專利名稱：滑片式空壓機的心軸油潤結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油潤結構，尤指一種滑片式空壓機的心軸油潤結構。
背景技術：
滑片式空壓機相比于其它形式的空壓機而言，具有各種優(yōu)點，如低轉速、低噪音、 節(jié)能、高效能和運轉可靠等。但滑片式空壓機的結構在壓縮空氣的技術特性上，仍有其需克服的精度要求，例如，對于滑片兩端側與汽缸前/后蓋的間隙、心軸在兩側支軸端的徑向側壓等，若以傳統(tǒng)技術手段實施，則需要較為精密的加工與組配技術來克服達成，實施上較為困難，稍一不慎恐有縮機的問題產生。特別是，現今的滑片式空壓機于長期運轉時，潤滑油液容易因為內部高壓氣體的擠壓作用，導致潤滑油液容從心軸兩端的支軸向外滲漏的問題，該滲漏問題若不能克服，導致潤滑不足，將發(fā)生運轉不順而更加耗用電力及縮機等情況。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種滑片式空壓機的心軸油潤結構，通過空壓機心軸一端或兩端的支軸設置有油封組，以及一端設置有特殊軸套的結構設計，進而達到防止?jié)櫥蜐B漏、充分潤滑及運轉順利等目的。為達到上述目的，本實用新型提供一種滑片式空壓機的心軸油潤結構，其包含設置于一空壓機的油封組；所述空壓機具有一汽缸，分別結合于汽缸前后兩端的一前蓋與一后蓋，及一設置于汽缸內的心軸，心軸的兩端分別設有穿設于前蓋及后蓋的支軸，其中一支軸凸伸到后蓋的外側面；所述軸套分別套設于心軸兩端的支軸，所述油封組包含一第一油封、一第二油封、一回油管及一逆止閥，第一油封及第二油封套設于心軸的支軸，回油管一端連接于第一油封與第二油封之間，另一端回接至空壓機，逆止閥設置于回油管上。作為優(yōu)選方案，所述油封組還包含一油封外殼，油封外殼的中心設有一油封安裝孔的結構體，且油封外殼設有一從環(huán)體外側連通于其油封安裝孔的回油孔，油封外殼的油封安裝孔套設于第一油封及第二油封的外圍，回油孔對應于第一油封及第二油封之間，回油管一端連接于回油孔。作為優(yōu)選方案，所述滑片式空壓機的心軸油潤結構還包含兩軸套，軸套為耐磨塑化原料一體塑模制成，其包含一套設于支軸的套體，及一環(huán)繞于套體一端周圍并呈片狀的襯墊，套體的軸心形成有一供支軸穿設的軸孔，軸孔的內孔壁凹設有多個第一油槽，襯墊接觸于心軸的端面，且襯墊與心軸接觸的接觸面凹設有多個第二油槽。作為優(yōu)選方案，其中所述軸套為聚醚醚酮材質。作為優(yōu)選方案，其中所述第一油槽的長度短于套體的長度而未貫穿整個軸孔。作為優(yōu)選方案，其中所述軸套的軸孔內孔壁凹設有一連通各第一油槽的導油槽， 導油槽開設有一與套體外部供油渠道相通的進油孔。作為優(yōu)選方案，其中所述第一油槽與第二油槽相互連通。[0011]作為優(yōu)選方案，其中所述襯墊的第二油槽布設范圍小于與心軸所接觸的范圍。作為優(yōu)選方案，其中所述襯墊開設有對應前蓋及后蓋的各鎖固螺絲、限位鍵或油氣渠道的開孔。本實用新型所提供滑片式空壓機的心軸油潤結構，能通過該油封組的結構設計， 可以將可能從支軸滲出的潤滑油經過回油管及逆止閥導回空壓機或其它設備，防止?jié)櫥蜐B漏，達到確保心軸油潤的功效；另外，還能通過該軸套提供心軸轉動時所需的油潤，達到充分潤滑及運轉順利等功效。
