專利名稱：壓縮機(jī)和冷凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)和冷凍裝置，特別涉及具有使從壓縮機(jī)排出的制冷劑中包含的潤滑油返回壓縮機(jī)的機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)和具有該壓縮機(jī)的冷凍裝置。
背景技術(shù)：
一般地，在構(gòu)成進(jìn)行冷凍循環(huán)的制冷劑回路的壓縮機(jī)中，為了提高壓縮機(jī)內(nèi)部的壓縮機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部的潤滑性，使用潤滑油(冷凍機(jī)油)。因此，在從壓縮機(jī)排出的制冷劑中包含潤滑油。但是，當(dāng)含有潤滑油的制冷劑流入壓縮機(jī)外部的制冷劑回路時(shí)，產(chǎn)生如下等問題壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油不足，引起滑動(dòng)部的潤滑不良，并且，潤滑油附著于冷凝器內(nèi)部的傳熱管，阻礙傳熱作用。因此，以往，為了防止含有潤滑油的制冷劑在制冷劑回路內(nèi)循環(huán)，提出了從由壓縮機(jī)壓縮后的制冷劑中分離潤滑油并使其返回壓縮機(jī)的機(jī)構(gòu)。 例如，專利文獻(xiàn)I (日本特開平5-223074號(hào)公報(bào))所記載的渦旋式壓縮機(jī)(渦旋型壓縮機(jī))與從由壓縮機(jī)排出的制冷劑中分離潤滑油的油分離器(oil separator :分油器)連接。配設(shè)于該渦旋式壓縮機(jī)的外殼上表面的排出管直接與配設(shè)于壓縮機(jī)外部的油分離器連通。從排出管排出的制冷劑被送到油分離器的內(nèi)部，并通過將金屬微細(xì)線形成為圓形而得到的油分離單元，從而分離潤滑油。從制冷劑中分離的潤滑油貯留在油分離器內(nèi)部的貯油室中。該貯油室經(jīng)由具有流路阻力的回油流路而與壓縮機(jī)內(nèi)部的貯油室上部的空間連通。因此，貯留在油分離器內(nèi)部的貯油室中的潤滑油經(jīng)由回油流路返回壓縮機(jī)內(nèi)部的貯油室。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題但是，在現(xiàn)有的渦旋式壓縮機(jī)中，被壓縮而成為高溫的潤滑油返回充滿壓縮前的低溫制冷劑的壓縮機(jī)內(nèi)部的空間。因此，在現(xiàn)有的渦旋式壓縮機(jī)中，壓縮前的低溫制冷劑被高溫潤滑油加熱，由于加熱而膨脹的制冷劑被壓縮，產(chǎn)生導(dǎo)致體積效率的大幅降低的問題。本發(fā)明的目的在于，提供如下的壓縮機(jī)在使由油分離器分離的高溫潤滑油返回壓縮機(jī)內(nèi)部的過程中，能夠抑制體積效率的降低。用于解決課題的技術(shù)方案本發(fā)明的第I觀點(diǎn)的壓縮機(jī)具有外殼、壓縮機(jī)構(gòu)、油分離器以及回油通路。外殼在底部貯留潤滑油。壓縮機(jī)構(gòu)收納于外殼的內(nèi)部。油分離器配設(shè)于外殼的外部。油分離器從由壓縮機(jī)構(gòu)排出的高壓制冷劑中分離潤滑油。由油分離器分離出的潤滑油流過回油通路?；赜屯放c形成于外殼的內(nèi)部的高壓空間連通。高壓空間供高壓制冷劑流入。在第I觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，通過油分離器從由壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的制冷劑中分離潤滑油，分離出的潤滑油經(jīng)由回油通路直接返回外殼內(nèi)部的高壓空間。該高壓空間是排出由壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的制冷劑的空間。因此，在第I觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，與現(xiàn)有的壓縮機(jī)不同，由油分離器分離的潤滑油不返回充滿壓縮前的制冷劑的低壓空間，所以，壓縮前的制冷劑不會(huì)由于高溫潤滑油而加熱膨脹。由此，第I觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠抑制體積效率的降低。
并且，在第I觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，供由油分離器分離的潤滑油流過的回油通路與高壓空間之間的壓力差較小。因此，不需要在現(xiàn)有的壓縮機(jī)中用于使?jié)櫥瓦m量返回充滿壓縮前的制冷劑的低壓空間的毛細(xì)管等的壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)。由此，第I觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠通過削減部件數(shù)量來實(shí)現(xiàn)成本降低。本發(fā)明的第2觀點(diǎn)的壓縮機(jī)在第I觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，壓縮機(jī)還具有形成于高壓空間的噴射機(jī)構(gòu)。該噴射機(jī)構(gòu)具有制冷劑加速流路和油吸引流路。在制冷劑加速流路中，高壓制冷劑經(jīng)由狹窄部流過，由此高壓制冷劑的流速增大。油吸引流路與回油通路連通，從回油通路吸引潤滑油。并且，油吸引流路與制冷劑加速流路匯合。在第2觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，通過噴射機(jī)構(gòu)的制冷劑加速流路的狹窄部的制冷劑的流速增大，由于噴射效果而在與制冷劑加速流路匯合的油吸引流路中產(chǎn)生負(fù)壓，所以，從回油通路向油吸引流路吸引潤滑油，所吸引的潤滑油被供給到制冷劑加速流路。由此，第2觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠增加返回壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油的量。本發(fā)明的第3觀點(diǎn)的壓縮機(jī)在第2觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，油吸引流路與制冷劑加速流 路大致平行地匯合。在第3觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，油吸引流路與制冷劑加速流路大致平行地匯合，所以，油吸引流路的潤滑油流容易與制冷劑加速流路匯合。因此，通過制冷劑加速流路高效供給從回油通路向油吸引流路吸引的潤滑油。由此，第3觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠進(jìn)一步增加返回壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油的量。