專利名稱：彎葉形電子扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電子扇，具體說是一種彎葉形電子扇。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，當(dāng)今的電子設(shè)備如不考慮熱設(shè)計，通常會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。強(qiáng)迫空氣冷卻作為比較經(jīng)濟(jì)、方便的冷卻手段在電子設(shè)備熱設(shè)計中得到了普遍應(yīng)用。如果冷卻不充分容易造成其他組成部件損壞。電子扇除了散熱功能，另一方面還具備吸風(fēng)和吹風(fēng)的作用。但由于電子扇角度和扇形不恰當(dāng)，所形成的風(fēng)力就小，并且風(fēng)向也離散；另外，在電子扇傳輸空氣中，噪音也很大。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種彎葉形電子扇，目的在于解決普通電子扇風(fēng)力小，風(fēng)向不集中的問題。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種彎葉形電子扇，所述的風(fēng)罩的半徑大于扇葉的長度，所述的風(fēng)罩中部設(shè)置托盤，所述的電機(jī)放置在托盤中，所述的扇葉的一端與托盤相連接，所述的扇葉與托盤呈一夾角，所述的扇葉為彎葉形。作為優(yōu)選，所述的夾角大于0°且小于90°。本實(shí)用新型采取了上述改進(jìn)措施進(jìn)行，其有益效果顯著本實(shí)用新型扇葉的合理設(shè)計，并且與中心托盤一體成型，運(yùn)行中減少了扇葉的振動；電機(jī)驅(qū)動直接作用于扇葉，使得扇葉升力系數(shù)高、轉(zhuǎn)動風(fēng)速快、流動性好的特點(diǎn)，有效地提高電子扇的風(fēng)量和風(fēng)壓，同時降低了電子扇的工作噪聲，當(dāng)然也可以充分幫助各部件散熱，延長設(shè)備的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I是托盤，2是風(fēng)罩，3是扇葉。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明參照圖I所示，實(shí)施例I中一種彎葉形電子扇，包括扇葉3、風(fēng)罩2、電機(jī)，風(fēng)罩2的半徑大于扇葉3的長度，即風(fēng)罩2整體可以覆蓋住所有的扇葉3，風(fēng)罩2中部設(shè)置托盤1，電機(jī)放置在托盤I中，采用螺栓鎖緊固定，扇葉3的一端與托盤I連接組成一體，扇葉3與托盤I呈45°夾角，扇葉3為彎葉形，當(dāng)然扇葉3圓周均勻分布。以上列舉的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例。譬如，扇葉與托盤可以呈10°、50°、60°，只要計算恰當(dāng)便可。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種彎葉形電子扇，包括扇葉、風(fēng)罩、電機(jī)，所述的風(fēng)罩的半徑大于扇葉的長度，所述的風(fēng)罩中部設(shè)置托盤，所述的電機(jī)放置在托盤中，所述的扇葉的一端與托盤相連接，其特征在于，所述的扇葉與托盤呈ー夾角，所述的扇葉為彎葉形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彎葉形電子扇，其特征在于，所述的夾角大于0°且小于90。。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車電子扇，具體說是一種彎葉形電子扇，所述的風(fēng)罩的半徑大于扇葉的長度，所述的風(fēng)罩中部設(shè)置托盤，所述的電機(jī)放置在托盤中，所述的扇葉的一端與托盤相連接，所述的扇葉與托盤呈一夾角，所述的扇葉為彎葉形，所述的夾角大于0°且小于90°，本實(shí)用新型有效地提高電子扇的風(fēng)量和風(fēng)壓，同時降低了電子扇的工作噪聲，可以充分幫助各部件散熱，延長設(shè)備的使用壽命。
文檔編號F04D29/28GK202402344SQ20112052466
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者葉根平, 陳國慶, 魯小健 申請人:浙江佰加汽車空調(diào)有限公司