圖1為本實用新型較佳實施例的立體分解示意圖；圖2為本實用新型較佳實施例的組裝立體示意圖；圖3為本實用新型較佳實施例的組合剖面示意圖；圖4為本實用新型較佳實施例的軸套立體示意圖；圖5為本實用新型較佳實施例的局部放大組合剖面示意圖；圖6為本實用新型較佳實施例的軸套與心軸組合剖面示意圖。主要部件名稱空壓機-1 ；汽缸-11 ；前蓋-12 ；后蓋-13 ；外側面_131 ；心軸-14 ；滑槽-141 ；支軸-142AU42B ；端面-143 ；軸套-2 ；套體-21 ；襯墊-22 ；接觸面-221 ；第二油槽-222 ；開孔-223 ；軸孔-23 ； 內孔壁-231 ；第一油槽-232 ；導油槽-233 ；進油孔-234 ；油封組-3 ；第一油封-31 ；第二油封-32 ；回油管-33 ；逆止閥-34 ；油封外殼_35 ； 油封安裝孔-351 ；回油孔-352 ；A-供油渠道。
具體實施方式
為了能更進一步了解本實用新型的特征及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而以下附圖及實施例僅提供參考與說明之用，并非用于限制本實用新型。如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型滑片式空壓機的心軸油潤結構，其較佳的實施例包含設置于一空壓機1的兩軸套2及一油封組3，其中空壓機1為一種滑片式空壓機，其具有一汽缸11，分別結合于汽缸11前后兩端的一前蓋12與一后蓋13，及一轉動地設置于汽缸11內的心軸14，心軸14的周圍設有多個幅射狀排列并軸向延伸的滑槽141，可供多個滑片(圖中未示)活動設置于滑槽141，當心軸 14轉動時，帶動滑片在汽缸11內轉動，產生汲氣及押出高壓空氣的作用；再者，心軸14的兩端分別凸設有穿設于前蓋12及后蓋13的支軸142A和支軸142B，其中一支軸142B并凸伸到后蓋13的外側面131，用以與動力源(例如電動機)連接。軸套2以耐磨塑化原料一體塑模制成，特別是選用聚醚醚酮(PEEK)材質制成；軸套2分別套設于心軸14兩端的支軸142A和支軸142B，其結構包含有一套設于支軸142A和支軸142B的套體21，及一環(huán)繞于套體21—端周圍并呈片狀的襯墊22 ；套體21的軸心形成有一提供支軸142A和支軸142B穿設的軸孔23，在軸孔23的內孔壁231設有多個第一油槽232，第一油槽232的長度短于套體21的長度而未貫穿整個軸孔23 ；襯墊22接觸于心軸14的端面143，并在襯墊22與心軸14端143接觸的接觸面221凹設有多個第二油槽222 ； 通過上述第一油槽232及第二油槽222的結構設計，可供潤滑油流通到摩擦面，使軸套2除了具有耐磨的作用之外，還具有潤滑的功能。油封組3包含一第一油封31、一第二油封32、一回油管33及一逆止閥34 ；其中， 第一油封31及第二油封套32設于凸伸在后蓋13外側面131的支軸142B ；回油管33 —端連接于第一油封31與第二油封32之間，另一端回接至空壓機1的選定處(例如，低壓進氣區(qū))或其它設備(例如，進氣閥)；而逆止閥34設置于回油管33上，使回油管33內的潤滑油只能朝向上述空壓機1或其它設備單向流動。通過上述軸套2及油封組3設置于空壓機1心軸14的結構設計，就能組成本實用新型滑片式空壓機的心軸油潤結構。當本實用新型滑片式空壓機在運轉時，因汽缸11內部形成高壓作用，導致心軸14與軸套2間的潤滑油向外滲流，特別是外伸到后蓋13外側面 131的支軸142B，為了防止此一現象發(fā)生，本實用新型利用油封組3的第一油封31先予阻絕；當高壓滲油油量超出第一油封31的負荷時，仍得通過第二油封32作第二道防線，防止?jié)B油繼續(xù)外溢，同時在第二油封32與第一油封31之間所接設的回油管33，則為滲油提供一個回流到空壓機1的管道。