本發(fā)明的第4觀點(diǎn)的壓縮機(jī)在第2觀點(diǎn)或第3觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，制冷劑加速流路由第I流路形成部件和第2流路形成部件形成。第I流路形成部件與外殼一起形成高壓制冷劑的流路。第2流路形成部件與第I流路形成部件一起形成狹窄部。并且，油吸引流路由外殼和第2流路形成部件形成。在第4觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，在由第I流路形成部件和外殼包圍的空間(以下稱為第I空間。)的內(nèi)部配設(shè)第2流路形成部件，形成具有狹窄部的制冷劑加速流路和油吸引流路。第I流路形成部件作為所謂的氣體引導(dǎo)部件發(fā)揮功能，由壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的制冷劑能夠通過第I空間。第2流路形成部件作為所謂的縮流板發(fā)揮功能，以使第I空間中的制冷劑的流路的一部分逐漸變窄的方式進(jìn)行配設(shè)。具體而言，第2流路形成部件與第I流路形成部件一起形成具有狹窄部的制冷劑加速流路的一部分。并且，第2流路形成部件在與外殼之間形成空間(以下稱為第2空間。)。該第2空間是在制冷劑通過狹窄部之前與第I空間連通并且與回油通路連通的油吸引流路。由此，第4觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠使用第I流路形成部件和第2流路形成部件高效地構(gòu)筑噴射機(jī)構(gòu)，所以，能夠通過削減部件數(shù)量來實(shí)現(xiàn)成本降低。本發(fā)明的第5觀點(diǎn)的壓縮機(jī)在第2觀點(diǎn)或第3觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，壓縮機(jī)還具有支承壓縮機(jī)構(gòu)的主框架。主框架具有貫通孔。貫通孔是與高壓空間連通且供從壓縮機(jī)構(gòu)排出的高壓制冷劑流過的空間。制冷劑加速流路包括具有狹窄部的貫通孔、以及由外殼和主框架形成的空間。油吸引流路包括由外殼和主框架形成的空間。在第5觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，狹窄部形成于主框架的貫通孔。通過對(duì)主框架進(jìn)行機(jī)械加工，能夠設(shè)置具有較高的形狀精度的狹窄部。由此，第5觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠抑制由噴射機(jī)構(gòu)引起的吸引力的偏差。本發(fā)明的第6觀點(diǎn)的壓縮機(jī)具有外殼、壓縮機(jī)構(gòu)、主框架以及噴射機(jī)構(gòu)。外殼在底部貯留潤滑油。壓縮機(jī)構(gòu)收納于外殼的內(nèi)部。壓縮機(jī)構(gòu)對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮并排出高壓制冷齊U。主框架支承壓縮機(jī)構(gòu)。噴射機(jī)構(gòu)收納于外殼的內(nèi)部。外殼在內(nèi)部具有高壓空間和油分離空間。高壓空間是供從壓縮機(jī)構(gòu)排出的高壓制冷劑流入的空間。油分離空間是與高壓空間不同的空間，是從高壓制冷劑分離潤滑油的空間。主框架具有貫通孔和油排出孔。貫通孔是與高壓空間連通且供從壓縮機(jī)構(gòu)排出的高壓制冷劑流過的空間。油排出孔是與高壓空間連通且供在油分離空間中分離出的潤滑油流過的空間。噴射機(jī)構(gòu)具有制冷劑加速流路、以及與制冷劑加速流路匯合的油吸引流路，在制冷劑加速流路中，高壓制冷劑經(jīng)由狹窄部流過，由此高壓制冷劑的流速增大。制冷劑加速流路包括具有狹窄部的貫通孔、以及由外殼和主框架形成的空間。油吸引流路包括油排出孔。在第6觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，在外殼內(nèi)的油分離空間中分離出的潤滑油不貯留在油分離空間的底部，而是通過噴射機(jī)構(gòu)迅速排出到高壓空間。由此，第6觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠抑制潤滑油的分離效率的降低。本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的冷凍裝置具有冷凝器、膨脹機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器以及第I觀點(diǎn) 第6觀點(diǎn)中的任意一個(gè)觀點(diǎn)所述的壓縮機(jī)。·在第7觀點(diǎn)的壓縮機(jī)中，冷凍裝置能夠具有第I觀點(diǎn) 第6觀點(diǎn)中的任意一個(gè)觀點(diǎn)所述的壓縮機(jī)。由此，第7觀點(diǎn)的冷凍裝置能夠抑制壓縮機(jī)的冷凍能力和制冷系數(shù)的降低。發(fā)明效果第I觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠抑制體積效率的降低，并且能夠?qū)崿F(xiàn)成本降低。第2觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠增加返回壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油的量。第3觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠進(jìn)一步增加返回壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油的量。第4觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)成本降低。第5觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠抑制由噴射機(jī)構(gòu)引起的吸引力的偏差。第6觀點(diǎn)的壓縮機(jī)能夠抑制潤滑油的分離效率的降低。第7觀點(diǎn)的冷凍裝置能夠抑制壓縮機(jī)的冷凍能力和制冷系數(shù)的降低。


