具有帶有用于泵軸3穿過的中間孔11的圓盤的形狀。分隔壁10的周面是截錐形的，也就是說該分隔壁10的周面12沿一個軸向擴寬或沿相反的軸向縮小。該周面12密封地貼靠在泵殼6中的配合面13上。該配合面13具有與周面12精確配合的內(nèi)截錐的形狀。該分隔壁10在空間上將兩個內(nèi)齒輪泵2、2'分隔開該分隔壁10的厚度，并且該分隔壁10將兩個內(nèi)齒輪泵2、2'在液壓上相互分隔。分隔壁10在內(nèi)齒輪泵2、2'和小齒輪4、4'、齒圈5、5'和新月形件8、 8'的朝向其和貼靠其的端面上將內(nèi)齒輪泵2、2'密封。在泵軸3上分隔壁10通過密封環(huán) 14密封。泵接口，即泵入口和泵出口被引導(dǎo)穿過分隔壁10，但在圖1中出于示圖簡潔的原因并未將其示出。它們將在以下參照圖2進行描述。在內(nèi)齒輪泵2、2'背向分隔壁10的端面上設(shè)有壓盤15、15'，所述壓盤將內(nèi)齒輪泵2、2'在所述端面上密封，并且在本發(fā)明的所示的實施例中同時構(gòu)成用于泵軸3的軸承。 在殼體蓋部7中，泵軸3通過密封環(huán)16密封，在這一側(cè)上設(shè)有具有未示出的電動機的泵驅(qū)動裝置。在另一端側(cè)上泵殼體6封閉。內(nèi)齒輪泵2、2'和設(shè)置在它們之間的分隔壁10可以作為組件被預(yù)安裝在泵軸3 上，并且作為完成的組件被安裝在泵殼體6中。所述泵殼體6可以本身是一個部件，在該實施例中，該泵殼體6是車輛液壓制動系統(tǒng)的滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置的液壓塊，它的液壓泵構(gòu)成兩個內(nèi)齒輪泵2、2'(未示出)。這種用于滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的車輛液壓制動系統(tǒng)的液壓塊本身是已知的，在該液壓塊中，除了裝有液壓泵(在這里也就是內(nèi)齒輪泵2、2')外，還裝有其他液壓部件，如電磁閥、止回閥和液壓蓄能器，并且通過孔與液壓管路相互連接。在圖2中，示出了沿相對于泵軸3的徑向穿過分隔壁10中間平面的橫截面，可以看到截錐形的周面12，此外還可以看到構(gòu)成泵入口 17、17'和泵出口 18、18'的彎曲的且部分成階梯狀的孔。泵入口 17、17'和泵出口 18、18'構(gòu)成依據(jù)本發(fā)明的雙內(nèi)齒輪泵1的兩個內(nèi)齒輪泵2、2'的泵接口。泵入口 17、17'和泵出口 18、18'沿軸向平行地穿過分隔壁10的端面沿周向在新月形件8、8'的前方和后方通到內(nèi)齒輪泵2、2'的泵腔中。泵入口 17,17'和泵出口 18、18'具有通到分隔壁10的周面12中的口，泵入口和泵出口通過所述口與泵殼體6 (液壓塊)中的相應(yīng)的泵接口相通。在泵入口 17、17'和泵出口 18、18'的在分隔壁10周面12中的口上在環(huán)形臺階中嵌入密封環(huán)19，該密封環(huán)在不變形的狀態(tài)下略微突出超過分隔壁10的周面12。在將分隔壁10裝入到泵殼體12中時，密封環(huán)19貼靠到截錐形的配合面13上，所述配合面將密封環(huán)19壓緊，從而使其與周面12齊平。由此，密封環(huán) 19通過預(yù)緊貼靠在截錐形的配合面13上，并且在從泵殼體6到分隔壁10的過渡部上密封泵入口 17、17'和泵出口 18、18'。在泵入口 17、17'和泵出口 18、18'中裝有兩個內(nèi)齒輪泵2、2‘的閥。在所示出的實施例中，在泵入口 17、17'中裝有減壓閥20、20'。減壓閥20、20'被構(gòu)造為線性滑閥， 其活塞21、21'可通過液壓的壓力負載克服彈簧元件22、22'移動。在移動期間，活塞21、 21'使泵入口 17、17'的通過截面減小，并通過這種方式限制液壓壓力。在泵出口 18、18' 中的閥是止回閥23、23'。它們具有閥球M、24'，所述閥球被彈簧元件25、25'壓靠在閥座上。也可以使用不帶彈簧元件的止回閥。沿直徑方向穿過的孔沈從中間孔11通到泵入口 17、17'，從而將可能越過密封環(huán) 14的液體導(dǎo)出到泵入口 17、17'。
權(quán)利要求
1.一種具有兩個內(nèi)齒輪泵0、2')的雙內(nèi)齒輪泵，所述雙內(nèi)齒輪泵具有共同的泵軸 (3)、泵殼體(6)和在所述泵殼體(6)中設(shè)置在所述兩個內(nèi)齒輪泵0、2')之間的分隔壁 (10)，其特征在于，所述分隔壁(10)的周面(12)朝一個方向擴展并且貼靠在位于所述泵殼體(6)中的配合面(13)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙內(nèi)齒輪泵，其特征在于，所述分隔壁(10)具有截錐形的周面(12)。
3.按照權(quán)利要求1所述的雙內(nèi)齒輪泵，其特征在于，所述泵殼體(6)由車輛液壓制動系統(tǒng)的液壓塊構(gòu)成，所述液壓塊將所述內(nèi)齒輪泵0、2')與車輛制動系統(tǒng)的其他液壓部件液壓地連通。
4.按照權(quán)利要求1所述的雙內(nèi)齒輪泵，其特征在于，至少將所述兩個內(nèi)齒輪泵0、2') 的小齒輪G、4')和所述分隔壁(10)在所述泵軸( 上預(yù)安裝為被安裝到所述泵殼體(6) 中的組件。
5.按照權(quán)利要求1所述的雙內(nèi)齒輪泵，其特征在于，泵接口(17、17'、18、18')穿過所述分隔壁(10)的周面(12)以及穿過所述泵殼體(6)中的配合面(13)延伸。
6.按照權(quán)利要求5所述的雙內(nèi)齒輪泵，其特征在于，所述泵接口(17、17'、18、18') 的口在所述分隔壁(10)的周面(1 上和/或在所述泵殼體(6)中的配合面(1 上具有密封裝置(19)。
7.按照權(quán)利要求1所述的雙內(nèi)齒輪泵，其特征在于，所述分隔壁(10)具有所述兩個內(nèi)齒輪泵0、2')中的一個的至少一個閥O0、20'、23、23')。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有兩個內(nèi)齒輪泵(2、2′)的雙內(nèi)齒輪泵(1)，所述雙內(nèi)齒輪泵具有共同的泵軸(3)。本發(fā)明規(guī)定，在所述兩個內(nèi)齒輪泵(2、2′)之間構(gòu)造具有截錐形周面(12)的分隔壁(10)，其密封地貼靠在在泵殼體(6)中的配合面(13)上。泵入口和泵出口可以被引導(dǎo)穿過所述分隔壁(10)。
文檔編號F04C11/00GK102575669SQ201080045967
公開日2012年7月11日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者D·弗希, N·阿拉策, R·舍普 申請人:羅伯特·博世有限公司