專利名稱：殼體構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及殼體構(gòu)造。本申請(qǐng)基于2010年3月四日在日本申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)第2010 - 074928號(hào)主張優(yōu)先權(quán)，此處引用其內(nèi)容。
背景技術(shù)：
已知利用葉輪的旋轉(zhuǎn)將空氣或冷卻劑氣體等氣體壓縮并排出的渦輪壓縮機(jī)。這樣的渦輪壓縮機(jī)例如包括產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的馬達(dá)；被傳遞馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)的葉輪；以及將馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至葉輪的一對(duì)齒輪(例如參照日本專利第四10472號(hào)公報(bào))。馬達(dá)配置在馬達(dá)殼體內(nèi)，葉輪及一對(duì)齒輪總地配置在1個(gè)壓縮部殼體內(nèi)。馬達(dá)殼體與壓縮部殼體的連結(jié)部通過(guò)配置環(huán)狀的密封部件來(lái)保持為氣密。然而，由于上述壓縮部殼體將葉輪及一對(duì)齒輪都包圍而設(shè)，因此壓縮部殼體的形狀容易變得復(fù)雜，其外形也易于增大。這樣的壓縮部殼體的制造工序比較麻煩，制造的工夫或成本會(huì)增加。因此，有的情況下使用一種殼體構(gòu)造來(lái)代替壓縮部殼體，該殼體構(gòu)造將包圍葉輪的葉輪殼體(第一殼體)、與容納一對(duì)齒輪的齒輪殼體(第二殼體)連結(jié)。此外，為了將葉輪殼體與齒輪殼體的連結(jié)部保持為氣密，在該連結(jié)部也配置有環(huán)狀的密封部件。另外， 葉輪殼體與齒輪殼體的連結(jié)使用多個(gè)螺釘部件(螺栓等)。在使用該螺釘部件時(shí)，為了使這些殼體盡可能小型化，有的情況下將上述螺釘部件的一部分從葉輪殼體與齒輪殼體連結(jié)而形成的內(nèi)部空間側(cè)擰入。然而，作為連結(jié)部的密封部件與螺釘部件的通常的配置關(guān)系，在密封部件的徑向外側(cè)配置螺釘部件。因此，經(jīng)由內(nèi)部空間側(cè)的插入有螺釘部件的貫穿孔，內(nèi)部空間內(nèi)的氣體 (從葉輪側(cè)流動(dòng)的氣體)有可能流出至外部，或氣體從外部向內(nèi)部空間內(nèi)流入。本發(fā)明是考慮到這樣的情況而完成的，其目的在于提供一種殼體構(gòu)造，即使將第一殼體與第二殼體連結(jié)的螺釘部件的一部分從連結(jié)這些殼體而形成的內(nèi)部空間側(cè)擰入的情況下，也可以防止第一殼體與第二殼體的連結(jié)部的氣體的流出、流入。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用以下結(jié)構(gòu)。(1)本發(fā)明所涉及的殼體構(gòu)造，包括環(huán)狀的密封部件，該環(huán)狀的密封部件在第一殼體與第二殼體的連結(jié)部，將連結(jié)第一殼體與第二殼體而形成的內(nèi)部空間與外部之間保持為氣密。并且，該殼體構(gòu)造包括第一螺釘部件，從所述內(nèi)部空間側(cè)擰入，并且配置在密封部件的徑向內(nèi)側(cè)并將第一殼體與第二殼體接合；以及第二螺釘部件，從外部擰入，并且配置在密封部件的徑向外側(cè)并將第一殼體與第二殼體接合。根據(jù)所述殼體裝置，第一螺釘部件從所述內(nèi)部空間側(cè)擰入，形成于第一殼體及第二殼體的一個(gè)上并且插入有第一螺釘部件的貫穿孔與所述內(nèi)部空間連通。因此，經(jīng)由該貫穿孔，內(nèi)部空間內(nèi)的氣體有可能向外部流出、或者外部的氣體有可能向內(nèi)部空間流入。然而，由于在環(huán)狀的密封部件的徑向內(nèi)側(cè)配置有第一螺釘部件，因此利用密封部件防止經(jīng)由所述貫穿孔的氣體的流出及流入。(2)也可以是所述第一殼體與第二殼體分別包圍預(yù)定的2個(gè)軸線而設(shè)，這2個(gè)軸線
