專利名稱：雙流向泵改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輸送液體介質(zhì)的泵類技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙流向泵改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在各類型的集裝箱船、客貨滾裝船以及車(chē)客渡船上，作為壓載泵使用的雙流向泵由于受力情況復(fù)雜、惡劣，經(jīng)常導(dǎo)致青銅合金材料的滑動(dòng)軸承磨損嚴(yán)重，壽命較短；此外，在中心軸一端面對(duì)面安裝的圓錐滾子軸承的配置由于徑向力承載能力不足，造成其軸承使用壽命縮短，進(jìn)而影響到泵組的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可延長(zhǎng)使用壽命的雙流向泵改進(jìn)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是雙流向泵改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括由前導(dǎo)流管、中部流管及尾管構(gòu)成的泵體，在前導(dǎo)流管與中部流管之間緊固有其上裝有多個(gè)葉片的中間體，中部流管的兩端分別與尾管和其上安裝有機(jī)械密封的中間盤(pán)連接，中間盤(pán)固定連接在泵體與聯(lián)結(jié)架之間，在泵體的中心軸上安裝有軸承和軸承壓蓋，中心軸貫穿中間盤(pán)、中部流管和中間體，處于中間體內(nèi)的中心軸上安裝有以軸線對(duì)稱布置的兩個(gè)葉輪，其特征在于所述位于兩個(gè)葉輪之間的中心軸上套裝有賽龍軸承和與其配合的軸套，所述中心軸另一端裝有圓柱滾子軸承和接觸球軸承。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述圓柱滾子軸承和接觸球軸承通過(guò)連接架、軸承底蓋和軸承壓蓋固定。所述接觸球軸承為四點(diǎn)接觸球軸承。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，即采用賽龍軸承代替滑動(dòng)軸承，大幅度降低干摩擦系數(shù)，由于賽龍材料具有彈性，當(dāng)摩擦粒子進(jìn)入軸承內(nèi)部，即被壓入賽龍里面，然后，藉由彈力隨著軸滾動(dòng)，掉入水槽后排出外面，不會(huì)卡在軸承上，避免形成另一摩擦源。因此大幅度延長(zhǎng)軸承的使用壽命，且可靠性也隨之增強(qiáng)。 此外，滾動(dòng)軸承采用四點(diǎn)接觸球軸承和純徑向推力滾子軸承的組合，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的面對(duì)面安裝的圓錐滾子軸承，軸承的承受徑向力能力大大增強(qiáng)。進(jìn)而使得雙流向泵轉(zhuǎn)子部件承受剩余的軸向力和徑向力的能力顯著增加，壽命明顯延長(zhǎng)，可靠性也大幅度增加。本雙流向泵可適用于新型集裝箱船、客貨滾裝船及車(chē)客渡船，并具有廣闊的發(fā)展前景。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型賽龍軸承結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A- A剖視圖；[0013]圖4是本實(shí)用新型圓柱滾子軸承和接觸球軸承結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、葉輪；2、賽龍軸承；3、軸套；4、中心軸；5、圓柱滾子軸承；6、四點(diǎn)接觸球軸承；7、前導(dǎo)流管；8、中間體；9、中部流管；10、機(jī)械密封；11、中間盤(pán)；12、 密封壓蓋；13、聯(lián)接架；14、軸承底蓋；15、軸承壓蓋；16、尾管。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖I-圖4，雙流向泵改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括由前導(dǎo)流管7、中部流管9及尾管16構(gòu)成的泵體，在前導(dǎo)流管與中部流管之間緊固有其上裝有多個(gè)葉片的中間體8，中部流管9的兩端分別與尾管和其上安裝有機(jī)械密封10的中間盤(pán)11連接，中間盤(pán)固定連接在泵體與聯(lián)結(jié)架13之間。