專利名稱：一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，尤其涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路。
背景技術(shù)：
目前，很多汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制采用調(diào)速電阻器來控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速是由通過其電流的大小來決定的，要調(diào)控鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，只需改變鼓風(fēng)機(jī)的電流即可。而這樣的通過改變電阻器的電阻來調(diào)控鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的方法實(shí)現(xiàn)雖簡(jiǎn)單，但不易撐控。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路，所述鼓風(fēng)機(jī)控制電路的輸出端與功率MOS管相連，所述鼓風(fēng)機(jī)控制電路的另一端與微控制器相連，所述功率MOS管與鼓風(fēng)機(jī)相連，所述鼓風(fēng)機(jī)與微控制器相連。優(yōu)選的,所述的鼓風(fēng)機(jī)控制電路包括鼓風(fēng)機(jī)的電源信號(hào)FAN_PWR,電源信號(hào)FAN_PWR通過第一電阻Rl與第二運(yùn)算放大器ΠΒ的正極相連，第二運(yùn)算放大器ΠΒ的正極通過并接的第三電阻R3和第一電容Cl后接地，鼓風(fēng)機(jī)的反饋信號(hào)FAN_FB通過第二電阻R2與第二運(yùn)算放大器ΠΒ的負(fù)極相連，第二運(yùn)算放大器ΠΒ的負(fù)極通過第二電容C2與電源地相連，第二運(yùn)算放大器ΠΒ的輸出信號(hào)通過并接的第四電阻R4和第四電容C4反饋到其負(fù)極輸入端,第二運(yùn)算放大器的輸出端通過第五電阻RS連到CPU的米樣信號(hào)ANI7,第五電阻RS的另一端通過第三電容C3接地；第二運(yùn)算放大器UlB的輸出端通過第二十二電阻R22與第一運(yùn)算放大器UIA的正極相連，第一運(yùn)算放大器UIA的負(fù)極通過電解電容El與地相連，CPU的控制信號(hào)V_C0N經(jīng)過第六電阻R6與第一運(yùn)算放大器UIA的負(fù)極相連，CPU的控制信號(hào)V_C0N通過第七電阻R7與電源地相連第一運(yùn)算放大器ΠΑ的輸出端通過第五積分電容CS連到其正極輸入端，第一運(yùn)算放大器的輸出端通過第二十五電阻R2S與第一三極管TRl的集電極相連，第一三極管TRl的發(fā)射極與電源地相連，CPU的開關(guān)控制信號(hào)FAN_CUT通過第二十四電阻R24與第一三極管TRl的基極相連，電源信號(hào)VCC通過第二十三電阻R23與CPU控制信號(hào)FAN_CUT相連，第一三極管TRl的基極通過第六電容C6與電源地相連，鼓風(fēng)機(jī)的控制信號(hào)FAN_CTR通過第二十六電阻R26與第一三極管TRl的集電極相連功率MOS管的漏極與鼓風(fēng)機(jī)的負(fù)極相連，DC12V電源正極與鼓風(fēng)機(jī)的的正極相連，DC12V電源負(fù)極與MOS管的源極相連鼓風(fēng)機(jī)電路的控制信號(hào)FAN_CTR接MOS管的柵極，從鼓風(fēng)機(jī)的負(fù)端引出反饋信號(hào)FAN_FIB接鼓風(fēng)機(jī)電路的反饋信號(hào)輸入端FAN_FIB，鼓風(fēng)機(jī)的DC12V電源接鼓風(fēng)機(jī)電路的電源信號(hào)輸入端FAN_PWR。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是通過控制鼓風(fēng)機(jī)電路的輸出電壓即可改變MOSFE下NI柵源之間的電流，從而可控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實(shí)用新型的模塊圖；圖2是圖I中鼓風(fēng)機(jī)控制電路的具體線路圖；圖3是圖I中功率MOS管具體線路圖?！?b>具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。由圖I可見，本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路，所述鼓風(fēng)機(jī)控制電路的輸出端與功率MOS管相連，所述鼓風(fēng)機(jī)控制電路的另一端與微控制器相連，所述功率MOS管與鼓風(fēng)機(jī)相連，所述鼓風(fēng)機(jī)與微控制器相連。