互相偏心配置。(3)也可以是所述密封部件在連結(jié)部配置為圓環(huán)狀。根據(jù)本發(fā)明，即使在將第一殼體與第二殼體連結(jié)的螺釘部件的一部分的第一螺釘部件從連結(jié)這些殼體而形成的內(nèi)部空間側(cè)擰入的情況下，也可以防止在第一殼體與第二殼體的連結(jié)部的氣體的流出及流入。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的渦輪壓縮機(jī)的水平剖視圖。圖2是將本發(fā)明的實(shí)施方式的渦輪壓縮機(jī)所包括的壓縮機(jī)單元及齒輪單元放大的水平剖視圖。圖3是圖2的A — A線視剖視圖。圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的第一連結(jié)部的一個(gè)變形例的簡(jiǎn)要圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照?qǐng)D1至圖4說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。此外，在下面的說(shuō)明所使用的各附圖中，為了使各部件為可識(shí)別的大小，適當(dāng)變更了各部件的比例尺。圖1是本實(shí)施方式的渦輪壓縮機(jī)1的水平剖視圖。圖2是將渦輪壓縮機(jī)1所包括的壓縮機(jī)單元20及齒輪單元30放大的水平剖視圖。圖3是圖2的A — A線視剖視圖。此外，在圖3中，第二葉輪殼體2 僅記載了第一框部22f，齒輪殼體33由虛線表示。本實(shí)施方式的渦輪壓縮機(jī)1被使用于為了生成空調(diào)用的冷卻水而設(shè)置在大樓或工廠等的渦輪冷凍機(jī)(未圖示)，用于將從渦輪冷凍機(jī)的蒸發(fā)器(未圖示)導(dǎo)入的冷卻劑氣體壓縮并排出。如圖1所示，渦輪壓縮機(jī)1包括馬達(dá)單元10、壓縮機(jī)單元20、齒輪單元30。馬達(dá)單元10包括具有輸出軸11并且產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)單元20的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的馬達(dá)12 ；以及包圍該馬達(dá)12并且設(shè)置有上述馬達(dá)12的馬達(dá)殼體13。此外，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)單元20的驅(qū)動(dòng)部不限于馬達(dá)12，例如也可以是內(nèi)燃機(jī)。馬達(dá)12的輸出軸11被固定在馬達(dá)殼體13的第一軸承14與第二軸承15自由旋轉(zhuǎn)地支撐。壓縮機(jī)單元20包括將冷卻劑氣體吸入并壓縮的第一壓縮段21 ；以及將被第一壓縮段21壓縮的冷卻劑氣體進(jìn)一步壓縮并作為壓縮冷卻劑氣體排出的第二壓縮段22。如圖2所示，第一壓縮段21包括對(duì)從推力方向供給的冷卻劑氣體賦予速度能量并向徑向排出的第一葉輪21a;通過(guò)將由第一葉輪21a賦予冷卻劑氣體的速度能量轉(zhuǎn)換為壓力能量來(lái)進(jìn)行壓縮的第一擴(kuò)壓器21b ；將由第一擴(kuò)壓器21b壓縮的冷卻劑氣體導(dǎo)出至第一壓縮段21的外部的第一渦旋室21c ；以及吸入冷卻劑氣體并供給至第一葉輪21a的吸入口 21d。