圖I是本發(fā)明的第I實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的縱剖視圖。圖2是具有本發(fā)明的第I實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的制冷劑回路的概略圖。圖3是本發(fā)明的第I實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)附近的詳細(xì)的縱剖視圖。圖4是本發(fā)明的第I實(shí)施方式的構(gòu)成噴射機(jī)構(gòu)的氣體引導(dǎo)件的立體圖。圖5是本發(fā)明的第I實(shí)施方式的構(gòu)成噴射機(jī)構(gòu)的縮流板的立體圖。圖6是本發(fā)明的第I實(shí)施方式的組合了縮流板的氣體引導(dǎo)件的立體圖。圖7是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的縱剖視圖。圖8是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)附近的詳細(xì)的縱剖視圖。圖9是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的主框架的外觀圖。圖10是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的主框架的剖視圖。
圖11是本發(fā)明的第3實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的縱剖視圖。圖12是本發(fā)明的第3實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)附近的詳細(xì)的縱剖視圖。
圖13是本發(fā)明的第3實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的固定渦旋部件的俯視圖。
具體實(shí)施例方式-第I實(shí)施方式-參照?qǐng)DI 圖6對(duì)本發(fā)明的第I實(shí)施方式的壓縮機(jī)進(jìn)行說明。另外，本實(shí)施方式的壓縮機(jī)是如下的渦旋式壓縮機(jī)相互嚙合的2個(gè)渦旋部件中的至少一方不進(jìn)行自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由此對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮。[結(jié)構(gòu)]圖I示出本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I的縱剖視圖。并且，圖2示出具有本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I、油分離器2、冷凝器3、膨脹機(jī)構(gòu)4和蒸發(fā)器5的制冷劑回路的概略圖。該制冷劑回路進(jìn)行使制冷劑循環(huán)的冷凍循環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作。如圖2所示，本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I經(jīng)由排出管20和回油通路96而與配設(shè)于渦旋式壓縮機(jī)I的外部的油分離器2連接。下面，對(duì)渦旋式壓縮機(jī)I的構(gòu)成部件和油分離器2進(jìn)行詳細(xì)敘述。(I)外殼外殼10具有大致圓筒狀的主體部外殼部11 ;呈氣密狀地焊接于主體部外殼部11的上端部的碗狀的上壁部12 ;以及呈氣密狀地焊接于主體部外殼部11的下端部的碗狀的底壁部13。外殼10由剛性部件成型，該剛性部件在壓力和溫度在外殼10內(nèi)外發(fā)生變化的情況下，難以引起變形和破損。并且，外殼10設(shè)置成，主體部外殼部11的大致圓筒狀的軸方向沿著鉛直方向。在外殼10內(nèi)收納有對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)構(gòu)15、配置于壓縮機(jī)構(gòu)15的下方的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)16、以及在外殼10內(nèi)配置成沿上下方向延伸的驅(qū)動(dòng)軸17等。并且，后述的吸入管19、排出管20和回油通路96呈氣密狀地與外殼10接合。(2)壓縮機(jī)構(gòu)壓縮機(jī)構(gòu)15由固定渦旋部件24和回轉(zhuǎn)渦旋部件26構(gòu)成。固定渦旋部件24具有第I端板24a、以及直立形成于第I端板24a的渦旋形狀(漸開線狀)的第I渦卷24b。在固定渦旋部件24形成有主吸入孔(未圖示)和與主吸入孔相鄰的輔助吸入孔(未圖示)。通過主吸入孔，后述的吸入管19與后述的壓縮室40連通，通過輔助吸入孔，后述的低壓空間S2與后述的壓縮室40連通。并且，在第I端板24a的中央部形成有排出孔41，在第I端板24a的上表面形成有與排出孔41連通的擴(kuò)大凹部42。擴(kuò)大凹部42由凹陷設(shè)置于第I端板24a的上表面的沿水平方向擴(kuò)展的凹部構(gòu)成。而且，在固定渦旋部件24的上表面，以堵住該擴(kuò)大凹部42的方式，通過螺栓44a緊固固定有蓋體44。而且，通過在擴(kuò)大凹部42上覆蓋蓋體44，形成由使壓縮機(jī)構(gòu)15的運(yùn)轉(zhuǎn)音消音的膨脹室構(gòu)成的消聲空間45。固定渦旋部件24和蓋體44隔著襯墊(未圖示)緊密貼合而被密封。并且，在固定渦旋部件24形成有第I連接通路46，該第I連接通路46與消聲空間45連通，并在固定渦旋部件24的下表面開口?；剞D(zhuǎn)渦旋部件26由第2端板26a、以及直立形成于第2端板26a的渦旋形狀(漸開線狀)的第2渦卷26b構(gòu)成。在第2端板26a的下表面中央部形成有第2軸承部26c。并且，在第2端板26a形成有供油細(xì)孔63。供油細(xì)孔63使第2端板26a的上表面外周部和第2軸承部26c的內(nèi)側(cè)空間連通。通過第I渦卷24b與第2渦卷26b的嚙合，固定渦旋部件24和回轉(zhuǎn)渦旋部件26形成由第I端板24a、第I渦卷24b、第2端板26a和第2渦卷26b包圍的壓縮室40。(3)主框架主框架23配設(shè)于壓縮機(jī)構(gòu)15的下方，主框架23在其外周面呈氣密狀地與外殼10的內(nèi)壁接合。因此,外殼10的內(nèi)部被劃分成主框架23下方的高壓空間SI和主框架23上方的低壓區(qū)間S2。主框架23具有凹陷設(shè)置于主框架23的上表面的主框架凹部31、以及從主框架23的下表面向下方延伸設(shè)置的第I軸承部32。在該第I軸承部32形成有沿上下方向貫通的第I軸承孔33。并且，主框架23利用螺栓等進(jìn)行固定，由此，載置固定渦旋部件24，并經(jīng)由后述的十字頭聯(lián)軸節(jié)(才^夕' A継手)39而與固定渦旋部件24 —起夾持回轉(zhuǎn)渦 旋部件26。并且，在主框架23的外周部，沿上下方向貫通形成有第2連接通路48。該第2連接通路48在主框架23的上表面與第I連接通路46連通，在主框架23的下表面經(jīng)由排出口 49與高壓空間SI連通。(4)十字頭聯(lián)軸節(jié)十字頭聯(lián)軸節(jié)39是用于防止回轉(zhuǎn)渦旋部件26的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的環(huán)狀部件，嵌入到形成于主框架23的長圓形狀的十字槽(才^夕' ^溝)26d中。