所述微控制器讀取鼓風(fēng)機(jī)當(dāng)前的工作狀態(tài)，并通過鼓風(fēng)機(jī)電路控制鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。鼓風(fēng)機(jī)控制電路包括反饋運(yùn)算電路，對(duì)鼓風(fēng)機(jī)電源、反饋信號(hào)進(jìn)行差分比例運(yùn)算；微控制器控制信號(hào)輸入電路，鼓風(fēng)機(jī)控制信號(hào)輸出電路，對(duì)微控制器的控制信號(hào)進(jìn)行積分運(yùn)算；鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)電路，控制鼓風(fēng)機(jī)的開斷。由圖2可見,所述的鼓風(fēng)機(jī)控制電路包括鼓風(fēng)機(jī)的電源信號(hào)FAN_PWR,電源信號(hào)FAN_PWR通過第一電阻Rl與第二運(yùn)算放大器ΠΒ的正極相連，第二運(yùn)算放大器ΠΒ的正極通過并接的第三電阻R3和第一電容Cl后接地，鼓風(fēng)機(jī)的反饋信號(hào)FAN_FIB通過第二電阻R2與第二運(yùn)算放大器ΠΒ的負(fù)極相連，第二運(yùn)算放大器ΠΒ的負(fù)極通過第二電容C2與電源地相連，第二運(yùn)算放大器ΠΒ的輸出信號(hào)通過并接的第四電阻R4和第四電容C4反饋到其負(fù)極輸入端，第二運(yùn)算放大器的輸出端通過第五電阻R5連到CPU的采樣信號(hào)ANI7，第五電阻R5的另一端通過第三電容C3接地第二運(yùn)算放大器ΠΒ的輸出端通過第二十二電阻R22與第一運(yùn)算放大器ΠΑ的正極相連，第一運(yùn)算放大器ΠΑ的負(fù)極通過電解電容El與地相連，CPU的控制信號(hào)V_C0N經(jīng)過第六電阻R6與第一運(yùn)算放大器UIA的負(fù)極相連，CPU的控制信號(hào)V_C0N通過第七電阻R7與電源地相連第一運(yùn)算放大器UIA的輸出端通過第五積分電容C5連到其正極輸入端,第一運(yùn)算放大器的輸出端通過第二十五電阻R25與第一三極管TRl的集電極相連，第一三極管TRl的發(fā)射極與電源地相連，CPU的開關(guān)控制信號(hào)FAN_CUT通過第二十四電阻R24與第一三極管TRl的基極相連，電源信號(hào)VCC通過第二十二電阻R23與CPU控制信號(hào)FAN_CUT相連，第一三極管TRl的基極通過第六電容C6與電源地相連，鼓風(fēng)機(jī)的控制信號(hào)FAN_CTR通過第二十六電阻R26與第一三極管TRl的集電極相連由圖3可見，調(diào)速模塊功率MOS管的漏極與鼓風(fēng)機(jī)的負(fù)極相連，DC12V電源正極與鼓風(fēng)機(jī)的的正極相連，DC12V電源負(fù)極與MOS管的源極相連。鼓風(fēng)機(jī)電路的控制信號(hào)FAN_CTR接MOS管的柵極，從鼓風(fēng)機(jī)的負(fù)端引出反饋信號(hào)FAN_F/B接鼓風(fēng)機(jī)電路的反饋信號(hào)輸入端FAN_FIB，鼓風(fēng)機(jī)的DC12V電源接鼓風(fēng)機(jī)電路的電源信號(hào)輸入端FAN_PWR。[0018]由MOS管的特性可知，流過漏源的電流iD與柵源間的電壓Ufc成一定的函數(shù)關(guān)系iD = f (Ugs) /Uds當(dāng) Ugs為零或很小吋，MOS管中不會(huì)有電流，管子處在截止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)Ugs > Utn(Utn為MOS管的導(dǎo)通電壓)后，在Uds比較小時(shí)，iD與Uds(漏源之間的電壓)成近似線性關(guān)系，因此可把漏極和源極之間看成是ー個(gè)可由Ugs進(jìn)行控制的電阻，Ugs越大，曲線越陸，等效電阻越小。當(dāng)Ugs > Utn，在Uds比較大時(shí)，iD僅決定于Ues，而與Uds幾乎無關(guān)，D、S之間可以看為ー個(gè)受Ues控制的電流源。所以通過控制鼓風(fēng)機(jī)電路的輸出電壓Ues即可改變MOSFE-Nl柵源之間的電流，從而可控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型的目的是控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，F(xiàn)AN_PWR和FAN_F/B為鼓風(fēng)機(jī)兩端的電壓信號(hào)，代表鼓風(fēng)機(jī)的工作電壓，經(jīng)比例運(yùn)算電路后得到的電壓值作為鼓風(fēng)機(jī)的采樣電壓送到微控制器，微控制器將該電壓與設(shè)定的控制電壓進(jìn)行比較后去控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(電壓)，使鼓風(fēng)機(jī)的實(shí)際電壓與設(shè)定的控制電壓相等鼓風(fēng)機(jī)打開關(guān)閉則通過微控制器控制FAN_CUT信號(hào)實(shí)現(xiàn)。