此外，第一擴(kuò)壓器21b、第一渦旋室21c及吸入口 21d的一部分由包圍第一葉輪21a 的第一葉輪殼體21e形成。在壓縮機(jī)單元20內(nèi)，設(shè)有跨第一壓縮段21與第二壓縮段22而延伸的轉(zhuǎn)軸23。第一葉輪21a固定在轉(zhuǎn)軸23上，通過(guò)從馬達(dá)12 (圖2中未圖示)的輸出軸11對(duì)于轉(zhuǎn)軸23傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)。另外，在第一壓縮段21的吸入口 21d設(shè)置多個(gè)入口導(dǎo)葉21g，用于調(diào)節(jié)第一壓縮段21的吸入容量。各入口導(dǎo)葉21g利用固定在第一葉輪殼體21e的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21h 自由旋轉(zhuǎn)，使得從冷卻劑氣體的流動(dòng)方向上游側(cè)看到的面積可變更。另外，在第一葉輪殼體 21e的外部，設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21h連結(jié)并使各入口導(dǎo)葉21g旋轉(zhuǎn)的葉片驅(qū)動(dòng)部M (參照?qǐng)D 1)。第二壓縮段22包括在由第一壓縮段21壓縮后對(duì)從推力方向供給的冷卻劑氣體賦予速度能量并向徑向排出的第二葉輪22a;通過(guò)將由第二葉輪2 賦予冷卻劑氣體的速度能量轉(zhuǎn)換為壓力能量進(jìn)行壓縮，作為壓縮冷卻劑氣體排出的第二擴(kuò)壓器22b ；將從第二擴(kuò)壓器22b排出的壓縮冷卻劑氣體導(dǎo)出至第二壓縮段22的外部的第二渦旋室22c ；以及將由第一壓縮段21壓縮的冷卻劑氣體引導(dǎo)至第二葉輪22a的導(dǎo)入渦旋室22d。此外，第二擴(kuò)壓器22b、第二渦旋室22c及導(dǎo)入渦旋室22d設(shè)置為包圍轉(zhuǎn)軸23的軸線23a并容納第二葉輪22a的第二葉輪殼體(第一殼體)2 形成。第二葉輪22a固定在上述的轉(zhuǎn)軸23，與第一葉輪21a背面對(duì)齊，通過(guò)從馬達(dá)12的輸出軸11對(duì)于轉(zhuǎn)軸23傳遞的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)。此外，第一壓縮段21的第一渦旋室21c、第二壓縮段22的導(dǎo)入渦旋室22d，經(jīng)由與第一壓縮段21及第二壓縮段22分開(kāi)而設(shè)的外部配管(未圖示)連接，經(jīng)由該外部配管被第一壓縮段21壓縮的冷卻劑氣體供給至第二壓縮段22。另外，轉(zhuǎn)軸23被第一壓縮段21與第二壓縮段22之間的空間25中固定在第二壓縮段22的第二葉輪殼體22e的第三軸承沈、在齒輪單元30側(cè)固定在第二葉輪殼體22e的第四軸承27自由旋轉(zhuǎn)地支撐。在轉(zhuǎn)軸23設(shè)有迷宮密封23b，用于抑制冷卻劑氣體從導(dǎo)入渦旋室22d向齒輪單元30側(cè)的流動(dòng)。齒輪單元30用于將馬達(dá)12的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力從輸出軸11傳遞至轉(zhuǎn)軸23，包括固定在馬達(dá)12的輸出軸11的大直徑齒輪31 ；固定在轉(zhuǎn)軸23并且與大直徑齒輪31嚙合的小直徑齒輪32 ；以及容納大直徑齒輪31及小直徑齒輪32的齒輪殼體(第二殼體)33。