(5)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)16是配設(shè)于主框架23的下方的無刷DC馬達(dá)。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)16由固定于外殼10的內(nèi)壁的定子51、以及以與定子51具有微小間隙的方式旋轉(zhuǎn)自如地收納于該定子51內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子52構(gòu)成。在定子51中，在齒部卷繞有銅線，在上方和下方形成有線圈末端53。并且，在定子51的外周面設(shè)有鐵心切割部(- 了力部)，該鐵心切割部從定子51的上端面到下端面，以在周方向隔開預(yù)定間隔的方式在多個(gè)部位切口形成。而且，通過該鐵心切割部，在主體部外殼部11與定子51之間形成有沿上下方向延伸的馬達(dá)冷卻通路55。轉(zhuǎn)子52在其旋轉(zhuǎn)中心，經(jīng)由后述的驅(qū)動(dòng)軸17而與回轉(zhuǎn)渦旋部件26連接。(6)副框架副框架60配設(shè)于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)16的下方。副框架60固定于主體部外殼部11，并且具有第3軸承部60a。(7)油分離板油分離板73是配置于外殼10內(nèi)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)16的下方、且固定于副框架60的上表面?zhèn)鹊陌鍫畈考Ｓ头蛛x板73對(duì)下降的被壓縮后的制冷劑中包含的潤滑油進(jìn)行分離。分離后的潤滑油落下到外殼10底部的貯油部P。(8)驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)軸17連接壓縮機(jī)構(gòu)15和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)16，配置成在外殼10內(nèi)沿上下方向延伸。驅(qū)動(dòng)軸17的下端部位于貯油部P。在驅(qū)動(dòng)軸17的內(nèi)部形成有沿軸方向貫通的供油路61。該供油路61與由驅(qū)動(dòng)軸17的上端面和第2端板26a的下表面形成的油室83連通。該油室83經(jīng)由第2端板26a的供油細(xì)孔63而與固定渦旋部件24和回轉(zhuǎn)渦旋部件26的滑動(dòng)部(以下簡稱為“壓縮機(jī)構(gòu)15的滑動(dòng)部”。)連通，最終與低壓空間S2連接。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸17進(jìn)行軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過離心泵作用和高低差壓，貯留在貯油部P中的潤滑油在供油路61內(nèi)朝向上方流動(dòng)，被供給到油室83。然后，潤滑油經(jīng)由供油細(xì)孔63對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)15的滑動(dòng)部進(jìn)行潤滑。并且，驅(qū)動(dòng)軸17具有用于分別向第I軸承部32、第3軸承部60a和第2軸承部26c供給潤滑油的第I供油橫孔61a、第2供油橫孔61b和第3供油橫孔61c。在供油路61內(nèi)上升的潤滑油被供給到第I供油橫孔61a、第2供油橫孔61b和第3供油橫孔61c，對(duì)驅(qū)動(dòng)軸17的軸承滑動(dòng)部進(jìn)行潤滑。(9)噴射機(jī)構(gòu)噴射機(jī)構(gòu)91位于在主框架23的下表面開口的排出口 49的下方。噴射機(jī)構(gòu)91由氣體引導(dǎo)件92和縮流板93構(gòu)成。圖3示出圖I所記載的噴射機(jī)構(gòu)91的詳細(xì)情況。并且，圖4和圖5分別示出構(gòu)成噴射機(jī)構(gòu)91的氣體引導(dǎo)件92和縮流板93的立體圖。并且，圖6示出與縮流板93組合后的氣體引導(dǎo)件92的立體圖。 如圖4所示，氣體引導(dǎo)件92由第I流路形成部92a、2個(gè)第I側(cè)壁部92b和2個(gè)外壁部92c構(gòu)成。2個(gè)第I側(cè)壁部92b分別從第I流路形成部92a的兩端部延伸設(shè)置，2個(gè)外壁部92c分別從各第I側(cè)壁部92b的兩端部延伸設(shè)置。外壁部92c具有與外殼10的內(nèi)壁形狀一致的面，氣體引導(dǎo)件92能夠在外壁部92c處與外殼10的內(nèi)壁面完全緊密貼合。因此，在使氣體引導(dǎo)件92與外殼10的內(nèi)壁面緊密貼合的情況下，第I流路形成部92a和第I側(cè)壁部92b與外殼10的內(nèi)壁一起形成上端和下端開口的空間。如圖3所示，氣體弓I導(dǎo)件92的上端與主框架23的下表面相接，所以，由氣體引導(dǎo)件92和外殼10形成的空間成為從第2連接通路48經(jīng)由排出口 49連通的制冷劑的流路。另外，圖3所示的氣體引導(dǎo)件92的形狀表示第I流路形成部92a的縱截面的形狀。如圖5所示，縮流板93由第2流路形成部93a和2個(gè)第2側(cè)壁部93b構(gòu)成。2個(gè)第2側(cè)壁部93b分別從第2流路形成部93a的兩端部延伸設(shè)置。如圖6所示，縮流板93通過使各第2側(cè)壁部93b分別與氣體引導(dǎo)件92的各第I側(cè)壁部92b緊密貼合，從而能夠與氣體引導(dǎo)件92進(jìn)行組合。圖3所示的縮流板93的形狀表示第2流路形成部93a的縱截面的形狀。S卩，第2流路形成部93a位于氣體引導(dǎo)件92的第I流路形成部92a與外殼10之間。如圖3所示，氣體引導(dǎo)件92的第I流路形成部92a與縮流板93的第2流路形成部93a之間的間隔隨著從上方朝向下方而逐漸變窄。此時(shí)，形成第I流路形成部92a與第2流路形成部93a之間的間隔成為最小的狹窄部94。從第2連接通路48流入的制冷劑在通過該狹窄部94時(shí)流速增大，所以，由氣體引導(dǎo)件92、縮流板93和外殼10形成的空間形成制冷劑加速流路95a。并且，縮流板93與外殼10之間的空間形成與回油通路96連通的油吸引流路95b的一部分。油吸引流路95b在連接空間48b中與制冷劑加速流路95a匯合?？s流板93的上端部與外殼10相接，所以，流過制冷劑加速流路95a的制冷劑在通過狹窄部94之前與油吸引流路95b匯合。(10)油分離器油分離器2具有如下功能從制冷劑分離潤滑油，以使得從渦旋式壓縮機(jī)I的排出管20排出的壓縮制冷劑不會(huì)在包含潤滑油的狀態(tài)下流入外部的制冷劑回路，使分離后的潤滑油經(jīng)由回油通路96返回外殼10內(nèi)的高壓空間SI。如圖2所示，油分離器2具有在內(nèi)部具有從制冷劑分離潤滑油的機(jī)構(gòu)的罐2a ;從渦旋式壓縮機(jī)I的排出管20向罐2a的內(nèi)部導(dǎo)入含有潤滑油的制冷劑的入口管2b ;從罐2a向外部的制冷劑回路供給分離出潤滑油后的制冷劑的出口管2c ;以及作為用于使從制冷劑中分離的潤滑油返回外殼10內(nèi)的高壓空間SI的流路的回油通路96。該回油通路96與罐2a的底部接合。(11)吸入管吸入管19是用于將制冷劑導(dǎo)入壓縮機(jī)構(gòu)15的部件，呈氣密狀地嵌入外殼10的上壁部12。(12)排出管排出管是用于從外殼10排出制冷劑的部件，呈氣密狀地嵌入外殼10的主體部外殼部11中的高壓空間Si的位置。
