專利名稱：液壓式cng汽車加氣子站的液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車加氣設(shè)備的部件，尤其是涉及ー種液壓式CNG汽車加氣子站的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
液壓式CNG汽車加氣子站，是以自動(dòng)控制的方式，運(yùn)用成套專用設(shè)備，將循環(huán)油液體，以高壓注入裝有CNG的長(zhǎng)管拖車瓶式壓カ容器中，將容器內(nèi)的CNG推出，經(jīng)油氣分離、過(guò)濾，通過(guò)站內(nèi)的售氣機(jī)實(shí)現(xiàn)給以CNG為燃料的汽車加氣的設(shè)備集合。加氣子站將液壓系統(tǒng)應(yīng)用于天然氣加氣站系統(tǒng)中。工作能力為Q = 2000Nm3/h或Q = 1000Nm3/h，運(yùn)行費(fèi)用低，Q=1000Nm3/h主電機(jī)功率僅30KW，Q = 2000Nm3/h主電機(jī)功率僅為60KW(2X30KW)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制、能根據(jù)加氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)用電負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)節(jié)電低成本運(yùn)行。維護(hù)量比傳統(tǒng)設(shè)備少，運(yùn)行更加穩(wěn)定?，F(xiàn)有的液壓式CNG汽車加氣子站的液壓系統(tǒng)包括液壓油箱9，液壓油泵I、內(nèi)控內(nèi)泄三位四通閥3和三位四通閥底板1，所述三位四通閥底板2內(nèi)設(shè)有與三位四通閥3的壓カロ相通的液壓油通道2a，所述液壓油泵I與三位四通閥底板2上的液壓油通道2a連通，并將液壓油箱9內(nèi)的液壓油泵入液壓油通道2a內(nèi)使得液壓油進(jìn)入三位四通閥的閥孔中，然后再通過(guò)三位四通閥注入裝有CNG的長(zhǎng)管拖車瓶式壓カ容器中，將容器內(nèi)的CNG推出。本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，三位四通閥為ー個(gè)先導(dǎo)性閥，只有在有一定壓カ下才會(huì)實(shí)現(xiàn)換向。但是當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到臨界點(diǎn)(20MPa)或更換油箱時(shí)，液壓油泵將關(guān)閉，停止供油，如此時(shí)回油還未及時(shí)到達(dá)三位四通閥，將導(dǎo)致三位四通閥內(nèi)無(wú)壓力，就無(wú)法打開(kāi)換向閥實(shí)現(xiàn)換向，就將導(dǎo)致回油堵塞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供ー種能及時(shí)換向、避免回油堵塞的液壓CNG汽車加氣子站的液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種液壓式CNG汽車加氣子站的液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、液壓油泵、裝在三位四通閥底板上的內(nèi)控內(nèi)泄的三位四通閥，所述三位四通閥底板內(nèi)設(shè)有與三位四通閥的壓カロ相通的液壓油通道，所述液壓油箱通過(guò)液壓油泵與三位四通閥底板上的液壓油通道連通，所述三位四通閥上設(shè)有與閥孔相通的控制油路ロ，其特征在于所述三位四通閥底板的液壓油道上設(shè)有ー個(gè)支道，該支道的出口通過(guò)單向閥與三通的ー個(gè)接ロ連接，所述三通的第二個(gè)接ロ通過(guò)第一液壓管與三位四通閥的控制油路ロ連通，所述三通的第三個(gè)接ロ通過(guò)第二液壓管連接蓄能器，所述蓄能器和三通之間的第二液壓管上設(shè)有截止閥。采用上述技術(shù)方案，在正常供油的情況下，液壓油泵將液壓油泵入三位四通閥內(nèi)，并同時(shí)進(jìn)入支道內(nèi)，支道內(nèi)的液壓油一部分通過(guò)三通進(jìn)入蓄能器內(nèi)儲(chǔ)存起來(lái)，另一部分則通過(guò)控制油路ロ直接進(jìn)入三位四通閥內(nèi)，當(dāng)液壓油泵停止時(shí)，三位四通閥內(nèi)的壓カ降低，此時(shí)，蓄能器內(nèi)的液壓油釋放出來(lái)，通過(guò)控制油路ロ進(jìn)入三位四通閥內(nèi)，及時(shí)打開(kāi)換向閥，實(shí)現(xiàn)換向，避免回油堵塞。在上述技術(shù)方案中所述蓄能器通過(guò)檢修管道與液壓油箱相連，在所述檢修管道靠近蓄能器的一端設(shè)有第二截止閥。這樣當(dāng)需要檢修的時(shí)候，可以將蓄能器內(nèi)的液壓油排放回液壓油箱內(nèi)，方便檢修。有益效果本實(shí)用新型能在整個(gè)系統(tǒng)處于臨界點(diǎn)時(shí)，及時(shí)的給三位四通閥壓力，實(shí)現(xiàn)換向，避免回油堵塞。