專利名稱：混凝土輸送泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及建筑施工用混凝土和水泥砂漿的輸送機械，具體地說，涉及一種混凝土輸送泵。
背景技術(shù)：
混凝土泵送設(shè)備廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)，為施工作業(yè)提供混凝土?，F(xiàn)有的混凝土泵主要包括料斗、一對砼缸、驅(qū)動砼缸的一對油缸、一個擺動的S形閥以及一段把混凝土輸送到工作地點的輸送管。在實際工作過程中，S閥和砼缸之間的配合通常會出現(xiàn)以下情況當(dāng)泵送頻率較低時，油泵和S閥在活塞運動到砼缸末端之前開始換向，必然縮短工作行程；當(dāng)泵送頻率較高時，活塞運動到砼缸的末端時，油泵還沒有開始換向，導(dǎo)致出現(xiàn)“撞缸”現(xiàn)象，影響部件的使用壽命。此外，在工作工程中，尤其是在炎熱的夏季，液壓系統(tǒng)中的液壓油很容易出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了機器和工作人員的安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種可以協(xié)調(diào)好S管閥與混凝土缸之間的動作，保證工作進程，保障機器和工作人員安全的混凝土輸送泵。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種混凝土輸送泵，包括機架、安裝在機架下方的行走機構(gòu)和支撐架、安裝在機架上的電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，安裝在機架前端的料斗，料斗內(nèi)設(shè)置有攪拌機構(gòu)和出料管；行走機構(gòu)包括設(shè)置在機架下部的行走輪和轉(zhuǎn)向輪；液壓系統(tǒng)包括電機泵組、油箱、與油箱連接的油泵、提供工作所需動力的油缸以及連接油泵和油缸的液壓管路，其特征在于所述機架安裝有輸送機構(gòu)和冷凝機構(gòu)；所述輸送機構(gòu)包括一對輸送油缸、一對砼缸、設(shè)在砼缸內(nèi)部的輸送活塞、設(shè)置在輸送油缸內(nèi)的動力輸送桿、設(shè)置在一對砼缸相同端的一對擺動油缸、S形管閥以及設(shè)置在混凝土缸出口位置的分配閥箱；動力輸送桿的前端分別與輸送活塞固定連接；S形管閥可在擺動油缸的驅(qū)動下與砼缸中的一個連接并連通；所述冷凝機構(gòu)包括固定在油箱上的冷凝器、與冷凝器連通的節(jié)流閥、與節(jié)流閥連通的風(fēng)冷器以及設(shè)置在機架上的制冷壓縮機。進一步的說所述出料管的內(nèi)端口與S形管閥連接，外端口穿出料斗的外壁。所述電機泵組的一側(cè)設(shè)有控制電氣系統(tǒng)的控制箱。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可以根據(jù)實際情況，同時調(diào)節(jié)S形管閥和油泵的工作，從而能夠始終保證細石混凝土泵工作性能最佳，保證工作行程；另外，冷凝機構(gòu)保證了輸送泵的工作溫度，保證了機器和工作人員的安全。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的實施例中所述輸送機構(gòu)的工作原理示意圖。圖中1-出料管；2-攪拌機構(gòu)；3-料斗；4-油箱；5-冷凝器；6_液壓管路；7_油泵；8-電機泵組；9-控制箱；10-機架；11-轉(zhuǎn)向盤；12-轉(zhuǎn)向輪；13-制冷壓縮機；14-支撐架；15-蒸發(fā)器；16-輸送機構(gòu)；17-行走輪；18-節(jié)流閥；19-分配閥箱；20-S形管閥； 211-擺動油缸；212-擺動油缸；221-砼缸；222-砼缸；231-輸送活塞；232-輸送活塞； 241-動力輸送桿J42-動力輸送桿；251-輸送油缸；252-輸送油缸。