·
(13)回油通路回油通路96是如下的管使通過油分離器2從由壓縮機(jī)構(gòu)15壓縮后的制冷劑中分離出的潤滑油返回外殼10的主體部外殼部11中的高壓空間SI。另外，如圖3所示，回油通路96在比縮流板93的下端更靠上方的位置處與外殼10接合。[動(dòng)作]接著，對(duì)本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作進(jìn)行說明。首先，對(duì)制冷劑流進(jìn)行說明，然后，對(duì)潤滑油從油分離器2經(jīng)由回油通路96返回渦旋式壓縮機(jī)I的高壓空間SI的過程進(jìn)行說明。首先，對(duì)制冷劑流進(jìn)行說明。首先，起動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)16后，伴隨轉(zhuǎn)子52的旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)軸17開始軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)軸17的軸旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由第2軸承部26c傳遞到回轉(zhuǎn)渦旋部件26?；剞D(zhuǎn)渦旋部件26的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被十字頭聯(lián)軸節(jié)39禁止，所以，不繞著驅(qū)動(dòng)軸17的軸旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而是進(jìn)行公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。另一方面，制冷劑從吸入管19經(jīng)由主吸入孔或從低壓空間S2經(jīng)由輔助吸入孔供給到壓縮機(jī)構(gòu)15的壓縮室40。通過回轉(zhuǎn)渦旋部件26的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，壓縮室40的體積逐漸減少，并且，從固定渦旋部件24的外周部朝向中心部移動(dòng)。其結(jié)果，壓縮室40內(nèi)的制冷劑被壓縮，從排出孔41排出到消聲空間45。被壓縮的制冷劑經(jīng)由第I連接通路46和第2連接通路48從排出口 49流入高壓空間SI，通過噴射機(jī)構(gòu)91，最終從排出管20排出。然后，從渦旋式壓縮機(jī)I排出的高壓制冷劑在油分離器2中分離出潤滑油后，被供給到外部的制冷劑回路，并經(jīng)由冷凝器3、膨脹機(jī)構(gòu)4和蒸發(fā)器5導(dǎo)入渦旋式壓縮機(jī)I的吸入管19。在該冷凍循環(huán)的壓縮動(dòng)作中，貯留在貯油部P中的潤滑油由于離心泵作用和高低差壓而在驅(qū)動(dòng)軸17的供油路61內(nèi)上升，經(jīng)由油室83和供油細(xì)孔63供給到壓縮機(jī)構(gòu)15的滑動(dòng)部。該滑動(dòng)部與壓縮室40相接，所以，供給到壓縮機(jī)構(gòu)15的滑動(dòng)部的潤滑油被供給到壓縮室40。其結(jié)果，供給到壓縮室40的潤滑油與制冷劑一起被壓縮。并且，對(duì)第I軸承部32和第2軸承部26c中的滑動(dòng)部進(jìn)行潤滑的潤滑油從第I軸承部32的下端漏出到高壓空間SI，并且，經(jīng)由形成于主框架23并使主框架凹部31和高壓空間SI連通的油通路(未圖示)供給到高壓空間SI。因此，從渦旋式壓縮機(jī)I排出的高壓制冷劑含有潤滑油。從渦旋式壓縮機(jī)I排出的含有潤滑油的高壓制冷劑從油分離器2的入口管2b被吸入到罐2a的內(nèi)部，分離潤滑油。另外，從制冷劑中分離潤滑油的方式例如具有離心分離式。在離心分離式中，在罐2a的內(nèi)部配設(shè)回轉(zhuǎn)板，使制冷劑進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過離心力使制冷劑中包含的潤滑油的油滴分離。從制冷劑中分離出的潤滑油貯留在罐2a的底部，分離出潤滑油后的制冷劑從出口管2c供給到外部的制冷劑回路。貯留在罐2a的底部的潤滑油經(jīng)由回油通路96返回渦旋式壓縮機(jī)I的內(nèi)部的高壓空間SI。接著，對(duì)該過程進(jìn)行說明。在壓縮機(jī)構(gòu)15中被壓縮的制冷劑通過噴射機(jī)構(gòu)91，最終從排出管20排出。制冷劑在通過噴射機(jī)構(gòu)91時(shí)流過制冷劑加速流路95a。此時(shí)，制冷劑的流路在狹窄部94處縮小，所以，制冷劑的流速增大。制冷劑加速流路95a在制冷劑通過狹窄部94之前與油吸引流路95b匯合，所以，由于噴射效果而在油吸引流路95b中產(chǎn)生負(fù)壓。由此，與油吸引流路95b連通的回油通路96內(nèi)的潤滑油被吸引到油吸引流路95b。被吸引到油吸引流路95b的潤滑油與制冷劑加速流路95a中的制冷劑流匯合，在高壓空間SI內(nèi)落下，供給到外殼10底部的貯油部P。[特征]在本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I中，由于由壓縮機(jī)構(gòu)15壓縮的制冷劑通過配設(shè)于外殼10內(nèi)的高壓空間SI的噴射機(jī)構(gòu)91時(shí)產(chǎn)生的噴射效果，在油分離器2中被分離的潤滑油從回油通路96吸引到高壓空間SI。由此，在本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I中，由油分離器分離的高溫潤滑油不返回充滿壓縮前的制冷劑的空間(例如壓縮機(jī)的制冷劑的吸引管)，所以，能夠防止壓縮前的制冷劑由于高溫潤滑油而加熱膨脹。因此，本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I能夠抑制壓縮機(jī)的體積效率的降低。并且，在本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I中，不需要在現(xiàn)有的壓縮機(jī)中用于使?jié)櫥瓦m量返回充滿壓縮前的制冷劑的低壓空間的毛細(xì)管等壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)。