專利名稱：活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擋油器裝置，特別是涉及一種用于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)上的擋油器部件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的活塞式壓縮機(jī)擋油器部件的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括擋油座Γ、刮油環(huán)座 2'、刮油環(huán)組件3'和刮油環(huán)導(dǎo)油槽4'，刮油環(huán)座2'通過螺栓固定于擋油座1' 一端，刮油環(huán)座2'內(nèi)腔的填料函內(nèi)成對安裝有與活塞桿1Γ相配合的刮油環(huán)組件3'，并在刮油環(huán)座2'上朝向擋油座1'的一側(cè)開設(shè)刮油環(huán)導(dǎo)油槽4'，擋油座1'上開設(shè)有回油通道，回油通道包括依次相連通的第一回油孔5'、第二回油孔6'、第三回油孔7'和第四回油孔 8'，第一回油孔5'與刮油環(huán)導(dǎo)油槽4'的出油口相連通，第四回油孔8'的出油口開通于擋油座1'的一側(cè)端面上，其中第一回油孔5'和第三回油孔7'的軸線均與活塞桿11'的軸線平行，第二回油孔6'和第四回油孔8'的軸線均與活塞桿11'的軸線垂直。采用上述結(jié)構(gòu)的擋油器部件，由于擋油座1'上的回油通道中的回油孔拐角太多， 容易在拐角處積油，回油效果不好，且容易堵塞；另外，由于有多個(gè)不同角度的回油孔，鉆孔工序較繁雜，且會出現(xiàn)如圖1所示的第二回油孔6'鉆孔后在擋油座1'端面上的出油口密封問題，由此增加了加工工序和生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、回油順暢且不易堵塞的活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置。本實(shí)用新型活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，包括擋油座、刮油環(huán)座、刮油環(huán)組件和刮油環(huán)導(dǎo)油槽，刮油環(huán)座固定連接在擋油座一端，刮油環(huán)座內(nèi)腔配合活塞桿成對安裝有刮油環(huán)組件，刮油環(huán)座上開設(shè)的刮油環(huán)導(dǎo)油槽的出油口指向擋油座側(cè)，擋油座上開設(shè)有第一回油孔和第四回油孔，所述刮油環(huán)導(dǎo)油槽的出油口與第一回油孔相連通，第一回油孔與第四回油孔相連通，第四回油孔的出油口開通于擋油座的一側(cè)端面上，所述第一回油孔的軸線與活塞桿的軸線所成的銳角大于等于30°小于等于60°，所述第四回油孔的軸線與第一回油孔的軸線所成的銳角大于等于30°小于等于60°。本實(shí)用新型活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，其中所述第一回油孔的出油口開通于擋油座的一側(cè)端面上，第一回油孔的軸線與活塞桿的軸線所成的銳角為45°，所述第四回油孔的軸線與第一回油孔的軸線所成的銳角為45°，采用上述角度的夾角設(shè)置兩個(gè)回油孔， 以保證較順暢的回油效果，回油不會過緩或過急。本實(shí)用新型活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，其中所述第一回油孔和第四回油孔組成的回油通道有四組，四組回油通道呈十字形分布于擋油座上，由于第四回油孔開口于正下方的回油通道在回油過程中起主要作用，因而采用對稱設(shè)置的四組回油通道，能夠保證在安裝時(shí)操作比較簡單，且水平相對的兩組回油通道也可以起到一定的回油作用。
3[0008]本實(shí)用新型活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，其中所述擋油座和刮油環(huán)座之間安裝有 0形密封環(huán)，所述0形密封環(huán)位于第一回油孔的外側(cè)，以加強(qiáng)油路的密封，防止刮出的潤滑油泄露至中間座內(nèi)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置， 將現(xiàn)有技術(shù)中與刮油環(huán)導(dǎo)油槽出口相連通的拐角較多的回油通道改進(jìn)為自刮油環(huán)導(dǎo)油槽出口處直接傾斜向下與活塞桿所成銳角大于等于30°小于等于60°的第一回油孔連通于起緩沖作用的第四回油孔的回油通道結(jié)構(gòu)，回油效果較好，不會造成油道堵塞或積油不出的現(xiàn)象，且只需進(jìn)行兩次鉆孔，加工工序較簡單。