具體實施方式
實施例混凝土輸送泵，如圖1所示，包括機架10、設(shè)在機架10下方的行走機構(gòu)、安裝在機架10上的電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、輸送機構(gòu)16和冷凝系統(tǒng)。機架前端設(shè)有料斗3，料斗3內(nèi)設(shè)有攪拌機構(gòu)9和出料管1，出料管1的內(nèi)端口與S形管閥20連接，外端口穿出料斗3的外壁。液壓系統(tǒng)包括電機泵組8、油箱4、油泵7以及在這個液壓系統(tǒng)中起到輸送液壓油作用的液壓管路6。冷凝系統(tǒng)包括安裝在油箱4上并與油箱4連通的冷凝器5、與冷凝器5連通的節(jié)流閥18、與節(jié)流閥18連通的蒸發(fā)器15、以及設(shè)置在機架10上的制冷壓縮機13。工作過程中，油箱4中的液壓油在冷凝系統(tǒng)的作用下，保證液壓油始終處于一個合適的溫度，保障了機器和工作人員的安全。如圖2所示，輸送機構(gòu)16包括一對輸送油缸251、252、一對砼缸221、222、設(shè)在砼缸221、222內(nèi)部的輸送活塞231、232、設(shè)置在輸送油缸251、252內(nèi)的動力輸送桿MU42、 設(shè)置在一對砼缸221、222相同端的一對擺動油缸211、212、S形管閥20以及設(shè)置在混凝土缸出口位置的分配閥箱19 ；動力輸送桿M1J42的前端分別與輸送活塞231、232固定連接；S形管閥20可在擺動油缸的驅(qū)動下與砼缸221、222中的一個連接并連通。行走機構(gòu)包括行走輪17，設(shè)置在機架10—端的轉(zhuǎn)向輪12以及控制轉(zhuǎn)向輪12的轉(zhuǎn)向盤11。施工前，本實用新型可以通過行走機構(gòu)移動到合適的位置。工作過程中，整個工作過程都受到電氣系統(tǒng)的控制，同時施工人員可以通過設(shè)置在電機泵組8一側(cè)的控制箱9來控制細石混凝土泵的工作過程。電機泵組8工作時，電動機帶動油泵7產(chǎn)生的壓力通過分配閥箱15和各個油缸運動，同時料斗3內(nèi)的攪拌機構(gòu)2工作，攪拌好可以使用的砂漿。料斗內(nèi)的砂漿在推送機構(gòu)16 的作用下推送到出料管1中，并通過出料管1輸送到工作地點。在泵送漿料時，圖2所示狀態(tài)下，輸送油缸251在油壓的作用下推動動力輸送桿 241前進，動力輸送桿241帶動輸送活塞231前進，砼缸221里面的砂漿在輸送活塞231的推動下，通過S形管閥20進入出料管1，此時擺動油缸211的活塞處于伸出狀態(tài)，擺動油缸 212活塞處于后退狀態(tài)，S形管閥20接通砼缸221 ；同時輸送油缸252中的動力輸送桿242 帶動輸送活塞232處于后退狀態(tài)，因其密封性的原因，砼缸222內(nèi)處于真空狀態(tài)，料斗3內(nèi)的砂漿在空氣壓力作用下進入砼缸222。當(dāng)輸送油缸251的動力輸送桿241前進至行程終點時，電氣系統(tǒng)根據(jù)發(fā)出信號控制擺動油缸212活塞處于伸出狀態(tài)、擺動油缸211活塞處于后退狀態(tài)，擺動油缸帶動S形管閥20擺動并與砼缸222連接。當(dāng)擺動油缸212活塞前進到終點后，電氣系統(tǒng)發(fā)出控制信號控制輸送油缸251和輸送油缸252，輸送油缸252中的動力輸送桿242帶動輸送活塞232前進，砼缸222里面的砂漿在輸送活塞232的推動下，通過S形管閥20進入輸送管路；此時擺動油缸212的活塞處于伸出狀態(tài)，擺動油缸211活塞處于后退狀態(tài)，S形管閥接通砼缸222 ； 同時輸送油缸251中的動力輸送桿241帶動輸送活塞231處于后退狀態(tài)，因其密封性的原因，砼缸221內(nèi)處于真空狀態(tài)，料斗3內(nèi)的砂漿在空氣壓力作用下進入砼缸221。如此循環(huán)動作完成砂漿的輸送。 工作結(jié)束后，工作人員通過控制箱9控制本實用新型完成反泵操作。反泵操作使處于吸入狀態(tài)的混凝土缸與S形管閥20接通，把出料管1中的砂漿吸入混凝土缸，而處于壓送狀態(tài)的混凝土缸與料斗3接通，把混凝土壓入料斗3。