大直徑齒輪31具有比小直徑齒輪32大的外徑，大直徑齒輪31及小直徑齒輪32 通過(guò)協(xié)動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸23的轉(zhuǎn)速相對(duì)于輸出軸11的轉(zhuǎn)速增加地將馬達(dá)12的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至轉(zhuǎn)軸23。此外，馬達(dá)12的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳遞方法不限于上述這樣的傳遞方法。例如，也可以設(shè)定多個(gè)齒輪的直徑，使轉(zhuǎn)軸23的轉(zhuǎn)速相對(duì)于輸出軸11的轉(zhuǎn)速相同或者減少。為了確?；ハ鄧Ш系拇笾睆烬X輪31及小直徑齒輪32的順利旋轉(zhuǎn)，大直徑齒輪31與小直徑齒輪32的間隔要設(shè)定為適當(dāng)?shù)闹?。由于大直徑齒輪31固定在輸出軸11，小直徑齒輪32固定在轉(zhuǎn)軸 23，因此轉(zhuǎn)軸23的軸線23a與輸出軸11的軸線Ila離開(kāi)預(yù)定的距離，偏心而設(shè)。齒輪殼體33在其內(nèi)部容納大直徑齒輪31及小直徑齒輪32，與馬達(dá)殼體13及第二葉輪殼體2 分開(kāi)成形，將其連結(jié)。齒輪殼體33包圍輸出軸11的軸線Ila而設(shè)。另外，在齒輪殼體33連接有油箱34 (參照?qǐng)D1)，回收并儲(chǔ)存供給至渦輪壓縮機(jī)1的滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油。并且，齒輪殼體33在第一連結(jié)部(連結(jié)部)Cl與第二葉輪殼體2 連結(jié)，在第二連結(jié)部C2與馬達(dá)殼體13連結(jié)。利用由第一連結(jié)部Cl互相連結(jié)的第二葉輪殼體22e與齒輪殼體33，構(gòu)成本實(shí)施方式的特征的殼體構(gòu)造40。在該殼體構(gòu)造40的內(nèi)部形成有容納空間(內(nèi)部空間)33a，容納大直徑齒輪31及小直徑齒輪32。容納空間33a是通過(guò)第二葉輪殼體2 與齒輪殼體33 連結(jié)而形成的。此外，本實(shí)施方式的容納空間33a通過(guò)馬達(dá)殼體13與齒輪殼體33連結(jié)，成為封閉空間。 在第二葉輪殼體22e，設(shè)有在第一連結(jié)部Cl與齒輪殼體33連結(jié)的環(huán)狀的第一框部 22f。另一方面，在齒輪殼體33，設(shè)有在第一連結(jié)部Cl與第二葉輪殼體22e的第一框部22f 連結(jié)的環(huán)狀的第二框部33b。此外，由于轉(zhuǎn)軸23的軸線23a與輸出軸11的軸線Ila偏心而設(shè)，因此第二框部3 設(shè)在從齒輪殼體33的圍繞軸線Ila而設(shè)的主體部33c向轉(zhuǎn)軸23側(cè)位移的位置。第一框部22f包括形成為與第二框部3 對(duì)置的平面狀的環(huán)狀的第一抵接面 22g ；以及跨第一抵接面22g的徑向內(nèi)側(cè)全周而形成，向第二框部3 突出的第一凸部22h。 第二框部3 包括形成為與第一抵接面22g平行的平面狀，并與第一抵接面22g抵接的第二抵接面33d ；跨第二抵接面33d的徑向內(nèi)側(cè)全周而形成，與第一凸部2 緊貼(或者考慮精度，隔開(kāi)可以容許的范圍內(nèi)的微小間隙)嵌合的第一凹部33e。在第一抵接面22g與第二抵接面33d之間，設(shè)有將第一連結(jié)部Cl保持為氣密的圓環(huán)狀的第一密封部件(密封部件)22i。第一密封部件22i配置在形成于第一抵接面22g的圓環(huán)狀的槽部(未圖示)內(nèi)。