專利名稱：波浪能壓縮空氣平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種波浪能壓縮空氣平臺(tái)，是一種利用海洋波浪能產(chǎn)生壓縮氣的設(shè)施。
背景技術(shù)：
目前，用來產(chǎn)生壓縮空氣的設(shè)備是電動(dòng)空壓機(jī)，需要耗費(fèi)電力能量才能產(chǎn)生壓縮空氣，用海洋的波浪能量來產(chǎn)生壓縮空氣可以節(jié)約電力能量，減少碳排放，符合新能源發(fā)展和環(huán)保要求。
發(fā)明內(nèi)容
海洋的波浪能是可再生能源，而且能量巨大，利用海洋的波浪能產(chǎn)生壓縮空氣的方法是利用波浪的上下起伏使汽缸活塞運(yùn)動(dòng)，用活塞的運(yùn)動(dòng)來制取壓縮空氣。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是在海洋中建構(gòu)網(wǎng)格式的浮力儲(chǔ)氣管，在浮力儲(chǔ)氣管上固定豎立安裝汽缸，用單向閥將汽缸底部與浮力儲(chǔ)氣管連接，使壓縮空氣可以通過單向閥進(jìn)入浮力儲(chǔ)氣管，汽缸活塞桿為中空管，下端與活塞連接，活塞上安裝有氣門，活塞桿另一端安裝有重力球，重力球的密度小于海水密度，重力球設(shè)有導(dǎo)向孔，汽缸上安裝有導(dǎo)向柱，使重力球沿導(dǎo)向柱可以上下運(yùn)動(dòng)，活塞桿頂端安裝有空氣過濾器。當(dāng)重力球在波浪抬升時(shí)，海水浮力浮起重力球，使汽缸容積增大，空氣經(jīng)空氣過濾器、活塞桿中間孔、氣門進(jìn)入汽缸內(nèi)，當(dāng)波浪降低時(shí)，氣門封閉，重力球漸漸失去浮力，重力球重力作用在活塞上，使汽缸內(nèi)空氣壓力增加，當(dāng)壓力大于浮力儲(chǔ)氣管內(nèi)壓力時(shí)，壓縮空氣通過單向閥進(jìn)入浮力儲(chǔ)氣管，浮力儲(chǔ)氣管上接有輸出氣管。為使平臺(tái)能在海面正常工作，浮力儲(chǔ)氣管、汽缸、重力球等組件的綜合體積密度低于海水密度，在海水平靜時(shí)，保持整個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)只有重力球部分露出水面。波浪能壓縮空氣平臺(tái)由空氣過濾器、重力球、活塞桿、導(dǎo)向柱、缸套、無桿端蓋、單向閥、浮力儲(chǔ)氣管、有桿端蓋、活塞、氣門、輸氣管零、部件組成，重力球固定安裝在活塞桿上部，導(dǎo)向柱安裝在有桿端蓋上，重力球沿導(dǎo)向柱可以上下運(yùn)動(dòng)，活塞桿是中空管，活塞上安裝有氣門，無桿端蓋與浮力儲(chǔ)氣管固定連接，無桿端蓋與儲(chǔ)氣管之間安裝有單向閥，多個(gè)汽缸之間用固定繩固定，網(wǎng)格式的浮力儲(chǔ)氣管上豎立安裝有多個(gè)汽缸，汽缸活塞桿上固定安裝有重力球，重力球的密度小于海水密度，氣體通過活塞桿中孔和氣門進(jìn)入汽缸內(nèi)，在海水波浪起伏作用下，重力球?qū)ζ谆钊龉Ξa(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣通過單向閥進(jìn)入浮力儲(chǔ)氣管。本實(shí)用新型的有益效果是，利用海水的波浪能高效的制取壓縮氣體，該平臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)性好。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0008]圖I是浮力儲(chǔ)氣管和汽缸組件的結(jié)構(gòu)圖。圖2是海浪作用下的汽缸工作圖圖3是網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)圖圖中1.空氣過濾器、2.重力球、3活塞桿、4.導(dǎo)向柱、5.缸套、6.單向閥、7.無桿端蓋、8.浮力儲(chǔ)氣管、9.有桿端蓋、10.活塞、11.氣門、12.海浪線、13.定位繩、14.海床、