權(quán)利要求1.一種混凝土輸送泵，包括機架(10)、安裝在機架(10)下方的行走機構(gòu)和支撐架 (14)，安裝在機架(10)上的電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，安裝在機架(10)前端的料斗(3)，料斗 ⑶內(nèi)設(shè)置有攪拌機構(gòu)⑵和出料管⑴；行走機構(gòu)包括設(shè)置在機架(10)下部的行走輪 (17)和轉(zhuǎn)向輪(12)；液壓系統(tǒng)包括電機泵組(8)、油箱0)、與油箱⑷連接的油泵(7)、 提供工作所需動力的油缸以及連接油泵(7)和油缸的液壓管路(6)，其特征在于所述機架(10)安裝有輸送機構(gòu)(16)和冷凝機構(gòu)；所述輸送機構(gòu)(16)包括一對輸送油缸(251、 252)、一對砼缸021、222)、設(shè)在砼缸Q21、222)內(nèi)部的輸送活塞031、232)、設(shè)置在輸送油缸(251、25幻內(nèi)的動力輸送桿041、242)、設(shè)置在一對砼缸(221、22幻相同端的一對擺動油缸011、212)、S形管閥00)以及設(shè)置在混凝土缸出口位置的分配閥箱(19)；動力輸送桿 (241,242)的前端分別與輸送活塞031、232)固定連接；S形管閥Q0)可在擺動油缸的驅(qū)動下與砼缸021、221)中的一個連接并連通；所述冷凝機構(gòu)包括固定在油箱(4)上的冷凝器(5)、與冷凝器(5)連通的節(jié)流閥(18)、與節(jié)流閥(18)連通的風(fēng)冷器(1 以及設(shè)置在機架(10)上的制冷壓縮機(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的混凝土輸送泵，其特征在于所述出料管(1)的內(nèi)端口與S 形管閥00)連接，外端口穿出料斗(3)的外壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的混凝土輸送泵，其特征在于所述電機泵組(8)的一側(cè)設(shè)有控制電氣系統(tǒng)的控制箱(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土輸送泵，包括機架、行走機構(gòu)和支撐架，安裝在機架上的電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、推送機構(gòu)和冷凝機構(gòu)，機架前端的料斗、攪拌機構(gòu)和出料管，推送機構(gòu)包括一對輸送油缸、一對砼缸、輸送活塞、動力輸送桿、一對擺動油缸、S形管閥以及分配閥箱；S形管閥在擺動油缸的驅(qū)動下與砼缸連接；出料管的內(nèi)端口與S形管閥連接，外端口穿出料斗的外壁；冷凝機構(gòu)包括設(shè)置在油箱上的冷凝器、與冷凝器連接的節(jié)流閥、與節(jié)流閥連接的蒸發(fā)器以及設(shè)置在機架上的制冷壓縮機。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型可以保證細石混凝土泵工作性能最佳，冷凝機構(gòu)保證輸送泵的工作溫度，保障了機器和工作人員的安全。
文檔編號F04B15/02GK202055536SQ201120102958
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者劉志遠, 王世勇, 王西寧, 高榮昌 申請人:濰坊奧達混凝土泵有限公司