在泵體的中心軸4上安裝有軸承、軸承壓蓋15和密封壓蓋12，中心軸貫穿中間盤(pán)、中部流管和中間體，所述中心軸軸心與水平線設(shè)有一夾角，前導(dǎo)流管進(jìn)水口與尾管出水口處在同一水平線上，處于中間體8內(nèi)的中心軸上安裝有以軸線對(duì)稱布置的兩個(gè)葉輪 I。所述位于兩個(gè)葉輪I之間的中心軸上套裝有賽龍軸承2和與其配合的軸套3，所述中心軸另一端裝有圓柱滾子軸承5和四點(diǎn)接觸球軸承6，所述圓柱滾子軸承和接觸球軸承通過(guò)聯(lián)接架13、軸承底蓋14和軸承壓蓋15固定。在軸的中部，介于中心軸兩組軸承之間的起連接作用的中間盤(pán)11和起密封作用的機(jī)械密封10及密封壓蓋12，可將兩組軸承分成了位于泵腔內(nèi)的水軸承(即賽龍軸承)和位于泵腔外的滾動(dòng)軸承的組合。本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，海水從前導(dǎo)流管7吸入，經(jīng)中間體8通過(guò)下部葉輪I升壓后，由中間體8和上部葉輪(此時(shí)作用類似于導(dǎo)葉)流出，再經(jīng)中部流管9由尾管16流出。 反之，當(dāng)電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，海水從尾管吸入，沿中部流管9通過(guò)上部葉輪I升壓后，由中間體8和下部葉輪(此時(shí)作用類似于導(dǎo)葉)流出，由前導(dǎo)流管流出，實(shí)現(xiàn)了雙向疏水。在兩個(gè)葉輪之間安裝有塞龍軸承2，在靠近電機(jī)的中心軸上安裝有圓柱滾子軸承5和四點(diǎn)接觸球軸承6，這樣的軸承組合可對(duì)中心軸起到可靠的雙點(diǎn)支撐作用，以保證泵組運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有效保證了泵組的壽命。
權(quán)利要求1.一種雙流向泵改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括由前導(dǎo)流管、中部流管及尾管構(gòu)成的泵體，在前導(dǎo)流管與中部流管之間緊固有其上裝有多個(gè)葉片的中間體，中部流管的兩端分別與尾管和其上安裝有機(jī)械密封的中間盤(pán)連接，中間盤(pán)固定連接在泵體與聯(lián)結(jié)架之間，在泵體的中心軸上安裝有軸承和軸承壓蓋，中心軸貫穿中間盤(pán)、中部流管和中間體，處于中間體內(nèi)的中心軸上安裝有以軸線對(duì)稱布置的兩個(gè)葉輪，其特征在于所述位于兩個(gè)葉輪之間的中心軸上套裝有賽龍軸承和與其配合的軸套，所述中心軸另一端裝有圓柱滾子軸承和接觸球軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙流向泵改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述圓柱滾子軸承和接觸球軸承通過(guò)連接架、軸承底蓋和軸承壓蓋固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙流向泵改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接觸球軸承為四點(diǎn)接觸球軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙流向泵改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括由前導(dǎo)流管、中部流管及尾管構(gòu)成的泵體，在前導(dǎo)流管與中部流管之間緊固有中間體，中部流管的兩端分別與尾管和中間盤(pán)連接，在泵體的中心軸上安裝有軸承和軸承壓蓋，處于中間體內(nèi)的中心軸上安裝有以軸線對(duì)稱布置的兩個(gè)葉輪，特征是位于兩個(gè)葉輪之間的中心軸上套裝有賽龍軸承和與其配合的軸套，中心軸另一端裝有圓柱滾子軸承和接觸球軸承。優(yōu)點(diǎn)是增強(qiáng)了軸承的承受徑向力能力和可靠性，延長(zhǎng)軸承的使用壽命，本雙流向泵可適用于新型集裝箱船、客貨滾裝船及車(chē)客渡船。
文檔編號(hào)F04D29/04GK202301145SQ20112039281
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者占習(xí)文, 張淵, 溫占俠, 王少菲 申請(qǐng)人:天津泵業(yè)機(jī)械集團(tuán)有限公司