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖I所示的液壓式CNG汽車加氣子站的液壓系統(tǒng)，由液壓油泵I、三位四通閥底板2、內(nèi)控內(nèi)泄的三位四通閥3、第二液壓管4、單向閥5、三通6、蓄能器7、截止閥8、液壓油箱9、第二截止閥10、檢修管道11和第二液壓管12等部件組成。所述內(nèi)控內(nèi)泄的三位四通閥3以及三位四通閥3與裝有CNG的長(zhǎng)管拖車瓶式壓カ容器之間的管路連接均采用現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述、所述三位四通閥底板2內(nèi)設(shè)有與三位四通閥3的壓カロ相通的液壓油通道2a，所述液壓油箱9通過(guò)液壓油泵I與三位四通閥底板2上的液壓油通道2a連通，液壓油箱9內(nèi)的液壓油通過(guò)液壓油泵I泵入三位四通閥內(nèi)，所述三位四通閥3上設(shè)有與閥孔相通的控制油路ロ 3a，所述三位四通閥底板2的液壓油道2a上設(shè)有ー個(gè)支道2b，該支道2b的出口通過(guò)單向閥5與三通6的ー個(gè)接ロ連接，所述三通6的第二個(gè)接ロ通過(guò)第一液壓管12與三位四通閥3的控制油路ロ 3a連通，所述三通6的第三個(gè)接ロ通過(guò)第二液壓管4連接蓄能器7，所述蓄能器7和三通6之間的第二液壓管4上設(shè)有截止閥8，為了方便檢修所述蓄能器7通過(guò)檢修管道11與液壓油箱9相連，在所述檢修管道11靠近蓄能器7的一端設(shè)有第二截止閥10。在正常供油的情況下，液壓油泵I將液壓油箱9內(nèi)的液壓油泵入三位四通閥3內(nèi)，并同時(shí)進(jìn)入支道2a內(nèi)，支道2a內(nèi)的液壓油一部分通過(guò)三通6進(jìn)入蓄能器7內(nèi)儲(chǔ)存起來(lái)，另一部分則通過(guò)控制油路ロ 3a直接進(jìn)入三位四通閥3內(nèi)，當(dāng)液壓油泵I停止時(shí)，三位四通閥3內(nèi)的壓カ降低，此時(shí)，蓄能器7內(nèi)的液壓油釋放出來(lái)，通過(guò)控制油路ロ 3a進(jìn)入三位四通閥3內(nèi)，及時(shí)打開(kāi)換向閥，實(shí)現(xiàn)換向，避免回油堵塞。
權(quán)利要求1.一種液壓式CNG汽車加氣子站的液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱(9)、液壓油泵(I)、裝在三位四通閥底板(2)上的內(nèi)控內(nèi)泄的三位四通閥(3)，所述三位四通閥底板(2)內(nèi)設(shè)有與三位四通閥(3)的壓カロ相通的液壓油通道(2a)，所述液壓油箱(9)通過(guò)液壓油泵(I)與三位四通閥底板(2)上的液壓油通道(2a)連通，所述三位四通閥(3)上設(shè)有與閥孔相通的控制油路ロ(3a)，其特征在于所述三位四通閥底板(2)的液壓油道(2a)上設(shè)有ー個(gè)支道(2b)，該支道(2b)的出口通過(guò)單向閥(5)與三通(6)的ー個(gè)接ロ連接，所述三通(6)的第ニ個(gè)接ロ通過(guò)第一液壓管(12)與三位四通閥(3)的控制油路ロ(3a)連通，所述三通(6)的第三個(gè)接ロ通過(guò)第二液壓管(4)連接蓄能器(7)，所述蓄能器(7)和三通(6)之間的第二液壓管⑷上設(shè)有截止閥⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述液壓式CNG汽車加氣子站的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述蓄能器(7)通過(guò)檢修管道(11)與液壓油箱(9)相連，在所述檢修管道(11)上靠近蓄能器(7)的一端設(shè)有第二截止閥(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓式CNG汽車加氣子站的液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、液壓油泵、裝在三位四通閥底板上的內(nèi)控內(nèi)泄的三位四通閥和液壓管，三位四通閥底板內(nèi)設(shè)有與三位四通閥的壓力口相通的液壓油通道，液壓油箱通過(guò)液壓油泵與三位四通閥底板上的液壓油通道連通，三位四通閥上設(shè)有與閥孔相通的控制油路口，其特征在于三位四通閥底板的液壓油道上設(shè)有一個(gè)支道，該支道的出口通過(guò)單向閥與三通的一個(gè)接口連接，三通的第二個(gè)接口通過(guò)液壓管與三位四通閥的控制油路口連通，三通的第三個(gè)接口通過(guò)液壓管連接蓄能器，蓄能器和三通之間的液壓管上設(shè)有截止閥。本實(shí)用新型能在整個(gè)系統(tǒng)處于臨界點(diǎn)時(shí)，及時(shí)的給三位四通閥壓力，實(shí)現(xiàn)換向，避免回油堵塞。
文檔編號(hào)F04B23/02GK202417867SQ20112056895
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者唐春玲, 曾富平, 譚世云 申請(qǐng)人:重慶耐德能源裝備集成有限公司