專利名稱：一種泵用循環(huán)潤(rùn)滑散熱軸承油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種泵用循環(huán)潤(rùn)滑散熱軸承油箱，屬于機(jī)械潤(rùn)滑散熱技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
潤(rùn)滑油是用在各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械上，以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤(rùn)滑剤。潤(rùn)滑油主要用于減少運(yùn)動(dòng)部件表面間的摩擦，同時(shí)對(duì)機(jī)器設(shè)備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質(zhì)等作用。機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果ー些摩擦部位得不到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，就會(huì)產(chǎn)生干摩擦，因此必須對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械中的摩擦部位給予良好的潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油流到摩擦部位后，就會(huì)粘附在摩擦表面上形成ー層油膜，減少摩擦機(jī)件之間的阻力，而油膜的強(qiáng)度和韌性是發(fā)揮其潤(rùn)滑作用的關(guān)鍵。 在已有技術(shù)中，一般泵用的潤(rùn)滑散熱軸承油箱，其結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括托架體10、托架蓋4、泵軸3、冷卻盤管9、前軸承組2、后軸承組5、前軸承壓蓋I、后軸承壓蓋6組成。將零部件裝配完成后，注入潤(rùn)滑油浸到前軸承組2和后軸承組5的下端滾子中心線，冷卻盤管9完全浸在托架體10與托架蓋4形成的軸承油箱中。這樣使前軸承組2和后軸承組5每轉(zhuǎn)ー圈，每個(gè)滾動(dòng)體都會(huì)浸入潤(rùn)滑油中一次，同時(shí)將潤(rùn)滑油帶到其他工作表面；托架體10的兩個(gè)軸承位下端分別開有前回油孔11和后回油孔8，前軸承組2和后軸承組5各自形成的腔體分別通過前回油孔11和后回油孔8與軸承油箱下端聯(lián)通，使?jié)櫥驮谇拜S承組2和后軸承組5處形成軸向內(nèi)循環(huán)，將前軸承組2和后軸承組5的熱量帶到浸有冷卻盤管9的油箱里；冷卻盤管9從外部接入冷卻水，將油箱內(nèi)的熱量傳遞到冷卻水帶出油箱。已有技術(shù)的油浴潤(rùn)滑方案適用于中、低速軸承的潤(rùn)滑。但由于離心泵的使用范圍較廣，常常遇到高轉(zhuǎn)速、介質(zhì)比重大、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等惡劣エ況，軸向力和徑向カ較大，易產(chǎn)生大量熱量，上述結(jié)構(gòu)形成的軸向內(nèi)循環(huán)的速率較慢，達(dá)不到應(yīng)有的散熱效果，使軸承位溫度陡升，易造成軸承燒壞甚至報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決傳統(tǒng)泵用潤(rùn)滑散熱軸承油箱在軸承位的散熱效果較差，在惡劣エ況下易造成軸承損壞的問題，而提供一種泵用循環(huán)潤(rùn)滑散熱軸承油箱，可實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油軸向循環(huán)和圓周循環(huán)相結(jié)合的有效冷卻潤(rùn)滑。本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的一種泵用循環(huán)潤(rùn)滑散熱軸承油箱，包括傳統(tǒng)裝置的泵軸、托架體、托架蓋、冷卻盤管、前軸承組和后軸承組，托架體和托架蓋封裝后組成軸承油箱，軸承油箱底部安裝冷卻盤管，泵軸分別通過前軸承組和后軸承組與托架體兩端連接，托架體的兩個(gè)軸承位下端分別開有前回油孔和后回油孔，前軸承組和后軸承組各自形成的腔體分別通過前回油孔和后回油孔與軸承油箱下端聯(lián)通，使?jié)櫥驮谇拜S承組和后軸承組處形成軸向內(nèi)循環(huán)；本發(fā)明還包括甩油托盤和甩油環(huán)，甩油托盤固定在軸承油箱內(nèi)的泵軸上，甩油環(huán)套在甩油托盤上，甩油環(huán)自然落下時(shí)與軸承油箱內(nèi)的油池接觸，且甩油環(huán)繞甩油托盤的最大行程與軸承油箱的內(nèi)壁和冷卻盤管均不接觸；軸承油箱上端的托架蓋在甩油托盤的兩端位置固定兩根限位螺栓，兩個(gè)限位螺栓從托架蓋穿下至甩油托盤的兩側(cè)，對(duì)套接在甩油托盤上的甩油環(huán)限位；在托架體的側(cè)壁加工有回油槽，回油槽的兩端分別延伸至前軸承組和后軸承組，回油槽與前軸承組和后軸承組相接處分別加工有進(jìn)油通道，使回油槽的腔體分別與前軸承組和后軸承組各自形成的內(nèi)部腔體聯(lián)通。