專利名稱：高速冷鐓機(jī)專用空壓機(jī)節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速冷鐓機(jī)用空壓機(jī)，特別涉及一種高速冷鐓機(jī)專用空壓機(jī)節(jié)能系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
精密鋼球制造用空壓機(jī)為螺桿式空氣壓縮機(jī)，其由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子 (或稱螺桿)在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽和陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。螺桿式空氣壓縮機(jī)在出廠時(shí)配套的排氣壓力調(diào)節(jié)裝置，多數(shù)為關(guān)閉進(jìn)氣管式壓力調(diào)節(jié)器，其工作原理是當(dāng)儲氣罐(風(fēng)包)內(nèi)空氣壓力超過設(shè)定的壓力時(shí)，壓縮機(jī)進(jìn)氣管上的蝶閥自動(dòng)關(guān)閉，壓縮機(jī)進(jìn)入空轉(zhuǎn)卸荷狀態(tài)，當(dāng)儲氣罐內(nèi)的空氣壓力低于設(shè)定壓力時(shí)，壓縮機(jī)進(jìn)氣管蝶閥自動(dòng)開啟，壓縮機(jī)又進(jìn)入到滿負(fù)荷工作狀態(tài)。空壓機(jī)的排氣量和壓力，在運(yùn)轉(zhuǎn)中也不是不變的，常因工況變化導(dǎo)致用氣量變化，所以空氣壓縮機(jī)工作時(shí)總是在重復(fù)滿載一卸荷工作方式。滿載時(shí)的工作電流接近電動(dòng)機(jī)的額定電流，卸荷時(shí)的空轉(zhuǎn)電流約為30 -50%的電動(dòng)機(jī)額定電流，這部分電流不是做有用功的，而是機(jī)械在額定轉(zhuǎn)速下的空轉(zhuǎn)損耗， 這種機(jī)械式調(diào)節(jié)裝置雖然也能起到壓力調(diào)節(jié)作用，但是壓力調(diào)節(jié)精度低、壓力波動(dòng)大。壓縮機(jī)總是在額定轉(zhuǎn)速下工作，機(jī)械磨損大，電耗高，一直滿負(fù)荷運(yùn)行來保證壓縮空氣的輸送壓力，增加了能源的消耗，提高了制造成本。頻繁的加載、卸載除了造成對電網(wǎng)的沖擊，同時(shí)也造成機(jī)械的磨損加大，縮短機(jī)械壽命。由于氣壓無法保持恒壓，當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)，供氣壓力不可避免產(chǎn)生波動(dòng)，使用氣精度不到工藝要求，影響生產(chǎn)效率及產(chǎn)品品質(zhì)?？諝鈮嚎s機(jī)自動(dòng)排空放氣時(shí)噪音極大，造成環(huán)境污染。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)約能源、輸送壓力穩(wěn)定的高速冷鐓機(jī)專用空壓機(jī)節(jié)能系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種高速冷鐓機(jī)專用空壓機(jī)節(jié)能系統(tǒng)，包括空壓機(jī)，與空壓機(jī)出氣口連通的空氣壓縮管道，以及驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)的電動(dòng)機(jī)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述電動(dòng)機(jī)為伺服電動(dòng)機(jī)，所述空氣壓縮管道上安裝有壓力變送器，該壓力變送器的輸出信號接入可編程控制器，所述可編程控制器還與伺服電動(dòng)機(jī)的伺服控制器連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于利用壓力變送器檢測空氣壓縮管道內(nèi)的壓力，可編程控制器對檢測到的壓力訊號與設(shè)定值對比，如此時(shí)管網(wǎng)內(nèi)空氣壓力氣體不足，由可編程控制器逐步增大電信號，使得伺服控制器控制伺服電動(dòng)機(jī)加速實(shí)現(xiàn)壓縮空氣壓力的改變，增加供氣量；當(dāng)管道內(nèi)的供氣量逐漸增大后，通過壓力變送器反饋來的信號，達(dá)到設(shè)定的上限時(shí)，可編程控制器將會遞減電信號，降低變頻器的輸出頻率，主電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度將會變慢， 如此往復(fù)循環(huán)作業(yè)，自動(dòng)調(diào)節(jié)供氣壓力，保持壓力的恒定，無需一直滿載運(yùn)行，使空壓機(jī)始終處于節(jié)電運(yùn)行狀態(tài)，降低了能源的消耗。空壓機(jī)電機(jī)不是工頻直接運(yùn)行啟動(dòng)，而是從低頻開始軟啟動(dòng)，對電機(jī)、空壓機(jī)、電網(wǎng)的沖擊大為減少。另外降低了噪音，改善了環(huán)境污染，保證了恒壓的供氣壓力，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

附圖為本實(shí)用新型中高速冷鐓機(jī)專用空壓機(jī)節(jié)能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，包括空壓機(jī)1、空氣壓縮管道2、電動(dòng)機(jī)3、壓力變送器4、可編程控制 5 ο上述空壓機(jī)1的出氣口連通空氣壓縮管道2，驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)1的電動(dòng)機(jī)3為伺服電動(dòng)機(jī)，在空氣壓縮管道2上安裝有壓力變送器4，該壓力變送器4的輸出信號接入可編程控制器5，可編程控制器5還與伺服電動(dòng)機(jī)的伺服驅(qū)動(dòng)器連接。
權(quán)利要求1. 一種高速冷鐓機(jī)專用空壓機(jī)節(jié)能系統(tǒng)，包括空壓機(jī)，與空壓機(jī)出氣口連通的空氣壓縮管道，以及驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)的電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)為伺服電動(dòng)機(jī)，所述空氣壓縮管道上安裝有壓力變送器，該壓力變送器的輸出信號接入可編程控制器，所述可編程控制器還與伺服電動(dòng)機(jī)的伺服控制器連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速冷鐓機(jī)專用空壓機(jī)節(jié)能系統(tǒng)，包括空壓機(jī)，與空壓機(jī)出氣口連通的空氣壓縮管道，以及驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)的電動(dòng)機(jī)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述電動(dòng)機(jī)為伺服電動(dòng)機(jī)，所述空氣壓縮管道上安裝有壓力變送器，該壓力變送器的輸出信號接入可編程控制器，所述可編程控制器還與伺服電動(dòng)機(jī)的伺服控制器連接。利用壓力變送器檢測空氣壓縮管道內(nèi)的壓力，可編程控制器對檢測到的壓力訊號與設(shè)定值對比，由可編程控制器發(fā)出信號給伺服控制器，伺服控制器控制伺服電動(dòng)機(jī)加速或減速實(shí)現(xiàn)壓縮空氣壓力的改變，無需一直滿載運(yùn)行，降低了能源的消耗。
文檔編號F04C28/00GK202091202SQ20112020178
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者張達(dá)清, 沈義宏, 石國慶, 薛金建, 袁廣成 申請人:江蘇力星滾動(dòng)體工程技術(shù)研究中心有限公司