因此，本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I能夠通過削減壓縮機(jī)的部件數(shù)量來實(shí)現(xiàn)成本降低。并且，在本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I中，為了實(shí)現(xiàn)從回油通路96向高壓空間SI吸引潤滑油的機(jī)構(gòu)，利用不具有運(yùn)動(dòng)部分的噴射機(jī)構(gòu)91。因此，本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I的回油機(jī)構(gòu)的安裝和維護(hù)簡便。[變形例]在本實(shí)施方式中，作為壓縮機(jī)，使用具有由固定渦旋部件24和回轉(zhuǎn)渦旋部件26構(gòu)成的壓縮機(jī)構(gòu)15的渦旋式壓縮機(jī)1，但是，也可以使用具有其他壓縮機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)。例如，可以使用旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)或螺桿式壓縮機(jī)。并且，在本實(shí)施方式中，油分離器2配設(shè)于渦旋式壓縮機(jī)I的外殼10的外部，但是，與油分離器2相當(dāng)?shù)挠头蛛x機(jī)構(gòu)也可以配設(shè)于外殼10的內(nèi)部。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)制冷劑回路的小型化。-第2實(shí)施方式-參照?qǐng)D7 圖10對(duì)本發(fā)明的第2實(shí)施方式的壓縮機(jī)進(jìn)行說明。本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)101具有與第I實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I共通的結(jié)構(gòu)、動(dòng)作和特征。下面，以本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)101與第I實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I的不同之處為中心進(jìn)行說明。[結(jié)構(gòu)]圖7示出本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)101的縱剖視圖。圖8示出在本實(shí)施方式中、使用的噴射機(jī)構(gòu)191附近的放大剖視圖。圖9和圖10分別示出在本實(shí)施方式中使用的主框架123的外觀圖和剖視圖。在圖7 圖10中，對(duì)與第I實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I相同的結(jié)構(gòu)要素分配與圖I相同的參照標(biāo)號(hào)。(I)主框架在本實(shí)施方式中，如圖7所示，主框架123具有第2連接通路148。與第I實(shí)施方式中的第2連接通路48同樣，第2連接通路148在主框架123的上表面與第I連接通路46連通，在主框架123的下表面經(jīng)由排出口 49與高壓空間SI連通。如圖8所示，第2連接通路148由沿著鉛直方向貫通主框架123的框架貫通孔148a、以及位于框架貫通孔148a的下方且形成于主框架123的外周面與主體部外殼部11的內(nèi)壁面之間的連接空間148b構(gòu)成。如圖9和圖10所示，框架貫通孔148a是沿著主框架123的周方向相互連接多個(gè)貫通孔148al、148a2、…而形成的。如圖8和圖10所示，各個(gè)貫通孔148al、148a2、…的下端部具有朝向鉛直方向下方的切頭圓錐形狀。即，各個(gè)貫通孔148al、148a2、…的下端部的水平截面積隨著從鉛直方向上方朝向下方而逐漸減小。 并且，在本實(shí)施方式中，主框架123具有錐部129。如圖8 圖10所示，錐部129形成于連接空間148b，是隨著從鉛直方向上方朝向下方而從主體部外殼部11的半徑方向外側(cè)向半徑方向內(nèi)側(cè)傾斜的面。(2)噴射機(jī)構(gòu)接著，對(duì)本實(shí)施方式中的噴射機(jī)構(gòu)191的結(jié)構(gòu)要素進(jìn)行說明。如圖8所示，錐部129在與主體部外殼部11的內(nèi)壁面之間形成油吸引流路195b的一部分。油吸引流路195b在連接空間148b中與制冷劑加速流路195a匯合。回油通路196與油吸引流路195b連通。回油通路196的上端位于錐部129的上端。框架貫通孔148a和連接空間148b構(gòu)成制冷劑加速流路195a?？蚣茇炌?48a的下端是制冷劑加速流路195a的流路截面積成為最小的狹窄部194。[動(dòng)作]在本實(shí)施方式中，對(duì)通過噴射機(jī)構(gòu)191使由油分離器2分離出的潤滑油經(jīng)由回油通路196返回高壓空間SI的過程進(jìn)行說明。由壓縮機(jī)構(gòu)15壓縮后的制冷劑在流過制冷劑加速流路195a時(shí)通過狹窄部194。此時(shí)，由于制冷劑的流路縮小，制冷劑的流速增大。由于噴射效果，在與制冷劑加速流路195a匯合的油吸引流路195b中產(chǎn)生負(fù)壓。由此，回油通路196內(nèi)的潤滑油被吸引到油吸引流路195b。被吸引到油吸引流路195b的潤滑油流入制冷劑加速流路195a后，在高壓空間SI內(nèi)落下，供給到外殼10底部的貯油部P。[特征]在本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)101中，主框架123具有框架貫通孔148a和狹窄部194。由壓縮機(jī)構(gòu)15壓縮的高壓制冷劑流入框架貫通孔148a。框架貫通孔148a與高壓空間SI連通。制冷劑加速流路195a由框架貫通孔148a和連接空間148b構(gòu)成，該連接空間148b由主體部外殼部11和主框架123形成。油吸引流路195b由主體部外殼部11和主框架123的錐部129形成。在本實(shí)施方式中，通過對(duì)主框架123進(jìn)行機(jī)械加工，能夠形成具有狹窄部194的框架貫通孔148a。由此，能夠提高狹窄部194的形狀精度。因此，在本實(shí)施方式中，能夠抑制由噴射機(jī)構(gòu)191引起的吸引力的偏差。