甩油托盤側(cè)壁加工有環(huán)形凹槽，有利于甩油環(huán)在旋轉(zhuǎn)發(fā)生偏移后回到甩油盤中間；回油槽的槽底高度高于軸承組的下端滾子的中心線，有利于回油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油向兩端軸承組的內(nèi)腔流動(dòng)。工作過程泵運(yùn)轉(zhuǎn)吋，前軸承組和后軸承組旋轉(zhuǎn)使?jié)櫥惋w濺，向兩邊流動(dòng)的潤(rùn)滑油受前軸承壓蓋和后軸承壓蓋的阻擋后，通過托架體的前回油孔和后回油孔回流到軸承油箱中，在 前后軸承位形成局部的軸向循環(huán)流動(dòng)；同時(shí)，泵軸和甩油托盤一起旋轉(zhuǎn)，使甩油環(huán)與甩油托盤接觸處達(dá)到相同的線速度旋轉(zhuǎn)，甩油環(huán)浸入油池部分帶動(dòng)吸附著的潤(rùn)滑油高速旋轉(zhuǎn)起來，使軸承油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油形成沿著甩油環(huán)旋轉(zhuǎn)的方向循環(huán)流動(dòng)；另外，旋轉(zhuǎn)的甩油環(huán)將潤(rùn)滑油濺起，潤(rùn)滑油飛濺散落到托架體側(cè)壁的回油槽，回油槽將收集的潤(rùn)滑油向兩端流入前軸承組和后軸承組各自形成的內(nèi)部腔體內(nèi)，形成飛濺起的潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)；最終通過冷卻盤管從外部持續(xù)接入冷卻水將軸承油箱內(nèi)的熱量帶走。有益效果本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，安裝、拆卸、維護(hù)方便，實(shí)現(xiàn)多個(gè)潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，使軸承得到充分潤(rùn)滑和冷卻，使運(yùn)行時(shí)油箱油溫冷卻快速，提高了軸承的使用壽命，擴(kuò)大傳動(dòng)系統(tǒng)的適用范圍，能用于高轉(zhuǎn)速、介質(zhì)比重大、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等惡劣エ況。


圖I為傳統(tǒng)泵用潤(rùn)滑散熱軸承油箱結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖2為本發(fā)明的泵用飛濺油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖3為圖2的A-A向剖視圖；其中1-前軸承壓蓋；2_前軸承組；3_泵軸；4_托架蓋；5_后軸承組；6_后軸承壓蓋；7_進(jìn)油墊圈；8_后回油孔；9_冷卻盤管；10_托架體；11_前回油孔；12_限位螺栓；13-甩油托盤；14-緊定螺釘；15-甩油環(huán)；16_回油槽。具體的實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)ー步的說明
實(shí)施例如圖2和圖3所示，本發(fā)明的一種泵用循環(huán)潤(rùn)滑散熱軸承油箱，包括傳統(tǒng)裝置的泵軸3、托架體10、托架蓋4、冷卻盤管9、前軸承組2和后軸承組5，托架體10和托架蓋4封裝后組成軸承油箱，軸承油箱底部安裝冷卻盤管9，泵軸3分別通過前軸承組2和后軸承組5與托架體10兩端連接，托架體10的兩個(gè)軸承位下端分別開有前回油孔11和后回油孔8，前軸承組2和后軸承組5各自形成的腔體分別通過前回油孔11和后回油孔8與軸承油箱下端聯(lián)通，使?jié)櫥驮谇拜S承組2和后軸承組5處形成軸向內(nèi)循環(huán)；本發(fā)明還包括甩油托盤13和甩油環(huán)15，甩油托盤13固定在軸承油箱內(nèi)的泵軸3上，甩油托盤13側(cè)壁加工有環(huán)形凹槽；甩油環(huán)15套在甩油托盤13的環(huán)形凹槽內(nèi)，甩油環(huán)15自然落下時(shí)與軸承油箱內(nèi)的油池接觸，且甩油環(huán)15繞甩油托盤13的最大行程與軸承油箱的內(nèi)壁和冷卻盤管9均不接觸；軸承油箱上端的托架蓋4在甩油托盤13的兩端位置固定兩根限位螺栓，兩個(gè)限位螺栓從托架蓋4穿下至甩油托盤13的兩側(cè)，對(duì)套接在甩油托盤13上的甩油環(huán)15限位；在托架體10的側(cè)壁加工有回油槽16，回油槽16的兩端分別延伸至前軸承組2和后軸承組5，回油槽16與前軸承組2和后軸承組5相接處分別加工有進(jìn)油通道，使回油槽16的腔體分別與前軸承組2和后軸承組5各自形成的內(nèi)部腔體聯(lián)通，且回油槽16的槽底高度高于軸承組的下端滾子的中心線。