在圖2中FAN_PWR為鼓風(fēng)機(jī)電源FAN_F/B為鼓風(fēng)機(jī)反饋信號(hào)ANI7為CPU的采樣信號(hào)V_C0N為鼓風(fēng)機(jī)電路的控制信號(hào)FAN_CUT為開關(guān)控制信號(hào)FAN_CTR為鼓風(fēng)機(jī)控制信號(hào)本實(shí)用新型充份考慮到了各種干擾雜波存在的情況，有效的抑制了各種干擾和高頻雜波，保證了電路的穩(wěn)定工作。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路，其特征在于所述鼓風(fēng)機(jī)控制電路的輸出端與功率MOS管相連，所述鼓風(fēng)機(jī)控制電路的另一端與微控制器相連，所述功率MOS管與鼓風(fēng)機(jī)相連，所述鼓風(fēng)機(jī)與微控制器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路，其特征在于所述的鼓風(fēng)機(jī)控制電路包括鼓風(fēng)機(jī)的電源信號(hào)(FAN_PWR)，電源信號(hào)(FAN_PWR)通過第一電阻(Rl)與第ニ運(yùn)算放大器(UIB)的正極相連，第二運(yùn)算放大器(UIB)的正極通過并接的第三電阻(R3)和第一電容(Cl)后接地，鼓風(fēng)機(jī)的反饋信號(hào)(FANFB)通過第二電阻(R2)與第二運(yùn)算放大器(UIB)的負(fù)極相連，第二運(yùn)算放大器(UIB)的負(fù)極通過第二電容(C2)與電源地相連，第ニ運(yùn)算放大器(ΠΒ)的輸出信號(hào)通過并接的第四電阻(R4)和第四電容(C4)反饋到其負(fù)極 輸入端，第二運(yùn)算放大器的輸出端通過第五電阻(RS)連到CPU的采樣信號(hào)(ANI7)，第五電阻(RS)的另一端通過第三電容(C3)接地；第二運(yùn)算放大器(UlB)的輸出端通過第二十二電阻(R22)與第一運(yùn)算放大器(UIA)的正極相連，第一運(yùn)算放大器(UIA)的負(fù)極通過電解電容(El)與地相連，CPU的控制信號(hào)(V_C0N)經(jīng)過第六電阻(R6)與第一運(yùn)算放大器(UIA)的負(fù)極相連，CPU的控制信號(hào)(V_C0N)通過第七電阻(R7)與電源地相連第一運(yùn)算放大器(UIA)的輸出端通過第五積分電容(CS)連到其正極輸入端，第一運(yùn)算放大器的輸出端通過第二十五電阻(R2S)與第一三極管(TRl)的集電極相連，第一三極管(TRl)的發(fā)射極與電源地相連，CPU的開關(guān)控制信號(hào)(FAN_CUT)通過第二十四電阻(R24)與第一三極管(TRl)的基極相連，電源信號(hào)(VCC)通過第二十三電阻(R23)與CPU控制信號(hào)(FAN_CUT)相連，第一三極管(TRl)的基極通過第六電容(C6)與電源地相連，鼓風(fēng)機(jī)的控制信號(hào)(FAN_CTR)通過第二十六電阻(R26)與第一三極管(TRl)的集電極相連功率MOS管的漏極與鼓風(fēng)機(jī)的負(fù)極相連，DC12V電源正極與鼓風(fēng)機(jī)的正極相連，DC12V電源負(fù)極與MOS管的源極相連，鼓風(fēng)機(jī)電路的控制信號(hào)(FAN_CTR)接MOS管的柵極，從鼓風(fēng)機(jī)的負(fù)端引出反饋信號(hào)(FAN_FIB)接鼓風(fēng)機(jī)電路的反饋信號(hào)輸入端(FAN_FIB)，鼓風(fēng)機(jī)的DC12V電源接鼓風(fēng)機(jī)電路的電源信號(hào)輸入端(FAN_PWR)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路，所述鼓風(fēng)機(jī)控制電路的輸出端與功率MOS管相連，所述鼓風(fēng)機(jī)控制電路的另一端與微控制器相連，所述功率MOS管與鼓風(fēng)機(jī)相連，所述鼓風(fēng)機(jī)與微控制器相連。本實(shí)用新型通過控制鼓風(fēng)機(jī)電路的輸出電壓即可改變MOSFET-N1柵源之間的電流，從而可控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
文檔編號(hào)F04D27/00GK202451445SQ201120443139
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者張晶, 徐偉, 文玉遠(yuǎn), 王文忠 申請(qǐng)人:上海福太隆汽車電子科技有限公司