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置作進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置的主視剖視圖；圖2為本實(shí)用新型活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置的主視剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，包括包擋油座1、刮油環(huán)座 2、刮油環(huán)組件3和刮油環(huán)導(dǎo)油槽4，刮油環(huán)座2通過螺栓固定連接在擋油座1 一端，刮油環(huán)座2內(nèi)腔的填料函內(nèi)配合活塞桿11成對安裝有刮油環(huán)組件3，刮油環(huán)座2上與刮油環(huán)組件3 的刮油出油側(cè)對應(yīng)位置開設(shè)有刮油環(huán)導(dǎo)油槽4，刮油環(huán)導(dǎo)油槽4的出油口指向擋油座1側(cè)， 擋油座1上開設(shè)有第一回油孔5和第四回油孔8，刮油環(huán)導(dǎo)油槽4的出油口與第一回油孔5 相連通，第一回油孔5與第四回油孔8相連通，第一回油孔5的軸線與活塞桿11的軸線所成的銳角為45°，第四回油孔8的軸線與第一回油孔5的軸線所成的銳角為45°，第一回油孔5的出油口開通于擋油座1的左側(cè)端面上，第四回油孔8的出油口開通于擋油座1的外圓端面上，且第一回油孔5和第四回油孔8的出油口開口方向均指向左側(cè)的壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)。本實(shí)用新型活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，其中第一回油孔5和第四回油孔8組成的回油通道可以設(shè)計(jì)為四組，四組回油通道呈十字形分布于擋油座1上，圖2中示出的為上下兩組回油通道，還包括圖2中未示出的水平設(shè)置的前后兩組回油通道，各組回油通道的
結(jié)構(gòu)相一致。如圖2所示，擋油座1和刮油環(huán)座2之間安裝0形密封環(huán)9，0形密封環(huán)9位于第一回油孔5的外側(cè)，以更好地確保刮油環(huán)導(dǎo)油槽4出口處的密封，防止刮出的潤滑油泄露至刮油環(huán)座2所在一側(cè)的中間座內(nèi)。以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，包括擋油座(1)、刮油環(huán)座( 、刮油環(huán)組件(3)和刮油環(huán)導(dǎo)油槽G)，刮油環(huán)座O)固定連接在擋油座(1) 一端，刮油環(huán)座O)內(nèi)腔配合活塞桿(11)成對安裝有刮油環(huán)組件(3)，刮油環(huán)座(2)上開設(shè)的刮油環(huán)導(dǎo)油槽的出油口指向擋油座⑴側(cè)，擋油座⑴上開設(shè)有第一回油孔(5)和第四回油孔(8)，所述刮油環(huán)導(dǎo)油槽⑷的出油口與第一回油孔(5)相連通，第一回油孔(5)與第四回油孔⑶相連通，第四回油孔(8)的出油口開通于擋油座(1)的一側(cè)端面上，其特征在于所述第一回油孔(5)的軸線與活塞桿(11)的軸線所成的銳角大于等于30°小于等于60°，所述第四回油孔(8) 的軸線與第一回油孔(5)的軸線所成的銳角大于等于30°小于等于60°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，其特征在于所述第一回油孔 (5)的出油口開通于擋油座⑴的一側(cè)端面上，所述第一回油孔(5)的軸線與活塞桿(11) 的軸線所成的銳角為45°，所述第四回油孔(8)的軸線與第一回油孔(5)的軸線所成的銳角為45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，其特征在于所述第一回油孔 (5)和第四回油孔(8)組成的回油通道有四組，四組回油通道呈十字形分布于擋油座(1) 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，其特征在于所述擋油座(1) 和刮油環(huán)座(2)之間安裝有0形密封環(huán)(9)，所述0形密封環(huán)(9)位于第一回油孔(5)的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)上的擋油器部件。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、回油順暢且不易堵塞的活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置。本實(shí)用新型活塞式壓縮機(jī)的擋油器裝置，刮油環(huán)座固定連接在擋油座一端，刮油環(huán)座內(nèi)腔配合活塞桿成對安裝有刮油環(huán)組件，刮油環(huán)座上開設(shè)的刮油環(huán)導(dǎo)油槽的出油口指向擋油座側(cè)，擋油座上開設(shè)有第一回油孔和第四回油孔，刮油環(huán)導(dǎo)油槽的出油口與第一回油孔相連通，第一回油孔與第四回油孔相連通，第四回油孔的出油口開通于擋油座的一側(cè)端面上，第一回油孔的軸線與活塞桿的軸線所成的銳角大于等于30°小于等于60°，第四回油孔的軸線與第一回油孔的軸線所成的銳角大于等于30°小于等于60°。
文檔編號F04B39/02GK202250714SQ20112040859
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者劉曉霞, 張津愷 申請人:北京金凱威通用機(jī)械有限公司