工作過程泵運(yùn)轉(zhuǎn)吋，前軸承組2和后軸承組5旋轉(zhuǎn)使?jié)櫥惋w濺，向兩邊流動(dòng)的潤(rùn)滑油受前軸承壓蓋I和后軸承壓蓋6的阻擋后，通過托架體10的前回油孔11和后回油孔8回流到 軸承油箱中，在前后軸承位形成局部的軸向循環(huán)流動(dòng)；同時(shí)，泵軸3和甩油托盤13—起旋轉(zhuǎn)，使甩油環(huán)15與甩油托盤13接觸處達(dá)到相同的線速度旋轉(zhuǎn)，甩油環(huán)15浸入油池部分帶動(dòng)吸附著的潤(rùn)滑油高速旋轉(zhuǎn)起來，使軸承油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油形成沿著甩油環(huán)15旋轉(zhuǎn)的方向循環(huán)流動(dòng)；另外，旋轉(zhuǎn)的甩油環(huán)15將潤(rùn)滑油濺起，潤(rùn)滑油飛濺散落到托架體10側(cè)壁的回油槽16，回油槽16將收集的潤(rùn)滑油向兩端流入前軸承組2和后軸承組5各自形成的內(nèi)部腔體內(nèi)，形成飛濺起的潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)；最終通過冷卻盤管9從外部持續(xù)接入冷卻水將軸承油箱內(nèi)的熱量帶走。
權(quán)利要求
1.一種泵用循環(huán)潤(rùn)滑散熱軸承油箱，包括傳統(tǒng)裝置的泵軸、托架體、托架蓋、冷卻盤管、前軸承組和后軸承組，托架體和托架蓋封裝后組成軸承油箱，軸承油箱底部安裝冷卻盤管，泵軸分別通過前軸承組和后軸承組與托架體兩端連接，托架體的兩個(gè)軸承位下端分別開有前回油孔和后回油孔，前軸承組和后軸承組各自形成的腔體分別通過前回油孔和后回油孔與軸承油箱下端聯(lián)通，使?jié)櫥驮谇拜S承組和后軸承組處形成軸向內(nèi)循環(huán)； 其特征在于還包括甩油托盤和甩油環(huán)，甩油托盤固定在軸承油箱內(nèi)的泵軸上，甩油環(huán)套在甩油托盤上，甩油環(huán)自然落下時(shí)與軸承油箱內(nèi)的油池接觸，且甩油環(huán)繞甩油托盤的最大行程與軸承油箱的內(nèi)壁和冷卻盤管均不接觸；軸承油箱上端的托架蓋在甩油托盤的兩端位置固定兩根限位螺栓，兩個(gè)限位螺栓從托架蓋穿下至甩油托盤的兩側(cè)，對(duì)套接在甩油托盤上的甩油環(huán)限位；在托架體的側(cè)壁加工有回油槽，回油槽的兩端分別延伸至前軸承組和后軸承組，回油槽與前軸承組和后軸承組相接處分別加工有進(jìn)油通道，使回油槽的腔體分別與前軸承組和后軸承組各自形成的內(nèi)部腔體聯(lián)通。
2.如權(quán)利要求I所述的一種泵用循環(huán)潤(rùn)滑散熱軸承油箱，其特征在于甩油托盤側(cè)壁加工有環(huán)形凹槽。
3.如權(quán)利要求I所述的一種泵用循環(huán)潤(rùn)滑散熱軸承油箱，其特征在于回油槽的槽底高度高于軸承組的下端滾子的中心線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種泵用循環(huán)潤(rùn)滑散熱軸承油箱，屬于機(jī)械潤(rùn)滑散熱技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的軸承油箱，在泵軸上固定甩油托盤，甩油托盤上套接甩油環(huán)，兩個(gè)限位螺栓從托架蓋穿下至甩油托盤的兩側(cè)，對(duì)套接在甩油托盤上的甩油環(huán)限位；在托架體的側(cè)壁加工有回油槽，回油槽的兩端分別通過進(jìn)油通道與前軸承組和后軸承組各自形成的內(nèi)部腔體聯(lián)通。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，安裝、拆卸、維護(hù)方便，實(shí)現(xiàn)多個(gè)潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，使軸承得到充分潤(rùn)滑和冷卻，使運(yùn)行時(shí)油箱油溫冷卻快速，提高了軸承的使用壽命，擴(kuò)大傳動(dòng)系統(tǒng)的適用范圍，能用于高轉(zhuǎn)速、介質(zhì)比重大、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等惡劣工況。
文檔編號(hào)F04D29/58GK102734204SQ201210244888
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者劉光啟, 吳志宏, 柳奎山, 潘呈祥, 韋家寧 申請(qǐng)人:襄樊五二五泵業(yè)有限公司