專利名稱：轉(zhuǎn)向齒輪泵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明轉(zhuǎn)向齒輪泵，屬于轉(zhuǎn)向齒輪泵技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向齒輪泵一般有兩個油口，一個進油口，一個出油口。油泵為恒流泵。為保證油泵的恒流作用，在油泵的后蓋內(nèi)設計有回油口，在流量大于需求時，多余的流量將從回油口直接回流至進油口，以達到恒流的作用。該設計不足之處是中型或輕型車能滿足需求，重型車需求大排量轉(zhuǎn)向泵，油泵的流量只有一半輸出(有時不足一半)，多余的流量儲蓄在油泵內(nèi)，產(chǎn)生的熱量不能正常散發(fā)，導致油泵的溫度長期處于高溫狀態(tài)，影響油泵的使用壽命ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術的不足，所要解決的技術問題是提供一種使多余的流量回流油箱而不回流進油口，從而延長油泵使用壽命的轉(zhuǎn)向齒輪泵。為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案為轉(zhuǎn)向齒輪泵，包括前蓋、 中間體、泵體、后蓋、主動齒輪、從動齒輪、傳動軸和傳動齒輪，后蓋、泵體、中間體和前蓋依次安裝在一起，主動齒輪和從動齒輪安裝在泵體內(nèi)部且主動齒輪與從動齒輪嚙合，傳動軸通過軸承套裝在前蓋中，傳動軸的一端與主動齒輪的中心軸連接，傳動軸的另一端穿出前蓋后與傳動齒輪相連；所述后蓋的進油口和出油口之間設置有滑閥，出油口內(nèi)通過螺紋裝有節(jié)流閥，后蓋上還設置有回油口，所述的回油口和油箱連通；
所述的節(jié)流閥為一個圓柱體，圓柱體的中心開有通孔，所述通孔的一端為內(nèi)六方結(jié)構(gòu)， 圓柱體的外部設置有外螺紋。所述的滑閥通過螺紋套裝在后蓋上的通孔中，滑閥的結(jié)構(gòu)為閥芯與閥蓋之間通過彈簧連接；所述的進油口和出油口相連通，進油口和回油口之間通過閥芯的移動來實現(xiàn)連通和關斷。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有的有益效果為本發(fā)明通過增加了回油口，使多余的流量由回進油口變?yōu)闀拖?，將油泵由體內(nèi)循環(huán)改為體外循環(huán)，降低了本發(fā)明的體表溫度， 使本發(fā)明處于正常的工作溫度狀態(tài)，增加了使用壽命。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明后蓋處滑閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為前蓋，2為中間體，3為泵體，4為后蓋，5為主動齒輪，6為從動齒輪，7為傳動軸，8為傳動齒輪，9為出油口，10為滑閥，11為節(jié)流閥，12為回油口，13為閥芯，14為閥
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具體實施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明轉(zhuǎn)向齒輪泵，包括前蓋1、中間體2、泵體3、后蓋4、主動齒輪5、從動齒輪6、傳動軸7和傳動齒輪8，后蓋4、泵體3、中間體2和前蓋1依次安裝在一起，主動齒輪5和從動齒輪6安裝在泵體3內(nèi)部且主動齒輪5與從動齒輪6嚙合，傳動軸7 通過軸承套裝在前蓋1中，傳動軸7的一端與主動齒輪5的中心軸連接，傳動軸7的另一端穿出前蓋1后與傳動齒輪8相連；所述后蓋4的進油口和出油口 9之間設置有滑閥10，出油口 9內(nèi)通過螺紋裝有節(jié)流閥11，后蓋4上還設置有回油口 12，所述的回油口 12和油箱連通；
所述的節(jié)流閥11為一個圓柱體，圓柱體的中心開有通孔，所述通孔的一端為內(nèi)六方結(jié)構(gòu)，圓柱體的外部設置有外螺紋。所述的滑閥10通過螺紋套裝在后蓋4上的通孔中，滑閥10的結(jié)構(gòu)為閥芯13與閥蓋14之間通過彈簧連接；所述的進油口和出油口 9相連通，進油口和回油口 12之間通過閥芯13的移動來實現(xiàn)連通和關斷。本發(fā)明工作時，由于出油口 9內(nèi)安裝有節(jié)流閥11，所以在達到一定轉(zhuǎn)速后，從出油口 9處只提供固定流量的液壓油，多余的液壓油推動滑閥10的閥芯13移動，使得進油口和回油口 12連通，多余的液壓油從回油口流回油箱，達到出油口 9流量恒定的目的，且?guī)ё吡艘徊糠譄崃?，使得本發(fā)明處于正常的工作溫度狀態(tài)，增加了使用壽命。
權(quán)利要求
1.轉(zhuǎn)向齒輪泵，包括前蓋(1)、中間體(2)、泵體(3)、后蓋(4)、主動齒輪(5)、從動齒輪(6)、傳動軸(7)和傳動齒輪(8)，后蓋(4)、泵體(3)、中間體(2)和前蓋(1)依次安裝在一起，主動齒輪(5)和從動齒輪(6)安裝在泵體(3)內(nèi)部且主動齒輪(5)與從動齒輪(6)嚙合， 傳動軸(7)通過軸承套裝在前蓋(1)中，傳動軸(7)的一端與主動齒輪(5)的中心軸連接， 傳動軸(7)的另一端穿出前蓋(1)后與傳動齒輪(8)相連；其特征在于所述后蓋(4)的進油口和出油口(9)之間設置有滑閥(10)，出油口(9)內(nèi)通過螺紋裝有節(jié)流閥(11)，后蓋(4) 上還設置有回油口( 12)，所述的回油口(12)和油箱連通；所述的節(jié)流閥(11)為一個圓柱體，圓柱體的中心開有通孔，所述通孔的一端為內(nèi)六方結(jié)構(gòu)，圓柱體的外部設置有外螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向齒輪泵，其特征在于所述的滑閥(10)通過螺紋套裝在后蓋(4)上的通孔中，滑閥(10)的結(jié)構(gòu)為閥芯(13)與閥蓋(14)之間通過彈簧連接；所述的進油口和出油口(9)相連通，進油口和回油口(12)之間通過閥芯(13)的移動來實現(xiàn)連通和關斷。
全文摘要
本發(fā)明轉(zhuǎn)向齒輪泵，屬于轉(zhuǎn)向齒輪泵技術領域；所要解決的技術問題是提供一種使多余的流量回流油箱而不回流進油口，從而延長油泵使用壽命的轉(zhuǎn)向齒輪泵；采用的技術方案為后蓋、泵體、中間體和前蓋依次安裝在一起，主動齒輪和從動齒輪安裝在泵體內(nèi)部且主動齒輪與從動齒輪嚙合，傳動軸通過軸承套裝在前蓋中，傳動軸的一端與主動齒輪的中心軸連接，傳動軸的另一端穿出前蓋后與傳動齒輪相連；所述后蓋的進油口和出油口之間設置有滑閥，出油口內(nèi)通過螺紋裝有節(jié)流閥，后蓋上還設置有回油口，所述的回油口和油箱連通；本發(fā)明可以始終處于正常的工作溫度狀態(tài)，增加了使用壽命。
文檔編號F04C2/18GK102536800SQ20121002919
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者劉小東, 衛(wèi)江潮, 孟衛(wèi)平, 成剛莊, 李軍江 申請人:長治液壓有限公司