所述回油管33回接的位置可選擇在汽缸11的低壓進氣區(qū)實施，或選擇在空壓機1進氣閥的低壓進氣區(qū)來實施均可，以上兩區(qū)域并無限制，其旨在使回油管33末端的壓力較小于前端的壓力，從而使超出第一油封31的高壓滲油可受壓差，而自回油管33向外導流，不會累積于第一油封31與第二油封32之間，而且回油管33管路中的逆止閥34可防止回油管33的輸油倒流，借此以有效防止高壓滲油外溢的情況發(fā)生。如圖1及圖3所示，本實用新型油封組3較佳的實施例還包含有一油封外殼35， 油封外殼35的中心設有一油封安裝孔351的結構體，油封外殼35設有一從環(huán)體外側連通在油封安裝孔351的回油孔352，借此將油封外殼35的油封安裝孔351套設于第一油封31 及第二油封32的外圍，使回油孔352對應于第一油封31及第二油封32之間，如此將上述回油管33 —端連接于回油孔352，另一端同樣回接至空壓機1的選定處或其它設備。再如圖3所示，本實用新型能利用兩軸套2套設于心軸14兩端支軸142A和支軸 142B的結構，達到支撐心軸14轉動的作用，特別是利用軸套2的第一油槽232及第二油槽 222結構，可使?jié)櫥鸵悍植荚谛妮S14轉動時的摩擦面，達到充分潤滑的作用。而且，本實用新型軸套2所運用的技術特征，以油膜來支撐心軸14并提供其高速運轉所需的潤滑，故心軸14與軸套2之間的供油極其重要。為此，如圖4所示，本實用新型軸套2的軸孔23內孔壁231凹設有一連通各第一油槽232的導油槽233，并在導油槽233開設有一與套體21 外部供油渠道相通的進油孔234，如此使?jié)櫥鸵和ㄟ^進油孔234進入導油槽233及第一油槽232，就能針對軸孔23與支軸142A和支軸142B摩擦的部位進行潤滑。如圖5及圖6所示，本實用新型更可使第一油槽232連通于襯墊22處的第二油槽222，使?jié)櫥鸵毫魍ǖ降诙筒?22，針對襯墊22與心軸14端面143摩擦的部位進行潤滑。再如圖3所示，本實用新型利用軸套2的第一油槽232及第二油槽222，作為供應心軸14動轉后的油膜潤滑供應源，而第一油槽232及第二油槽222的油源，則是通過前蓋 12及后蓋13的供油渠道A來取得。當軸套2在心軸14轉動初期，憑借本身的耐磨塑化原料的特性，來提供心軸14的支撐及摩擦，而當心軸14達到一定轉速之后，在第一油槽232 及第二油槽222的潤滑油液會受心軸14的引導，附著于心軸14表面形成油膜，利用此油膜充分潤滑心軸14與軸套2的接觸面，使心軸14與軸套2的接觸面不會有接觸磨損的問題， 由于其油潤效果極佳，空壓機1運轉電壓負載降低，更能獲得節(jié)能的功效。同理，本實用新型所述軸套2的襯墊22結構，對于心軸14的端面143而言，還可提供心軸14運轉初期的支撐及降低摩擦作用，而襯墊22第二油槽222內的潤滑油液在受到心軸14的牽拉作用下，同樣會在襯墊22與心軸14端面143的接觸面間形成油膜，以使油膜充分提供心軸14與襯墊22的油潤需求。其中，襯墊22第二油槽222布設的范圍小于與心軸14端面143所接觸的范圍，使第二油槽222不會影響空壓機1的氣體壓縮作動。另外，本實用新型所述軸套2的襯墊22除了設有第二油槽222，在襯墊22還設有對應前蓋12及后蓋13的各鎖固螺絲、限位鍵或油氣渠道的開孔223 (如圖4所示)，當襯墊 22夾設于汽缸11與前蓋12及汽缸11與后蓋13之間時，可通過開孔223無礙于汽缸11分別與前蓋12及后蓋13的結構，同時還能使襯墊22提供整個汽缸11的氣封密閉作用，使汽缸11不會有氣漏壓降及漏油的問題。