專利名稱：一種車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用鼓風(fēng)機(jī)，具體涉及一種車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
車用空調(diào)是車上使用的一種裝備，是汽車中除了驅(qū)動(dòng)以外的最大耗能大戶。車用空調(diào)能將車輛內(nèi)部和外部的空氣引入車輛室內(nèi)，加熱或者冷卻所引入的空氣，并且能將加熱或者冷卻后的空氣進(jìn)行傳送到車輛內(nèi)部從而達(dá)到對車輛內(nèi)部加熱或冷卻的目的。如圖4 6所示，車用空調(diào)包括鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)一般包括前蓋和后蓋，前蓋和后蓋上設(shè)有散熱孔，前蓋和后蓋形成的空間內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇等零部件，鼓風(fēng)機(jī)設(shè)有室內(nèi)空氣入口和室外空氣入口，將車輛內(nèi)部和汽車外部的空氣引入車輛室內(nèi)，鼓風(fēng)機(jī)一般設(shè)有電線，與電源連接，為電機(jī)的工作提供能源。傳統(tǒng)的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)一般在前蓋或后蓋上開小孔，散熱孔較小，散熱效果差，很容易車輛上的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)由于工作產(chǎn)生熱量的聚集，導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)被高溫破壞損毀，影響了鼓風(fēng)機(jī)的使用壽命；另一方面，鼓風(fēng)機(jī)采用電線的方式與電源進(jìn)行連接，電線容易磨擦破損而造成斷路影響工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種散熱效果好、使用壽命高、成本低的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)。一種車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼，所述的機(jī)殼包括前蓋和后蓋，前蓋和后蓋上設(shè)有散熱孔，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有電動(dòng)機(jī)單元，機(jī)殼的底部設(shè)有安裝腳，所述的后蓋上的散熱孔為長條形，長條狀的散熱孔均勻分布在前蓋上，所述的機(jī)殼的側(cè)壁上設(shè)有插頭。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的安裝腳包括安裝支架和支撐腳，安裝支架與支撐腳連接部分外輪廓為U形。采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，在保證鼓風(fēng)機(jī)的牢固安裝的情況下，大大節(jié)約了材料的消耗，原有的鼓風(fēng)機(jī)安裝支架與支撐腳連接的部分外輪廓近似三角形，比較浪費(fèi)材料，增加了成本。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的散熱孔呈圓周狀均勻分布在前蓋和后蓋上。采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，均勻分布的散熱孔能使鼓風(fēng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)從內(nèi)部散出去，避免鼓風(fēng)機(jī)因高溫而受損，提高鼓風(fēng)機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的插頭設(shè)置在機(jī)殼側(cè)壁的底部。采用上述的進(jìn)一步設(shè)置后，采用插頭直接與電源連接避免了電線磨損而使鼓風(fēng)機(jī)斷路，插頭設(shè)置在機(jī)殼側(cè)壁的底部，有利于保護(hù)擦頭被損毀。車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)單元靠近后蓋，工作時(shí)在后蓋處容易產(chǎn)生較多的熱量， 這些熱量若不及時(shí)排出，鼓風(fēng)機(jī)將會因高溫而受損。本實(shí)用新型的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將現(xiàn)有技術(shù)中鼓風(fēng)機(jī)后蓋的散熱孔的形狀改為長條形，增加了散熱孔的散熱，延長鼓風(fēng)機(jī)使用壽命，同時(shí)通過插頭的設(shè)置代替原來的電線，
3防止鼓風(fēng)機(jī)因電線摩擦破損造成斷路而無法工作，本實(shí)用新型的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)散熱效果好，使用壽命長。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的后視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型背景技術(shù)車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的主視圖；圖5為本實(shí)用新型背景技術(shù)車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的后視圖；圖6為本實(shí)用新型背景技術(shù)車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 3所示，一種車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼1，機(jī)殼1的橫截面為圓形，機(jī)殼 1包括前蓋11和后蓋12，前蓋11和后蓋12上設(shè)有均勻分布的散熱孔，設(shè)置在后蓋12上的散熱孔為長條狀散熱孔121，前蓋11上的散熱孔為圓形散熱孔111，機(jī)殼1內(nèi)設(shè)有電動(dòng)機(jī)單元，機(jī)殼1的底部設(shè)有3個(gè)安裝腳3，安裝腳3均勻分布在機(jī)殼1的側(cè)壁上，安裝腳3包括安裝支架31和支撐腳32，安裝支架31與支撐腳32連接的部分外輪廓為U形。機(jī)殼1的側(cè)壁的底部設(shè)有插頭2。本實(shí)用新型裝置的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的工作原理和現(xiàn)有技術(shù)相同，不同的是本實(shí)用新型的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將后蓋12上的圓孔散熱孔改為長條狀散熱孔121，增加了鼓風(fēng)機(jī)的散熱，使得鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量能及時(shí)排出，另一方面，本實(shí)用新型將電線改為插頭2， 有效地防止了鼓風(fēng)機(jī)因電線摩擦損壞斷路導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)不能正常工作。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼，所述的機(jī)殼包括前蓋和后蓋，前蓋和后蓋上設(shè)有散熱孔，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有電動(dòng)機(jī)單元，機(jī)殼的底部設(shè)有安裝腳，其特征在于所述的后蓋上的散熱孔為長條形，長條狀的散熱孔均勻分布在前蓋上，所述的機(jī)殼的側(cè)壁上設(shè)有插頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的安裝腳包括安裝支架和支撐腳，安裝支架與支撐腳連接的部分外輪廓為U形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的散熱孔呈圓周狀均勻分布在前蓋和后蓋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的插頭設(shè)置在機(jī)殼側(cè)壁的底部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼，所述的機(jī)殼包括前蓋和后蓋，前蓋和后蓋上設(shè)有散熱孔，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有電動(dòng)機(jī)單元，機(jī)殼的底部設(shè)有安裝腳，所述的前蓋上的散熱孔為長條形，長條狀的散熱孔均勻分布在前蓋上，所述的機(jī)殼的側(cè)壁上設(shè)有插頭。本實(shí)用新型的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將現(xiàn)有技術(shù)中鼓風(fēng)機(jī)前蓋的散熱孔的形狀改為長條形，增加了散熱孔的散熱，延長鼓風(fēng)機(jī)使用壽命，同時(shí)通過插頭的設(shè)置代替原來的電線，防止鼓風(fēng)機(jī)因電線摩擦破損造成斷路而無法工作，本實(shí)用新型的車用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)散熱效果好，使用壽命長。
文檔編號F04D29/58GK201944021SQ201120061428
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者余成義, 余曉坤, 傅文東, 吳禮達(dá), 孫曉欽, 張炳杰, 陳秋美 申請人:瑞安市得業(yè)汽車部件有限公司