另外，在第一連結(jié)部Cl，使用從容納空間33a側(cè)擰入并將第一框部22f與第二框部3 接合的多個(gè)第一螺栓(第一螺釘部件)35 ；從齒輪殼體33的外側(cè)擰入并將第一框部 22f與第二框部3 接合的多個(gè)第二螺栓(第二螺釘部件)36。此外，第二螺栓36也可以從第二葉輪殼體22e的外側(cè)擰入。如圖3所示，多個(gè)第一螺栓35配置在第一密封部件22i的徑向內(nèi)側(cè)，多個(gè)第二螺栓36配置在第一密封部件22i的徑向外側(cè)。即，由于第一螺栓35從容納空間33a側(cè)擰入， 因此不需要將用于安裝從渦輪壓縮機(jī)1的外側(cè)擰入的螺栓(螺釘部件)的預(yù)定的凸緣部等設(shè)在第二葉輪殼體2 及齒輪殼體33的各自的外部，可以使各殼體小型化。另外，由于第一螺栓35的擰入方向與第二螺栓36是相同方向，因此可以總地從一側(cè)擰入第一螺栓35及第二螺栓36，操作性提高。如圖2所示，在馬達(dá)殼體13，設(shè)有在第二連結(jié)部C2與齒輪殼體33連結(jié)的環(huán)狀的第一凸緣部13a。另一方面，在齒輪殼體33，設(shè)有在第二連結(jié)部C2與馬達(dá)殼體13的第一凸緣部13a連結(jié)的環(huán)狀的第二凸緣部33f。第一凸緣部13a包括形成為與第二凸緣部33f對(duì)置的平面狀的環(huán)狀的第三抵接面13b ；以及跨第三抵接面13b的徑向內(nèi)側(cè)全周而形成，向第二凸緣部33f突出的第二凸部 13c。第二凸緣部33f包括形成為與第三抵接面1 平行的平面狀，并與第三抵接面1 抵接的第四抵接面33g ；以及跨第四抵接面33g的徑向內(nèi)側(cè)全周而形成，與第二凸部13c緊貼(或者隔開(kāi)精度上可以容許的微小間隙)嵌合的第二凹部33h。在第三抵接面1 與第四抵接面33g之間，設(shè)有將第二連結(jié)部C2保持為氣密的圓環(huán)狀的第二密封部件13d。第二密封部件13d配置在形成于第三抵接面13b的圓環(huán)狀的槽部(未圖示)內(nèi)。另外，在第二連結(jié)部C2，使用從馬達(dá)殼體13的外側(cè)擰入、將第一凸緣部 13a與第二凸緣部33f接合的多個(gè)第三螺栓16。多個(gè)第三螺栓16配置在第二密封部件13d 的徑向外側(cè)。在第一連結(jié)部Cl，第一凹部3 與第一凸部2 嵌合，在第二連結(jié)部C2，第二凹部 33h與第二凸部13c嵌合。據(jù)此，第二葉輪殼體2 及馬達(dá)殼體13分別相對(duì)于齒輪殼體33
6被定位。這樣的定位的結(jié)果是，輸出軸11與轉(zhuǎn)軸23的間隔、即大直徑齒輪31與小直徑齒輪32的間隔被設(shè)定為可以確保順利旋轉(zhuǎn)的適當(dāng)值。為了將大直徑齒輪31與小直徑齒輪32的間隔設(shè)定為適當(dāng)?shù)闹?，需要將齒輪殼體 33的、第一凹部3 與第二凹部33h的相對(duì)位置設(shè)定為適當(dāng)?shù)年P(guān)系。齒輪殼體33由于使用鑄造法(砂模鑄造、金屬模鑄造等)成形，難以高精度地對(duì)第二框部3 及第二凸緣部33f 進(jìn)行成形，是在鑄造后將這些部分利用機(jī)械加工(切削加工、磨削加工等)加工成形。此外，由于第二葉輪殼體2 也是由鑄造法成形的，因此第一框部22f的、第一抵接面22g、第一凸部2 及配置有第一密封部件22i的槽部都是由機(jī)械加工成形的。此處， 由于配置有第一密封部件22i的槽部成形為圓環(huán)狀，因此與槽部是多邊形的情況或直徑不同的圓弧連接而成的槽部等相比，可以簡(jiǎn)單且低成本地加工。接下來(lái)，說(shuō)明本實(shí)施方式的渦輪壓縮機(jī)1的動(dòng)作。首先，馬達(dá)12的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)由大直徑齒輪31及小直徑齒輪32傳遞至轉(zhuǎn)軸23。