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的保護范圍， 故舉凡本領域的普通技術人員在不脫離本實用新型精神和范圍所作的等效變更與修飾，同理皆應包含于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種滑片式空壓機的心軸油潤結構，其包含設置于一空壓機的油封組；所述空壓機具有一汽缸，分別結合于汽缸前后兩端的一前蓋與一后蓋，及一設置于汽缸內的心軸，心軸的兩端分別設有穿設于前蓋及后蓋的支軸，其中一支軸凸伸到后蓋的外側面；所述軸套分別套設于心軸兩端的支軸，其特征在于所述油封組包含一第一油封、一第二油封、一回油管及一逆止閥，第一油封及第二油封套設于心軸的支軸，回油管一端連接于第一油封與第二油封之間，另一端回接至空壓機，逆止閥設置于回油管上。
2.如權利要求1所述滑片式空壓機的心軸油潤結構，其特征在于所述油封組還包含一油封外殼，油封外殼的中心設有一油封安裝孔的結構體，且油封外殼設有一從環(huán)體外側連通于其油封安裝孔的回油孔，油封外殼的油封安裝孔套設于第一油封及第二油封的外圍，回油孔對應于第一油封及第二油封之間，回油管一端連接于回油孔。
3.如權利要求1或2所述滑片式空壓機的心軸油潤結構，其特征在于所述滑片式空壓機的心軸油潤結構還包含兩軸套，軸套為耐磨塑化原料一體塑模制成，其包含一套設于支軸的套體，及一環(huán)繞于套體一端周圍并呈片狀的襯墊，套體的軸心形成有一供支軸穿設的軸孔，軸孔的內孔壁凹設有多個第一油槽，襯墊接觸于心軸的端面，且襯墊與心軸接觸的接觸面凹設有多個第二油槽。
4.如權利要求3所述滑片式空壓機的心軸油潤結構，其特征在于所述軸套為聚醚醚酮材質。
5.如權利要求3所述滑片式空壓機的心軸油潤結構，其特征在于所述第一油槽的長度短于套體的長度且未貫穿整個軸孔。
6.如權利要求3所述滑片式空壓機的心軸油潤結構，其特征在于所述軸套的軸孔內孔壁凹設有一連通各第一油槽的導油槽，導油槽開設有一與套體外部供油渠道相通的進油孔。
7.如權利要求3所述滑片式空壓機的心軸油潤結構，其特征在于所述第一油槽與第二油槽相互連通。
8.如權利要求3所述滑片式空壓機的心軸油潤結構，其特征在于所述襯墊的第二油槽布設范圍小于與心軸所接觸的范圍。
9.如權利要求3所述滑片式空壓機的心軸油潤結構，其特征在于所述襯墊開設有對應前蓋及后蓋的各鎖固螺絲、限位鍵或油氣渠道的開孔。
專利摘要本實用新型涉及一種滑片式空壓機的心軸油潤結構，所述滑片式空壓機的心軸油潤結構包含設置于一空壓機的兩軸套及一油封組，油封組包含有第一油封、第二油封、回油管及逆止閥；第一油封及第二油封套設于支軸；回油管一端連接于第一油封與第二油封之間，其另一端回接至空壓機的低壓進氣區(qū)；逆止閥設置于回油管上。本實用新型所提供滑片式空壓機的心軸油潤結構，能通過該油封組的結構設計，可以將可能從支軸滲出的潤滑油經過回油管及逆止閥導回空壓機或其它設備，防止?jié)櫥蜐B漏，達到確保心軸油潤的功效；另外，還能通過該軸套提供心軸轉動時所需的油潤，達到充分潤滑及運轉順利等功效。
文檔編號F04C29/02GK202100473SQ201120214930
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權日2011年6月23日
發(fā)明者李承恩, 李茂碷 申請人:李承恩