并且，在第I實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I中，通過狹窄部94之前的制冷劑可能從氣體引導(dǎo)件92與主框架23之間的間隙漏出。但是，在本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)101中，由壓縮機(jī)構(gòu)15壓縮的制冷劑在流過制冷劑加速流路195a時(shí)可靠地通過狹窄部194，所以，通過狹窄部194之前的制冷劑不可能漏出。并且，在本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)101中，不需要配設(shè)在第I實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)I中使用的縮流板93。[變形例]在本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)101中，構(gòu)成框架貫通孔148a的貫通孔148al、148a2、…分別在下端部具有朝向鉛直方向下方的切頭圓錐形狀，但是，也可以是，貫通孔148al、148a2、…中的至少I個(gè)貫通孔在下端部具有朝向鉛直方向下方的切頭圓錐形狀。在本變形例中，框架貫通孔148a也具有狹窄部194。-第3實(shí)施方式- 參照?qǐng)D11 圖13對(duì)本發(fā)明的第3實(shí)施方式的壓縮機(jī)進(jìn)行說明。本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)201具有與第2實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)101共通的結(jié)構(gòu)、動(dòng)作和特征。下面，以本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)201與第2實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)101的不同之處為中心進(jìn)行說明。[結(jié)構(gòu)]圖11示出本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)201的縱剖視圖。圖12示出在本實(shí)施方式中使用的噴射機(jī)構(gòu)291附近的放大剖視圖。圖13示出在本實(shí)施方式中使用的固定渦旋部件224的俯視圖。在圖11 圖13中，對(duì)與第2實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)101相同的結(jié)構(gòu)要素分配與圖7相同的參照標(biāo)號(hào)。(I)外殼在本實(shí)施方式中，外殼210具有呈氣密狀地嵌入有吸入管219的主體部外殼部211、以及在上表面呈氣密狀地嵌入有排出管220的上壁部212。制冷劑經(jīng)由吸入管219導(dǎo)入外殼210的內(nèi)部，通過壓縮機(jī)構(gòu)215壓縮，并經(jīng)由排出管220排出到外殼210的外部。(2)壓縮機(jī)構(gòu)在本實(shí)施方式中，如圖11所示，壓縮機(jī)構(gòu)215的固定渦旋部件224在外周部具有沿鉛直方向貫通的上部制冷劑通路297a，并且如圖12所示，在外周部具有沿鉛直方向貫通的上部油排出孔296a。上部制冷劑通路297a和上部油排出孔296a與油分離空間S3連通。油分離空間S3是位于壓縮機(jī)構(gòu)215上方的外殼210內(nèi)部的空間。油分離空間S3是排出由壓縮機(jī)構(gòu)215壓縮的制冷劑氣體的空間。如圖11所示，固定渦旋部件224具有內(nèi)部排出管230。內(nèi)部排出管230的一個(gè)端部與上部制冷劑通路297a的上側(cè)開口部連接，另一個(gè)端部位于油分離空間S3。如圖11和圖13所示，內(nèi)部排出管230是L字形狀的管，其從上部制冷劑通路297a的開口部朝向鉛直方向上方延伸，在油分離空間S3的上方彎曲，并沿著外殼210外周的切線方向沿水平方向延伸。(3)主框架在本實(shí)施方式中，如圖12所示，主框架223具有第2連接通路248。與第2實(shí)施方式同樣，第2連接通路248在主框架223的上表面與壓縮機(jī)構(gòu)215的第I連接通路46連通，在主框架223的下表面經(jīng)由排出口 49與高壓空間SI連通。第2連接通路248由沿鉛直方向貫通主框架223的框架貫通孔248a、以及位于框架貫通孔248a的下方且位于主框架223的外周面與主體部外殼部211的內(nèi)壁面之間的連接空間248b構(gòu)成?？蚣茇炌?48a在下端部具有截面積成為最小的狹窄部294。主框架223如圖11所示，在外周部具有沿鉛直方向貫通的下部制冷劑通路297b，并且如圖12所示，具有沿鉛直方向貫通的下部油排出孔296b。下部制冷劑通路297b與上部制冷劑通路297a連通，下部油排出孔296b與上部油排出孔296a連通。下部制冷劑通路297b和下部油排出孔296b與位于主框架223下方的高壓空間SI連通。下部油排出孔296b位于框架貫通孔248a的附近。(4)噴射機(jī)構(gòu)在本實(shí)施方式中，如圖12所示，噴射機(jī)構(gòu)291由制冷劑加速流路295a、油吸引流路295b和狹窄部294構(gòu)成。在本實(shí)施方式中，制冷劑加速流路295a由框架貫通孔248a和連 接空間248b構(gòu)成?？蚣茇炌?48a具有狹窄部294。上部油排出孔296a和下部油排出孔296b的內(nèi)部的空間形成油吸引流路295b的一部分。油吸引流路295b在連接空間248b中與制冷劑加速流路295a匯合。[動(dòng)作]在本實(shí)施方式中，如圖11所示，從壓縮機(jī)構(gòu)215排出到高壓空間SI的壓縮制冷劑在排出到外殼210的外部之前，通過主框架223的下部制冷劑通路297b和固定渦旋部件224的上部制冷劑通路297a，流入內(nèi)部排出管230內(nèi)。然后，壓縮制冷劑從內(nèi)部排出管230排出到油分離空間S3。在俯視觀察渦旋式壓縮機(jī)201的情況下，如圖13所示，壓縮制冷劑在固定渦旋部件224的外周部沿著外殼210外周的切線方向排出。排出的壓縮制冷劑在油分離空間S3內(nèi)沿著外殼210的上壁部212的內(nèi)壁面回轉(zhuǎn)流動(dòng)。此時(shí)，通過由于回轉(zhuǎn)流而產(chǎn)生的離心力，壓縮制冷劑中包含的潤滑油被分離，朝向上壁部212的內(nèi)壁面飛散。飛散并附著于上壁部212的內(nèi)壁面的潤滑油在油分離空間S3內(nèi)落下，從固定渦旋部件224的上部油排出孔296a排出到高壓空間SI。分離出潤滑油后的壓縮制冷劑經(jīng)由排出管220排出到外殼210的外部。在本實(shí)施方式中，對(duì)通過噴射機(jī)構(gòu)291使在油分離空間S3中分離出的潤滑油返回高壓空間SI的過程進(jìn)行說明。由壓縮機(jī)構(gòu)215壓縮的制冷劑在流過制冷劑加速流路295a時(shí)通過狹窄部294。此時(shí)，由于制冷劑的流路縮小，制冷劑的流速增大。由于噴射效果，在與制冷劑加速流路295a匯合的油吸引流路295b中產(chǎn)生負(fù)壓。由此，產(chǎn)生從油分離空間S3向油吸引流路295b即下部油排出孔296b的吸引作用。