據(jù)此，壓縮機(jī)單元20的第一葉輪21a與第二葉輪2 旋轉(zhuǎn)。若第一葉輪21a旋轉(zhuǎn)，則第一壓縮段21的吸入口 21d成為負(fù)壓狀態(tài)，冷卻劑氣體經(jīng)由吸入口 21d流入第一壓縮段21。流入第一壓縮段21的內(nèi)部的冷卻劑氣體從推力方向流入第一葉輪21a，利用第一葉輪21a被賦予速度能量，向徑向排出。從第一葉輪21a排出的冷卻劑氣體利用第一擴(kuò)壓器21b將速度能量轉(zhuǎn)換為壓力能量，從而被壓縮。從第一擴(kuò)壓器21b排出的冷卻劑氣體經(jīng)由第一渦旋室21c導(dǎo)出至第一壓縮段21 的外部。然后，導(dǎo)出至第一壓縮段21的外部的冷卻劑氣體經(jīng)由外部配管供給至第二壓縮段 22。供給至第二壓縮段22的冷卻劑氣體經(jīng)由導(dǎo)入渦旋室22d從推力方向流入第二葉輪22a，利用第二葉輪2 被賦予速度能量，向徑向排出。從第二葉輪2 排出的冷卻劑氣體利用第二擴(kuò)壓器22b將速度能量轉(zhuǎn)換為壓力能量，被進(jìn)一步壓縮，成為壓縮冷卻劑氣體。 從第二擴(kuò)壓器22b排出的壓縮冷卻劑氣體經(jīng)由第二渦旋室22c導(dǎo)出至第二壓縮段22的外部。至此，渦輪壓縮機(jī)1的動(dòng)作結(jié)束。接下來(lái)，說(shuō)明設(shè)置在殼體構(gòu)造40的第一連結(jié)部Cl的第一密封部件22i的氣密作用。導(dǎo)入至導(dǎo)入渦旋室22d的冷卻劑氣體被設(shè)在轉(zhuǎn)軸23的迷宮密封2 抑制向齒輪單元30側(cè)的流動(dòng)。然而，迷宮密封23b的氣密作用不完全，特別在轉(zhuǎn)軸23的轉(zhuǎn)速較低時(shí)， 冷卻劑氣體會(huì)流入齒輪殼體33的容納空間33a內(nèi)。因此，容納空間33a的內(nèi)壓與渦輪壓縮機(jī)1的外部相比較高，冷卻劑氣體經(jīng)由第一連結(jié)部Cl及第二連結(jié)部C2流出至外部。此外， 第二連結(jié)部C2的、第二密封部件13d與第三螺栓16的位置關(guān)系是通常的關(guān)系，可以充分防止冷卻劑氣體的流出。另一方面，第一連結(jié)部Cl的第一螺栓35從容納空間33a側(cè)擰入，冷卻劑氣體會(huì)流入成形于第二框部3 并插入有第一螺栓35的貫穿孔內(nèi)，或者通過(guò)第一抵接面22g與第二抵接面33d之間流出至外部。但是，在本實(shí)施方式中，在第一密封部件22i的徑向內(nèi)側(cè)設(shè)有第一螺栓35。因此，利用將第一抵接面22g與第二抵接面33d之間保持為氣密的第一密封部件22i的作用，可以防止冷卻劑氣體經(jīng)由上述貫穿孔或第一抵接面22g與第二抵接面33d 之間流出至外部。此外，第一連結(jié)部Cl的第一密封部件22i與第二螺栓36的位置關(guān)系是通常的關(guān)系，可以充分防止冷卻劑氣體的流出。所以，根據(jù)本實(shí)施方式，在殼體構(gòu)造40中，即使連結(jié)第二葉輪殼體2 與齒輪殼體 33的第一螺栓35從連結(jié)這些殼體22e、33而形成的容納空間33a側(cè)擰入的情況下，也可以防止冷卻劑氣體在殼體22e、33的第一連結(jié)部Cl流出。以上，參照

