專利名稱：帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙壓縮機(jī)支架，具體的說是一種帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架。
背景技術(shù)：
我國冷鏈物流運(yùn)輸剛剛起步，冷藏車作為冷鏈物流的主要載體發(fā)展空間巨大。以往國內(nèi)冷餐車由于發(fā)動(dòng)機(jī)的限制，只能帶一個(gè)壓縮機(jī)供冷凍機(jī)組用，這樣駕駛室就沒有空調(diào)，駕駛環(huán)境十分惡劣。為保證駕駛室和冷藏車箱都能得到制冷，需要采用非獨(dú)立雙壓縮機(jī)方案；另外，車輛空間增大以后對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的能力提出了更高的要求，如果采用大排量空調(diào)壓縮機(jī)往往受到車輛匹配限制沒有足夠的安裝空間，因此也會(huì)采用雙壓縮機(jī)方案；部分車輛采用氣制動(dòng)，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝空氣壓縮機(jī)(氣泵)，同時(shí)還需要有空調(diào)壓縮機(jī)以滿足駕乘舒適性要求，也需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上布置雙壓縮機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種在保證系統(tǒng)強(qiáng)度的前提下，能夠安裝調(diào)節(jié)方便、結(jié)構(gòu)簡單、空間利用率高的雙壓縮機(jī)支架。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，包括設(shè)置在第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)之間的支架主體；所述支架主體的上表面設(shè)置有一個(gè)凹槽，在所述凹槽內(nèi)安裝有圓弧形的調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊，在所述調(diào)節(jié)導(dǎo)向模塊四角分別設(shè)置有與所述第一壓縮機(jī)配合連接的螺栓孔；所述支架主體下端連接有兩個(gè)與所述第二壓縮機(jī)相連的壓縮機(jī)吊臂；在所述支架主體的側(cè)面設(shè)置有支架安裝螺栓孔。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是前述的帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，為了保證調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊在支架主體上的穩(wěn)定性，在所述支架主體上表面邊緣還設(shè)置有與所述圓弧形的調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊相連的漲緊螺栓。前述的帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，所述壓縮機(jī)吊臂通過螺栓與所述支架主體相連，便于角度和皮帶輪松緊的調(diào)節(jié)，為安裝和檢修帶來方便。前述的帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，在所述支架主體的側(cè)面至少設(shè)置有四個(gè)支架安裝螺栓孔。進(jìn)一步的，前述的帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，在所述支架主體上還連接有第二壓縮機(jī)調(diào)節(jié)臂和支架輔助調(diào)節(jié)臂，用于保證支架主體的穩(wěn)定性以及第二壓縮機(jī)與所述支架主體連接的牢固性。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于圓弧行調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊既可以避免和壓縮機(jī)發(fā)生干涉，同時(shí)將壓縮機(jī)的四根固定螺栓連成一個(gè)整體，保證調(diào)節(jié)壓縮機(jī)皮帶漲緊時(shí)四根固定螺栓同步移動(dòng)，這樣壓縮機(jī)和螺栓都不會(huì)承受內(nèi)剪切力，而且圓弧形的調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊嵌在支架主體的凹槽中，只能前后滑動(dòng)，起到了導(dǎo)向作用。通過這種簡單的結(jié)構(gòu)能同時(shí)具備多種功能，強(qiáng)度高，重量輕，在運(yùn)輸車輛上使用可以有效減少車輛負(fù)荷，提高車輛經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到節(jié)能的效果。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的主視剖面圖。圖3為本實(shí)用新型的后視剖面圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例提供的一種帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括設(shè)置在第一壓縮機(jī)1與第二壓縮機(jī)4之間的支架主體7 ；所述支架主體7的上表面設(shè)置有一個(gè)凹槽，在所述凹槽內(nèi)安裝有圓弧形的調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊9，所述圓弧形的調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊9 在所述凹槽內(nèi)可前后滑動(dòng)，在所述調(diào)節(jié)導(dǎo)向模塊9四角分別設(shè)置有與所述第一壓縮機(jī)1配合連接的螺栓孔，通過四根螺栓11將其第一壓縮機(jī)1固定在所述支架主體7上；在所述支架主體7上表面邊緣設(shè)置有與所述圓弧形的調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊9相連的漲緊螺栓2 ；所述支架主體7下端通過連接有兩個(gè)與所述第二壓縮機(jī)4相連的壓縮機(jī)吊臂6 ；在所述支架主體7的側(cè)面設(shè)置有四個(gè)支架安裝螺栓孔，與發(fā)電機(jī)機(jī)缸相連；在所述支架主體7上還連接有第二壓縮機(jī)調(diào)節(jié)臂3和支架輔助調(diào)節(jié)臂10。支架主體通過四個(gè)螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，在支架主體7的上端的中間開了一個(gè)槽，圓弧形的調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊9在槽中可以前后滑動(dòng)，第一壓縮機(jī)1的由四根固定螺栓11通過調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊9形成一個(gè)同步移動(dòng)整體，保證第一壓縮機(jī)1和固定螺栓11不受到內(nèi)剪切力；第二壓縮機(jī)4通過壓縮機(jī)吊臂6懸掛在支架主體7的下方，其壓縮機(jī)調(diào)節(jié)臂3固定在支架主體7的前端，通過長圓形調(diào)節(jié)孔5調(diào)節(jié)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)臂3 ；支架輔助調(diào)節(jié)臂10可以很好的改善支架主體7的受力情況，保證支架主體7強(qiáng)度。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，包括設(shè)置在第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)之間的支架主體，其特征在于所述支架主體的上表面設(shè)置有一個(gè)凹槽，在所述凹槽內(nèi)安裝有圓弧形的調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊，在所述調(diào)節(jié)導(dǎo)向模塊四角分別設(shè)置有與所述第一壓縮機(jī)配合連接的螺栓孔；所述支架主體下端連接有兩個(gè)與所述第二壓縮機(jī)相連的壓縮機(jī)吊臂；在所述支架主體的側(cè)面設(shè)置有支架安裝螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，其特征在于在所述支架主體上表面邊緣設(shè)置有與所述圓弧形的調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊相連的漲緊螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，其特征在于所述壓縮機(jī)吊臂通過螺栓與所述支架主體相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，其特征在于在所述支架主體的側(cè)面至少設(shè)置有四個(gè)支架安裝螺栓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，其特征在于在所述支架主體上還連接有第二壓縮機(jī)調(diào)節(jié)臂和支架輔助調(diào)節(jié)臂。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種帶內(nèi)導(dǎo)向功能的緊湊型雙壓縮機(jī)支架，包括設(shè)置在第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)之間的支架主體；所述支架主體的上表面設(shè)置有一個(gè)凹槽，在所述凹槽內(nèi)安裝有圓弧形的調(diào)節(jié)導(dǎo)向塊，在所述調(diào)節(jié)導(dǎo)向模塊四角分別設(shè)置有與所述第一壓縮機(jī)配合連接的螺栓孔；所述支架主體下端連接有兩個(gè)與所述第二壓縮機(jī)相連的壓縮機(jī)吊臂；在所述支架主體的側(cè)面設(shè)置有支架安裝螺栓孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，通過這種簡單的結(jié)構(gòu)能同時(shí)具備多種功能，強(qiáng)度高，重量輕，在運(yùn)輸車輛上使用可以有效減少車輛負(fù)荷，提高車輛經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到節(jié)能的效果。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202047963SQ20112009541
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者吳繼光, 馬金榮, 黃偉 申請(qǐng)人:南京依維柯汽車有限公司