因此，在油分離空間S3中從壓縮制冷劑中分離出的潤滑油經(jīng)由上部油排出孔296a被吸引到下部油排出孔296b，最終到達(dá)連接空間248b。然后，潤滑油在高壓空間SI內(nèi)落下，供給到外殼210底部的貯油部P。[特征]在本實(shí)施方式中，在油分離空間S3中分離的潤滑油不貯留在油分離空間S3的底部，而是通過噴射機(jī)構(gòu)291迅速排出到高壓空間SI。因此，在本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)201中，能夠抑制潤滑油的分離效率的降低。并且，在本實(shí)施方式中，在外殼210內(nèi)的油分離空間S3中從壓縮制冷劑中分離潤滑油，所以，不需要在外殼210的外部設(shè)置在第2實(shí)施方式中使用的油分離器2。因此，在本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)201中，能夠?qū)崿F(xiàn)成本的削減。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明的壓縮機(jī)通過使由油分離器分離的高溫潤滑油返回壓縮機(jī)內(nèi)部的高壓空間，能夠抑制體積效率的降低。因此，通過在冷凍循環(huán)中使用本發(fā)明的壓縮機(jī)，能夠高效運(yùn)用空調(diào)機(jī)等的冷凍裝置。標(biāo)號(hào)說明 1、101、201 :壓縮機(jī)(渦旋式壓縮機(jī))；2 :油分離器；3 :冷凝器；4 :膨脹機(jī)構(gòu)；5 :蒸發(fā)器；10、210 :外殼；15、215 :壓縮機(jī)構(gòu)；91、191、291 :噴射機(jī)構(gòu)；92 :第I流路形成部件(氣體引導(dǎo)件);93 :第2流路形成部件(縮流板)；94、194、294 :狹窄部；95a、195a、295a :制冷劑加速流路;95b、195b、295b :油吸引流路;96、196 :回油通路;123、223 :主框架；148a,248a 貫通孔(框架貫通孔)；296b :油排出孔(下部油排出孔)；S1 :高壓空間；S3 :油分離空間。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開平5-223074號(hào)公報(bào)
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)(I、101)，該壓縮機(jī)具有 外殼(10)，其在底部貯留潤滑油； 壓縮機(jī)構(gòu)(15),其收納于所述外殼的內(nèi)部； 油分離器(2)，其配設(shè)于所述外殼的外部，從由所述壓縮機(jī)構(gòu)排出的高壓制冷劑中分離所述潤滑油；以及 回油通路(96、196)，其與形成于所述外殼的內(nèi)部且供所述高壓制冷劑流入的高壓空間(SI)連通，該回油通路(96、196)供由所述油分離器分離出的所述潤滑油流過。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)，其中， 所述壓縮機(jī)還具有形成于所述高壓空間的噴射機(jī)構(gòu)(91、191)， 所述噴射機(jī)構(gòu)具有制冷劑加速流路(95a、195a)和油吸引流路(95b、195b)，在所述制冷劑加速流路中，所述高壓制冷劑經(jīng)由狹窄部(94、194)流過，由此所述高壓制冷劑的流速增大，所述油吸引流路與所述回油通路連通，從所述回油通路吸引所述潤滑油，并且與所述制冷劑加速流路匯合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其中， 所述油吸引流路與所述制冷劑加速流路大致平行地匯合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮機(jī)，其中， 所述制冷劑加速流路由與所述外殼一起形成所述高壓制冷劑的流路的第I流路形成部件(92 )、以及與所述第I流路形成部件一起形成所述狹窄部的第2流路形成部件(93 )形成， 所述油吸引流路由所述外殼和所述第2流路形成部件形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮機(jī)，其中， 所述壓縮機(jī)還具有支承所述壓縮機(jī)構(gòu)的主框架(123)， 所述主框架具有與所述高壓空間連通且供從所述壓縮機(jī)構(gòu)排出的所述高壓制冷劑流過的貫通孔(148a)， 所述制冷劑加速流路包括具有所述狹窄部的所述貫通孔、以及由所述外殼和所述主框架形成的空間， 所述油吸引流路包括由所述外殼和所述主框架形成的空間。
6.—種壓縮機(jī)(201),該壓縮機(jī)具有 外殼(210)，其在底部貯留潤滑油； 壓縮機(jī)構(gòu)(215),其收納于所述外殼的內(nèi)部； 主框架(223)，其支承所述壓縮機(jī)構(gòu)；以及 噴射機(jī)構(gòu)(291 )，其收納于所述外殼的內(nèi)部， 所述外殼在內(nèi)部具有供從所述壓縮機(jī)構(gòu)排出的高壓制冷劑流入的高壓空間(SI)、以及從所述高壓制冷劑分離所述潤滑油的油分離空間(S3)， 所述主框架具有與所述高壓空間連通且供從所述壓縮機(jī)構(gòu)排出的所述高壓制冷劑流過的貫通孔(248a);以及與所述高壓空間連通且供在所述油分離空間中分離出的所述潤滑油流過的油排出孔(296b)， 所述噴射機(jī)構(gòu)具有制冷劑加速流路(295a)、以及與所述制冷劑加速流路匯合的油吸引 流路(295b)，在所述制冷劑加速流路中，所述高壓制冷劑經(jīng)由狹窄部(294)流過，由此所述高壓制冷劑的流速增大， 所述制冷劑加速流路包括具有所述狹窄部的所述貫通孔、以及由所述外殼和所述主框架形成的空間， 所述油吸引流路包括所述油排出孔。
7.—種冷凍裝置，該冷凍裝置具有冷凝器(3)、膨脹機(jī)構(gòu)(4)、蒸發(fā)器(5)以及權(quán)利要求.1 6中的任意一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供如下的壓縮機(jī)在使由油分離器分離的高溫潤滑油返回壓縮機(jī)內(nèi)部的過程中，能夠抑制體積效率的大幅降低。通過油分離器(2)從由壓縮機(jī)構(gòu)(15)壓縮的制冷劑中分離潤滑油，分離出的潤滑油經(jīng)由回油通路(96)返回外殼(10)的內(nèi)部的高壓空間(S1)。該高壓空間(S1)是排出由壓縮機(jī)構(gòu)(15)壓縮的制冷劑的空間。因此，由油分離器(2)分離出的潤滑油不返回充滿壓縮前的制冷劑的空間，所以，壓縮前的制冷劑不會(huì)由于高溫潤滑油而加熱膨脹。由此，能夠抑制壓縮機(jī)(1)的體積效率的降低。
文檔編號(hào)F04C29/02GK102725526SQ20118000722
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者上川隆司, 外山俊之 申請(qǐng)人:大金工業(yè)株式會(huì)社