了本發(fā)明所涉及的優(yōu)選實(shí)施方式，但本發(fā)明不限于該實(shí)施方式。在上述的實(shí)施方式中，所示的各構(gòu)成部件的各種形狀或組合等是一個(gè)例子，可以在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)基于設(shè)計(jì)要求等進(jìn)行各種變更。例如，在上述實(shí)施方式中，說(shuō)明了容納空間33a的內(nèi)壓比外部高的情況，但本發(fā)明不限于此。在容納空間33a的內(nèi)壓比外部低的情況下，通過(guò)以上述的配置關(guān)系配置第一密封部件22i與第一螺栓35，可以防止在第一連結(jié)部Cl，氣體從外部向容納空間33a的流入。另外，對(duì)于上述實(shí)施方式的殼體構(gòu)造40，也可以適用圖4所示的第一連結(jié)部Cl的變形例。圖4是表示第一連結(jié)部Cl的一個(gè)變形例的第一連結(jié)部(連結(jié)部)ClA的簡(jiǎn)要圖。 此外，圖4是應(yīng)用上述變形例的殼體構(gòu)造40的圖2的A — A線視剖視圖。在第一連結(jié)部 ClA中，第一螺栓35及第二螺栓36配置在1個(gè)圓環(huán)路徑37上。代替第一密封部件22i而設(shè)置的非圓環(huán)密封部件(密封部件)22j是直徑不同的2個(gè)圓弧連結(jié)的形狀，包括設(shè)在圓環(huán)路徑37的徑向外側(cè)且設(shè)在第一螺栓35的外側(cè)的部分、設(shè)在圓環(huán)路徑37的徑向內(nèi)側(cè)且設(shè)在第二螺栓36的內(nèi)側(cè)的部分。在使用這樣的非圓環(huán)密封部件22j的情況下，也可以防止在第一連結(jié)部C1A，氣體在容納空間33a與外部之間的流出及流入。另外，設(shè)置有非圓環(huán)密封部件22j的槽部的加工的工夫與上述實(shí)施方式相比增加，但第一框部22f及第二框部3 的在徑向的寬度與上述實(shí)施方式相比可以變窄。另外，在上述實(shí)施方式中，殼體構(gòu)造40用于渦輪壓縮機(jī)1，但不限于此。例如，也可以連結(jié)多個(gè)殼體，用作預(yù)定的流體的配管或者儲(chǔ)存槽等。
權(quán)利要求
1.一種殼體構(gòu)造，包括環(huán)狀的密封部件，該環(huán)狀的密封部件在第一殼體與第二殼體的連結(jié)部將連結(jié)所述第一殼體與所述第二殼體而形成的內(nèi)部空間與外部之間保持為氣密，其中，所述殼體構(gòu)造包括第一螺釘部件，從所述內(nèi)部空間側(cè)擰入，配置在所述密封部件的徑向內(nèi)側(cè)并將所述第一殼體與所述第二殼體接合；以及第二螺釘部件，從外部擰入，配置在所述密封部件的徑向外側(cè)并將所述第一殼體與所述第二殼體接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體構(gòu)造，其特征在于，所述第一殼體與所述第二殼體分別包圍預(yù)定的2個(gè)軸線而設(shè)，所述2個(gè)軸線互相偏心配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的殼體構(gòu)造，其特征在于， 所述密封部件在所述連結(jié)部配置為圓環(huán)狀。
全文摘要
本發(fā)明是一種殼體構(gòu)造，包括環(huán)狀的密封部件，該環(huán)狀的密封部件在第一殼體與第二殼體的連結(jié)部將連結(jié)所述第一殼體與所述第二殼體而形成的內(nèi)部空間與外部之間保持為氣密。該殼體構(gòu)造包括第一螺釘部件，從所述內(nèi)部空間側(cè)擰入，配置在所述密封部件的徑向內(nèi)側(cè)并將所述第一殼體與所述第二殼體接合；以及第二螺釘部件，從外部擰入，配置在所述密封部件的徑向外側(cè)并將所述第一殼體與所述第二殼體接合。
文檔編號(hào)F04D29/08GK102207104SQ201110076509
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者塚本稔, 栗原和昭, 高原伸定 申請(qǐng)人:株式會(huì)社Ihi