專利名稱：時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及時速500公里高速動車組，特別是涉及時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
高速動車組在運行時，動輪軸的轉(zhuǎn)動是由牽引電機(jī)完成的。隨著高速動車組的不斷提速，輪軸的轉(zhuǎn)動不斷加快，因此牽引電機(jī)的排熱量也不斷的增大。如果不能有效的對牽引電機(jī)進(jìn)行冷卻，牽引電機(jī)溫度的升高便會嚴(yán)重影響到牽引電機(jī)的工作，當(dāng)牽引電機(jī)溫度升高到一定程度，會造成牽引電機(jī)的損壞，嚴(yán)重時可能會發(fā)生火災(zāi)，將對火車的運行安全帶來很大危害。隨著時速500公里高速動車組的研發(fā)，目前尚無滿足時速500公里及以上高速動車組牽引電機(jī)的冷卻用電動送風(fēng)機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容為了對時速500公里以上高速動車組牽引電機(jī)進(jìn)行冷卻，滿足其冷卻所要求的參數(shù)，本實用新型提供了一種時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)。本實用新型所述時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)、葉輪、機(jī)殼、 進(jìn)風(fēng)口、底座；其中電機(jī)固定在底座上，葉輪與電機(jī)相連；進(jìn)風(fēng)口固定在機(jī)殼上，為外粗內(nèi)細(xì)的喇叭形，其內(nèi)端靠近葉輪并與之形成小間隙；機(jī)殼固定在底座上。工作時，本實用新型所述時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)，兩側(cè)風(fēng)量均為 46m3/min, 一側(cè)靜壓5050 ，另一側(cè)靜壓47501^。此電動送風(fēng)機(jī)為離心式風(fēng)機(jī)，一臺電機(jī)驅(qū)動兩個葉輪，通過葉輪的旋轉(zhuǎn)，對機(jī)殼內(nèi)部氣體做功。氣體經(jīng)過進(jìn)風(fēng)口的整流后進(jìn)入機(jī)殼， 通過葉輪獲得能量，提高了壓力和速度，由機(jī)殼的出風(fēng)口排出。當(dāng)機(jī)殼內(nèi)的氣體排出后，其內(nèi)部壓力低于進(jìn)風(fēng)口處壓力，新的氣體在壓力差的作用下吸入機(jī)殼，氣體就連續(xù)不斷的從機(jī)殼內(nèi)排出，出風(fēng)口由風(fēng)道連接到動車組牽引電機(jī)，對牽引電機(jī)進(jìn)行冷卻。為了達(dá)到更好的效果，本實用新型所述時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)， 還可以采用以下措施1、本實用新型所述時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)，還包括一個網(wǎng)罩，該網(wǎng)罩固定在機(jī)殼上，并與進(jìn)風(fēng)口的外端相連。其優(yōu)點在于氣體可以通過網(wǎng)罩進(jìn)行過濾，將大的雜質(zhì)排除在網(wǎng)罩之外，使之不會隨著進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入葉輪和機(jī)殼，可以對電動送風(fēng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)，減少其故障率，提高其使用壽命。2、本實用新型所述時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)，所述電機(jī)采用全封閉自扇冷卻式驅(qū)動電機(jī)。該全封閉自扇冷卻式驅(qū)動電機(jī)效率高、噪音小、散熱好、壽命長、耐沖擊耐振動性能好、可適應(yīng)寬電壓電源、工作溫度范圍大等優(yōu)點。

圖1為本實用新型所述時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖中編號說明1-底座；2-葉輪；3-進(jìn)風(fēng)口 ；4-網(wǎng)罩；5-機(jī)殼；6-電機(jī)。
具體實施方式
本實用新型所述時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)6、葉輪2、機(jī)殼 5、進(jìn)風(fēng)口 3、網(wǎng)罩4、底座1 ；其中電機(jī)6為全封閉自扇冷卻式驅(qū)動，其固定在底座1上；葉輪2與電機(jī)6相連；進(jìn)風(fēng)口 3為外粗內(nèi)細(xì)的喇叭形，其內(nèi)端靠近葉輪2并與之形成小間隙，外端與網(wǎng)罩相連后一起固定在機(jī)殼上；機(jī)殼5固定在底座1上，機(jī)殼5的末端為風(fēng)機(jī)出風(fēng)口。本實用新型所述時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)，對牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)提出了較為苛刻的設(shè)計要求，從安裝方式、安裝空間、功率、啟動電流、啟動時間、效率、功率因數(shù)、噪音、絕緣等級、寬電壓、寬工作溫度、耐振動、耐沖擊、電磁兼容性等各個方面都給出了嚴(yán)格的限制。標(biāo)準(zhǔn)的電機(jī)，根本無法滿足設(shè)計要求。使用了風(fēng)機(jī)和電機(jī)一體化設(shè)計，即將風(fēng)機(jī)部分的設(shè)計和電機(jī)部分的設(shè)計作為一個整體來考慮，保證整體性能最佳的條件下，對風(fēng)機(jī)部分和電機(jī)部分進(jìn)行各自的設(shè)計，從而滿足時速500公里動車組的使用要求。
權(quán)利要求1.一種時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)，其特征在于它包括電機(jī)、葉輪、機(jī)殼、 進(jìn)風(fēng)口、底座；其中電機(jī)固定在底座上，葉輪與電機(jī)相連；進(jìn)風(fēng)口固定在機(jī)殼上，為外粗內(nèi)細(xì)的喇叭形，其內(nèi)端靠近葉輪并與之形成小間隙；機(jī)殼固定在底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)，其特征在于它還包括一個網(wǎng)罩，該網(wǎng)罩固定在機(jī)殼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)，其特征在于所述電機(jī)采用全封閉自扇冷卻式驅(qū)動電機(jī)。
專利摘要本實用新型提供了一種時速500公里高速動車組電器冷卻風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)、葉輪、機(jī)殼、進(jìn)風(fēng)口、網(wǎng)罩、底座；其中電機(jī)固定在底座上，葉輪與電機(jī)相連；進(jìn)風(fēng)口固定在機(jī)殼上，為外粗內(nèi)細(xì)的喇叭形，其內(nèi)端靠近葉輪并與之形成小間隙；機(jī)殼固定在底座上；它有效的對時速500公里高速動車組牽引電機(jī)進(jìn)行冷卻，滿足其冷卻所要求的參數(shù)，填補(bǔ)了時速500公里高速動車組上該類產(chǎn)品的空白。
文檔編號F04D29/42GK201953686SQ201120030409
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者蘭永亮 申請人:青島宏達(dá)賽耐爾科技股份有限公司