15.輸氣管。
具體實(shí)施方式
圖I中汽缸組件由活塞桿(3)、活塞(10)、缸套(5)、無桿端蓋(7)、有桿端蓋(9)等組成，汽缸組件豎立安裝在浮力儲(chǔ)氣管(8)上，無桿端蓋(7)與浮力儲(chǔ)氣管(8)之間安裝有單向閥(6)，活塞(10)上安裝有氣門(11)，活塞桿(3)頂端安裝有空氣過濾器(1)，活 塞桿(3)上部安裝有重力球(2)，有桿端蓋(9)上安裝有導(dǎo)向柱(4)，重力球(2)在導(dǎo)向柱
(4)的導(dǎo)向作用下可以上下運(yùn)動(dòng)。圖2中當(dāng)海洋波浪起伏時(shí)，重力球⑵有時(shí)在波浪線(12)低谷以上，由于此時(shí)重力球⑵沒有受到浮力作用，重力球⑵向下做功，將汽缸內(nèi)氣體壓入浮力儲(chǔ)氣管⑶內(nèi)，當(dāng)波浪線(12)高于重力球(2)時(shí)，在海水浮力作用下，重力球(2)上浮，汽缸內(nèi)體積增大，外部氣體進(jìn)入汽缸內(nèi)，在波浪線(12)的往復(fù)循環(huán)下，汽缸不斷的制取壓縮空氣，汽缸間用定位繩(13)固定，浮力儲(chǔ)氣管(8)應(yīng)與海底(14)保持一定距離。圖3中浮力儲(chǔ)氣管(8)為網(wǎng)格形式，汽缸組件保持一定距離，浮力儲(chǔ)氣管(8)內(nèi)的壓縮空氣由輸氣管(15)送出。
權(quán)利要求1.ー種波浪能壓縮空氣平臺(tái)，由空氣過濾器、重力球、活塞桿、導(dǎo)向柱、缸套、無桿端蓋、單向閥、浮力儲(chǔ)氣管、有桿端蓋、活塞、氣門、輸氣管零、部件組成，重力球固定安裝在活塞桿上部，導(dǎo)向柱安裝在有桿端蓋上，重力球沿導(dǎo)向柱可以上下運(yùn)動(dòng)，活塞桿是中空管，活塞上安裝有氣門，無桿端蓋與浮力儲(chǔ)氣管固定連接，無桿端蓋與儲(chǔ)氣管之間安裝有單向閥，多個(gè)汽缸之間用固定繩固定，其特征是網(wǎng)格式的浮力儲(chǔ)氣管上豎立安裝有多個(gè)汽缸，汽缸活塞桿上固定安裝有重力球，重力球的密度小于海水密度，氣體通過活塞桿中孔和氣門進(jìn)入汽缸內(nèi)，在海水波浪起伏作用下，重力球?qū)ζ谆钊龉Ξa(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣通過單向閥進(jìn)入浮力儲(chǔ)氣管。
專利摘要波浪能壓縮空氣平臺(tái)由空氣過濾器、重力球、活塞桿、導(dǎo)向柱、缸套、無桿端蓋、單向閥、浮力儲(chǔ)氣管、有桿端蓋、活塞、氣門、輸氣管等零、部件組成，重力球固定安裝在活塞桿上部，導(dǎo)向柱安裝在有桿端蓋上，重力球沿導(dǎo)向柱可以上下運(yùn)動(dòng)，活塞桿是中空管，活塞上安裝有氣門，無桿端蓋與浮力儲(chǔ)氣管固定連接，無桿端蓋與儲(chǔ)氣管之間安裝有單向閥，多個(gè)汽缸之間用固定繩固定，網(wǎng)格式的浮力儲(chǔ)氣管上豎立安裝有多個(gè)汽缸，汽缸活塞桿上固定安裝有重力球，重力球的密度小于海水密度，氣體通過活塞桿中孔和氣門進(jìn)入汽缸內(nèi)，在海水波浪起伏作用下，重力球?qū)ζ谆钊龉Ξa(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣通過單向閥進(jìn)入浮力儲(chǔ)氣管。
文檔編號(hào)F04B35/02GK202628373SQ20112047254
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者王潤(rùn)湘 申請(qǐng)人:王潤(rùn)湘